Болотоходные моторы и винты от POLK

[Антоха]

11/8 самый большой из 3х лопастных? Думал взять 11/9-10. Мотор 2х 11/10 крутит без напряга.

[Васильев]

    Вот ..два года назад.....
 Винт Фёдора 3х10х8 с интерцептором....Лодка большая 5.2.метра АМГ. загрузка на фото видно. Скорость не измерял ..около 40км.ч.
    Третья лопасть при одинаковых параметрах лопастей сильго "грузит" мотор ,но и добавляет скорости. При этом уменьшается увод румпеля , плавность работы...

[IKrepost]

что можно с ним сделать болгаркой, токарным станком или кувалдой )))) что бы он был запасным с возможностью нормального режима работы  мотора и скорости?

Просто обрезать по радиусу на токарном станке - это не самый лучший выход.
Диаметр уменьшают от безысходности и в последнюю очередь и только не по окружности в токарном станке.


Вот пример - эти винты обрезаны по окружности и это неправильно - обратите внимание на законцовку и её ширину (винт это не колесо). Лишнее сопротивление на за концовке совсем никчему. При  уменьшении диаметра, обязательно надо подрезать и переднюю кромку -уменьшает лобовое сопротивление и сохраняет способность резать траву ( серпом а не топором).


Жёлтая линия это линия к максимальному радиусу лопасти.
Красная линия это обрезка лопасти по окружности, а синяя линия - примерно как надо подрезать ещё и переднюю кромку. Потому сразу резать законцовки на 5мм не рекомендую, лучше пробовать по2-3мм чтобы не переборщить с уменьшением площади лопасти (дисковым отношением).
Вам же предлагаю попробовать для начала другой более грамотный вариант. Терять то уже всеравно нечего. Уменьшить дисковое отношение и убрать нагрузку с мотора не уменьшая (очень важную характеристику) диаметра винта.
Выглядит это примерно вот так :


Совсем необязательно сразу резать так много как на фото.

Расскажу как сделать правильно :


Надо на Вашем винте найти на законцовке точку максимального радиуса и от неё провести линию к оси винта. На фото это полузатертая чёрная линия.  Постарайтесь параллельно этой линии к наибольшему радиусу обрезать заднюю кромку сначала по синей линии вместе с интерцептором (на обоих лопастях) , но не шире для начала 8-10 мм. Только сняв заусенки и больше не обрабатывая идите пробовать на воде. Если мотор ещё не разгрузился и не выходит на нужные обороты , то подрежте заднюю кромку ещё на 3-5 мм по зелёной линии.
Должно получиться. Большого прироста скорости не обещаю, но упор грузового варианта появится.
Если бы резали по диаметру то скорость получилась бы таже как и при обрезке задней кромки , но упора уже не будет.
Если винт поехал и мотор разгрузился (не уходя в перекрут ) то уже обработайте лопасти по профилю как тайский винт на предыдущем фото.

[IKrepost]

Третья лопасть при одинаковых параметрах лопастей сильго "грузит" мотор ,но и добавляет скорости. При этом уменьшается увод румпеля , плавность работы..

А вот в этом варианте просится уже небольшое уменьшение диаметра. Примерно 2-3 мм с лопасти , с обязательной подрезкой подкруглением передней кромки.

[Васильев]

А вот в этом варианте просится уже небольшое уменьшение диаметра.

   Поэтому здесь на 27л.с и редукции 1х1,3 - стоит винт 10х8...но 3х лопастной.    И всё хорошо едет с большой даже загрузкой.
     На видео которое представил товарищ - видно что даже с минимальной нагрузкой винт "тяжёлый"....вялый разгон .

[Gorodok]

что можно с ним сделать болгаркой, токарным станком или кувалдой )))) что бы он был запасным с возможностью нормального режима работы  мотора и скорости?

Просто обрезать по радиусу на токарном станке - это не самый лучший выход.
Диаметр уменьшают от безысходности и в последнюю очередь и только не по окружности в токарном станке.


