Технический форум
Техника => Пневмоходы => Классическая компоновка => Тема начата: Андрей 318 от Мая 12, 2014, 00:06:06
-
Начинаю собирать железо для новой вездеходной баггушки.
Поставил перед собой весьма авантюрное тех.задание:
1. В "боевом" состоянии и на 37-х колесах машина должна умещаться в закрытый фургон Газели.
2. На 37-х колесах и при закрытых дверях машина должна уверенно держаться на плаву с водителем и пассажиром за счет водоизмещающего кузова.
3. На 44-х колесах и без дверей (только за счет объема колес) машина должна уверенно плавать с водителем и пассажиром при сухих сиденьях.
4. Одна лебедка без всяких блоков и прочего "гемора" должна тянуть в обе стороны.
5. Проходимость на 37-х колесах должна быть не хуже большинства спортивных "котлет", а управляемость и начальная динамика разгона - не хуже инжекторных Уазов.
Двигатель и КПП ВАЗ 1118 от предыдущего вездехода. Мосты УАЗ 3160 спайсер. Раздатки не будет.
Труба на раму:
1. Нижняя часть рамы квадратный профиль 30х30х2(1,5).
2. Верхняя часть рамы круглая бесшовная труба марки ст.20 размером 30х2.
Купил себе полуавтомат. Мой восторг от его работы не знает границ. Какой же я дурак, что не купил его еще два года назад. :fool:
(http://i024.radikal.ru/1405/26/3fdcaab01e84.jpg)
Колеса и мосты от предыдущей машины ждут своей очереди, так же как и все остальные агрегаты.
(http://s020.radikal.ru/i706/1405/89/827c28a6426b.jpg)
Перенес генератор на 15 см выше стандартного расположения. Ремень от калины.
(http://s004.radikal.ru/i208/1405/80/b7dcb0e93824.jpg)
Сделал более компактные опоры двигателя. Сайленты от задних стоек ВАЗ 2109.
(http://s018.radikal.ru/i515/1405/c8/7334fcba1c34.jpg)
Один сайлент запресовался как-то криво, надеюсь под нагрузкой расправится.
(http://s019.radikal.ru/i644/1405/c7/30f03fc6847b.jpg)
-
Я в очередной раз поражен работоспособностью нового для меня инструмента/оборудования. Режет метал быстрее, чем болгарка или сверло. :shok:
работа торцевателя от АндрОв (http://www.youtube.com/watch?v=y1VYNxPMzM8#ws)
-
Начал потихоньку делать раму.
Фотка плохая, но и показывать особо нечего.
(http://s018.radikal.ru/i504/1405/24/997a3f86206a.jpg)
-
Андрей 318, :hi: Здоровские у тебя навороты и идеи тоже! :good:
-
Андрей 318,
с обновой и началом нового проекта :drinks:.
-
Андрей 318, где такие приспособы дают??? Такой же станочек хочу! :girlcray:
-
Андрей 318, где такие приспособы дают??? Такой же станочек хочу! :girlcray:
Можно купить здесь http://buggy-plans.ru/forum/viewtopic.php?t=8231 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2J1Z2d5LXBsYW5zLnJ1L2ZvcnVtL3ZpZXd0b3BpYy5waHA/dD04MjMx)
Ну или выиграть, заняв второе место по итогам голосования http://buggy-plans.ru/forum/viewtopic.php?f=40&t=10758 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2J1Z2d5LXBsYW5zLnJ1L2ZvcnVtL3ZpZXd0b3BpYy5waHA/Zj00MCZhbXA7dD0xMDc1OA==)
-
в большой спорт собираешься? :smile:
-
в большой спорт собираешься? :smile:
Участвую иногда в "местных" соревнованиях, но больше как моторизованный зритель. :blush:
-
(http://s57.radikal.ru/i156/1405/fa/b47ca5c3ed62.jpg)
-
Андрей 318, почему всю раму с круглой трубы не делаешь? На профиле обычно плохая сталь, и она под напряжением, сварная.
-
Андрей 318, почему всю раму с круглой трубы не делаешь? На профиле обычно плохая сталь, и она под напряжением, сварная.
Из квадратной трубы легче и точнее делать, а потом и удобно обшивать. Круглую трубу сложно обшить герметично, что бы воду держала.
За жесткость трубы не переживаю, думаю мне будет ее достаточно, т.к. планирую добавить максимальное количество диагональных распорок, ну и езжу я обычно аккуратно.
-
Не нарадуюсь на торцеватель. :preved:
(http://s020.radikal.ru/i711/1405/16/1264e2af9ead.jpg)
(http://s52.radikal.ru/i137/1405/31/fe8f95477488.jpg)
-
Там листать много . Хотел спросить что за коронки используются ? Себе бы такую приблуду сделал домой .
-
Там листать много . Хотел спросить что за коронки используются ? Себе бы такую приблуду сделал домой .
Любые би-металлические коронки. Я себе купил MP.S.
-
(http://i017.radikal.ru/1405/66/049057e575f3.jpg)
-
Андрей 318, с новым проектом :preved: :hi:
-
Андрей 318, с новым проектом :preved: :hi:
:hi:
-
Рычаги заднего моста
(http://s43.radikal.ru/i099/1406/9a/63e4dcf756ea.jpg)
Рычаги переднего моста
(http://s020.radikal.ru/i718/1406/f1/64cc0fdc6db2.jpg)
Примерные очертания. Рама в таком виде весит около 80 кг, еще прибавится где-то 20 кг.
(http://s019.radikal.ru/i632/1406/83/8200d2a79a05.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i712/1406/36/9ba84894961b.jpg)
(http://s43.radikal.ru/i101/1406/6c/9e46b6e9a348.jpg)
-
(http://s005.radikal.ru/i212/1406/32/b8f04304ddfa.jpg)
(http://i058.radikal.ru/1406/af/22e9f8d8b3e4.jpg)
-
Андрей 318, :hi: с крышей и стеклом лобовым будет?
-
Андрей 318, :hi: с крышей и стеклом лобовым будет?
Алюминиевая крыша всегда, лобовое стекло только в зимний период.
-
Андрей, приветствую. Какая ширина новой машинки по колёсам?
Труборез до 76мм мне уже сделали :hi: сегодня оплачу, и вышлют.
-
А, ещё. Подвеску, как у Мишани, сделать мысли не было?
-
Андрей, приветствую. Какая ширина новой машинки по колёсам?
Труборез до 76мм мне уже сделали :hi: сегодня оплачу, и вышлют.
Ширина такая же, как и на предыдущей 2050мм, т.к. мосты и колеса от нее.
анатольич, Что собрался делать из 76-й трубы, отопление в доме варить? :wacko2:
-
А, ещё. Подвеску, как у Мишани, сделать мысли не было?
Хочу сделать именно на стандартных штангах ВАЗ без изменений. Будут своеобразными "предохранителями" рамы при сильных ударах и неудачных "лебежениях".
Стоят 250 руб./шт. Что может быть дешевле, проще и быстрее при замене и в изготовлении?
-
Андрей 318, дык, 76мм это максимальный размер, запас пусть будет :russian_ru:
А коронки резательные в каких магазинах дают?
-
Андрей 318,
Солидно смотрится. :good:
(http://i058.radikal.ru/1406/af/22e9f8d8b3e4.jpg)
по линии капота верх и низ немного не пропорционально смотрятся. низ сильно низкий. :smile:
у нас на красном примерно так же, мы угол немного скосили и чОрным покрасили. гармоничней смотрится. :biggrin:
(http://content.foto.mail.ru/mail/ed24.ru/_myphoto/h-26.jpg)
-
Андрей 318, дык, 76мм это максимальный размер, запас пусть будет :russian_ru:
А коронки резательные в каких магазинах дают?
Коронки в любых магазинах инструментов. Называются Би-металлические коронки.
Я купил фирмы МР-S за 240 руб. до сих пор режет как новая, хотя сломал на ней один зуб (сильно давить не надо :biggrin:). Бывают коронки и других фирм: Макита, Бош и т.д.
-
Андрей 318,
по линии капота верх и низ немного не пропорционально смотрятся. низ сильно низкий. :smile:
у нас на красном примерно так же, мы угол немного скосили и чОрным покрасили. гармоничней смотрится. :biggrin:
На фотках подвеска максимально сжата, может поэтому так смотрится... Высота от пола рамы до крыши 1300мм, меньше не получается, сидеть не удобно. В целом, хочется сделать как можно ниже, что бы на 37-х колесах заезжала в Газель, т.е. не выше 1750мм.
После обшивки можно будет поколдовать с вариантами покраски :ok:
-
Сделал крепления стоек на раме, а также съемные верхние уши амортизаторов.
(http://s018.radikal.ru/i515/1406/0c/0514738a7916.jpg)
Собрал подвеску на прихватках
(http://s005.radikal.ru/i210/1406/86/6e3b816122c3.jpg)
Не удержался и сразу проверил "диагоналку", получилось 80 см. В дальнейшем ограничу ход подвязками и доп. отбойниками, примерно до 60см.
