Вездеход из Одессы

[монгол]

Дублирую здесь свою тему с Луноходов:


Назначение этой машины - туризм, возможно один из клонов будет прокладывать трассы для трофи-рейдов.

Описание планируемой конструкции:

База - 2120мм
Колея - 1900мм
Дорожный просвет - 600мм
Снаряженная масса - по расчетам менее 900кг.
Количество мест - 2

Подвеска передняя - независимая двухрычажная, на А-образных рычагах.
Подвеска задняя - независимая, качающийся рычаг (кинематически аналог качающейся полуоси Pinzgauer и Tatra)
Колеса - Авторос X-trim 1240х560 R21
Двигатель - Suzuki G13 (карбюраторный, 1,3 л около 70 л.с.)
КПП - Suzuki Samurai
РК - Suzuki Samurai с набором шестерен, обеспечивающих пониженную передачу 6,5:1
Ведущие мосты - Suzuki Samurai с колёсными редукторами, передаточные числа: ГП - 3,7 , колесный редуктор - 2,23
В обоих дифференциалах будут стоять жесткие блокировки.
Рулевое управление - гидрообъемное, без механической связи.
Тормоза - дисковые, только на передней оси, вынесены к центральному редуктору моста.
Будет подкачка колес в движении.









первое испытание выявило недостаточную жёсткость задних рычагов на кручение:



так выглядел вездеход на тот момент:



свёрнутый рычаг:



усиленный рычаг перед новым выездом:



второй этап испытаний:

[Александр 69]

монгол,  Леонид            молодец  все правильно делаешь,что сюда перебираешся  у мну вопрос к тебе  реально под заказ бортовые редуктора сделать и какой ценник 

[АверС]

монгол  , Леонид, а какая минимальная и максимальная скорость? 

[монгол]

реально под заказ бортовые редуктора сделать и какой ценник

Сделать реально, но при такой единичной технологии производства ценник не совсем правильный, чтобы мне хоть что-то заработать надо брать не меньше 900 USD (примерно) за каждый редуктор в сборе с подшипниками (поворотный кулак приварен на редуктор, шаровые не войдут в стоимость). Ещё нужно купить торцевое уплотнение, если нужна подкачка, это ещё 20 USD.

Леонид, а какая минимальная и максимальная скорость?

минимальная по расчетам: 1000об/мин : 3,9 (первая передача) : 6,5 (пониженная) : 3,7 (ГП) : 2,23 (колесный редуктор) х 3,8 (длина окружности колеса) х 60 минут = 1090 метров/час
максимальная на практике по спидометру догоняющего автомобиля - около 75-80 км/ч

[Александр 69]

монгол,  будем все осмысливать  Машинка твоя очень нравится      проблем с трансмиссией не было? На видео видно,что передаточные числа правильные и машинка обладает хорошей динамикой  особенно нравится букс в гору 
Расскажи,что  на сегодня еще сделал  ведь на верхней фотке,я узрел три рамы 

[анатольич]

монгол
Леонид, бортовые редуктора - класс, и вид и подход к изготовлению, чувствую, многим понравились.
А что если наберётся человек десять желающих заказать такие девайсы (это уже 40 редукторов), то скока тогда цена будет? 
И ещё по фото, там вроде видно, что они с вазовсим мостом используются?

[монгол]

Спасибо всем за отзывы.

Леонид, бортовые редуктора - класс, и вид и подход к изготовлению, чувствую, многим понравились.
А что если наберётся человек десять желающих заказать такие девайсы (это уже 40 редукторов), то скока тогда цена будет? 
И ещё по фото, там вроде видно, что они с вазовсим мостом используются?

Мост стоит от Сузуки Самурай, нивовский я не захотел из-за отсутствия надёжных фабричных жестких блокировок на него. По цене редукторов, при массовом производстве можно было бы экономить на корпусе, сейчас там трудоёмкая ручная сборка и сварка деталей, резанных плазмой, зачистка, расточка на координатке итд. Боюсь, что даже 40 шт не позволят заказать качественное литьё корпуса. Да и конструкцию под литой корпус надо переделывать, там всё заточено сейчас именно на "гаражную" технологию. Можно соблазнить какое то производство большим заказом на шестерни и валы, и получить скидку, но не думаю, что речь пойдет о большой экономии.

Расскажи,что  на сегодня еще сделал   ведь на верхней фотке,я узрел три рамы

Три рамы - это потому, что вездеходы строим под конкретную задачу, планируем многоэтапное путешествие по Полярному Кругу. Первым этапом была стройка 501 (Салехард-Надым), но ввиду того, что там уже почти отсыпали дорогу, первым этапом будет или 503-я стройка (Уренгой - Игарка) или что-то другое, пока думаем. Но остальные два вездехода пока не достраиваем, ждем всех результатов испытаний первого экземпляра, чтобы потом не переделывать на всех.

[Андрей 318]

Почему на видео вездеход так сильно буксует, колеса перекачены?
Подкачку колес на вездеходе уже установили?

[Medved]

Намеренно не сдували колеса, чтобы проверить прочность подвески. Ну и побуксовать, тоже весело было! :)

[OFF-ROAD36]

Отличная машина!
Я, кажется, уже слышал про ребят из Одессы, которые ездили на север. Не вы, случаем?
Расскажете в отдельной теме про поездки? Планируемые и которые были раньше.
Есть далекие планы. Выбираю с чего начать.

[монгол]

Я, кажется, уже слышал про ребят из Одессы, которые ездили на север. Не вы, случаем?

Наверное мы. Про поездки упомяну вкратце в этой теме:
Были первыми (одновременно с ребятами из московского Ленд Крузер клуба, которые ехали нам навстречу) на Печорском тракте в 2006-м году, прошли с Печоры на Мезень по кратчайшему пути. Были первыми летом на легковых автомобилях в 2008-м году на маршруте Воркута - Лабытнанги. Дважды ездили вместе с уже легендарным новосибирским клубом Оффроудмастер в 2005-м и 2007-м годах в Монголию и Забайкалье. В 2010-м шли навстречу новосибирцам при попытке пересечь Восточный Саян, для них попытка была удачной, мы вернулись с середины маршрута, неудачно выбрали перевал, а на вторую попытку в другом месте не хватило топлива, ресурса машин и времени.

Фильм про путешествие в Саяны ссылка
поищу, в интернете ссылки на остальные фильмы, выложу.

[монгол]

вот ещё нашёл:

2008-й год:
ссылка

2009-й год:
ссылка   часть 1
ссылка   часть 2

[Medved]

Вот, ещё 2006 год. http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=jnbfZ3cDV6A   

[OFF-ROAD36]

Что за шестерни использованы в редукторе?

[mishanya68]

OFF-ROAD36,
на луноходах в теме монгол, писал что все полностью самодельное