Технический форум
Техника => АвтоМото => Самодельные => Тема начата: Nitro от Ноября 30, 2015, 09:19:35
-
Есть потребность в некотором автодоме, примерно на 4 человек.
Главное - для чего. От этого зависит назначение и состав компонентов. Модуль нужен свалить на природу и не жить в палатке, так как при температурах ниже +7...+5 слишком сыро на земле, а старость то она уже даёт о себе знать, да и по большей части народ, который ездит на рыбалки, гонки, на пикники и прочие увеселительные мероприятия староват становится, больше тяга на покой всё-таки и комфорт. Это в 15 лет даже на линолеум стоит... А вот когда уже около 40 лет
Ну и с учётом того что народ любит уничтожать трудную воду, всё-таки тяжеловато становится в палатке.
Компоненты:
- плита газовая 2-х камфорочная
- стол обеденный, трансформируемый в диван
- спальные места для 4-х человек
- газовое оборудование - будет раскрыто ниже
- холодильник с питанием от 12 вольт и на газу + адаптер 220В-12В
- освещение 12В, два блока питания 220В-12В, промышленная розетка с удлинителем 30-50 метров для подключения к внешней сети
- шкаф для вещей, чтобы под ногами ничего не мешалось.
Ну и по мере раскрытия темы будут уточняться всякие мелочи.
Теперь главное - как перевозить модуль.
1 вариант. Наличие автобусного шасси для перевозки стационарного модуля
2 вариант. Прицеп одно- или двухосный для таскания за каким-то тягачом.
3 вариант - быстро погружаемый модуль на шасси прицепа, ГАЗели (или любого аналогичного грузового автомобиля)
-
Сначала поговорим по классификации модулей.
Американская классификация
Класс А
Автодом на базе автобуса, причём любого. Отличие - вагонная компоновка, габариты нормальные - как во всех пассажирских автобусах можно стоять во весь рост. Достаточно богатое наполнение модуля в связи с тем, что размеры позволяют много чего интересного и полезного для жизни запихнуть внутрь кузова. Последние автодома позволяют выдвигать секции для увеличения пространства. Конструкция усложняется ,цена растёт
-
Класс В
Автодом построен на базе фургона, причём неважно - пассажирского или грузового. Родина - США с её пространствами. Самый лучший грузовик - Форд модели Эконолайн - у него мощнейшая рама (она под турбодизель 7,3 литра!!!! - я офигел когда её увидел, а у меня всего-то 4,2 мотор). Шевроле построен на базе несущего кузова, поэтому живых машин очень мало.
Либо делается надставка на крышу для увеличения пространства (все американские фургоны с низкой крышей), либо делается стеклопластиковый модуль с увеличенными габаритами.
-
Класс С
Берём мощный грузовик, мосты - спарки, усиленные ступицы, усиленные колёса и под повышенную грузоподъёмность набиваем всем что нужно для жизни.
-
Отдельного слова заслуживает автодом типа Toy Hauler - автодом с гаражом в одном модуле
-
Автоприцепы
Folding Camper Trailer - складной прицеп-автодом, фактически нужен не для постоянного проживания а в качестве буксируемой палатки с нормальными спальными местами и полноценной кухней и обеденным местом.
-
я думаю все типы автодомов рассматривать не имеет смысла, основные указаны, этого достаточно. теперь надо понимать его загрузку.
главное условие - размещение 4-х человек, либо 2+2 либо возможны вариации.
стандартное оборудование для такого количества:
1. плита газовая двухкамфорочная с баллоном газа 27 литров
2. мойка для мытья рук, посуды, продуктов, умывания. предусмотреть две ёмкости - для чистой воды и для слива воды. подача воды - насосом.
3. стол разделочный / готовочный
4. стол обеденный, трансформируется в спальное место
5. спальные места для всех
6. холодильник
7. запас питьевой воды
8. некий шкаф для хранения одежды
9. полки для размещения мелочёвки - посуды например. размещение над готовочным столом / мойкой
10. туалет - в наличии или на природе. зависит от свободной площади
11. освещение 12 вольт,
12. гелевый аккумулятор ёмкостью порядка 100 А*ч и инвертор мощностью до киловатта, причём должен быть с чистым синусом
13. внешнее питание 220 В, УЗО внутри помещения, разводка по розеткам. в связи с высоким напряжением имеет смысл поставить импульсный блок питания 220-12 вольт (для питания светодиодов например) на внутреннюю бортовую сеть. можно оставить одну розетку на 220 вольт и чтобы к ней не было свободного доступа - мало ли чего. освещение, тевилизор, радио, зарядка телефонов - достаточно 12 вольт.