(http://s019.radikal.ru/i630/1406/81/408a5cec9ef8.jpg)
(http://s51.radikal.ru/i131/1406/d7/c87cdc73ba85.jpg)
(http://s52.radikal.ru/i137/1406/2b/4f32fec6b109.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i518/1406/2c/fdfb3cfcafda.jpg)
-
Андрей 318, :hi: :biggrin: А груша :blush: если чего не получается :biggrin:
-
Андрей 318, :hi: :biggrin: А груша :blush: если чего не получается :biggrin:
:rofl: :rofl: :rofl: Андрей 318, :good: :hi:
-
Андрей 318, :hi: :biggrin: А груша :blush: если чего не получается :biggrin:
Ага, надоело головой об стену биться, решил грушу подвесить. :biggrin: (не мой снаряд, брат с племянниками повесили).
-
Андрей 318 , а ВАЗовские штанги не свернет при такой диагоналке,там если не ошибаюсь предел 210мм заложен , а у тебя все 800 мм
-
Андрей 318 , а ВАЗовские штанги не свернет при такой диагоналке,там если не ошибаюсь предел 210мм заложен , а у тебя все 800 мм
Не знаю, но при такой диагоналке, сайлентблоки совсем не на пределе. Если будет хватать хотя бы на год, то уже хорошо.
-
Сделал себе такой тюнинг-комплект. Позволяет обойтись без усилителя рулевого управления, а также расширить диски на 50 мм во внутрь, получив примерно +40 литров объема на каждое колесо.
Рулевая сошка укорочена на 60мм или 30%.
Рулевой рычаг поворотного кулака изогнут на 30мм во внутрь.
(http://i058.radikal.ru/1406/2f/063d626830da.jpg)
(http://s43.radikal.ru/i101/1406/3e/4ce8e54268a7.jpg)
Сделал площадку под рулевой редуктор и подогнал рулевую тягу параллельно панаре.
(http://s020.radikal.ru/i704/1406/dd/be1f8f41a4c6.jpg)
Такой получился угол поворота колес
(http://i017.radikal.ru/1406/31/56147e2a84a6.jpg)
Также успел закрепить рулевую колонку.
(http://s018.radikal.ru/i515/1406/e7/04e25ab7831a.jpg)
(http://i021.radikal.ru/1406/cc/19456cbb86fa.jpg)
Усилие на руле примерно такое же как с ЭУРом, но рулем теперь нужно крутить больше: 5-ть оборотов вместо 3-х.
ЭУР ставить не стал, т.к. боюсь нечаянно утопить машину, ну и аккумулятор для лебедки беречь надо.
-
может лебедку-механику сделать? мы тут посадили самогруз на пузо и вообще без усилий достали его лебедкой волоком. я прям вообще доволен ей, крути хоть весь день.
-
может лебедку-механику сделать? мы тут посадили самогруз на пузо и вообще без усилий достали его лебедкой волоком. я прям вообще доволен ей, крути хоть весь день.
Механическая лебедка конечно хорошо, но у меня нет свободного вала для ее привода. Может когда-нибудь сделаю, с ременным приводом со шкива коленвала, но пока всем устраивает электрическая, да и на соревнованиях механика запрещена.
-
Сделал педальный блок.
(http://s019.radikal.ru/i636/1406/9c/8546c6d60e2c.jpg)
(http://i020.radikal.ru/1406/c1/4996465113eb.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i713/1406/ae/4b590e406d44.jpg)
(http://i065.radikal.ru/1406/28/490fa2782751.jpg)
-
Андрей 318, посадка низкая из за спорта? При такой посадке ,да на катках в метр,через капот обзор совсем скудный :pardon: хотя что там смотреть,ехай да ехай :biggrin:
-
Андрей 318, посадка низкая из за спорта? При такой посадке ,да на катках в метр,через капот обзор совсем скудный :pardon: хотя что там смотреть,ехай да ехай :biggrin:
Амортизаторы сжаты полностью. Поставлю пружины, машина поднимется на 10-15 см.
В целом хочется, что бы на 37-х колесах вездеход умещался в фургон газели, т.е. не выше 1750мм, и не шире 1850мм.
-
Андрей 318, габариты :good: :hi: Я про посадку водителя :biggrin:
-
Андрей 318, габариты :good: :hi: Я про посадку водителя :biggrin:
В чистоте, высота от пола до потолка 1240мм, сиденье от пола поднято на 300мм. Над головой уже места мало.
Поднимать потолок тоже нельзя, в фургон не заедет. Поэтому получилась такая низкая посадка, примерно как в легковой машине, но мне удобно, т.к. делаю под свои размеры :ok: :biggrin:
-
(http://i031.radikal.ru/1406/68/fe7f08bbe4be.jpg)
-
Андрей 318
Андрей, видимость плохая совсем, даже на прямой. В гору вообще, как в танке наверное..
-
Андрей 318,
Что-то не нашёл какая база ?
В такой подвеске ведь теоретически хватит одной крепкой верхней тяги ?
-
Андрей 318
Андрей, видимость плохая совсем, даже на прямой. В гору вообще, как в танке наверное..
"Слепая" зона около 3-4 метров, примерно как на большинстве легковушек. В гору пока не ездил :biggrin:
Капот и нижнюю кромку "лобового стекла" ниже не опустить, т.к. амортизаторы и крылья выпирать будут.
Водителя выше не посадить, т.к. в потолок головой упрется.
Потолок выше не поднять, т.к. в фургон газели не заедет.
Кабриолет с откидным стеклом и тентом делать опасно, т.к. езжу по заболоченному лесу. :pardon:
-
Андрей 318,
Что-то не нашёл какая база ?
В такой подвеске ведь теоретически хватит одной крепкой верхней тяги ?
Конечно хватит, у меня на предыдущем вездеходе сверху мостов по одной тяге стояло. Но сайлентблок нужен крепкий и труба толстостенная.
У самопала тоже по одной реактивной тяге от классики стоит над мостами, вроде держится.
Хотя четыре тяги лучше чем три.
-
Видимость нормальной будет, в трофи все равно чаще через дверь смотришь. А центр тяжести никто не отменял.
-
Получил эксклюзивный медный 2-х рядный радиатор от ваз 2108/09. Но в этот раз не обошлось без "косяков" косоруких долбо**ов из ПЭК, хотя по документам груз был в защитной обрешетке :diablo:
Кто-нибудь в курсе как заремонтировать в гаражных условиях: ну там скотчем, изолентой или супер клеем... :biggrin:
Замяты и порваны три проходные трубки. Может замять их до конца пассатижами или лучше отдать мастерам за 500 руб? :sorry:
(http://s006.radikal.ru/i213/1406/68/da2601828929.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i720/1406/66/ebcf3fcfe266.jpg)
-
Андрей 318, :hi: Андрей, отдай знающим людям с хорошей репутацией, прощелыг полно! Если ни разу не делал и не видел, то хлопотное это дело, и аккуратность нужна! :pardon:
-
Андрей 318, за 300р купи паяльник и запаяй
-
Андрей 318, за 300р купи паяльник и запаяй
:shok: Dil, ты опять за свое... :biggrin:
там вроде какой-то паяльник-топорик нужен на 500Вт, кислота и специальный припой для меди. Да и баламут36 вон говорит, что не каждый мастер сделает нормально, а тут я, даже паяльник ни разу не держал :wacko2: Может лучше к мастерам... :blush:
-
Андрей 318, Андрюха, эт он тебя всем примудростям на расстоянии научить хочет! Ты лучше постой с дядьками да посмотри как они делают! :ok:
-
Сделал пробный вариант кулисы КПП, заодно переделал под нее приемную трубу глушителя.
Все передачи включаются четко и быстро, без люфтов и закусываний.
Идею взял у ruslan oppozit из его темы http://buggy-plans.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=8777&start=30 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2J1Z2d5LXBsYW5zLnJ1L2ZvcnVtL3ZpZXd0b3BpYy5waHA/Zj0yNSZhbXA7dD04Nzc3JmFtcDtzdGFydD0zMA==). :hi:
(http://s58.radikal.ru/i162/1406/45/f7a4c63dc2fd.jpg)
(http://s005.radikal.ru/i211/1406/7c/ea1aa5cdbe63.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i722/1406/0a/2c9d55a5c50c.jpg)
-
Работа кулисы КПП
работа кулисы (http://www.youtube.com/watch?v=FvkPZ8mCel8#)
-
Для возможности перевозки крупной собачки, а также хорошего доступа к моторному отсеку сделал откидные "подиумы" для сидений.
(http://s019.radikal.ru/i617/1406/ab/3cf90dce21c5.jpg)
(http://s52.radikal.ru/i137/1406/ac/ca2bcb8898f8.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i715/1406/2d/632fc6adc08b.jpg)
(http://i017.radikal.ru/1406/8a/9e55831919d4.jpg)
-
Андрей 318,
какая база получилась ?
ширина салона и заднего отсека, т.е между задних арок ?
-
Андрей 318,
какая база получилась ?
ширина салона и заднего отсека, т.е между задних арок ?
Колесная база 2400мм. Ширина заднего и переднего "отсека" 600мм.
