Мой первый винт . "Дори"  хотела винт . Если дизель 2ч я умел еще собрать из трех , то винт был прост как два пальца . Оказалось что винт сложнее редуктора и дагенстанца . Первый учитель был старый моряк , пять лет служил срочную и занимался именно винтами  очень хитрыми . Потом работал на сейнерах . Потом стал косячить и ушел с большого флота . Его я знал уже как начальника спасалки и в последнем начальника ГИМС . Чот длинное лирическое получилось . 


В тот год некое сов руководство купили катер "волга" (итальянцы в лице Миронова за сундуком ныряли ) Выжили , но передние крылья вырванные из корпуса так и торчали в затопленном острове . Сечение самолетного крыла , нержавейка . Мы шантропа были центровой ватагой в их заведовании на пляже и им было выгодно чтоб мы там рулили .  Нас одарили крыльями .    Охрана пляжа стала круче любых комсюков и поняв крышу и неприступность даже старшаки подтянулись .
Ох ети старшаки . Кто сначала с обрезом подваливал к острову , кто чо вы тут .. Но у нас появились сварщики с рогановки кои натаскали нерж электродов и принялись за работу . Хотелось трех или больше лопастной из за знаний двс четырех круче . Иван Саныч научил делать шаг на скорость по оборотам . Ет был ад . Крыльев хватало на две лопасти .Распиловка на сегменты  . Каждый из сегментов крыла , каждый из вертолетиков надетый на ступицу должен был создать номинал тяги на обороты (500 обмин )на 12 км ч .Каждый отдельный вертолетик обязан был работать на свои обороты . Потом старшаки все заплавили в кучу кто во что горазд . Сильно корявый но правильный двух лопастной винт выдал шедевр хода с двадцати сильным дизелем . Мы были счастливы  . Но не долго . Кого ждала тюряга , кого технарь , кого жена , кого армия .

Когда то я тоже выдумывал винт для фелюги . Материалов и средств не было . Позже опять возвращался . Идеалом оказалась гидротурбина - труба пустая без изворотов на ступице как у винта и чуть ли не лопасти реактивной турбины по внешке от середины радиуса . Разве что не поворотные как у них .
Радиальная скорость к шагу ? Да х.з я так и не спробовал . Гидро турбины ручьевые (для погранцов) завод выпустил в количестве два и началась перестройка .

То что называют ступицей или гребным валом , должно быть сплошной дырой без баламутного шага (хитро высчитанной центрифуги) . В нашем случае на коленке пустотелая обточенная труба сотка .

Правильно точно и быстро умеют двигаться только хвостатые шарики будь то вода газ или иная среда или полное ее отсутствие .

Dil, ты прав дружище 
Закончу начатое и ... И всё   

Покромсал и покатал винты.



На этой лодочке потестил.
Видео на рутуб
ссылка

Винт который на видео, с права на фото. Забегая в перёд, левый винт лучше, хоть и уменьшен в диаметре до  255мм.



Это, справа который, меньший винт из свежих. Выходная часть кромки лопасти после прогона была обрезана на 5мм но диаметр оставлен 265мм. В таком виде винт на видео гребёт. Плохо гребёт. Уменьшение выходной кромки и винт уже не стартует с мели. Скорость в 18км/ч и винт уходит с кильватерного гребня, сразу провал по тяге. Газу сбавляешь    возвращаешь на место.
Вот такими чёрные винты стали после тестов.



На среднем винте из нержи осталось подрезать по красной полоске от маркера и винт станет почти как чёрный полосатый. Чёрный - полосатый показал очень хорошие результаты, и при старте с мели, и комфортное поведение, и скорость выше.
Под итожу, винты кромсаются по диаметру в моём случае. Но до разумного предела