Как поженить вакуумный усилитель ВАЗ с ГТЦ УАЗ

[Юрич]

Производительности главного тормознога цилиндра ВАЗ не хватает по объёму для работы с тормозными механизмами УАЗ-овских мостов. На Бронто-Маршах эту проблему решали с помощью нового длинного толкателя вакуумного усилителя и переходника под УАЗ-овский ГТЦ. Вся разводка гидропривода тормозов при этом делались медными УАЗ-овскими трубками и штуцерами...

[Андрей Вологда]

Вот уж не думал, что внешним поиском не найду эту инфу. 
Юрич, подскажи пожалуйста, уж ты то знаешь. Есть необходимость изготовления торможных дисков своего размера, какую марку стали используют для стоковых автомобильных тормозных дисков?

[Юрич]

Андрей Вологда, на диски идет специальный состав чугуна, очень прочный и устойчивый к перегреву. Не советую тебе лить самостоятельно. Один раз на ралли видел последствия разрыва тормозного диска, тогда штурману досталось, увезли в реанимацию...

Может тебе ступицу свою сделать? Диск из серийных проточить, просверлить отв. Оттокарить дюралевую ступицу и привернуть ступенчатыми болтами, у которых расстояние от головки до ступеньки на 0,1-0,2 больше толщины фланца диска. Или ступицу надрезать лепестками, чтобы она могла расширяться при нагреве вместе с диском.

Вот что написано на УАЗовском чертеже 3160-3501076 Диск тормозной
Материал: СЧ 24 ГОСТ 1412-85
Технические требования:
1.183...241 НВ
2. Точность отливки 9-0-0-9 см. 1,0 ГОСТ 26645-85.
3. Микроструктура по сечению диска: перлит пластинчатый и сорбитообразный. Допускается феррит не более 5%
4. Неуказанные литейные радиусы 2 мм
...6. * Разнотолщинность не более 0,03.
7. Деталь не должна иметь пористости, газовых раковин и трещин.
...
 

[Андрей Вологда]

Андрей Вологда, на диски идет специальный состав чугуна, очень прочный и устойчивый к перегреву. Не советую тебе лить самостоятельно. Один раз на ралли видел последствия разрыва тормозного диска, тогда штурману досталось, увезли в реанимацию...

Может тебе ступицу свою сделать? Диск из серийных проточить, просверлить отв. Оттокарить дюралевую ступицу и привернуть ступенчатыми болтами, у которых расстояние от головки до ступеньки на 0,1-0,2 больше толщины фланца диска. Или ступицу надрезать лепестками, чтобы она могла расширяться при нагреве вместе с диском.

Вот что написано на УАЗовском чертеже 3160-3501076 Диск тормозной
Материал: СЧ 24 ГОСТ 1412-85
Технические требования:
1.183...241 НВ
2. Точность отливки 9-0-0-9 см. 1,0 ГОСТ 26645-85.
3. Микроструктура по сечению диска: перлит пластинчатый и сорбитообразный. Допускается феррит не более 5%
4. Неуказанные литейные радиусы 2 мм
...6. * Разнотолщинность не более 0,03.
7. Деталь не должна иметь пористости, газовых раковин и трещин.
...
 

В том то и задача получилась, что подобрать из стандартных не получается, либо очень эксклюзивно. Много делал всяких тормозных дисков самодельных, всегда использовал сталь 20, проблем то вроде и нет, но одно дело на самоделку и для себя поставить, а тут то надо на серийник (тех. регламент, гарантия, возможность по запчастям)
Все таки придется ступицу свою, а рабочую часть диска подбирать, токарить и приатачивать
У нас тоже проблема в разнице ГТЦ Ваз и рабочих УАЗ, только сложность еще в том, что ГТЦ Уаз не впехнуть, места нет, да и система подкачки колес нужна. Все получилось сделать, суппорта от 08 поставили, а вот диски получаются уже своего размера.