-
nullШирина заднего и переднего "отсека" 600мм.[/quote]
а в котором люди сидят ? :smile:
-
а в котором люди сидят ? :smile:
В "чистоте":
1. Грузовой отсек 540мм.
2. Водительский/пассажирский 490мм.
Общая ширина кузова/рамы 1700мм.
-
Установка силового агрегата. "Заскочил легко, как там и было".
(http://s09.radikal.ru/i182/1407/0c/f371a58ab81b.jpg)
Снизу ничего не торчит. Можно зависать на бревнах.
(http://s019.radikal.ru/i604/1407/08/8128f84a0b8d.jpg)
Сделал глушитель.
(http://s020.radikal.ru/i709/1407/5a/10a8d661588c.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i443/1407/c7/52650fe7789e.jpg)
-
Андрей 318, :hi: Ну ты как пирожки лепишь (в хорошем смысле слова), на ура! :good:
-
Э-эх! Скоро погонняем! :to_become_senile: и... побуксуем :smile:
-
Э-эх! Скоро погонняем! :to_become_senile: и... побуксуем :smile:
Хотелось бы конечно в середине августа выехать на испытания. :pardon:
-
Решил сделать такой вариант расположения лебедки http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=132&t=11980 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5uaXZhLWNsdWIubmV0L3ZpZXd0b3BpYy5waHA/Zj0xMzImYW1wO3Q9MTE5ODA=)
(http://s52.radikal.ru/i137/1407/f7/7523b6e30824.jpg)
Вот что получилось:
(http://s011.radikal.ru/i318/1407/df/ff1be9adf84f.jpg)
Пришлось немного повернуть лебедку для равномерной смотки троса.
(http://s58.radikal.ru/i159/1407/2d/96f90780d9c9.jpg)
Передний клюз и радиатор.
(http://s003.radikal.ru/i204/1407/de/995e565f57c8.jpg)
Расстояние до выпускного коллектора около 5 см. Думаю придется термоизолировать пластиковую трубу.
(http://s019.radikal.ru/i608/1407/56/e3440ae76cdd.jpg)
Так тянемся вперед. Трос выходит снизу барабана на перед.
(http://i062.radikal.ru/1407/2c/05ebbdf21c88.jpg)
Так тянемся назад вправо. Трос берется сверху барабана.
(http://s40.radikal.ru/i087/1407/ec/036b8eed6ef0.jpg)
Так тянемся назад влево. Трос также берется сверху барабана.
(http://i062.radikal.ru/1407/57/da7339a506bc.jpg)
Торчащий мотор лебедки пришлось защитить гнутой трубой.
(http://i065.radikal.ru/1407/41/fed84a15617a.jpg)
-
Андрей 318, :good: :good: :good: мне нравится :preved: предусматриваешь все :hi:
-
Андрей 318, :good: :good: :good: мне нравится :preved: предусматриваешь все :hi:
Хочется что бы трос не перетирал сам себя, поэтому и приходится городить клюзы, крюки и штифты. :wacko2:
-
задний клюз широкий и близко к барабану . будет ковалку наматывать на одну половину .
-
желтым - крепление полиспаста при работе вперед . (штатным пальцем блока ) остальной огород с заломами и загибами ликвидируй
(http://s7.directupload.net/images/140712/8278cwa4.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3MxLmRpcmVjdHVwbG9hZC5uZXQvaW1hZ2VzLzE0MDcxMi80N2hhYXplcy5qcGc=)
-
забыл сказать :fool: в транспортном положении передний и задний гаки , являются фаркопфами потому передний гак лучше также застопаривать как и задний .
(http://savepic.ru/5244470.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3NhdmVwaWMucnUvNTI0MzQ0Ni5qcGc=)
-
желтым - крепление полиспаста при работе вперед . (штатным пальцем блока ) остальной огород с заломами и загибами ликвидируй
(http://s7.directupload.net/images/140712/8278cwa4.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3MxLmRpcmVjdHVwbG9hZC5uZXQvaW1hZ2VzLzE0MDcxMi80N2hhYXplcy5qcGc=)
В таком варианте блок будет сильно торчать за пределами кузова. Кроме того для "нижнего" троса придется ставить второй клюз.
Ну и в третьих, нижний трос будет тереться о барабан лебедки. :blush:
-
Самый простой и легкий вариант мне кажется вот таким, но трос будет тереться обо все подряд. :sorry:
http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=132&t=11980&start=60 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5uaXZhLWNsdWIubmV0L3ZpZXd0b3BpYy5waHA/Zj0xMzImYW1wO3Q9MTE5ODAmYW1wO3N0YXJ0PTYw)
(http://cs405924.vk.me/v405924894/774b/SVtSWExU6LE.jpg)
-
(http://i6.imageban.ru/out/2014/07/13/4f8b8afd395ab3b7716892403b30a4b4.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2k2LmltYWdlYmFuLnJ1L291dC8yMDE0LzA3LzEzL2M4ZTIxMDdmZTFiODM0NGM3MWFiYTM5OTVkY2U0ZTE1LmpwZw==)
-
(http://images.vfl.ru/ii/1405197914/fb5f9878/5688944.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlcy52ZmwucnUvaWkvMTQwNTE5NzkxNC81N2EzMGNhZi81Njg4OTQzLmpwZw==)
-
(http://images.vfl.ru/ii/1405197914/fb5f9878/5688944.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ltYWdlcy52ZmwucnUvaWkvMTQwNTE5NzkxNC81N2EzMGNhZi81Njg4OTQzLmpwZw==)
Как тянуться назад вижу, а как в перед? Трос перекладывать?
-
(http://i6.imageban.ru/out/2014/07/13/4f8b8afd395ab3b7716892403b30a4b4.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2k2LmltYWdlYmFuLnJ1L291dC8yMDE0LzA3LzEzL2M4ZTIxMDdmZTFiODM0NGM3MWFiYTM5OTVkY2U0ZTE1LmpwZw==)
А если тянуться не просто назад, а еще и под углом. Трос с ролика соскочит, дополнительный клюз/губы на выходе нужен... а это "огород" похлеще моего :blush: :biggrin:
-
"""""""""""""""""""""""Как тянуться назад вижу, а как в перед? Трос перекладывать?""""""""""""""""""""""""""""
нет . просто машину с ним обойти . на морозе быстрее чем блок переставить
(http://savepic.ru/5296714.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3NhdmVwaWMucnUvNTI5OTc4Ni5qcGc=)
-
нет . просто машину с ним обойти . на морозе быстрее чем блок переставить
Нормальный рабочий вариант, но только для камаза с открытой прямой рамой, ну и совсем не бюджетный и не легкий для самостоятельного домашнего изготовления.
Вот что-то похожее на УАЗе, только попроще и тянуться назад через блок нужно.
(http://www.niva-club.net/gallery/image.php?album_id=366&image_id=4624)
(http://www.niva-club.net/gallery/image.php?album_id=366&image_id=4625)
-
nullна УАЗе,[/quote]
красота!наверное люди поняли что передний свес подгружать ето зло .
ты то уже построил и если что модернизируешь . а вот я так досих пор и топчусь на одном месте и все мысли в раскоряку
-
ты то уже построил и если что модернизируешь . а вот я так досих пор и топчусь на одном месте и все мысли в раскоряку
У анатольича на Сузоке интересный вариант съемной лебедки.
Ну а если все же делать стационарную на две стороны, то сначала наверно стоит определиться с тросом (стальной или синтетический), от него и будет зависеть та или иная схема.
-
Андрей318 писал:
У анатольича на Сузоке интересный вариант съемной лебедки.
Вы знаете, други, такай вариант лебёдки проходимость повышает на 200% :ok: проверено на практике: как соорудил такой вариант - ну ни одного раза не забуксовал :good: :biggrin:
А если по серьёзному, то, правда, не пришлось её испытать, всё как-то сам выезжал. Тырданов советовал опробовать её на сухом асфальте, на пониженной и с блокировкой в раздатке. Тяга у неё обозначена около 2-х тонн. Постараюсь так сделать этим летом и снять видео. :smile:
-
Площадка под АКБ.
(http://i031.radikal.ru/1407/90/c22107884823.jpg)
Воздушный фильтр.
(http://i023.radikal.ru/1407/5a/4f26e64f4184.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i722/1407/12/d3de45dd6bdd.jpg)
Третье сиденье.
(http://s019.radikal.ru/i633/1407/18/63646495946e.jpg)
Закончил с рамой, осталось проварить и покрасить.
(http://i058.radikal.ru/1407/69/620feec16c0d.jpg)
(http://s004.radikal.ru/i208/1407/5e/6e112bc3d6b2.jpg)
-
Сделал козырек над ремнем генератора, что бы защитить радиатор и моторный отсек от "фонтанов" грязи и болотной жижи.
(http://s018.radikal.ru/i501/1407/d5/a78dcdff8072.jpg)
Сделал панель приборов, но подключать пока не стал.
(http://s57.radikal.ru/i156/1407/0f/f58b7dba36c9.jpg)
Доделал передние "крылья".
