Болотоходные моторы и винты от POLK

[polk]

Есть предложение сделать ещё один 2-х лопастный винт для испытаний (и сравнения) у АЛШ с более широкой законцовкой. Как-то примерно такой :

Для этого винта делался не универсальный штамп  он по габаритам очень зажат и уже данная лопасть выходит за его габариты.
Красными линиями показана граница штампа. Сейчас я уже не успею что то сделать, у меня перегружено по работе, люди готовятся к зиме и много работы связано с этим. Уже месяц не могу закрыть потребность клапанными системами для пневмоангаров, электробурами для льда Якутию, так же серийную продукцию для иномарок...

[Кулибин П-н]

Боюсь что такой винт работать не будет.

[IgorKrepost]

Для этого винта делался не универсальный штамп   он по габаритам очень зажат и уже данная лопасть выходит за его габариты.
Красными линиями показана граница штампа

Если бы нашлась возможность выделить дополнительно пару часов времени на винт, то можно свешивать (в этом месте) до 2 см заготовки лопасти за пределы штампа. Потом после сборки отконтролировать законцовку шагомером - совсем не много дополнительной работы.
Потраченное небольшое время сейчас, возможно поможет избежать большой его потери потом  (весной)...

[polk]

Боюсь что такой винт работать не будет.

Проверим 

Потраченное небольшое время сейчас, возможно поможет избежать большой его потери потом  (весной)...

Пока не могу разорваться... даже для небольшого куска времени нужно время его выделить, да так что бы никто не беспокоил.

На этой неделе решил реализовать давнюю мечту и установить центробежное сцепление на автомобиль 
И как обычно не занимаюсь ни чем другим, как проектирую такое сцепление. Автомобиль для этого есть свой ВАЗ 2108.
На сегодня уже все подготовлено и уже начинаю собирать и изготавливать комплектующие.
А на картинке это выглядет так: Блок ВАЗ со стандартным сцеплением и с центробежным





При этом кроме самого сцепления в нем буде обгонная муфта, что бы при движении можно было переключать передачи.

[Васильев]

в нем буде обгонная муфта, что бы при движении можно было переключать передачи.

     А как же торможение двигателем ???? Или это просто эксперимент ......Вот здесь как раз бы пригодилась дистанционная блокировка ЦС.
         Получил сегодня от Фёдора шкивы зубчатые.   Качество очень даже ничего. Переживал ,что зубцы будут корявые ,со следами фрезы..
  Но нет всё чётко , не хуже чем итальянские (на заднем плане).  На фото уже крашенные и нет.....

[Adler]

Методом обкатки, да на попутном фрезеровании, корявых шкивов не бывает.

[polk]

Методом обкатки, да на попутном фрезеровании, корявых шкивов не бывает.

Да именно на попутном и с самой малой подачей 
Хорошо когда сразу известен внутренний диаметр, то фрезеруется сразу по отверстию на оправке и не требует последующей расточки.

Цитата: polk от Вчера в 21:12:36
в нем буде обгонная муфта, что бы при движении можно было переключать передачи.
     А как же торможение двигателем ???? Или это просто эксперимент ......Вот здесь как раз бы пригодилась дистанционная блокировка ЦС.

Да в данном случае не будет торможение двигателем, будет свободный накат при включенной передаче, это как раз позволит переключать передачи на ходу.
Такое сцепление я хочу сделать уже много лет, но никак не доходило до дела, а тут вдруг засвербило     

[boot_56]

Фëдор, а как спец скажи, ABS полностью может заменить торможение двигателем. Мне, как любителю, кажется что нет. На горных дорогах даже правилами запрещено ездить накатом на нейтралке.

[polk]

Фëдор, а как спец скажи, ABS полностью может заменить торможение двигателем. Мне, как любителю, кажется что нет. На горных дорогах даже правилами запрещено ездить накатом на нейтралке.

ABS эта система относится к тормозам и активируется ими, а не мотором. Если вы пустили машину в накат, то это Ваше сознательное решение и машина это выполняет.

[boot_56]

Иногда нельзя ехать накатом, полагаясь только на тормоза. В случае центробежного сцепления придëтся как-то блокировать муфту свободного хода между колëсами и КПП. Будет такая возможность?

[Bobbi5]

Добрый день.
Вернулся с Байкала ,с обкатки нового  Лончина 8,5 лошадок. Ваш Федор,стальной винт 8" мотор не смог раскрутить до штатных оборотов. Тяжело!
 Надо на редукторном Лифане пробовать и там ,наверное,в самый раз будет.

[Bobbi5]

Вернулся с Байкала ,с обкатки нового  Лончина 8,5 лошадок.

С винтом SPS SPEED 8 " мою баржу тяжело разгоняет и мотору тяжко...

[remix59]

Bobbi5, Какая редукция и с каким шагом был винт от Федора?

[Bobbi5]

Этот новый мотор 8,5 л. без редуктора. Винт -8х7.
Планировал винт использовать с Лифаном 168 (6,5 л.с. с редуктором 1:2),но места в авто не хватило ,еще и Тохатсу 3,5 л. после форсировки брал на испытание... .
 На видео винт SPS:

[remix59]

Bobbi5, А тайский 8" классик на этом моторе не пробовал?