Вездеходы от kekekew

[votasum]

kekekew, 

[кулибин64]

Мимо  Печоры, никто не пройдёт по СЕВ. ЖД

  и мимо Княжпогоста (г Емва ) 

[kekekew]

Попробую переключить народ. От рекламы и коммерции, к делам насущным.  Неделю назад поставил очередную машинку, пока готовлю комплектующие. Постараюсь поэтапно зафиксировать весь процесс. Первый раз.

[votasum]

Попробую переключить народ. От рекламы и коммерции, к делам насущным.  Неделю назад поставил очередную машинку, пока готовлю комплектующие. Постараюсь поэтапно зафиксировать весь процесс. Первый раз.

И все ждут с нетерпением. 

[kekekew]

Разобрал, зачистил 3 моста, 2 задних  Один передний. Чулок заднего подготовил под расширение.

[votasum]

kekekew,  Описывай и фоткай пжлста Всё-Всё. 

[Леонид]

Разобрал, зачистил 3 моста, 2 задних  Один передний. Чулок заднего подготовил под расширение.

Мы не так расширяем. Катушку под мост точим из трубы.
Мне кажется в представленном варианте нужно сделать фаски проварить две половинки моста, а потом уже сдвинуть втулку и обварить еще раз вместе с втулкой.


kekekew

обязательно ждем от тебя фото-репортажа. Очень интересно как другие делают вездеходы, возможно для себя люди какие нибудь новые вездеходные истины откроют.
Заметил, что в каждом регионе есть свой стиль и своя школа построения вездеходов.  У каждого олучается вездеход со своей изюминкой.
Для этого мы и делимся своими машинами и советами, чтобы меньше техника подводила в сложных дорожных условиях.

[kekekew]

Ну вот, второй корпус готов. На втулки ставлю трубу Диам. 89х 72, это буровая штанга, можно с сТ-45 но наружный диам. придётся сделать 95, т.к. на буровой трубе сталь более качественная. Втулка диам. 89х76 L-100мм. При расширении мостов, следует обратить внимание на диам чулков. Попадаются с разницей в 3мм. При натягивании втулки на разные диаметры (нагретой естественно), втулка из штанги принимает форму бутылочного горлышка, а с инструментальной стали, у меня лопнула. На снимке отмечены места установки нижних крышек крепления рессоры, они будут все одинаковые, задние 469. Перевтуливать  передние чулки не советую, бестолковая трата времени и денег. За всё время эксплуатации, с 2001года один раз ломал мост, передний, весной два раза подряд жёстко влетал в ручьи на полном ходу.  Выломил заводской чулок из картера моста.

[kekekew]

Занёс сегодня раму. Порежу. Притащу ещё один кусок, выложу.

[kekekew]

Ну вот. Раму сложил, посадил на прихватки, завтра обварю, вырежу лишние усилители, вварю переднюю траверсу. И можно приступать к сборке.

[votasum]

kekekew, Рама УАЗ 469? Вставка из чего? И удлиннение на сколько?

[kekekew]

Рама 452, задняя часть до сужения самого широкого профиля. Впереди задняя часть с 469 тоже самое до сужения широкого профиля. Получается примерно 5,25. Ширина зад 1метр, перёд 95см. Из рамы вырезаются все усилители и траверсы, остаётся задняя траверса под фаркопф и передняя под крючки. На 469 куске остаётся внутренний усилитель, он на 40см зайдёт под кузов. Получается из рамы класический подрамник ввареный в кузов. Всё это позволяет увеличить 469кузов в длину на 70см и сэкономить порядка 200 кг веса из за отсутствия лифта и лишнего металлолома.   

[вовочка]

kekekew, вопрос не по теме. вижу в гараже пол деревянный и со щелями. как решен вопрос при сварке? пропитка? 

[kekekew]

Под гаражом площадка из дорожной плиты 12х9 по периметру жд рельсы. Под полом шпалы под крепление досок, свободное пространство засыпано щебнем и сверху закрыто 11 УРСОЙ негорючей. Но всё равно слежу, если много варю, прежде чем уйти минут 15-20 перекур.

[вовочка]

kekekew, спасибо, понятно. у меня была мысль железом обшить, но оно для мокрой обуви скользкое будет, да и держак тогда просто так на пол не бросишь.