Аркадич, велкам!

[АРКАДИЧ]

Yukko, Можно в мозгах на инжах практичеки такой же коммутатор (ключ) на выход катушек

[АРКАДИЧ]

Говорю механнику "Да вроде надо замещением" Он "Нет" в Пежо 4007 так.

votasum, в принципе имеют право на жизнь оба варианта . Однако вариант слил-залил сокращает срок между заменами . Или делается немного другой вариант при отсутствии стенда , или возможности его подключения к внешним трубопроводам АКПП ... слил-залил , дал поработать АКПП , опять слил-залил , и т.д .
Однако при любом раскладе в АКПП меняется фильтр , если замена предусмотрена конструктивно .

[votasum]

Однако при любом раскладе в АКПП меняется фильтр , если замена предусмотрена конструктивно

Нигде не нарыл инфы по этому, мож ты что прояснишь. У меня фильтр не меняли точно. Механик сказал что на Пехо 4007 и "Мицубиси оутлендере" меняется только при ремонте АКПП.

[Александр69]

У меня фильтр не меняли точно.

Кому охота поддон на АКПП снимать, прокладку менять, возиться У тебя машина новая и 100-120000 км она и так проходит.

[АРКАДИЧ]

У тебя машина новая и 100-120000 км она и так проходит.

Александр69, Зы ... в отношении современных наворочанных жоповозок ты сильно заблуждаешься

при регламентной замене масла в АКПП необходимо заменить и масляный фильтр.

 На Оутлендере стоит фильтр (бумажный) тонкой очистки  , а 4007 Пыж его клон с той же коробкой .
 Однако  редко кто это афиширует ...

Данный фильтр находится под аккумулятором непосредственно на корпусе CVT, внутри корпуса охладителя CVT. Непосредственный доступ к корпусу охладителя можно получить если снять подкрылок переднего левого колеса. Сливать масло CVT для того что бы поменять этот фильтр нет никакой необходимости, т.к. фильтр находится гораздо выше поддона картера. После того как будет откручен корпус охладителя, выльется некоторое количества масла, которое необходимо будет долить до уровня после сборки.
Очень часто при замене масла CVT пренебрегают заменой этого фильтра, что влечет за собой работу CVT c перегрузкой.

[Александр69]

АРКАША, Ну сотку она по любому до смерти набегать должна, а дальше теория заговора, я это выразить хотел. На своей я конечно же разобрал бы все

[votasum]

АРКАША, Спасибо. Всё понял.

[АРКАДИЧ]

Всё понял.

votasum, Всё же уточнить хочу , у тебя АКПП вариатор ?

[votasum]

у тебя АКПП вариатор

Да. И ещё, сыну на Мицубиши оутлендер масло на фирме заменили (замещением 8л) а фильтр нет. 100000км он прошёл на 95т/км масло менял. Надо наверно его на фирму гнать чтоб фильтр заменили?.

[АРКАДИЧ]

votasum, на вариаторах замена масла по регламенту в 90 тысяч , как и в обычных АКПП .
Но из практики эксплуатации в наших условиях (город , хреновые дороги) лучше менять на половине от регламента (40 - 45 тыщь) . Фильтр тонкой очистки при каждой замене масла , а уж на 90 без замены ... в обязательном порядке !

производить замену фильтра тонкой очистки одновременно с заменой масла CVT согласно регламенту  Mitsubishi , а именно при прохождении ТО-90 на Мицубиси Лансер 10 и ТО-90 на Мицубиси Оутлендер XL

Лучше поменять лишний раз фильтр и масло , чем потом иметь геморрой с ремоном на кругленькую сумму 

[votasum]

АРКАША, Всё понял.

[сергей 163 rus]

АРКАША, Сергей вопрос такой на 07 стало постоянно вышибать предохранитель при включённых дворниках. Моторчик менял реле тоже - не помогает . Откуда плясать ?

[Шумихин Д]

АРКАША, Сергей вопрос такой на 07 стало постоянно вышибать предохранитель при включённых дворниках. Моторчик менял реле тоже - не помогает . Откуда плясать ?

У тестя на такой же аналогично выбивало, все исползал пока нашел, провода перетерлись о рулевую колонку и коротили.

[сергей 163 rus]

Шумихин Д, надо проверить

[Шумихин Д]

Шумихин Д, надо проверить

Только внимательно, не очень то и заметно повреждение было.