Лучший "кабинет" для пневмохода

[Юрич]

Интересно, за счет каких элементов её можно облегчить ?

Не облегчать, а нагружать её надо. Она из толстого листа, вполне нести может. От вертикальных швов по задней стенке пропускаете назад коробок, у которого несут вертикальные стенки арок колес, снизу кронштейны рессор и амортизаторов. За мостом кузовок опускается-багажник(под лонжеронами), доступ через пол-лючок. За арками колес также багажные рундуки под спальниками (и фонари)
Под кабиной легкие лонжероны с укосинами под крепление петель капота, на них все агрегаты.
Перед передним мостом понтон как у Кержака, с балконом-крышкой, желательно с расширением до середины колес.
Под кабиной и кузовком- герметичные понтоны на всю ширину до кардана, доступ в них под алюмин.подножкой-крышкой.
Баки между карданом и рессорами перед задним мостом.

Разница между ГАЗ-3307 и болотоходом в том что у него основная нагрузка от грузового кузова, для этого плоская рама, а кабина на трех точках несет только задницы, рули-педали и стекла с дверями, это и нам нужно в полной мере. У нас же кунг несет тепло и воздух и пару обитателей по центнеру. А весь бензин и багаж желательно опустить под лонжероны и в лодки-понтоны, ниже ватерлинии! 

Я когда мечтал эту кабину, то думал все панели кунга и понтоны выклеивать, а потом на Петропласте изготавливать из ПВД-ПНД...

Да крашеный кузов 220кг, обитый со стеклами и без сидений 400...

[krotox]

Интересно, за счет каких элементов её можно облегчить ?

Я когда мечтал эту кабину, то думал все панели кунга и понтоны выклеивать, а потом на Петропласте изготавливать из ПВД-ПНД...

 Причина отказа от "мечты" техническая или организационная? Интересны подробности

Да крашеный кузов 220кг, обитый со стеклами и без сидений 400...

 Поясните , пожалуйста, откуда данные ( если это про кабину ГАЗ-3307 ) ?
 Про кабину Hyundai Porter Н100 ничего не известно по массе?
 Заранее признателен

[Юрич]

Причина отказа от "мечты"

да вот отчего у нас всё кончается? Никому ничего нафик не надо, труба работает, голова не болит! 
Техническая тоже, я в начале писал. что лучше компоновка с водилдой впереди между колесами, а туда кузов от готового авто не встает, ножно всё свое.

Данные как то попадались по фирмам, торгующим кузовами...

Портеровская легче должна быть, весь портер 1950 кг, легче УАЗа 

ИМХО надо заняться, достать гнилушку с разборки, затащить на стапель и все дела по месту! Самый быстрый вариант! Быстрее только с 3D-моделями с завода-изготовителя...
Мы же так складывали 1965, старая вареная-переваренная рама от 452 головаста, кузов от 2121, все прикинули, даже оснастку по раме и кузову сообразили, а уж потом начали новый кузов кромсать... Параллельно заводил в программе.

А вопрос то без ответа, может на ушко по мылу?:  g_ivanchuk@mail.ru
 

[krotox]

  Юрич,   

лучше компоновка с водилдой впереди между колесами, а туда кузов от готового авто не встает, ножно всё свое.

   
  Кабину  ГАЗ-3307 , ИМХО, посередине, между осей лучше планировать - она и пошире будет ( или нет? ), а Porter - тот на "переднекабинную" хорошо подойдёт 

[krotox]

От Portera как-то так , "спереди-вверху" видится :

[Александр 69]

krotox,  :hi:редуктора,кабины  поведай на ушко,что затеял?интересно очень 

[krotox]

Александр 69,   
 
  Пока ещё не затеял - в раздумьях    Изучаю "Общетеоретические вопросы" 

 Никак размеры кабин и точный вес не найду...

[krotox]

Нижегородские вариации на тему кабины  ГАЗ - 3307 

[gudvin]

Я бы такой "кабинет" поставил.
Раму в чермет, а кузов то у него пластмасовый 
В германии 500евр весь автомобиль стоит, на ходу.

[Белый Дом]

Нижегородские вариации на тему кабины  ГАЗ - 3307 

Ужос, ёптыть! 

[Александр 69]

Белый Дом, я такой же как ты выразился у...(хотия я бы так не сказал) видел с кабиной ЗИЛ 130 старого образца в живую,в нем от климата до ...есть все    а самое главное места свободного много и просторно и комфортно 

[krotox]

Белый Дом, Александр 69,

Ужос, ёптыть!   

Заценили чувство стиля нижегородских "любителей сэкономить" ?


gudvin,
Дизайн понтовый (космический) ....
только вот, не всегда пластмассовое легче стального -- надо бы узнать вес точный этого кузова ....

[solomon]

Krotox, Умку видел?
http://www.autowp.ru/picture/285979

[Казерог]

В период с 1992 по 2000 гг. была отработана конструкторская документация на базовые образцы вездеходных транспортных средств с колёсными формулами 4х4, изготовлены и прошли полный цикл испытаний образцы вездеходов, созданы и освоены в производстве шина сверхнизкого давления 1300х600 НПФ ТРЭКОЛ, проект автомобиля-амфибии на шинах сверхнизкого давления с колесной формулой 4х4, НАМИ -1819 «Умка» полной массой 2440 кг. В НАМИ по проекту «Умка» за основу была принята концепция максимального использования имеющихся в производстве серийных агрегатов. В результате в НАМИ была создана конструкция вездехода с доработанными совместно с УАЗ и выпускаемыми на УАЗ рамой (удлинена), ведущими мостами с колёсными редукторами (расширены), кабиной ГАЗ-3301 (доработана по приводам коробки передач и сцеплению, тормозам, подачи топлива и др.) и собственным дизайном пластикового капота, крыльев, облицовки радиатора. На раме установлен специально разработанный и изготовленный пластиковый утеплённый и обогреваемый кузов-фургон для людей и грузов. Результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, проведённых в период 1989 -1992 гг., показали перспективность создания вездеходных транспортных средств на шинах сверхнизкого давления. Работы по созданию и освоению производства вездеходных транспортных средств на пневмоколёсных движителях сверхнизкого давления были включены в федеральную инновационную программу «Техника Российского Севера», одобренную Постановлением Совета Министров – Правительством Российской Федерации от 13 декабря 1993 года № 1280.

[Казерог]

НАМИ Трэкол '1992–н.в.

Автомобиль вездеход-амфибия на шинах сверхнизкого давления с оригинальной вагонной компоновкой кузова и центральным расположением силового агрегата имеет 5-ти местный кузов с люком в крыше, со средним расположением водителя в передней части кузова. Сиденье водителя откидное и находится над четырёхцилиндровым продольно расположенным двигателем. Задний диван 4-х местный, трансформируется в спальное место. Шасси рамное, двухлонжеронное, передние и задние мосты неразрезные, подвеска колёс зависимая, рессорная. Агрегаты серийных автомобилей УАЗ и ВАЗ. Автомобиль в процессе эксплуатации был доработан по элементам внешней формы и интерьера и используется в средней полосе России.