Аркадич, велкам!

[вовочка]

Ели движок трясёт на ХХ (обороты не плавают) , копай в эту сторону

смысле компрессию посмотреть или форсунки промыть?

[Кассий]

АРКАДИЧ, я не нашёлся что сказать Петровичу. У него загорелась лампочка аирбэг. Соренто. Бывает в руле провода от подушки перетираются. Говорят. Ему официалы сказали, что виноват датчик ГУР, надо менять, он уже купил. Присоветуй как промолчать

Друг всегда найдет, что сказать другу 

[Dil]

что сказать другу

С ним всё прискорбно Я ему постоянно говорил, что нельзя ездить к официалам, теперь перестал - бестолку. Ну поменяли ему улитку, ничего не изменилось. Сказали "наверное в другом месте". Взяли деньги и пожелали счастливой дороги. Пусть сам думает.

[votasum]

Dil,  Да, Миш, дебилоидам ничего не докажешь. От слова, никогда.

[АРКАДИЧ]

смысле компрессию посмотреть или форсунки промыть?

Давай уточним - движок(модель) , мозги (номер ЭБУ на бирке) . Не худо бы заглануть диагностикой (адекватной) парамерты (АЦП покоя ДМРВ , массовый расход воздуха на ХХ , топливные коррекции , пропуски воспламенения )
 Компрессию само собой , скока (поцилиндрово) и с какой скоростью набирается (за сколько пшиков) . Если есть перепад по цилиндрам - копаешь сюда .
Выворачиваешь свечу ( по порядку работы цилиндров) устанавливаешь поршень в ВМТ такта сжатия (клапана закрыты) , дуешь в свечное отверстие воздух ( 2 - 3 атм)  и слушаешь не шипит ли в куда (впуск выпуск) , куда шипит , тот клапан и травит . В глушак можешь и не услышать , проверяется на пламя (спичка, зажигалка ...) . Подносишь пламя к срезу трубы , если сквозит сразу поймёшь .
Тут всё норм ... переходим к ВВ части и фопсункам .

[вовочка]

Давай уточним - движок(модель) , мозги (номер ЭБУ на бирке) .

[АРКАДИЧ]

вовочка,  У тебя М74 Е-газ с Калиновским (?) движком , зводской мануал ссылка

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

1) Какова вибрация у тебя конкретно  ,  "по телефону" мне судить сложно 
2) Движки (11183 , 11183-50 и 21114 особенно ) с этой системой (рапределённый впрыск , но без датчика фаз) имеют ХХ чувствительно жёстче , чем те же движки с другой ЭСУД .
3) Под эту систему  бензинчик рекомендуется  95-й , а для 21114 в заводском рукодстве , чёрным по белому - ОКТАНОВЫМ ЧИСЛОМ НЕ НИЖЕ 95
На практике все льют 92-ой ... 

Система питания – инжектор, распределенный впрыск топлива.
Практика показала возможность использования бензина АИ-92.
Обоснование – степень сжатия не превышает 10 единиц (выше 10 – только АИ-95 или АИ-98).

Ну коли - уж замуж невтерпёж ...
 Типовые параметры (для диагностики) выборочно ссылка , что бы не рыться в мануале .
Схема цветная с описанием  ссылка , картинка увеличивается по клику ссылка тока качество  адреса проводов не читабельны .
Схема ссылка так же с описанием , качество    но не цветная 
Дабы развернуть схему на весь экран , щёлкаешь по ней правой кнопкой - "открыть изображение в новой вкладке" и ссылка 
НО - не х...й пытаться лечить механику электроникой 
По сему , прежде чем лезти в выше написанное , убедись в исправности механики движка - метки ГРМ (маховик - шкив РВ - ДПКВ на 20-ом зубе) ; зазоры клапанов , компрессия , давления топлива . 

[вовочка]

У тебя М74 Е-газ с Калиновским (?) движком ,

она самая, можно сказать самая последняя пятнашка сделанная заводом, декабрь 2012.

