"Клещ" (вездеходное багги 4).

[мвп]

  

[Андрей 318]

Как тянуться назад вижу, а как в перед? Трос перекладывать?

[Андрей 318]

А если тянуться не просто назад, а еще и под углом. Трос с ролика соскочит, дополнительный клюз/губы на выходе нужен... а это "огород" похлеще моего  

[мвп]

"""""""""""""""""""""""Как тянуться назад вижу, а как в перед? Трос перекладывать?""""""""""""""""""""""""""""

нет . просто машину с ним обойти . на морозе быстрее чем блок переставить

 

[Андрей 318]

нет . просто машину с ним обойти . на морозе быстрее чем блок переставить

Нормальный рабочий вариант, но только для камаза с открытой прямой рамой, ну и совсем не бюджетный и не легкий для самостоятельного домашнего изготовления.


Вот что-то похожее на УАЗе, только попроще и тянуться назад через блок нужно.

[мвп]

nullна УАЗе,[/quote]
красота!наверное люди поняли что передний свес подгружать ето зло .

ты то уже построил и если что модернизируешь . а вот я так досих пор и топчусь на одном месте и все мысли в раскоряку

[Андрей 318]

ты то уже построил и если что модернизируешь . а вот я так досих пор и топчусь на одном месте и все мысли в раскоряку

У анатольича на Сузоке интересный вариант съемной лебедки.
Ну а если все же делать стационарную на две стороны, то сначала наверно стоит определиться с тросом (стальной или синтетический), от него и будет зависеть та или иная схема.

[анатольич]

Андрей318 писал:

У анатольича на Сузоке интересный вариант съемной лебедки.

Вы знаете, други, такай вариант лебёдки проходимость повышает на 200%  проверено на практике: как соорудил такой вариант - ну ни одного раза не забуксовал   
А если по серьёзному, то, правда, не пришлось её испытать, всё как-то сам выезжал. Тырданов советовал опробовать её на сухом асфальте, на пониженной и с блокировкой в раздатке. Тяга у неё обозначена около 2-х тонн. Постараюсь так сделать этим летом и снять видео. 

[Андрей 318]

Площадка под АКБ.


Воздушный фильтр.




Третье сиденье.


Закончил с рамой, осталось проварить и покрасить.

[Андрей 318]

Сделал козырек над ремнем генератора, что бы защитить радиатор и моторный отсек от "фонтанов" грязи и болотной жижи.


Сделал панель приборов, но подключать пока не стал.


Доделал передние "крылья".

[Андрей 318]

Начал проваривать раму. Для интереса подложил под раму весы. Тяжеловата, но какая уж получилась; за третье сиденье, лебедку сзади и силовые крылья-багажники приходится расплачиваться лишней массой (лишних примерно 30 кг)

[Юрич]

Андрей 318, Жалко не могу показать тебе последнюю трехместку Коробейникова, коммерческая тайна, снимать нельзя...
Она уже вторая по счету, первая была на мелких колесах, а эта на взрослых (Макс-трим).

У Михалыча за плечами столько багги, рама 130 кг...много, слишком много. Даже на три с минусом не тянет.

[Андрей 318]

Андрей 318, Жалко не могу показать тебе последнюю трехместку Коробейникова, коммерческая тайна, снимать нельзя...
Она уже вторая по счету, первая была на мелких колесах, а эта на взрослых (Макс-трим).

У Михалыча за плечами столько багги, рама 130 кг...много, слишком много. Даже на три с минусом не тянет.

Юрич, ты опять интригуешь, и опять все засекречено

Компоновка такая-же: двигатель ВАЗ в центре, раздатки нет, мосты УАЗ?
Сколько может/должна весить подобная пространственная рама с водоизмещающей обшивкой?

Можно конечно сделать более легкую каркасную раму в пределах 80 кг на 3 сиденья, но под более легкий двигатель, мосты Сузуки, две маленькие лебедки, колеса кф-97.
Когда-нибудь Юрич, обязательно сделаю под твоим кураторским контролем, но сначала закончу замороженный проект №2 и продам его хотя бы по себестоимости.

[Ed.]

Андрей 318, лучше перебздеть.

Юрич, безфотонисчитова!

[Андрей 318]

Сделали мне "по блату" бензобак из нержавейки на 24 литра.


Во внутрь попросил вварить противоотливную перегородку.


Покрасил раму в один слой краской 3в1 по ржавчине.
Вот теперь думаю какой краской второй слой нанести: этой же или автоэмаль попробовать?