14. отопление комбинированное. желательно установить печку Вебасто/Эбершпехер или аналоги, при наличии внешнего питания или бензинового генератора внутрь ставится маслянный радиатор и достаточно неплохо обогревает помещение. преимуществом будет наличие обогревателя Truma (в блоке с нагревателем воды), но цена под три килоевро заставит думать в другую сторону.
так как 4 человека будут выделять очень много влаги, то надо продумывать вентиляцию модуля. утепление модуля должно быть достаточным чтобы провести несколько дней при отрицательных температурах не ниже -15 градусов. я так думаю, что то что ниже это совсем экстрим и конструкция модуля должна быть другой.
-
сравнение габаритов автобуса и газели с тентом (высота вроде 2,55 м)
каркас школьного автобуса - вагонной компоновки
компоновки автодома на базе форда эконолайн
-
что у нас самое распространённое из малотоннажных грузовиков - газель. прорисовал на неё модуль. если устанавливать его на раме - то надо бумажки делать, если просто погрузить его в кузов - то надо вписаться по высоте. но идея замечательная - взять фермер, до 6 человек в кабине перевезти можно, в жилом модуле места хватит.
также прорисовал компоновку на другом распространённом грузовике - хундай серии HD. но тут возникает следующая проблема - слишком большая высота ступенек, пол будет на высоте примерно 1100 мм. надо делать лестницу. если ставить модуль на платформу, то надо вписаться в габариты. по закону о перевозке негабаритного груза груз не должен выступать по бокам платформы на определённое расстояние и не далее 400 мм за габаритными огнями.
сейчас закон открою, уточню параметры, давно его видел
-
Затейка умная.
-
если просто погрузить его в кузов
Как вариант, в такой -
(http://images.trucksdmir.ru/images/offers/mzca-817718-001-05-3925253-9.jpg)
Тип подвески
Рессора
Полная масса, кг.
750
Грузоподъемность, кг.
350
Габаритные размеры, мм
4816х2500х905
Внутренние размеры кузова, мм
3449х1951х290
-
думаю 350 кг маловато будет, либо ось усиленную, либо маленький модуль делать
-
думаю 350 кг маловато будет
ну это по документам.. чтоб без категории :blush:
у нас в таком вездик путешествует..
просто картинки..
(http://avtotravel.com/Portals/0/activeforums_Attach/fghdhhjt.jpg)
(http://camper4x4.ru/uploads/images/00/00/04/2011/01/20/3eae53.jpg)
-
nuf, есть куча подобных трансформеров, не по нашему климату оно!!!!
постройка прицепа (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5kb2l0eW91cnNlbGZydi5jb20vZGl5LWNhbXBlci10cmFpbGVyLWJ1ZGdldC8=)
-
в качестве темы для отвлечения - Tear Drop Trailer - каплеобразный жилой прицеп. используется в тёплое время, сзади можно что-то типа шатра сделать. тема интересна своей достаточной дешевизной. спальное место для двоих, примерно 1600-1800 х 2000 мм. над ногами располагается шкаф, с обратной стороны кухня
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/80/05/ff/8005ff64038d1cca900ac46a2f343952.gif)
постройка прицепа 1 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yZXRyb3RlYXJkcm9wLmNvbS9idWlsZC9ib2R5L3dhbGxzL2luZGV4LnBocA==)
постройка прицепа 2 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2Jsb2cucGF1bGFuZHN0ZXBoLmNvbS8yMDEzLzAzLzI0L3RlYXJkcm9wLXRyYWlsZXItYnVpbGQv)
постройка прицепа 3 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy50cmlrZXNhdXN0cmFsaWEuY29tL3RlYXJkcm9wL2hvbWVfYnVpbGRlcnMuaHRt)
постройка прицепа 4 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3Rpbnlob3VzZWJsb2cuY29tL3RyYXZlbC10cmFpbGVycy9vdXItaG9tZS1idWlsdC10ZWFyZHJvcC10cmFpbGVyLw==)
постройка прицепа 5 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5tYWtlaXR3aXRoamFzb24uY29tL2hvdy10by1idWlsZC1hLXRlYXJkcm9wLXRyYWlsZXItYnVpbGRpbmctdGhlLWNhbXBlci8=)
постройка прицепа 6 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy50ZWFydGltZS5jb20vVGhlJTIwQnVpbGQuaHRtbA==)
каплеобразные прицепы (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5hbmdpYi5wd3AuYmx1ZXlvbmRlci5jby51ay90ZWFyZHJvcC90ZWFyMDAuaHRt)
ну и каркас обычного прицепа
(http://www.starling-travel.com/wp-content/uploads/Trailer-Restoration.jpg)
-
профили прицепа типа Tear Drop
выкройки (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5hbmdpYi5wd3AuYmx1ZXlvbmRlci5jby51ay90ZWFyZHJvcC90ZWFyMDMuaHRt)
-
не по нашему климату оно!!!!
