Болотоходные моторы и винты от POLK

[Adler]

ссылка 
у него заказывал пару раз , быстро пришло .

Спасибо за ссылку.
В принципе купить нужный мотор не проблема. Просто я привык брать в одном месте, беру обычно от пяти до десяти моторов за раз. Налажена доставка, всегда спец цена на любые моторы в их ассортименте и даже агрегаты с моторами.
Просто пока не горит сам ДВС, до него еще нужно построить носителя. А при сегодняшних возможностях можно виртуально отстроить всё, даже предусмотреть присоединительные размеры.
Для ассортимента у меня есть лифан 6,5 л/с с вертикальным валом, так что есть на чем потренироваться 

Просто я заметил , что этот продавец цены опускать обратно начал одним из первых и гибко реагирует,  в среду оплатили , в четверг двигатель в Перми уже был , пермский работает медленней и под заказ возит неохотно .

[boot_56]

Фёдор, добрый день!
Интересно было  бы сравнить 2 Рыбохода, один "классический" с цепью, второй с вертикальным валом и с реверсом. Вес, скорость, надëжность. У меня один из первых " Рыбоходов", самое то, для покатушек, главное, что разборный 2 х 20 кг, это не 1 х 40 при 10 л.с и 4 тактах, отсутствие космического дизайна не смущает ни разу. Удачи!

ссылка

[polk]

Фёдор, добрый день!
Интересно было  бы сравнить 2 Рыбохода, один "классический" с цепью, второй с вертикальным валом и с реверсом. Вес, скорость, надëжность. У меня один из первых " Рыбоходов", самое то, для покатушек, главное, что разборный 2 х 20 кг, это не 1 х 40 при 10 л.с и 4 тактах, отсутствие космического дизайна не смущает ни разу. Удачи!
ссылка

Да я помню Ваш Рыбоход  тогда они синенькие были, и вроде на первом у Вас стоял субару....

С вертикальным валом будет болотоходный мотор, так как картер редуктора великоват для погружения в воду. Но даже в самом простом исполнении я хочу что бы ДВС был быстро-съемным. Сегодня нашел условную мат модель мотора, правда на 4,5 л/с, но с ним можно будет просмотреть компоновку при проектировании.

[boot_56]

Судя по эскизам диаметр редуктора в 1,5 раза больше, чем у ноги, редукция наверно около 2.
А что скажут знатоки по пропеллерами? Может быть, если тяга винта формируется на концах лопастей, а ближе к ступице лопасти и так тормозят?

[boot_56]

Прочитал выше, редукция 1,6

[polk]

Судя по эскизам диаметр редуктора в 1,5 раза больше, чем у ноги, редукция наверно около 2.
А что скажут знатоки по пропеллерами? Может быть, если тяга винта формируется на концах лопастей, а ближе к ступице лопасти и так тормозят?

На Рыбоходе нижняя труба имеет диаметр 57 мм, а на реверс редукторе Ф 68 мм.
Здесь может даже главное не диаметр, а возможность сделать его обтекаемым, для этого его нужно будет вытянуть по потоку воды, что бы уменьшить сопротивление. Также нужно избавится от фланцев. В идеале его бы заточить в алюминиевый литой корпус, вот тогда можно сделать собственный гибрид.
А редукция позволит поставить винт большего диаметра, а значит может получиться более тяговый мотор.

[Васильев]

Также нужно избавится от фланцев. В идеале его бы заточить в алюминиевый литой корпус, вот тогда можно сделать собственный гибрид.

      В принципе с этим проблем больших нет.  Но тогда редуктор станет узкоспециальным ,а не универсальным .

[polk]

Также нужно избавится от фланцев. В идеале его бы заточить в алюминиевый литой корпус, вот тогда можно сделать собственный гибрид.

      В принципе с этим проблем больших нет.  Но тогда редуктор станет узкоспециальным ,а не универсальным .

Это корпус редуктора будет специализированный.

Даже в первом исполнении будут делаться два или три корпуса. Первый с выходными валами в три стороны, второй угловой реверс редуктор и третий проходной, только с центральными валами. Просто у меня нет пока возможности лить из алюминия и потом обрабатывать. Да и пока нет цели встревать в конкуренцию ПЛМ....

В данном случае, возможно, получится достаточно технологическая начинка из легко доступных комплектующих, а в какой корпус запихать, дело третье 

[boot_56]

Здесь может даже главное не диаметр, а возможность сделать его обтекаемым, для этого его нужно будет вытянуть по потоку воды, что бы уменьшить сопротивление. Также нужно избавится от фланцев.

Может быть вместо фланцев ввертное кольцо в трубу на фиксатор резьбы и стопора по периметру?

[polk]

Здесь может даже главное не диаметр, а возможность сделать его обтекаемым, для этого его нужно будет вытянуть по потоку воды, что бы уменьшить сопротивление. Также нужно избавится от фланцев.

Может быть вместо фланцев ввертное кольцо в трубу на фиксатор резьбы и стопора по периметру?

Здесь немного всё сложнее. С боку стоит вал переключения передач, нужно его переносить в низ, делать тягу переключения и закрывать всё обтекаемой формой редуктора.
Сделать просто угловой редуктор без задней передачи, это уже будет шаг назад 

[boot_56]

Да, без литья никак...(((
Причём с ногой заодно, а это тема для крупной серии и при большой конкуренции на рынке.

[polk]

Пока всё железное, сделал заготовки корпусов. В понедельник прогоню чистовую и соберу эти корпуса.
Боковые валы уже готовы, выходные валя осталось прошлифовать. А вот шестерни и кулачки еще нужно фрезеровать и калить, но на это будет следующая неделя 



Ну и потихоньку собираю мотор в кучу.

[IKrepost]

Даже в первом исполнении будут делаться два или три корпуса. Первый с выходными валами в три стороны, второй угловой реверс редуктор и третий проходной, только с центральными валами. Просто у меня нет пока возможности лить из алюминия и потом обрабатывать. Да и пока нет цели встревать в конкуренцию ПЛМ....

Конкуренция ПЛМ - не очень-то и перспективна.
А вот, угловая поворотно откидная колонка для стационарного двигателя - очень даже интересная тема, и в цепном варианте и с вертикальным валом.
Причем интерес может оказаться даже большим чем болотоходный хвост или привод Арнесона.

[remix59]

Конкуренция ПЛМ - не очень-то и перспективна.

Абсолютно безперспективно 

[polk]

Конкуренция ПЛМ - не очень-то и перспективна.

Абсолютно безперспективно 

Если сделать ПЛМ с простым угловым редуктором и с поворотом вокруг оси на 360 град, то можем получить неплохую альтернативу 
Таким мотором можно будет крутить и в зад и в перед, а так же вбок и по диагонали 
В таком случае и задняя передача не нужна будет, получится маневровый ПЛМ... да еще и четырехтактный и воздушного охлаждения.