Болотоходные моторы и винты от POLK

[IgorKrepost]

Спасибо, заявку на винты отправил. На всякий случай дублирую здесь:
Прошу принять заказ на изготовление 6 шт. болотоходных винтов со ступицами под ПЛМ "Ветерок" в следующих размерах: 2-х лопастные - 8,5×7 , 8,5×8 , 8,5×9 , 8,5×10 ; 3-х лопастные - 8,5×7 и 8,5×8.
Обрезка лопастей по диаметру от стандартного размера до 8,5" со стороны ступицы перед сваркой.

Скорее всего ошиблись , неверно сформировали заказ наряд. В дальнейшем обсуждении исключили из заказа 8.5×8 - (двухлопастный) и заменили в заказе 8.5×8 ( трехлопастной) на 8×9.

[polk]

Цитата: IgorKrepost от Май 20, 2018,  15:13:14
Спасибо, заявку на винты отправил. На всякий случай дублирую здесь:
Прошу принять заказ на изготовление 6 шт. болотоходных винтов со ступицами под ПЛМ "Ветерок" в следующих размерах: 2-х лопастные - 8,5×7 , 8,5×8 , 8,5×9 , 8,5×10 ; 3-х лопастные - 8,5×7 и 8,5×8.
Обрезка лопастей по диаметру от стандартного размера до 8,5" со стороны ступицы перед сваркой.
Скорее всего ошиблись , неверно сформировали заказ наряд. В дальнейшем обсуждении исключили из заказа 8.5×8 - (двухлопастный) и заменили в заказе 8.5×8 ( трехлопастной) на 8×9.

Если необходимо повторите заказ. на адрес tm.polk@bk.ru
Я ведь могу всё напутать :(
На фото выше я показал, что уже сделал, соответственно нужно сново поднять заказ и уже изготовить и  скомплектовать, то что можно.

[IgorKrepost]

Спасибо ! Буду ждать.  Если шаг 8 пока невозможен , то остаётся всего 5 шт. винтов : 2-х лопастных - 3 шт. и 3-х лопастных - 2 шт. (8,5×8 можно заменить на 8×9).

Вот было как-то так. Но раз уже (вне заказа) изготовили 3-х лопастной 9"×10" - то ладно я его тоже заберу ,только надо обрезать по диаметру до 8.5".

[IgorKrepost]

Хорошо , понял,  заказ продублирую.

[Serjio.]

Собрал сегодня винты с шагом  9 и 10" со ступицей под ветерковский винт

Думал на мой болотоход с 9 шагом , ура на открытие потестю , ан нет облом , три лопасти 

[polk]

Но раз уже (вне заказа) изготовили 3-х лопастной 9"×10" - то ладно я его тоже заберу

Если его не заказывали, то я его Вам просто подарю 

[IgorKrepost]

Добро, Спасибо ! 

[polk]

Сегодня выбрал время и анализировал большие винты. Начал с увеличения лопасти... а потом взял и сравнил лопасть уже действующего винта 9х7" и лопасть нового 9х9"
Ну и конечно невооруженным взглядом видно, где собака порылась 
Синим цветом лопасть 9х9", а серым 9х7"

[IgorKrepost]

Ну и конечно невооруженным взглядом видно, где собака порылась 
Синим цветом лопасть 9х9", а серым 9х7"

Получается - и эти винты должны отличаться стреловидностью и площадью лопасти ?  Зеленый ( крашеный) от неокрашенных. У зелёного 9"×7" стреловидность и площадь лопасти больше , чем у неокрашенных 9"×9" и 9"×10" ???
Вероятно мне  кажется , но на фото вроде бы наоборот.

[polk]

По большим винтам уже есть информация, что поехали !
Но я все же считаю, что для этого винта нужна не "американская" лопасть, а своя. Сделал, как уже выше написал, новую форму лопасти и первую нарезал для винта 10х9"
Собрать такой винт уже дело меньше часа, обработать еще не более часа и вот винт уже готов. Он слева, с права винт с американской лопастью







При обработке лопасти переднюю кромку заточил до толщины 2-3 мм. Внешняя толщина кромки осталась прежней. И после этого кромка закругляется.