Не, я конечно понимаю, что хочется превратить "скромный модуль в прицепе" в полноценный всесезонный жилой дом.
Однако же, надо себя в руках держать.
Скромнее надо быть и не капризничать..
А то и 14-ти метровой телеги может не хватить.:biggrin:
(http://rostov-na-donu.doski.ru/i/20/70/2207007.png)
-
Андрей, забудь про такие варианты, не для нас они. Это у военных пригодится или у строителей. Нам надо что попроще, подешевле и побыстрее
-
попроще, подешевле и побыстрее
Хорошо врядли получится..
А с последней фотки, идея очень даже ничего, надо ее просто под свои запросы и возможности переработать.
Короче, надо много рисовать и думать..
Думать и рисовать.. Долго.. :pardon:
-
я всё продумал. друг покупает двухосный прицеп, я сделаю для него модуль, чтобы и в газель влез.
-
(https://f-a.d-cd.net/cd49aa2s-960.jpg)
Как то так надо..
Я так думаю*
-
чем уплотнять зазоры?
на фото европейский автодом класса В
-
чем уплотнять зазоры?
А насколько ты хочешь их уплотнить?
-
надо пожить три дня при температуре окружающего воздуха -10...-15
-
Обычный автомобильный.
-
(http://s018.radikal.ru/i528/1511/42/f1de7fa2c1d8.png) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3JhZGlrYWwucnUvYmlnLzUyZmI4NWM4ODVhZTQyZDBhMzRhNWFjZWVjMGQ2OTg5)
-
http://pricep45.ru/catalog/show/12
Такой прицеп планируется
-
Касаемо вот этой картинки.
(http://www.starling-travel.com/wp-content/uploads/Trailer-Restoration.jpg)
для России деревянный каркас неприемлем.
так же как и подвеска современного прицепа.
в принципе под эту, в том числе, тему, и был приобретён новый прицеп.
в нём есть только номер рамы, следовательно борта я могу снять и на общей платформе прикрутить подобие автодома.
есть одно но.
разговаривал с парнями, которые в сфере перегона авто, прицепов, автодомов.
западные дома-прицепы у нас долго не живут, на наших ямках разваливаются.
по поводу веса, так в полные 750 кг можно уложиться, проблема не в доках, а в том, что буксирующее авто может не удержать на склоне, а даже на Москва-СПб таких уклонов не меряно, к югам их ещё больше.
если переделывать, оборудуя тормозами, то если мне память не изменяет, такие прицепы надо на диагностику загонять.
Так что каркас модуля из квадратной трубы, утеплитель,
далее, холодильник от 12 В для автодома бред.
там ток около 5 А высасывает 55 акум почти в ноль меньше, чем за сутки.
надо сразу место под киловатный генератор, причём этот самый генератор запитывать от газового баллона, и делать мощную шумоизоляцию, дополнительный глушитель шума выпуска, а возможно и ставить теплообменник для обогрева внутренних помещений от горячего воздуха двигателя.
(печка ВАЗ с циркуляцией на 1-2 печки внутри салона.
-
Такой прицеп планируется
Посмотри - МЗСА 817718.001-05
-
Такой прицеп планируется
Посмотри - МЗСА 817718.001-05
зачем?
-
По сути все то же, но дешевле..
И это даже не совет, это просто мысль вслух..
:hi:
-
nuf, Немного :blush: разные они :pardon:
-
Да. Но габариты кузова схожи.
И в моем понимании вопроса, чуть большие по размерности колеса, несколько больше подходят для наших дорог.
-
Да. Но габариты кузова схожи.
