Болотоходные моторы и винты от POLK

[IgorKrepost]

Вот с такого ракурса больше видны перемены по форме лопасти и её крепления на ступицу
Правый новый, левый прошлогодний.

Прошу прощения , но наверное все наоборот - СЛЕВА НОВЫЙ , а справа старый.
На всех фото СЛЕВА винты с большими ступицами и более прямой задней кромкой , по всем приметам - НОВЫЙ.

[Васильев]

При чем тут Васильев? Практика показывает, что тупой винт не едет хорошо.

    Скорее так - заточенный едет немного лучше....
 Но в Вашем случае он будет острым очень недолго и потом побьётся о камни и станет не только тупым ,но и меньше намного.
 В нашем случае уже заточенный сотрётся о ракушняк ещё быстрее.
  Хотя согласен , для достижения высоких скоростей - желательно заострить лопасти. Но это уже для гонок....штучный вариант.

[Berdan-2]

но так как мы работаем по сокращенному графику, благодаря короновирусу[/quote] А мы уже с понедельника работаем.

[polk]

Вот с такого ракурса больше видны перемены по форме лопасти и её крепления на ступицу
Правый новый, левый прошлогодний.

Прошу прощения , но наверное все наоборот - СЛЕВА НОВЫЙ , а справа старый.
На всех фото СЛЕВА винты с большими ступицами и более прямой задней кромкой , по всем приметам - НОВЫЙ.

Да правильно, я со школы путаю левый-правый, на до мной даже дома всегда подтрунивают 
Вот еще две пары винтов, не буду говорить где какие, сразу видно



К стате на новых винтах можно заметить, что лопасть "закручена" и имеет линию крутки. Лопасти как будто переходят одно в другую переворачиваясь через центр втулки.
Старые винты ближе к геликоиду и они переходят друг в друга по окружности и практически визуально не пересекаются, они повторяются по спирали.
Я бы конечно не позиционировал это с крылом, больше с винтом, а вот стреловидность, это участь крыла. Стреловидность определяет используемую поверхность лопасти сдвинутую относительно линии крутки.

[svk]

Посмотрел я тут фотки всякие, комменеты почитал..  Про нержавейку,про нитроцементацию.. И вопрос у меня возник. Граждане, а чего это вы винты об камни бьёте, а потом ещё дискутируете, чего это с ним приключилось ?  Я так думаю, что любой камень покрепче винта будет. И нержавеющего, и нитроцементированного,  и даже калёного.. Ваще-то, винты не предназначены чтобы камни рубить. Это вам не отбойный молоток.. Так что ставьте защиту нормальную, и винты не ломайте.

[IgorKrepost]

Граждане, а чего это вы винты об камни бьёте, а потом ещё дискутируете, чего это с ним приключилось ?  Я так думаю, что любой камень покрепче винта будет. И нержавеющего, и нитроцементированного,  и даже калёного.. Ваще-то, винты не предназначены чтобы камни рубить

Граждане, надо признать, что винт это РАСХОДНИК... со всеми вытекающими последствиями. А на расходниках экономить , в итоге - совсем НЕЭКОНОМНО.

[Александр165]

Граждане, надо признать, что винт это РАСХОДНИК... со всеми вытекающими последствиями. А на расходниках экономить , в итоге - совсем НЕЭКОНОМНО.

Как все категоричны с утра, ну не суть.  Не первый год катаюсь по галечной мелководной речке, с собой вожу штук шесть разных винтов.(не экономлю) Есть с ебея американский неубиваемый, пару кулибинских по прочности не уступающих американскому, несколько шт Федора. Есть с чем и что сравнить. Защиту возможно сделаю, но пока не до нее.

[polk]

Я так думаю, что любой камень покрепче винта будет. И нержавеющего, и нитроцементированного,  и даже калёного.. Ваще-то, винты не предназначены чтобы камни рубить. Это вам не отбойный молоток.. Так что ставьте защиту нормальную, и винты не ломайте.

