Проект "Сквозь горизонт"

[gudvin]

нет фото блокировки до,по ссылке нет фото,по сути как полузавар

Тот же принцип, но полузавар лучше, зубья всегда в зацеплении.
А у меня получалось, как там написали, удар толчок при троганьи и раскачке.
Но самое неприятное удар при торможении двигателем и разгоне.

Внутренности могу сфоткать.

[gudvin]

Маленько поломали опять.
Ухо стальное, от сошки МТЗ приварено к сошке УАЗ, обёрнуто прутком. Сварка выдержала, чугун лопнул в самом толстом месте.
Хотя может и усталость металла, ведь 7й год в эксплуатации.

[Dil]

gudvin, летом не страшно. Отчинится авось

[gudvin]

gudvin, летом не страшно. Отчинится авось

Я заварил уже, взял сошку от буханки, обрезал чтоб не задевала.
Приварил три прутка 12мм чтоб образовался треугольник.
На горячем болты с конусами протянул на 1/4 оборота.
Временно походит, с завода уже звонили, узел перелома типа "Тром" уже выточили.

[gudvin]

Новый узел перелома, УАЗ кулак своё уже отслужил. Дважды удлинняли рамы и появился шат неприятный.
Ураловский рулевой наконечник как-то несерьёзно смотрится рядом.
Втулки камаз 100х88.

[Алексей С]

gudvin,  Жаль тебя расстраивать-сейчас ты сверху приваришь конструктив на это узел-и у тебя зажмет втулки,впоследствии задерет и все 
На еще не расточенную под втулки наружнюю обойму надо приваривать толстостенные накладки (10 мм) и только потом растачивать под втулки. Иначе-жопа.

[gudvin]

gudvin,  Жаль тебя расстраивать-сейчас ты сверху приваришь конструктив на это узел-и у тебя зажмет втулки,впоследствии задерет и все 
На еще не расточенную под втулки наружнюю обойму надо приваривать толстостенные накладки (10 мм) и только потом растачивать под втулки. Иначе-жопа.

Спасибо за совет 
Трубы ещё есть, время переточить то же.
Внутреннюю трубу токарь просрал на 0,5, может и не зажмёт ?
У наружной трубы стенка 10мм 

[Алексей С]

Еще 4 куска трубы по 10 мм приваришь по бокам и сверху и еще раз расточишь.А потом втулки поставишь на вал-втулочный герметик-клей. Будет тебе счастье.

[gudvin]

Как-то так получилось, как раз подошёл изгиб родных сошек Урал.

[gudvin]

Сварил промежуточный вал через узел поворота
Полуось Нива, шрус ниссан, хвостовик уаз. Подшипники 208 и 307.

[gudvin]

Плита крепления к задней секции товарищ вырезал от души, говорит тоньше 1,6 нет у них, плотник блин 

[gudvin]

Опять попилили немного вездеход 

[gudvin]

Собрал всё вместе.
Вместо самодельного сварного привода от акпп до РК поставил цельный правый привод от дизельного ниссан примеры Р10. Он по шлицам акпп родной, но мощней в 1,5-2 раза. Заводил, крутил боя нет почти.
РК переставил почти к самому узлу перелома.
Привод на заднюю секцию опять колхоз, сторона к РК от 08ки, сторона к узлу альмера Y11. Ось поворота проходит почти через середину привода, поэтому оба ШРУСа делят угол между собой. Т.е сейчас у ШРУСов запас по углу ещё двойной.
Осталось удлиннить привод переднего моста. Переставить бензобак, поменять бачёк гору и провернуть задний мост вверх хвостовиком 

[Dil]

оба ШРУСа делят угол между собой.

Дим, один из шрусов внутренний? Иначе как они будут делить изменение длины вала?

[gudvin]

оба ШРУСа делят угол между собой.

Дим, один из шрусов внутренний? Иначе как они будут делить изменение длины вала?

Ждал что кто-нибудь про это спросит 
Оба наружные, поэтому на ниссановской палке пока не поставил стопорное кольцо.
В приводе на передний мост такая схема со скользящей шлицевой в шрусе работает уже больше года без проблем и износа шлицёв нет.

Специально сварил палку на 1см короче чем надо, а по факту, когда полностью сложены рамы, ход оказался около 1-2мм.
Поэтому пока думаю, так оставить или кольцо стопорное поставить на место 
Ещё придётся РК двинуть назад на 5мм или чуть меньше, чтоб шлицы полностью зашли.