И в моем понимании вопроса, чуть большие по размерности колеса, несколько больше подходят для наших дорог.
nuf, Но :blush:, две оси, четыре колеса :blush:, да и для Nitro, , при желании, не составит труда заменить маленькие колёса :pardon:
-
Ну если изначально подходить к вопросу с точки зрения "начнем с переделки самого прицепа"
Тогда конечно да..
И потом.. возможно я ошибаюсь, но у курганского ЦТ высоковатым получится (после переделок).
Да и стартовая цена на 20000 больше.
В чем смысл переплаты тогда?
-
Саня, отвечу по порядку, иначе опять коса на камень...
да канады приемлим, для аляски приемлим а для нас нет? не говори чепуху, по одной простой причине - сюда возят, как правило хлам, уже гнилые каркасы. если автодому более 10 лет, надо нснимать обшивку и срочно латать его. в условиях колебания влажности дерево будет жить своей жизнью, даже если его пропитывать, всё равно не поможет. если фанера обшита металлическим листом, будет в местах контакта конденсироваться влага, она добивает деревянную конструкцию быстрее. если лист ПВХ - прослужит дольше, только учти, что влага проходит через фанеру и под своим весом стекая вниз съедает как раз низ автодома.
не живут на наших ямках только потому, что подвеска резино-жгутовая. это дешёвое гавно не работает при температурах около нуля и ниже. только рессоры позволяют жить долго.
по поводу холодильника - бред не бред, можешь на бортовую сеть в 12 вольт повесить холодильник на 24 вольта. в пути холодильник должен работать от газа, 12 вольт используются только при наличии внеешнего питания. либо ставить гелевый аккумулятор. опять же - холодильник на 12 вольт какой? рефрижераторный, абсорбционный? разный процесс, разное потребление. надо продукты просто охладить или заморозить?
у меня автобус и тяга на крюке 2200 кг, он удержит автодом на подъёме? есть на ютубе ролики с отчаянными парнями - когда рено 5 тащит в гору двухосный автодом длиной под 5,5-6 метров. микроскопом тоже можно гвоздь забить, только лучше для этого взять молоток.
киловаттный генератор, как парвило, двухтактный. реурса никакого, да и сажается быстро. надо что-то в пределах 2,0-2,5 кВт, чтобы у него и ресурс был и запас по просадке.
сколько газовых баллонов надо?
-
Ну если изначально подходить к вопросу с точки зрения "начнем с переделки самого прицепа"
Тогда конечно да..
И потом.. возможно я ошибаюсь, но у курганского ЦТ высоковатым получится (после переделок).
Да и стартовая цена на 20000 больше.
В чем смысл переплаты тогда?
он уже двухосный, платформа больше. ПОДВЕСКА НЕ РЕЗИНО-ЖГУТОВАЯ
-
ПОДВЕСКА НЕ РЕЗИНО-ЖГУТОВАЯ
На мзса рессоры.
Ну по крайней мере на нашем.
я простите, покину данную тему.
С Уважением. :hi:
-
иначе опять коса на камень...
Успокойся.
не живут на наших ямках только потому, что подвеска резино-жгутовая. это дешёвое гавно не работает при температурах около нуля и ниже. только рессоры позволяют жить долго
не рессоры, а пружины, причём надо подбирать правильно амортизаторы, а то на моём новом вменяемо по дороге идёт только когда в нём около тонны нагружено.
старый на пружинах с москвичёвскими амортизаторами, вполне вменяемо шёл и пустой и с тонной груза.
рефрижераторный, абсорбционный?
наверно правильно будет не РЕФРЕЖИРАТОРНЫЙ, а КОМПРЕССОРНЫЙ????
ну и упустил ещё один, полупроводниковый.
у меня автобус и тяга на крюке 2200 кг, он удержит автодом на подъёме?
тема вроде ЖИЛОЙ МОДУЛЬ АВТОДОМА
а не ЖИЛОЙ МОДУЛЬ АВТОДОМА ДЛЯ БУСА АНДРЮХИ???????
обсуждаем тему в общем, а не какой лучше взять прицеп лично для тебя. :hi::hi::hi:
киловаттный генератор, как парвило, двухтактный. реурса никакого, да и сажается быстро.
1. 2-х тактные не 1 кВт а как правило 0,6 кВт
они даже не рассматриваются.
2. подзарядка аккумуляторов, просмотр телевизора, и проч мелочи вполне хватит 0,5 кВт по тому и 1 кВт хватит за глаза.