Для верности сравнил форму и величину инцептора с американским отпечатком

[polk]

Получается - и эти винты должны отличаться стреловидностью и площадью лопасти ?   Зеленый ( крашеный) от неокрашенных. У зелёного 9"×7" стреловидность и площадь лопасти больше , чем у неокрашенных 9"×9" и 9"×10" ???

Как уже заметил выше, винты поехали... Но всё равно это первый опыт "женитьбы" ветерковской ступицы с болотоходными лопастями и куда это поедет пока неизвестно, что вперед это однозначно, но с какой скоростью....
Сегодня собрал двухлопастные, 9х7" и два 9х9" и 9х10". После сборки проточил на токарном станке до Ф215 мм.
Завтра обработаю, отбалансирую и отправлю в окраску, а потом установим демпферную втулку и готово 

[IgorKrepost]

Но я все же считаю, что для этого винта нужна не "американская" лопасть, а своя.

Я,сейчас не о своем заказе ( бог с ним, уже что будет то и будет), я немного о том что говорят теоретические выкладки:

Профессор Жуковский ( основатель науки "аэрогидродинамика") в части теории винта утверждал что винт это тоже крыло и подчиняется всем аэродинамическим законам крыла.
Вода среда намного более плотная, но крыло работающее на сверхзвуке и гиперзвуке уже можно сравнивать как с работой в воде ( по плотности среды). Профиль гребного полупогружного винта может быть сравним с профилем сверхзвукового крыла ( клин - в обоих случаях).

Немного из теории сверхзвукового крыла : " для предотвращения концевого срыва - у конца крыла устанавливают более несущие профили , с большей вогнутостью и более высоким Су мах.(коофициентом подъемной силы)". В нашем случае вогнутость на концах лопасти задается "интерцептором".
И ещё из теории сверхзвукового крыла : " чем больше сужение ( удлинение) и стреловидность крыла , тем на меньших углах атаки возникает срыв потока".

В нашем случае ( из вышесказанного) можно сделать вывод : чем больше шаг винта - тем меньше должна быть стреловидность передней кромки и меньше относительное удлинение лопасти в целях избежания срыва потока ( миксера).

[IgorKrepost]

По теории получается, что для меньшего шага лучше будет форма винта серого цвета, А для большего шага лучше синяя. Как то так.

[polk]

По теории получается, что для меньшего шага лучше будет форма винта серого цвета, А для большего шага лучше синяя. Как то так.

Вот как раз синий уже поехал, и поехал неплохо. У него изменили только заточку. Но на выходе на глис остался провал, его как раз думаю компенсирует увеличенная лопасть. А потом с большей лопастью можно грести на меньших оборотах. И как я понял от практиков в грязи предпочтительней винты с большим диаметром и меньшим шагом, а на для скорости больше шаг и меньше диаметр. Конечно это все подбирается под мотор, под обороты, под лодку и загрузку, а так же под условия применения грязь-вода.
Ну и соответственно, как на автомобиле если трогаться с места на разных передачах, с широкой лопастью хорошая тяга на старте, но чуть меньше скорость, у винтов с узкой лопастью затяжной разгон и скорость выше.
Да еще самое главное, уже не однократно говорят, что трехлопастные винты едут мягче, ровнее без вибрации и нет резкого сваливания с глиса при уменьшении оборотов двигателя.

[IgorKrepost]

Это здорово - подтверждение теории , практическим результатом.  Тут ещё много очень сложного говорят про полупогружной режим и многие по разному. Думаю что все правы - по своему. Но предлагаю на этот режим  посмотреть ,как ... ну как завещал основатель " Аэрогидродинамики" . Это ведь просто переход из плотной среды в менее плотную. Крыло из сверхзвука переходит в  обычный дозвуковой режим работы. Дальше все будет несколько проще...