(http://s45.radikal.ru/i109/1407/91/ea2865daa7ad.jpg)
-
Начал проваривать раму. Для интереса подложил под раму весы. Тяжеловата, но какая уж получилась; за третье сиденье, лебедку сзади и силовые крылья-багажники приходится расплачиваться лишней массой (лишних примерно 30 кг) :sorry:
(http://s020.radikal.ru/i712/1408/0e/641dc50c088e.jpg)
(http://s010.radikal.ru/i314/1408/30/d6e616f53e47.jpg)
-
Андрей 318, Жалко не могу показать тебе последнюю трехместку Коробейникова, коммерческая тайна, снимать нельзя...
Она уже вторая по счету, первая была на мелких колесах, а эта на взрослых (Макс-трим). :good:
У Михалыча за плечами столько багги, рама 130 кг...много, слишком много. Даже на три с минусом не тянет. :sad:
-
Андрей 318, Жалко не могу показать тебе последнюю трехместку Коробейникова, коммерческая тайна, снимать нельзя...
Она уже вторая по счету, первая была на мелких колесах, а эта на взрослых (Макс-трим). :good:
У Михалыча за плечами столько багги, рама 130 кг...много, слишком много. Даже на три с минусом не тянет. :sad:
Юрич, ты опять интригуешь, и опять все засекречено :diablo:
Компоновка такая-же: двигатель ВАЗ в центре, раздатки нет, мосты УАЗ?
Сколько может/должна весить подобная пространственная рама с водоизмещающей обшивкой?
Можно конечно сделать более легкую каркасную раму в пределах 80 кг на 3 сиденья, но под более легкий двигатель, мосты Сузуки, две маленькие лебедки, колеса кф-97.
Когда-нибудь Юрич, обязательно сделаю под твоим кураторским контролем, но сначала закончу замороженный проект №2 и продам его хотя бы по себестоимости.
-
Андрей 318, лучше перебздеть. :ok:
Юрич, безфотонисчитова! :smile:
-
Сделали мне "по блату" бензобак из нержавейки на 24 литра.
(http://s010.radikal.ru/i313/1408/1d/baaa1ee9ce16.jpg)
Во внутрь попросил вварить противоотливную перегородку.
(http://s019.radikal.ru/i607/1408/a4/4f54b32929ec.jpg)
Покрасил раму в один слой краской 3в1 по ржавчине.
Вот теперь думаю какой краской второй слой нанести: этой же или автоэмаль попробовать? :sad:
(http://s011.radikal.ru/i317/1408/1a/dffb318d1954.jpg)
-
Андрей 318, :hi: :good: автоэмаль долго держится обычно :ok:
-
Андрей 318, :hi: :good: автоэмаль долго держится обычно :ok:
А на краску 3в1 автоэмаль нормально ляжет, не вздуется?
-
Любая краска даже пф115 держится отлично, если не по ржавчине. По ржавчине любая плохо держится... А что за основа той которая 3в 1? Чем растворяется?
-
Андрей 318, :hi: :good: автоэмаль долго держится обычно :ok:
А на краску 3в1 автоэмаль нормально ляжет, не вздуется?
Если растворяется одним и тем же то нет :ok:
-
Любая краска даже пф115 держится отлично, если не по ржавчине. По ржавчине любая плохо держится... А что за основа той которая 3в 1? Чем растворяется?
Красил алкидной эмалью-грунтом по ржавчине фирмы "ТЕКС". Разбавитель уайт-спирит.
Можно ли по ней пройтись вторым слоем алкидной автоэмалью?
-
Можно ли по ней пройтись вторым слоем алкидной автоэмалью?
Андрей 318, Если основа (разбавитель)один то да. А так попробуй кисточкой нанеси немножко краски и подожди пару часов Ок. Алкидные они обычно все совместимы. Второй вариант можешь попробовать смешать свое три в одном с тем чем хочешь красить по капле и смотри результат,если свернется то не пойдет,а если смешается без проблем то все Ок. На что нить капни в общем каплю того и этого :ok: это самый быстрый способ проверки.
-
Можно ли по ней пройтись вторым слоем алкидной автоэмалью?
Андрей 318, Если основа (разбавитель)один то да. А так попробуй кисточкой нанеси немножко краски и подожди пару часов Ок. Алкидные они обычно все совместимы. Второй вариант можешь попробовать смешать свое три в одном с тем чем хочешь красить по капле и смотри результат,если свернется то не пойдет,а если смешается без проблем то все Ок. На что нить капни в общем каплю того и этого :ok: это самый быстрый способ проверки.
Понял, попробую :hi:
-
Андрей 318, В основном сейчас автомобильные самые ходовые (у меня во всяком случае из за доступности в сельпо) эти две,но они друг с другом не совместимы :pardon:
(http://s019.radikal.ru/i607/1408/bd/35d2fe988201.jpg)
Я маляр непрофессиональный,так самоучкой :blush: сейчас автокрасок жуть и синтетика и акрил.... фиг их знает что из них лучше.
-
Я думаю раз туфтой накрасил, нет смысла хорошей автоэмалью поверху красить, все одно прочней держатся не будет, крась еще на слой 3в 1, но на будущее лучше 3 в 3 разных банках брать.
-
Я думаю раз туфтой накрасил, нет смысла хорошей автоэмалью поверху красить, все одно прочней держатся не будет, крась еще на слой 3в 1, но на будущее лучше 3 в 3 разных банках брать.
mmcl200, согласен пожалуй,но есть еще один беспроигрышный вариант в его случае можно облить все это эмэлкой Викой только не акрилом,она сама по себе будет придерживать и как бы грунт Андрюхин 3в одном :biggrin: + бюджетненько :good:
-
Вообщем покрасил раму вторым слоем алкидной автоэмалью Мобихел, прямо поверх предыдущей краски 3в1. :pardon:
При зашкуривании и обезжиривании первого слоя (обычной краски 3в1) краска слезла во многих местах. Весь исплевался и расстроился. (aggr) Если бы не поджимало время, то смыл бы первый слой полностью и покрасил бы по нормальной авто-технологии: профессиональный грунт, затем два слоя автоэмали.
А так, наверное придется периодически подкрашивать. :sorry:
Это наглядный урок для тех, кто рассчитывает качественно и красиво покрасить свою раму "супер краской" 3в1 купленной в хоз.магазине за 300руб. :sarcastic_hand:
Подобная краска хорошо держится только там, где ее не трогать и не обтирать, а именно на заборе.
-
После переборки заднего моста остались лишние детальки. :biggrin:
(http://s017.radikal.ru/i434/1408/c2/2b7a26f2d81f.jpg)
-
После переборки заднего моста остались лишние детальки. :biggrin:
Андрей 318 :hi:
После испытаний рассказывай, что да как.:good: Какие очучения.:smile:
-
Андрей 318 :hi:
После испытаний рассказывай, что да как.:good: Какие очучения.:smile:
После установки испытывал строго по инструкции с вывешенными колесами. Работает как часы. :good: На машине надеюсь испытать 13-14 сентября на соревнованиях.
-
Вообщем покрасил раму вторым слоем алкидной автоэмалью Мобихел, прямо поверх предыдущей краски 3в1. :pardon:
При зашкуривании и обезжиривании первого слоя (обычной краски 3в1) краска слезла во многих местах. Весь исплевался и расстроился. (aggr) Если бы не поджимало время, то смыл бы первый слой полностью и покрасил бы по нормальной авто-технологии: профессиональный грунт, затем два слоя автоэмали.
А так, наверное придется периодически подкрашивать. :sorry:
Это наглядный урок для тех, кто рассчитывает качественно и красиво покрасить свою раму "супер краской" 3в1 купленной в хоз.магазине за 300руб. :sarcastic_hand:
Подобная краска хорошо держится только там, где ее не трогать и не обтирать, а именно на заборе.
Андрей 318, :hi: ты наверное просто забыл, помнишь я ворота на гараже покрасил примерно так-же :biggrin: В общем пришлось все перекрашивать и время потратил в два раза больше :pardon:
-
После переборки заднего моста остались лишние детальки. :biggrin:
(http://s017.radikal.ru/i434/1408/c2/2b7a26f2d81f.jpg)
Андрей 318, :hi: Сколько стоит такое удовольствие? :smile:
-
Андрей 318, :hi: Сколько стоит такое удовольствие? :smile:
http://www.izh-techno.ru/series/blokka-uaz (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5pemgtdGVjaG5vLnJ1L3Nlcmllcy9ibG9ra2EtdWF6)
-
Андрей 318, :hi: Сколько стоит такое удовольствие? :smile:
http://www.izh-techno.ru/series/blokka-uaz (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5pemgtdGVjaG5vLnJ1L3Nlcmllcy9ibG9ra2EtdWF6)
Андрей 318, :hi: Благодарю! :smile:
-
Задний мост полегчал
(http://radikall.com/images/2014/08/30/IGd2f.jpg)
Масса моста без барабанов
(http://radikall.com/images/2014/08/30/2tQVU.jpg)
Масса 44-го колеса.
(http://radikall.com/images/2014/08/30/Fod7m.jpg)
-
"Наука начинается там, где начинаются измерения" С.