по ссылке http://discount.220-volt.ru/catalog/benzinovye-generatory/
3 и 4 4-такта на 1 кВт по цене не сильно отличаются от 2-х тактных.
2-кВт на стоянке реализовать очень трудно, да и нет необходимости, по тому лишний расход топлива.
сколько газовых баллонов надо?
у моего киловатного, подаренного Козерогом, Вадимом, расход что то около пол литра на час работы, газа будет столько же, следовательно стандартного баллона на 40(50) литров, если его нормально заправить, хватит на 60-80 часов непрерывной работы, ну если ещё готовить, греть воду, то часов на 40-50 непрерывной работы.
а что есть интерес таскать с собой 4 канистры по 10 литров?????
хотя имея автобус с движком 4,5 литра о расходе бензина для киловатного генератора как то не серьёзно, съездить за газом выйдет дороже.........:hi::hi:
-
только рессоры позволяют жить долго
Заблуждение.
Построить с нуля гораздо легче, чем подобрать из заводских по данному техзаданию. Конечно, если бабосы ляшку жгут, можно и на заводском построить. Ну или альтернатива. С хранения Урал с кунгом. Тепло, харрашо, доступ к нетронутой ногой туриста природе. :drinks: :good: :pardon:
-
voron, по сравнению с резиножгутовой подвеской рессоры наиболее живучий вариант.
Урал с кунгом жрёт слишком до хрена. Да и кунг маловат - он рассчитан под перевозку на стандартной жд платформе по существующему габариту.
(http://goldavto.ru/d/200569/d/284963001_7.jpg)
-
При выборе силовой схемы каркаса первая мысль - строить из дерева. если клеить брусы с заданными свойствами, то можно получить хорошую сопротивляемость конструкции на изгиб и кручение. вечером накидаю картинок и роликов по изготовлению автодомов из фанеры и брусков.
(https://i.ytimg.com/vi/lT8JGdkkfAU/maxresdefault.jpg)
второй вариант - делать металлический каркас и обшивать его фанерой. в этом есть существенный недостаток разность по теплопроводности. при строительстве самолётов раньше выбирали дерево и фанеру, не просто потому что дерева у нас много. с ним работать проще, да и по удельным характеристикам понятно что дерево ни в чём не уступает металлам.
(http://stroimsamolet.ru/001/image201.gif)
Из таблицы видно, что при работе элемента на растяжение древесина по удельной прочности не уступает высокопрочным алюминиевым сплавам и даже легированной стали. А удельная прочность древесины при изгибе, при отсутствии ограничений по размерам сечения элементов, намного превышает удельную прочность алюминиевых сплавов и, тем более, стали. Иначе обстоит дело при работе материала на сжатие. При этом виде нагружения удельная прочность древесины более чем в два раза ниже удельной прочности алюминиевых сплавов и легированной стали.
Исходя из удельной прочности материалов, сталь, даже легированная, при обычных температурах, не имеет преимуществ перед деформируемыми высокопрочными алюминиевыми сплавами. С учетом сложностей механической и термической обработки сталь при создании СЛА применяется ограниченно, в основном для стыковочных узлов силовых элементов.
Наибольшую удельную прочность из рассматриваемых материалов имеет высокопрочный алюминиевый сплав В95-2. Однако при его применении следует иметь в виду, что он "боится" концентраторов напряжения, которыми могут быть отверстия, надрезы, резкие переходы профиля и даже глубокие царапины. С целью обеспечения заданной прочности элементов конструкции, выполненных из этого сплава, необходимо увеличивать коэффициент безопасности. В результате масса элемента из сплава В95-2 примерно равна массе того же элемента, выполненного из хорошо зарекомендовавшего себя сплава Д-16Т.