3) Под эту систему  бензинчик рекомендуется  95-й , а для 21114 в заводском рукодстве , чёрным по белому - ОКТАНОВЫМ ЧИСЛОМ НЕ НИЖЕ 95
На практике все льют 92-ой ... 

ну вот с этого и начну, щас остатки 92-го докатаю и зальюсь 95-м, ибо

НО - не х...й пытаться лечить механику электроникой 

прежде чем лезти в выше написанное , убедись в исправности механики движка - метки ГРМ (маховик - шкив РВ - ДПКВ на 20-ом зубе) ; зазоры клапанов , компрессия , давления топлива

по хорошему, за последний год только компрессия осталась неизведанной, после заправки 95-м посмотрим...
вибрация своеобразная, в салоне ничего не дребезжить, но рука на руле трясется и после  сидения в салоне после минут 15-20 у организма возникают неприятные ощущения. на ходу все нормально...

[Кассий]

что сказать другу

С ним всё прискорбно Я ему постоянно говорил, что нельзя ездить к официалам, теперь перестал - бестолку. Ну поменяли ему улитку, ничего не изменилось. Сказали "наверное в другом месте". Взяли деньги и пожелали счастливой дороги. Пусть сам думает.

Может, вам надо ездить вместе с ним?

[Кассий]

Dil,  Да, Миш, дебилоидам ничего не докажешь. От слова, никогда.

Дебилойд - понятие растяжимое.

[вовочка]

) . Не худо бы заглануть диагностикой (адекватной) парамерты (АЦП покоя ДМРВ , массовый расход воздуха на ХХ , топливные коррекции , пропуски воспламенения )
 Компрессию само собой , скока (поцилиндрово) и с какой скоростью набирается (за сколько пшиков) . Если есть перепад по цилиндрам - копаешь сюда .

подключали крутой сканер от ноутбука, выявили бедную смесь и пропуски зажигания в 4 цилиндре, компрессию не меняли, спец по ноуту, отключая цилиндры как-то определил, что она в норме.
давление в рампе в норме по нижнему и верхнему пределам, свечи поменял, катушку тоже. лью 95-й бензин.
куда копать дальше? заглядывал в заслонку, там как-то грязно, в патрубке тоже немного жирно от масла.
в интернетах рекомендуют поджать контакты на штекерах заслонки и педали. что-то сомнительно, что это поможет, пока туда не лез, холодно....

[АРКАДИЧ]

подключали крутой сканер от ноутбука,

 Коды ошибок ! ?

выявили бедную смесь и пропуски зажигания в 4 цилиндре,

вовочка, Если одно вытекает из другого , то ищи подсос в 4-й горшок - дроссель/рессивер , рессивер(впускной коллектор) /ГБЦ , кольцо форсунки .
Опять же вопрос ? ... что видит сканер по напряжению ДК-1 (датчик кислорода до каталика) ? 

спец по ноуту, отключая цилиндры как-то определил, что она в норме.

Что то я дико сомневаюсь , что оключая форсунки (по другому ни как) через сканер , да же супер-пупер спец с анологичным аппаратом , может определить компрессию в горшках .
Единсвенно что может сканер (очень крутой) то это определить баланс цилиндров , но это ни как не компремссия , а вклад каждого горшка во вращение колена .
По равномрности  можно увидеть какой горшок филонит . А вот причину может определить только мотор тестер -   комп со специальными ПО (осциллограф) и датчиками .
 

давление в рампе в норме по нижнему и верхнему пределам,

Не понял какие пределы    давление должны быть постоянным 4 +/- 0.2 Бар  при любых оборотах и нагрузках .

[вовочка]

АРКАДИЧ, читаю, перевариваю, осознаю... 

[Кассий]

АРКАДИЧ, читаю, перевариваю, осознаю... 

Учиться. учиться и еще раз учиться!

[мвп]

Учиться. учиться и еще раз учиться!

Ленин ? У нас есть великий ?