Вот пример - эти винты обрезаны по окружности и это неправильно - обратите внимание на законцовку и её ширину (винт это не колесо). Лишнее сопротивление на за концовке совсем никчему. При  уменьшении диаметра, обязательно надо подрезать и переднюю кромку -уменьшает лобовое сопротивление и сохраняет способность резать траву ( серпом а не топором).


Жёлтая линия это линия к максимальному радиусу лопасти.
Красная линия это обрезка лопасти по окружности, а синяя линия - примерно как надо подрезать ещё и переднюю кромку. Потому сразу резать законцовки на 5мм не рекомендую, лучше пробовать по2-3мм чтобы не переборщить с уменьшением площади лопасти (дисковым отношением).
Вам же предлагаю попробовать для начала другой более грамотный вариант. Терять то уже всеравно нечего. Уменьшить дисковое отношение и убрать нагрузку с мотора не уменьшая (очень важную характеристику) диаметра винта.
Выглядит это примерно вот так :


Совсем необязательно сразу резать так много как на фото.

Расскажу как сделать правильно :


Надо на Вашем винте найти на законцовке точку максимального радиуса и от неё провести линию к оси винта. На фото это полузатертая чёрная линия.  Постарайтесь параллельно этой линии к наибольшему радиусу обрезать заднюю кромку сначала по синей линии вместе с интерцептором (на обоих лопастях) , но не шире для начала 8-10 мм. Только сняв заусенки и больше не обрабатывая идите пробовать на воде. Если мотор ещё не разгрузился и не выходит на нужные обороты , то подрежте заднюю кромку ещё на 3-5 мм по зелёной линии.
Должно получиться. Большого прироста скорости не обещаю, но упор грузового варианта появится.
Если бы резали по диаметру то скорость получилась бы таже как и при обрезке задней кромки , но упора уже не будет.
Если винт поехал и мотор разгрузился (не уходя в перекрут ) то уже обработайте лопасти по профилю как тайский винт на предыдущем фото.

Принял, спасибо, если погода позволит буду экперементировать, могу прямо на берегу, т.к. есть аккум-я болгарка.

[Gorodok]

Так пилить?

[IKrepost]

Так пилить?

Да, именно так .


Я так делал на ПЛМ винтах, разгружать мотор без потери упора получалось, скорость тоже подрастала.

[IKrepost]

Так пилить?

Извиняюсь за поспешность , не знал что он "УХО" . Федор, можете обозначить на этом фото осевую линию. Хочется понять какая у этого винта стреловидность. У Ваших первых амеров она была около 20°, потому и засомневался. Если есть 30-40° то так пилить можно. Если стреловидность маленькая то уже полезнее будет обрезка передней кромки с законцовкой  по 5мм с сохранением интерцептора

[Антоха]

А вот в этом варианте просится уже небольшое уменьшение диаметра.

   Поэтому здесь на 27л.с и редукции 1х1,3 - стоит винт 10х8...но 3х лопастной.    И всё хорошо едет с большой даже загрузкой.
     На видео которое представил товарищ - видно что даже с минимальной нагрузкой винт "тяжёлый"....вялый разгон .

А ставили на этот комплект винт 11/10 2х? Едет или нет?

[Антоха]

Стою перед выбором, какой 3х взять, если 11/10 2х мотор крутит легко.

[polk]

Федор, можете обозначить на этом фото осевую линию. Хочется понять какая у этого винта стреловидность. У Ваших первых амеров она была около 20

Винты "УХО" и круглые абсолютно одинаковые, нулевая откидка и лопасть та же, только изменен кончик с круглого на "УХО"
Все остальное осевая, поверхность и сборка одинаковые

[Gorodok]

В итоге как пилить, по белым линии или по синей?

[Васильев]

А ставили на этот комплект винт 11/10 2х? Едет или нет?

    На этот  не ставили. Ставили на такой же - едет нормально.
  Не понятно , зачем Вам другой винт ? Только чтобы понизить обороты дв-ля ? или....

[Антоха]

Васильев, Нет, обороты понизить желания нет. Нужна тяга. Можно конечно взять 11/6-8 2х, но это будет не спортивно 
Хочу 3х. Вопрос какой покупать?