(http://stroimsamolet.ru/001/image203.gif)
Коэффициент теплопроводности, Вт/м*К
Алюминий 230
Вата минеральная легкая 0,045
Древесина — доски 0,15
Древесина — фанера 0,15
Древесина твердых пород 0,2
Древесно-стружечная плита 0,2
Дюралюминий 160
Стекловата 0,05
Сталь 52
Если коэффициенты теплопроводности отличаются более чем в 4 раза, то конденсация влаги происходит интенсивнее. если металлические элементы достаточно тяжёлые, поэтому в качестве конструкционных материалов применяют полые элементы коробчатого сечения. если трубы не сверлить, чтобы воздух мог "гулять" и не застаиваться внутри, то происходит активное гниение металла, вся влага стекает вниз под действием своего веса и вступает в реакцию с металлом
-
по сравнению с резиножгутовой подвеской
Так это та какашка так называется? :shok:
:biggrin:
Я эту резинокаковую не воспринимаю всьерьез. Под лодку можно. или как донор под пневмоподвеску. Кстати, 66-й со схемы тоже неплохо. У моего братика такой под охоту сделан. 4 человека На неделю очень комфортно. 7 человек уже тесновато. Живёт недалеко от демантоида. Там горки то повыше будут, чем между маасквой и Питером. Ну а у меня ещё чуток повыше. Саяны, Алтай... Прицеп только грузовой. Не на жгутиках. А автодома я вижу только у приезжих с европейской стороны. Здесь они актуальны зелёной зимой пару месяцев.
-
кунг маловат у 66-го. посмотри на будку, её надо по хорошему переделать, чтобы макушкой не упираться
сли прицеп делать, то на газелевских передних рессорах.
вариант модуля на шасси уаз карго
-
на данном этапе прочерчено много вариантов, какой именно вариант будет пока не понятно.
-
интересное объявление на авито (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuYXZpdG8ucnUvbmFiZXJlemhueWVfY2hlbG55L3phcGNoYXN0aV9pX2Frc2Vzc3VhcnkvcHJvZGFtX3ByaXRzZXBfMjQxMDIyOTc5)
рано или поздно это будет более массовым явлением
-
интересное объявление на авито
размеры жилого 1850х1200 :wacko2: По-моему каракаты переломки делают больше...
-
Dil, это размер двуспального дивана. зачем больше? он предлагает модули на обычные прицепы
-
это размер двуспального дивана. зачем больше?
Я думал, что автодом это нечто больше, чем прицеп с диваном. Если просто поспать, дык по мне лучше в машине, чем этого крокодила за собой таскать. :blush:
-
это размер двуспального дивана. зачем больше?
Я думал, что автодом это нечто больше, чем прицеп с диваном. Если просто поспать, дык по мне лучше в машине, чем этого крокодила за собой таскать. :blush:
есть отдельный класс миниприцепов, людей вполне устраивает. да и не ты один катаешься
-
это размер двуспального дивана. зачем больше?
Я думал, что автодом это нечто больше, чем прицеп с диваном. Если просто поспать, дык по мне лучше в машине, чем этого крокодила за собой таскать. :blush:
С твоей "комплектацией" :biggrin: и в багажнике потолки высокие покажутся, а я в машине не помещаюсь. :pardon:
-
хорош флудить, надо определиться с концепцией и понять как и из чего строить. а ваши возгласы - да мне оно нафиг не нужно, я уж лучше <варианты> не совсем к месту.
если я в качестве тягача выберу чероки, я там не помещусь. мне там тесно, а с женой там ещё теснее. а вот отдельный жилой блок вместо палатки - это интересно. да и не нужен большой автодом - между деревьев ездить сложно и один фиг развернёшь
-
миниприцеп-автодом
ссыль (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5uaWNrc3RlYXJkcm9wLmNvbS9waWNzL21vZGVybi9tb2Rlcm5haXJlMDIuanBn)
-
кстати, объявление на авито - как вариант супер палатки на колёсах, больше никакого предназначения нет. цена только не гуманная.
ссылка
-
В конце 90-х в торговле появились автопавильоны. Первый павильон мы таскали обычным москвичем, потом каблучком. Так там размеры и по высоте, и по длине были более чем удобные. В морозы девченки грелись газом, хватало 50 литров на месяц.
Цели постройки я до конца так и не понял. Если на море, то на кой ляд отопление. Если на рыбалку-охоту, то с этой тобой хрен где проедешь, УАЗ буханка намного практичней. Место спальное там очень большое. :blush: . кстати, в буханку буран влазиит целиком, и двери закрываются. НО себе я уазика больше никогда не возьму.
-
отлично. ещё один негативный отзыв "а за чем, а почему, а цели я не понял" "а можно взять другое и доработать"
хотел рассказать про жилой минимодуль, который был сделан в прошлом году,и хотел рассказать про сделанным внутренним убранством моим знакомым,профессиональным конструктором по мебели. есть много интенесных примочек для работы с фанерой. раз лЮдям не интересно не расскажу. админ, удаляй тему