Не всегда знаешь где соломку подстелить 

По этому у АЛЕКСАНДР165 есть свой взгляд на эту проблему и есть свой опыт использования разных винтов в разных условиях. И нужно к этому прислушиваться. Ведь в самом начале была задача сделать винт не хуже американского, по цене сделали лучше, по ходовым свойствам приблизились возможно перегоним за счет более широкой линейки. Теперь осталось сделать более стойкими к износу и ударам о камни, например с применением стали AISI 316Ti.
Но так же сохранить и простые из Ст3 более доступные винты которые как раз будут недорогим расходником.
Из алюминия конечно делать не буду, не мой материал. Но стальные аналоги тайских так же нужно пробовать и делать 

[Niko]

посоветуйте винт на комплект. Мотор 27 сил лифан редукция 1/1 лодка 5.30 длинна 1.2 по дну 1.5 в развале примерная масса лодки 300 кг,   мотора 90-100 кг плюс два человека. Склоняюсь к 10*7, что скажите.

10х9 получше будет

Кто что скажет, сможет ли мотор раскрутить винт 10/9 при таком комплекте? Не хотелось бы кучу ненужных винтов брать

[polk]

Кто что скажет, сможет ли мотор раскрутить винт 10/9 при таком комплекте? Не хотелось бы кучу ненужных винтов брать, а

Если хотите нормально передвигаться при разных условиях и разной нагрузке, то обязательно нужна куча нужных винтов. А не нужные могут пригодится как докатка в случае как описал Александр165

А так что бы один на все случаи жизни, то это было в ответе Антохи

В кратце. Простая казанка без булей 1,2 по дну, 29 лифан, передаточное 1/1, винт Васильева 10/7, 4200 оборотов - 33 км/ч что 1 что в 3 каски.

[Васильев]

сможет ли мотор раскрутить винт 10/9 при таком комплекте?

  Нет не потянет...тяжёлый комплект.  Нужен грузовой вариант.

Склоняюсь к 10*7, что скажите.

   Скорее всего - да.

[Александр165]

Ведь в самом начале была задача сделать винт не хуже американского, по цене сделали лучше, по ходовым свойствам приблизились возможно перегоним за счет более широкой линейки

polk,  вот этого я и жду,  полагаю, что не только я. Винты Федора по ходовым качествам отличные, осталось дождаться прочных, применительно к галечным речкам. 

[Serjio.]

Нет не потянет...тяжёлый комплект.  Нужен грузовой вариант.

У меня сосед по элингу, так у него лифан 27 и казанка без булей, винт Федора 10х9  еще те первые тонкие и без "мяса" по сварке, вроде там и шаг больше был, так норм. идет, правда редукция 1к1.3, что в принципе недалеко от  1к1.

[Aka1963]

Получил от Полк. Винт 10*9 который новый. Винт в принципе поехал. Лодка Виндбот 38 короткая и широкая. Вес примерно 450 кг. общий. Сравнивал с американским 11*10. Винт от Федора дольше выталкивает на глисер, в тине и в камышах хуже упор. Не очень критично но ощутимо. По скорости американец  на 2-3 км. побыстрее. В наших условиях важнее все-таки что бы толкал в грязи хорошо.  Фёдор, винт этот оставлю ,а закажу еще один диаметр больше. Думаю 11*9. Редуктор на обмен пришлю и что бы вместе отправили   Все-таки американец чуть побольше визуально.           Мотору легче с винтом от Федора. Чисто по ощущениям. Зонгшен 21 л.с. редукция 1-1,3

[polk]

Получил от Полк. Винт 10*9 который новый. Винт в принципе поехал. Лодка Виндбот 38 короткая и широкая. Вес примерно 450 кг. общий. Сравнивал с американским 11*10. Винт от Федора дольше выталкивает на глисер, в тине и в камышах хуже упор. Не очень критично но ощутимо. По скорости американец  на 2-3 км. побыстрее. В наших условиях важнее все-таки что бы толкал в грязи хорошо.  Фёдор, винт этот оставлю ,а закажу еще один диаметр больше. Думаю 11*9. Редуктор на обмен пришлю и что бы вместе отправили   Все-таки американец чуть побольше визуально.           Мотору легче с винтом от Федора. Чисто по ощущениям. Зонгшен 21 л.с. редукция 1-1,3

Спасибо за отзыв, только не указали какая скорость...
Когда сравнивают с американцем, значит уже рядом встали.Винт Ф 11" будет побольше и упор тоже будет помощнее, главное что бы мотор потянул.
Уже писали, если скорость достаточная и мотор не напрягается, то увеличение диаметра увеличивает упор и динамику, да и проходимости большой винт должен выигрывать.