:ok:
-
Поставил на колеса
(http://s013.radikal.ru/i323/1408/b7/351f43fac6be.jpg)
(http://i077.radikal.ru/1408/b0/b564bef272b7.jpg)
-
Масса 44-го колеса.
Андрей 318, :good: с такой массой колеса в сборе, трансмиссия будет вечной :hi:
-
Андрей 318, а белки сколько весят?
-
Андрей 318, а белки сколько весят?
Масса бескамерного колеса 46,6 кг. Примерно 17 кг диск и 30 кг шина.
(http://s019.radikal.ru/i610/1406/30/bde51512a3b9.jpg)
-
Масса 44-го колеса.
Андрей 318, :good: с такой массой колеса в сборе, трансмиссия будет вечной :hi:
Очень на это надеюсь, особенно с установленной блокировкой.
Если заметил, то там еще фаска на клыках протектора снята, что бы уж точно ничего не свернуть...:biggrin:
-
Масса 44-го колеса.
Андрей 318, :good: с такой массой колеса в сборе, трансмиссия будет вечной :hi:
Очень на это надеюсь, особенно с установленной блокировкой.
Если заметил, то там еще фаска на клыках протектора снята, что бы уж точно ничего не свернуть...:biggrin:
Андрюх такая масса колесика спокойно дружит с нивкиными мостами и моторчиком оки :ok: тут в твоем случае запас прочности будет :good:
-
Поступила посылка от Юрича. :preved:
(http://s03.radikal.ru/i176/1409/bf/7f2be40ff5de.jpg)
-
Поступила посылка от Юрича. :preved:
Андрей , приветствую. Всё неплохо идёт. Хотел в средине августа ходовые испытания провести - не успевается?
Железячки от Юрича - это в кпп вместо дифера? Если так, то зачем две?
И ещё, какой вылет дисков? :hi:
-
А не великоват вылет фланцев под карданы?
-
Bookvoed, там места мало по блоку и картеру КПП и фланцы серийные по 400рублей, а если их делать оригинальные, то они будут золотые. протяжки под УАЗовские шлицы только на УАЗе существуют...
Мы это долго обсуждали: http://tehnoforum.com/index.php?topic=2060.msg160469#msg160469 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz0yMDYwLm1zZzE2MDQ2OSNtc2cxNjA0Njk=)
-
О, прочитал темку, здорово. Буду иметь в виду на будущее.
-
Андрей , приветствую. Всё неплохо идёт. Хотел в средине августа ходовые испытания провести - не успевается?
Железячки от Юрича - это в кпп вместо дифера? Если так, то зачем две?
И ещё, какой вылет дисков? :hi:
В августе не успел, сейчас срок 13 сентября: из гаража сразу на соревнования, даже обкатать не успею.
Две железки, т.к. одну сразу в КПП, вторую на полку на случай клонирования "Клеща".
На "белках" вылет - 0, ширина диска 200 мм.
На ИДП-284 вылет - минус 50, ширина диска 300 мм.
-
http://tehnoforum.com/index.php?topic=2060.msg160469#msg160469[/url]
Юрич, каюсь, не видел, не читал :sorry:
-
На фоне вала в КПП карданы УАЗ выглядят как-то хлипковато. :biggrin:
(http://s017.radikal.ru/i439/1409/62/d7e79cdee424.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i700/1409/a2/63296af9a209.jpg)
-
Вал работает чисто на кручение, этот вариант сделали еще и с торсионной частью, срезать пики нагрузок...
Если скрутит, услышишь! :biggrin:
-
Если скрутит, услышишь! :biggrin:
Чем его можно скрутить????!!!! :wacko2:
Со стороны колес - карданами с шейкой всего 25мм?
Со стороны мотора всего 160 кгс/м?
Да и за рулем, далеко не рысак-испытатель с луны :sarcastic_hand:
Юрич, думаю, что надежды пессимистов никогда не сбудутся :biggrin:
-
Андрей 318, :hi:
Шикарно выглядит. :good: Фото кулисы переключения и механизма можно подглядеть?:blush: Чисто спортивный интерес.:drinks:
-
Андрей 318, :hi:
Шикарно выглядит. :good: Фото кулисы переключения и механизма можно подглядеть?:blush: Чисто спортивный интерес.:drinks:
На четвертой странице данной темы есть фото и видео кулисы.
http://tehnoforum.com/index.php?topic=2495.45 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz0yNDk1LjQ1)http://tehnoforum.com/index.php?topic=2495.45 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz0yNDk1LjQ1)
-
На четвертой странице данной темы есть фото и видео кулисы.
Извини просмотрел.:blush::sad:
-
Эх, не успел я закончить машину и испытать ее на соревнованиях 13 сентября. За 8 часов до старта понял, что работы еще как минимум на 2-3 полноценных дня, а надо еще собраться, поспать, доехать до лагеря (1,5 часа), разгрузиться, зарегистрироваться и т.д. :wacko2: . Герметичная "кабина" требует тщательной подгонки обшивки и большого количества времени, которого как обычно нет. :sad:
Короче, поехали покататься на обычных, совершенно не подготовленных квадриках в прогулочном режиме. Заняли 4-е место среди 7-ми экипажей.
(https://lh3.googleusercontent.com/VxUM2nUyj2x2PZYgL6KC3P7YUU7NVT1UGhFuZ-itWM8=w413-h309-p-no)
Некоторые фотки с наших точек (АТV-open) и машины участников в лагере:
https://plus.google.com/photos/117711200280088306739/albums/6059197409207805793 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9wbHVzLmdvb2dsZS5jb20vcGhvdG9zLzExNzcxMTIwMDI4MDA4ODMwNjczOS9hbGJ1bXMvNjA1OTE5NzQwOTIwNzgwNTc5Mw==)
немного видео: http://www.youtube.com/user/3791070/videos (http://www.youtube.com/user/3791070/videos)
-
Осталось совсем чуть-чуть: подключить тормоза и сцепление, поставить радиатор и сиденья, установить клюзы для лебедки, подвязать мосты, закрепить болты подвески и можно испытывать.
(http://s008.radikal.ru/i305/1409/2d/6ba1648d357e.jpg)
(http://s42.radikal.ru/i095/1409/19/2e2c430cf11c.jpg)
(http://i069.radikal.ru/1409/12/d31974a41997.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i643/1409/9e/0309453a4080.jpg)
(http://s010.radikal.ru/i312/1409/d7/fe340c7a934d.jpg)
-
Андрей 318, :good:
от Бел160 вообще какие впечатления? жесткие? как едут? помогла нарезка? просто джипа хотим делать на раме и ходовке паджеро1. вот и думаю.. для города-асфальта резина есть, а для покатушек пару раз в месяц нужно еще комплект. Белки своих денег стоят или копить денех на 37-38ю хт резину. Или кф ободрыши наше все. :)
-
Андрей 318, :good:
от Бел160 вообще какие впечатления? жесткие? как едут? помогла нарезка? просто джипа хотим делать на раме и ходовке паджеро1. вот и думаю.. для города-асфальта резина есть, а для покатушек пару раз в месяц нужно еще комплект. Белки своих денег стоят или копить денех на 37-38ю хт резину. Или кф ободрыши наше все. :)
Ed, я на этих белках выезжал всего два раза, и особо не экспериментировал.:blush:
Для моей машины они слишком жесткие и тяжелые (в моем понимании), а для машины 1200-1600кг думаю будут как раз.
На не резанных шинах я не ездил.:blush:
Очень понравилось поведение резанных шин на размокшей колее и на косогорах.
Если решишься ставить белки, то не советую их покупать новыми по 8000руб. В барахолке на уазбуке часто проскакивают нормальные комплекты по дешевым ценам.
Альтернатива наверное только "Боггер" или "Сильверстоун", но цена дикая.
Сейчас очень хочу вот такие ободрыши из Л-163 размером 920х320-16, но никто не берется сделать, т.к. подходящих доноров нет. Говорят масса шины после обдирки всего 15кг (моя резанная белка примерно 30-31кг.). Думаю зимой купить новые шины по 4900 руб. и ободрать самостоятельно.
(http://s019.radikal.ru/i624/1407/ba/a9990d0efd35.jpg)
-
Л-163 размером 920х320-16,
Это же с тракторной телеги :pardon: :good: Они кстати еще есть и широкие Н.О. :preved:
-
Л-163 размером 920х320-16,
Это же с тракторной телеги :pardon: :good: Они кстати еще есть и широкие Н.О. :preved:
Это задние колеса от комбайна заводской размер 12.00-16 называются Л-163 (на свалках бывают редко и обычно с боковыми порезами).
На телеги ПТС ставятся колеса я -324 размером 9.00-16 (есть на каждой свалке). К сожалению мне не нужны такие, т.к. фактический размер примерно 870х230.
