Флудерная водного раздела. Не модерируется.

[Антоха]

АЛ Ш,    Ещё вариант - организовать теплообменник внутри лодки. Например под полом. Автомобильный радиатор поместить в плоский бак и организовать ПРАВИЛЬНУЮ  прокачку воды через этот бак.,например электронасосом.   Жидкостный теплообменник намного эффективнее водо-воздушного.

Там проблема, как я понял, ходить будет по грязи где воды для охлаждения таким образом не достаточно.

[Dil]

Ещё момент конструктивный. В автомобильных медных радиаторах трубочки тоненькие, плоские. В них вся вода около поверхности и сразу вся охлаждается. В радиаторах алюминиевых круглые трубки, но внутри их стоят активаторы. Этакие пластиковые закрученные фиговины и вода ими постоянно перемешивается. Вот если делать трубчатые охладители, такими вставками можно в разы повысить эффективность.

[АЛ Ш]

Болото или заросшая, лесовозная дорога, гусениц не видно, жара, обороты в пол, скорость 5-10 км/час.
При этом конечно работают вентиляторы.
А на катере поток воздуха со скоростью 30-60 км/час. не поток?

скорость 5-10 км в течение какого времени? час- два?
На катере 30-60 это не поток
представьте авто с оборотами 5000-6000 в течение часа, но скорость будет не менее 180 км/ч, вот это поток

А на днище катера самое защищенное место для теплообменника, это алюминиевый тоннель в корме с двойными стенками. 

рассматриваемо, но тоннель очень мал по площади, площадь соприкосновения с водой должна быть в районе 1-1,2 м2

[Васильев]

Вот если делать трубчатые охладители, такими вставками можно в разы повысить эффективность.

    Так ведь катерный охладитель так и делается....Сначала варится на дно "лабиринт" из перегородок ,а потом закрывается другим листом. и охл. жидкость пока пробежит по всему лабиринту-остывает.....

[АЛ Ш]

Автомобильный радиатор поместить в плоский бак и организовать ПРАВИЛЬНУЮ  прокачку воды через этот бак.,например электронасосом. 

вопрос, где брать воду? она должна постоянно меняться

 

 Жидкостный теплообменник намного эффективнее водо-воздушного.

золотые слова

[АЛ Ш]

Про охлаждение. На Шерпе стоит маленький моторчик 38 лс, дизель. Всё работает, но по тяжёлой дороге сразу в перегрев идёт. На Леснике похожая по габаритам машина - охлаждение сделано по уму и всё работает  Просто как пример. И трактора всякие работают без водяных теплообменников.

дизель работает обычно не более средних оборотов, и дизель плохо греется пока не нагрузишь
повторюсь, на таких машинах никто не ходит с постоянными оборотами 5000-6000 в течение часа
то есть прошел тяжелый участок сбросил газ, снова газанул и так циклически.
как вы все это услышать не можете

[Dil]

Васильев, наверное по разному можно. Видел у тайцев за кормой лист нержавейки, на нём змейкой труба уложена.

[Антоха]

А не в тему. Задумал телефон поменять на китайский, а у них апстор, а не плеймаркет. Кто сталкивался, есть проблемы установки ватсапа например или в ютуб видео кинуть?

[Dil]

Антоха, если сюда, то по любому через ютуб.

[Длинный]

выдержит?
Такой должен

16 или 32А??? Выдержит? А, "стесняюсь спросить": как этот штекер к мотору примастрячить??? 
Были разъёмы серии "ШР", вот там есть на большие токи, но провода к ним надо паять...

[Dil]

как этот штекер к мотору примастрячить??? 

На проводах
Стартёрный ток большой, но не долгий. По паре контактов в параллель. Только дорогие они, проще болтик с барашком.

[Пенсионерщик]

Харе в ромашку играть, хватит не хватит.
Предложил 4пин. разъём, видать не понравился. Хотя заявлены 80А. такой же "ШР" что  Длинный, упомянул, только китай прома. Если очково по ним, то байонеттты папа-мама от сварачника в гору




скорей стартёр задымит

[Длинный]

Эти - да... хрен нагреешь. 
 И габариты мельче!   
 А с ранее предложенным- да там один корпус уже офигенных размеров... 

[Dil]

В шкафах РП есть вставки на 100-250А . Соответствующие пинцеты к ним. Силища!

[Длинный]

В шкафах РП есть вставки на 100-250А

Есть на 400 А, надо?