Ремонт,тюнинг,доработка моторов Лифан

[Леон61]

Для лодочного мотора на самом деле много мудрежа не надо, надо чтобы правильное опережение было на рабочих оборотах и на холостых. Всякие переходные режимы они не столь важны. Я когда то, лет 20 назад, на Нептунах делал самое простое электронное зажигание (конденсатор, тиристор) с фиксированным углом. Выставлял оптимальный угол прямо на ходу, по максимуму, и все. На холостых угол немного сам уменьшался, за счет уменьшения крутизны фронта управляющего импульса. Если сильно к стабильности на холостых не предираться, работало вполне приемлемо. Да и до сих пор работает.

[remix59]

Пара свежих видиков про работу моторов на повышенных оборотах.





Я бы не стал хлопать в ладоши, по причине того, что эксперимент проводился с нулевой нагрузкой и
то меня не вдохновили температуры в районе головок.
При такой работе с нагрузкой и наполнение цилиндров будет на много больше и нагрузка на шатуны будет больше и температура сможет убить все.

[polk]

Я на товарных машинах никогда не снимаю ограничитель оборотов, на своих пожалуйста. Но опять же при спуске с горы идет перекрут и благополучно гнет клапана. На снегоходах и лодочных моторах такого конечно не будет.
Но не зря производители ставят регулятор оборотов. На новых Лончинах заявлены максимальные обороты 4000 об/мин, я думаю это достаточная прибавка для лодки и для колесной техники.

[новичок18]

В ладоши не надо.  Так как фазы на распредвалу тракторные 5200 ему ни к чему. А вот 4500  легко хоть 100 часов, при условии нормального масла.

 На своем при третей замене масла заметил алюминиевую пыль, разобрал и  заменил шатун. Крутится  до 5500. Проблема в другом- нужна маслопомойка и более серьезное зажигание.

[remix59]

новичок18, А вот и оно:



Автор тут, jawa0110 можешь к нему обратиться, он давно эту тему разрабатывает. 

Нужно в один из болтов вставить магнит.
Такие неодимовые супер- магниты (маленькие цилиндрические) добываются из битых датчиков АБС.
А вот с люминием беда, как его достать не понятно. Если только ставить эл. масло насос и фильтр. Забирать с поддона и заливать потом куда ни будь сверху или сбоку обратно в картер. 

[Леон61]

Мотор 2V80 один сезон отработал на болотоходе, 12 часов пробега, глушитель весь развалился . В местах крепления и выхода труб трещины. Бренчит как кастрюля с болтами. Новый покупать 6 т.р. и смысла на один сезон. Может кто то уже что нибудь придумал? 

[Васильев]

Может кто то уже что нибудь придумал? 

  На Али экспресс - по 1600р.  за банку. Перемычку обязательно.

[Леон61]

Да, я что то такое и смотрю, эти по моему на 50мм трубу, есть и на 28мм но готового решения чтобы обойтись без сварки как то не нашел. Но зачем перемычку? Другого ракурса фотки нет?

[Serjio.]

Я свою хонду так же сделаю

 

[Васильев]

Но зачем перемычку?

С перемычкой тише ,мягче и басовитее звук. Можно и без неё . А можно ещё во внутрь  "флейту" вставить. Будет ещё вариант звучания.

[Леон61]

 С перемычкой тише ,мягче и басовитее звук. Можно и без неё

Саму трубу от чего брали, нержавка или черная?  Выхлопная вроде как резонансная система, длинна трубы до глушителя имеет значение?  Перемычка должна плавно ответвляться, Х-образный смеситель между цилиндрами, или просто под 90 град. можно?

[Васильев]

нержавка или черная? 

    Я брал "чёрную".....

Выхлопная вроде как резонансная система,

   Эти двигатели настолько примитивные и НЕ совершенные ,что о таких высоких материях не стоит и думать.

[remix59]

Выхлопная вроде как резонансная система, длинна трубы до глушителя имеет значение?

Это из учебника про двухтактные моторы. Для четырех тактных, просто дыра без сопротивления лучший вариант. Так, что вари и как получится.