-
Андрей 318, У нас на навозоразбрасывателях МТЗвских , вроде такие :blush: могу и ошибаться, но вроде они, такие же как на комбайнах были. Сейчас на новых телегах пошли катки очень широкие на 450 шириной примерно и посадочный тот-же :good: Гуглить мне с моим свистком не фонтан,но тележки с этими тапками :good:
-
Андрей 318, У нас на навозоразбрасывателях МТЗвских , вроде такие :blush: могу и ошибаться, но вроде они, такие же как на комбайнах были. Сейчас на новых телегах пошли катки очень широкие на 450 шириной примерно и посадочный тот-же :good: Гуглить мне с моим свистком не фонтан,но тележки с этими тапками :good:
Что за модель шины шириной на 450? Посадочный на 16?
Обычно на свалках подобные "полевые" шины появляются в плачевном состоянии: рваные или резанные.
-
Андрей 318, Модель даже не знаю,но со стороны видел :good: :good: :good: слюни на эти тапки так и потекли :biggrin:
-
Андрей 318, сделаем арки под метровые колеса и будем думать. А если белки сильней обстрогать, потроха вырвать? :)
-
Андрей 318, сделаем арки под метровые колеса и будем думать. А если белки сильней обстрогать, потроха вырвать? :)
Шина однопучковая, вырвать потрох "классическим способом" не получится. А вот содрать с боковины наружний слой резины (5-7мм) можно, при этом корд останется нетронутым, но эксперементировать наверное стоит только на одиночной старой покрышке.
Вот, человек из Воронежа регрувером боковину обстрогал. Но я бы содрал резину с боковины полностью, так быстрее и эффективнее.
(http://savepic.org/4169145.jpg)
-
Андрей 318, 5мм это наверно 3-5кг с покрышки и мягче оно не стане. Хотя жиповская экстрим резина наверна вся жесткая, машины в основном тонны по две, ладно нужно машину сначала сделать, потом по колесам решим.
-
Андрей 318, 5мм это наверно 3-5кг с покрышки и мягче оно не стане. Хотя жиповская экстрим резина наверна вся жесткая, машины в основном тонны по две, ладно нужно машину сначала сделать, потом по колесам решим.
Нерезанная белка весит примерно 33-34 кг без камеры. Боггер в таком размере будет весить примерно 36-38 кг. После нарезки, моя белка стала примерно 31 кг.
Для мягкости, считаю что надо резать сами клыки, в том числе подрезать клык с торца/со стороны боковины.
Преимущество белки в том, что шина очень плотно садится на диск. Даже спущенная не слетает с диска. Боггер этим похвастаться не может.
-
Андрей 318, спасибо за консультацию! :hi:
-
Очередной "загон". Завел мотор, поездил взад-перед перед гаражем, все хорошо, но тормозов практически нет.
Подключил тормоза по нижеуказанной схеме. Тормозную жидкость прокачал, воздух из магистрали вроде бы вышел, из сливных штуцеров на суппортах выливается тормозуха без пузырьков. Но педаль тормоза очень мягкая, продавливается почти до конца, особенно с работающим вакуумным усилителем. Колодки зажимаются очень слабо (на холостых оборотах и включенной передаче машину тормозом не удержать).
Подозреваю три причины:
1. Плохо прокачал магистраль и воздух где-то остался (может есть какие-то секреты прокачки тормозов?).
2. Большой объем внутренней полости шаровых кранов влияет на работу системы.
3. Не хватает объема ГТЦ от ВАЗ-классики для нормальной работы двух-поршневых суппортов УАЗ 3160.
У кого какие мысли по данному поводу?
Кто и как прокачивает тормоза, какие есть особенности и хитрости?
Могут ли шаровые 1/2 дюймовые краны влиять на тормозную систему?
Существуют ли ГТЦ большего объема, которые нормально стыкуются по отверстиям с вакуумным усилителем от классики?
(http://s015.radikal.ru/i330/1409/c4/1a35144291fe.png)
-
Не хватает объема ГТЦ от ВАЗ-классики для нормальной работы двух-поршневых суппортов УАЗ 3160.
Оно толком работать не будет, проверено жизненным опытом :pardon: Размеров сейчас не найду, да и некогда,в дороге .... там впринципе ничего сложного, примудрить ГТЦ от Уазки к вакуму классики и будет тебе счастье. :hi:
-
(http://s017.radikal.ru/i413/1409/78/de22d3e102fd.jpg)
Подсоединишь так,один на передний контур ,второй на задний ГТЦ, тормоза вяленькие но будут :pardon:
А зачем тебе краны в тормозах?
-
Подсоединишь так,один на передний контур ,второй на задний ГТЦ, тормоза вяленькие но будут :pardon:
А зачем тебе краны в тормозах?
На предыдущем вездеходе были подключены так, как ты сейчас предлагаешь, но тормозило только одно колесо. В этот раз захотел одинаковой работы тормозов, так и получилось - одинаково не работают :biggrin:
Краны поставил в качестве ручника. Под нормальный ручник места нет и на суппортах этот механизм не предусмотрен.
-
Размеров сейчас не найду, да и некогда,в дороге .... там впринципе ничего сложного, примудрить ГТЦ от Уазки к вакуму классики и будет тебе счастье. :hi:
Они по креплениям походят? Или отверстия на ГТЦ УАЗ надо "пересверлить"?
-
Размеров сейчас не найду, да и некогда,в дороге .... там впринципе ничего сложного, примудрить ГТЦ от Уазки к вакуму классики и будет тебе счастье. :hi:
Они по креплениям походят? Или отверстия на ГТЦ УАЗ надо "пересверлить"?
Надо делать переходник на вакум вазовский,там отверстия шире.
-
Все Андрюх я на боковую,сегодня с утра пораньше надо чуть больше тысячонки отмотать :pardon: Кто-то у нас делал переходник не помню,подожди до завтра :ok: может кто подскажет. В идеале конечно ставить сразу все уазкино,только он здоровый гад и некомпактный :biggrin: :hi:
-
Наверно воздух. А если один кран закрыть и нажать тормоз?
Штуцера прокачки сверху стоят?
-
3. Не хватает объема ГТЦ от ВАЗ-классики для нормальной работы двух-поршневых суппортов УАЗ 3160.
Вот причина, однозначно!
Мы эту проблему на Маршах решали с помощью главного цилиндра УАЗа и вакуумника от 2108 или классики. Приходится удлиннять толкатель вакуумника, а там резьбушка дюймовая... и делать переходную шайбу с килограмм весом.
Чертежи прислать или изготовить смогу.
Краны водопроводные при 70 атмосферах давления в гидросистеме тормозов лопнут, однозначно. Они расчитаны до 10 атм. ИМХО выкинуть их надо. А купить и поставить спортивный "гидроручник" (до сих пор по моим чертежам 1988 года квасят и предлагают в лавках)Если у вас нет, то могу прислать.
:hi:
-
Андрей 318, приветствую. Не помню кто и где, но делали так же как у тебя: объём ГЦ классики маловат для рабочих цилиндров уаза.
А краны для стояночного - интересное решение :smile:
-
чет сомневаюсь по поводу того что объема не хватает, мы на двух поршневые супорта от мазды ставили гц от тоёты(супорта по одному поршню) и заметных изменений нет. а тут прям вообще не тормозит. и супорта 2 вместо 4х. :pardon:
-
Ed., поищи краны 1/4", они точно выдержат.
-
Ed., а что тут сомневаться, объемы камер в ГТЦ и рабочих прикинь и все понятно.
-
они точно выдержат
Dil, повторяю, для водопроводных давление всего 10 атм.
Для гидропривода тормозов: рабочее 70 атм., контрольное предельное 200! Так что "точно, НЕ выдержат"!
-
Юрич, на один контур приходится один супорт вместо двух. Даже если объем одного уаз супорта сильно больше чем двух жиговских... в супорте ход поршня совсем не большой, ну было б тормозное усилие чуть меньше, на месте он этого и не заметил бы.
-
Юрич, как скажешь... :pardon:
Попалась мне однажды фигня для переливания углекислоты из баллона в баллон. Буржуйская, фирменная. Так вот там стояли как раз обычные 1/4" шаровые краны. К стати нипеля использовались обычные автомобильные, которые на 2-3 атм. :shok::pardon:
-
Всем спасибо за отзывы!
Поговорил сегодня со знакомым самодельщиком, на его "котлете" аналогичная схема тормозов: ГТЦ от ВАЗ-классики + передние суппорта УАЗ + задние суппорта ВАЗ 2112 через газовый шаровый кран.
Передние тормоза УАЗ у него практически не работают, тормозят задние супорта от ВАЗ 2112 (шаровый кран не влияет на работу).
Он считает, что не хватает объема ГТЦ ВАЗ-классики для работы суппортов УАЗ, т.к. задние суппорта ВАЗ 2112 у него работают хорошо.
Предлагает убрать вакуумный усилитель и ГТЦ от классики, поставить обычный ГТЦ от УАЗ сразу на педаль.
Какие мысли?
-
Ed., поищи краны 1/4", они точно выдержат.
Надо поискать...
-
они точно выдержат
Dil, повторяю, для водопроводных давление всего 10 атм.
Для гидропривода тормозов: рабочее 70 атм., контрольное предельное 200! Так что "точно, НЕ выдержат"!
У меня стоят газовые шаровые краны из бронзы или латуни.
Идея не моя, люди ставят и ездят на спортивных машинах, вроде не лопаются.
Под ручник места нет, тем более под два ручника.:sorry:
-
Предлагает убрать вакуумный усилитель и ГТЦ от классики, поставить обычный ГТЦ от УАЗ сразу на педаль.Какие мысли?
Андрюх педаль дубовая будет,в общем как будешь тормозить,так сразу плакать :pardon: Жени уазкин ГТЦ с жиговским вакумом и не морочь сам себе голову :ok: там ничего сложного. :hi:
-
Андрей 318,
соедини как Александр69, рисовал, только через тройник, чтоб давление выравнять
-
Андрей 318,
соедини как Александр69, рисовал, только через тройник, чтоб давление выравнять
Дим тормоза всеравно вялые будут, я на зеленом 4х4 на трэколах мучился-мучился, потом взял вакум восьмой прикрутил к уазкину ГТЦ и тормоза стали :good: :preved: шток удлинял при помощи сварки :biggrin:
-
потом взял вакум восьмой прикрутил к уазкину ГТЦ и тормоза стали :good: :preved: шток удлинял при помощи сварки :biggrin:
так то 08 вакуумник помощней классики :smile:
-
Жени уазкин ГТЦ с жиговским вакумом и не морочь сам себе голову :ok: там ничего сложного. :hi:
Хочу без вакуумного усилителя обойтись, т.к. с ним не уместится, бачок на ГТЦ в рулевую колонку упрется, да и переходник делать уже некогда.
Ну и хотелось бы раздельные контуры на левое и правое колесо, а потому тройник в ГТЦ от классики отпадает.
Вот теперь думаю, что поставить: ГТЦ от УАЗа или от ГАЗели? Наверное от ГАЗели менее производительный, а значит выдаст большее давление и сделает более мягкую педаль тормоза.
-
Поставил ГТЦ от ГАЗели/Волги. Как видно, под вакуумный усилитель места не сталось. Подключить не успел.
(http://s008.radikal.ru/i304/1410/38/5d166eed2bee.jpg)
Приехали зачетные диски, давно мечтал о таких: настоящая японская 3-х составная ковка, размер 16х5,5, вылет +20. Осталось сделать внутренний двухсторонний бедлок (распорное кольцо) и перекинуть на них "белку". Ожидаемый выигрыш по колесам - примерно 32 кг.
(http://s019.radikal.ru/i601/1410/e2/14b9818a216d.jpg)
(http://s012.radikal.ru/i319/1410/a8/79cf4d5b572a.jpg)
-
Ожидаемый выигрыш по колесам - примерно 32 кг.
:good::good::good: Красивенькие, диски.:good:
-
Помню были у нас в ЛСГА сборные магниевые диски, вес да, никакой. Но крутить 18 болтиков на каждом...:wacko2:
Диски замечательные! :good:
Андрей, как тебе переправить отражатели на сальники?
-
Помню были у нас в ЛСГА сборные магниевые диски, вес да, никакой. Но крутить 18 болтиков на каждом...:wacko2:
Диски замечательные! :good:
Андрей, как тебе переправить отражатели на сальники?
На этих дисках 32 болтика, открутил не торопясь пневмо-гайковертом примерно за 90 секунд. Закручивать руками придется аккуратно, наверное минут двадцать :biggrin: Когда разбирал, чуть не заплакал от такого высокого уровня и культуры изготовления. Дискам наверное уже лет двадцать, а выглядят... :preved:
Только вот не понятно, зачем им на шоссейных машинах такие сложные и замороченные диски? Не иначе как для самодельщиков из России старались :biggrin:
Отражатели :preved:, их наверное лучше опять автобусом отправить, но только после выходных, например в понедельник. Сможешь?
-
Это штампованные диски, отштамповать целиковую заготовку проблемно, сейчас такие делают в Салде, обрабатывают у нас на ВИЛС.
Да и при ударах страдает обычно закраина диска, легче поменять и не париться со всем остальным. Чаще применялись варианты со штампованной серединой и катанными дисками.
Потом появилась технология раскатки блина алюминиевой штамповки в диски. Сейчас на этом остановился прогресс дискостроения.
Можешь и собирать гайковертом, только наживляй руками на пару ниток и затягивай динамометрическим ключом по диаметральной схеме. Так на Ф1 делают. Гайковерт лучше электрический с рулированием момента. Или, есть для конвейеров, пневматические с настройкой момента.
:hi:
По отражателям спишемся на неделе. :ok:
-
Сегодня первый раз выехал.
Нормально плавать машина пока не хочет, кренится на бок, не остается достаточного запаса плавучести, хотя на плаву уже держится. Необходимо нарастить на 10 см высоту трансмиссионного тоннеля между сиденьями и попробовать плавать с пассажиром для равномерной загрузки. Также надо замазать герметиком углы в обшивке (водительский отсек набирает воду примерно 5-7 литров/мин, пассажирский около 1-1,5 л/мин.).
Опоры двигателя показались жестковаты, присутствует мелкая вибрация на малых оборотах под нагрузкой.
Кулиса КПП работает хорошо.
Рулевое достаточно адекватно: чуть больше усилия чем раньше, но на месте крутить можно не напрягаясь. На ходу крутить рулем приходится больше, чем на обычной машине.
Отвык от такой черепашьей скорости, на 4-5 передаче едет как-то совсем медленно.
Блокировка работает хорошо, надо еще испытать при диагональном вывешивании.
Пружины жестковаты для одного водителя, но если водитель + 2 пассажира + собака, то вполне комфортно.
Осталось переобуть шины, нарастить борта, законопатить герметиком щели по углам, сделать моторный щит/крышку и можно отправляться на испытания 11 октября: Трофи-рейд "Распутье 2014". :mr47_04:
http://www.youtube.com/watch?v=PBh-9g5sJ2A# (http://www.youtube.com/watch?v=PBh-9g5sJ2A#)
http://www.youtube.com/watch?v=RqaJRdmjezo# (http://www.youtube.com/watch?v=RqaJRdmjezo#)
http://www.youtube.com/watch?v=Nj5y8vcF_OE# (http://www.youtube.com/watch?v=Nj5y8vcF_OE#)
-
(http://s003.radikal.ru/i204/1410/a1/65a12febfc32.jpg)
-
Андрей 318, поздравляю с выездом! :preved:
Надо водоизмещение увеличивать, и сильно. Грести полностью погруженными колесами не получится...
Пенопластовые вставки в колеса, понтоны везде, где можно по низу и в тоннеле.
Надувные понтоны спереди и сзади, типа айр-баг, надувать выхлопушкой
Электронасос (а лучше два) для откачки воды. Мы ладили из маслонасоса от классики с двигателем вентилятора или кондиционера, на откачку, с небольшим напором, можно и от печки двигатель приладить.
Для катеров/яхт такие предлагают:
http://www.eastmarine.ru/vcd-8557/catalog.html (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5lYXN0bWFyaW5lLnJ1L3ZjZC04NTU3L2NhdGFsb2cuaHRtbA==)
Радикальное решение - отбор мощности на винт, лучше откидывающаяся колонка.
Или держаться подальше от воды, как все, по броду, мостику и т.п. :sad:
-
Андрей 318, поздравляю с выездом! :preved:
Надо водоизмещение увеличивать, и сильно. Грести полностью погруженными колесами не получится...
Пенопластовые вставки в колеса, понтоны везде, где можно по низу и в тоннеле.
Надувные понтоны спереди и сзади, типа айр-баг, надувать выхлопушкой
Электронасос (а лучше два) для откачки воды. Мы ладили из маслонасоса от классики с двигателем вентилятора или кондиционера, на откачку, с небольшим напором, можно и от печки двигатель приладить.
Для катеров/яхт такие предлагают:
http://www.eastmarine.ru/vcd-8557/catalog.html (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5lYXN0bWFyaW5lLnJ1L3ZjZC04NTU3L2NhdGFsb2cuaHRtbA==)
Радикальное решение - отбор мощности на винт, лучше откидывающаяся колонка.
Или держаться подальше от воды, как все, по броду, мостику и т.п. :sad:
Юрич, мне на маленьких колесах плавать не нужно, мне главное просто не утонуть в том случае, если полезу в воду/болото не проверив брод и глубину.
Подвесные понтоны держаться не будут, т.к. плавать придется не в чистой открытой воде, а в торфяном и ковровом болоте с корягами и болотными кочками, кустами и поваленными деревьями, а винт и понтоны там только мешаться будут.
Думаю, что нарастив борта трансмиссионного тоннеля на 100мм, я решу эту проблему.
Для нормальной проходимости и плавания я поставлю нормальные мягкие колеса.
-
Скатались на "Распутье 2014". У нас опять 4-е место :sorry: :sarcastic_hand:
Взяли все точки, но три экипажа оказались быстрее нас. Всего в нашем классе "ПРОТО" было 10 команд.
Трасса была не сложной, даже легкой, но только при спокойном и аккуратном ее прохождении. Грязи и топких болот почти не было, но было очень много лесных просек с торчащими пнями, кольями и поваленными деревьями, были скоростные раллийные перегоны, овраги, ручьи, густой лес. Этот этап - настоящее испытание для подвески и рулевого управления. У многих экипажей погнулись или сломались рулевые тяги.
На трассе находились примерно 13 часов, сожгли примерно 30 литров бензина. Колеса не спускали, т.к. не было необходимости, ездили на 0,2 атм.
На одном из крутых спусков по своей дурости слегка помял водительскую дверь и стукнулся шлемом об дерево: спускался на первой передаче, держал правой ногой тормоз, в этот момент из под сиденья на педаль газа сдвинулась и нажала сумка с инструментами. В итоге вместо торможения, получился очень быстрый спуск и удар об дерево по касательной передним левым колесом и водительской стороной. Хорошо, что был в шлеме, который защитил голову и левое ухо в момент удара. Отделался легким испугом :fool:
Не держите под водительским сиденьем ничего, что может попасть или надавить на педали, запутать ноги, отвлекать от управления и т.д.
Машина проявила себя хорошо без поломок, только в начале сгорело реле вентилятора, пришлось постоянно включать/выключать его тумблером. На плаву держится с водителем, пассажиром, инструментами и доп. канистрой с бензином 20л. Но плавает недолго, примерно 5 мин, потом набирает воды, но нам этого вполне хватало для преодоления небольших речек и ручьев.
Катастрофически не хватает скорости на ровных перегонах, ехали примерно со скоростью 35 км/ч на средних оборотах.
Хочется больше тяги на холостых и малых оборотах. Много ехали по поваленным деревьям и пням на 2-й и 3-й передаче на холостых и малых оборотах, мотор часто глохнет, не справляется с нагрузкой, надо подгазовывать или переключаться на первую, совсем медленную передачу.
На некоторых участках приходилось объединяться в сборные команды и расчищать "дороги". :rofl:
http://www.youtube.com/watch?v=1-7G4de6C8E# (http://www.youtube.com/watch?v=1-7G4de6C8E#)
Грязи было совсем мало.
http://www.youtube.com/watch?v=Ab-iXUnP4Qc# (http://www.youtube.com/watch?v=Ab-iXUnP4Qc#)
Небольшие ручьи.
http://www.youtube.com/watch?v=sZiCAnVfzhQ# (http://www.youtube.com/watch?v=sZiCAnVfzhQ#)
"Отмываемся" после соревнований. Небольшой заплыв (0:25 сек) в илистом ручье :kez_11:
http://www.youtube.com/watch?v=JNj_-ULR9wg# (http://www.youtube.com/watch?v=JNj_-ULR9wg#)
-
Ну, Андрюха, вы даёте... :shok::wacko2: да ещё, оказывается железо, которое тяжелее воды... не тонет! :sorry:
-
Андрей 318, зачет :good: :hi: :biggrin:
-
Ну, Андрюха, вы даёте... :shok::wacko2: да ещё, оказывается железо, которое тяжелее воды... не тонет! :sorry:
Ну теперь я знаю, что показывать тем самодельщикам, которые считают, что на УАЗ-мостах и ободрышах КФ-97 нельзя сделать плавающую машину: МОЖНО ЗАСТАВИТЬ ПЛАВАТЬ, даже с колесами меньшего размера. :blum3:
-
Наконец-то удалось съездить на весы. Результат....., а результат традиционно завтра вечером (в пятницу). :pardon:
В баке 10 литров бензина, установлена лебедка (около 30 кг), компрессор (около 7 кг).
Какие будут предположения? За самый точный глаз - 100 руб. на телефон. :morning:
(http://s005.radikal.ru/i210/1411/0f/2f12cd56d691.jpg)
-
Тыща кг! :smile:
-
Симсотшеясят :biggrin:
-
Двигатель и КПП ВАЗ 1118 от предыдущего вездехода. Мосты УАЗ 3160 спайсер. Раздатки не будет.
Без будки. Значит 800 :ok:
-
925,5 кг :shok:
-
1111
-
742 :hi:
-
970
-
850 :drinks:
-
Напомню, предыдущий аналогичный проект №3 (без лебедки, без компрессора) на тех же весах показал результат 1020 кг.:blush:
Ставки можно менять и корректировать до момента появления официального результата (примерно до 22:00).:biggrin:
-
1037
-
1170кг
-
Во халявщиков на сто рублей налетело :shok: если без раздатки значить должен весить 800+-25 кг :biggrin:
-
...........+-25 кг :biggrin:
А с виду не еврей... :biggrin:
-
870 :biggrin:
-
845 :blush:
-
937 :pardon:
-
...
Катастрофически не хватает скорости на ровных перегонах, ехали примерно со скоростью 35 км/ч на средних оборотах.
Хочется больше тяги на холостых и малых оборотах. Много ехали по поваленным деревьям и пням на 2-й и 3-й передаче на холостых и малых оборотах, мотор часто глохнет, не справляется с нагрузкой, надо подгазовывать или переключаться на первую, совсем медленную передачу.
...
молодцы, хорошо катаетесь :good:
понимаю тебя по поводу мотора )). на прошлых выходных тоже откатали соревнования. попали в дисквал из-за опоздания на финиш на 5 мин. оковский мотор совсем разочаровал меня - было много длинных перегонов, мотору явно тяжело ехать быстрее 30-40км\ч, обороты плавают, холостых нет, часто глохнет... карбюратор нужно менять, мотор настраивать, но склоняюсь больше в сторону смены мотора, наверно поставлю тойотовский литровый с автоматом, как на квадре у меня, накатал на нем уже кучу км, и плавали и в грязи поуши лазили - работает нормально, тяги с запасом...
-
Результат....., а результат традиционно завтра вечером (в пятницу).
Андрей 318, у нас уже к полночи...Не томи, скажи цифру!? :sad:
-
Результат....., а результат традиционно завтра вечером (в пятницу).
Андрей 318, у нас уже к полночи...Не томи, скажи цифру!? :sad:
Где цифра? :biggrin: 860 :blush:
-
"Имя, сестра, имя!". Миледи и Фельтон (http://www.youtube.com/watch?v=Fc5u7osXKxM#)
-
извиняюсь за задержку. :blush:
(http://s020.radikal.ru/i723/1411/c8/9c61be21387d.jpg)
-
Андрей 318, Андрей, выпей пива за моё здоровье! :ok:
-
извиняюсь за задержку. :blush:
Андрей 318, не успел я :pardon: :biggrin:, только 10 минут назад хотел написать эту цифру :blush: :biggrin:
-
И у нас определился победитель: баламут36 - самый точный глаз :preved::drinks:
Кидай номера телефона в личку, завтра пополню твой баланс.
-
Ура, у меня второе место! :preved:
-
Пива выпей за моё здоровье и форумчан кто участвовал! :biggrin:
Фотоотчёт распития будь любезен предоставить! :ok: :biggrin:
-
Пива выпей за моё здоровье и форумчан кто участвовал! :biggrin:
Уже сделано... :drinks::biggrin:
Только гости разошлись, дочку с женой уложил спать и сразу за подведение результатов.
-
Ура, у меня второе место! :preved:
940... это все твои мегатрубы :biggrin: А у меня третье :biggrin: итого Андрюха попал на 33 рубля всем :pardon:
-
баламут36, теперь ты можешь к нику добавить -"глаз-алмаз"! :good:
-
баламут36, теперь ты можешь к нику добавить -"глаз-алмаз"! :good:
Только вылечил окуляр свой! :pardon:
-
Подведем итог проделанной работы:
Предыдущая машина: 1020 кг - 20 кг топлива = 1000 кг сухая масса без топлива, без лебедки, без компрессора и инструментов.
Новая машина: 940 кг - 10 кг топлива - 30 кг лебедка - 7 кг компрессор = 893 кг сухая масса, без топлива, без лебедки, без компрессора и инструментов.
Разница составила 107 кг.
Что было сделано:
Убрал задние барабанные тормоза УАЗ - 23,7 кг.
ЭУР заменил на обычную рулевую колонку - 5 кг.
Установлены кованые диски - 24 кг.
Собрана новая пространственная рама которая легче предыдущей примерно на 50 кг.
Резервы для дальнейшего облегчения данной компоновки есть: аналогичная, но более легкая рама (-50 кг), мосты сузуки (-100 кг), двигатель АТВ 600-800куб.см (-100 кг).
Похоже это никогда не закончится... :sorry: :sarcastic_hand:
-
Ну зато крепкая наверное :pardon:
Главное, чтобы ехала как надо! :ok::good::hi:
-
Андрей 318, а где сидухи такие брал? Удобные они нет?
-
Андрей 318, а где сидухи такие брал? Удобные они нет?
Позвонил по объявлению о продаже автобусов (обычное АТП), попросил продать пару сидений от списанного автобуса.
Сиденья достаточно удобны, не мокнут, не впитывают грязь, легко моются. Если подвеска мягкая, и скорости небольшие, то ездить можно.
-
Установлен и отрегулирован низовой распредвал 2111-03-04 от "ОКБ Двигатель".
Установлена прошивка в контролер под низовой распредвал 2111-26 (была готовая у настройщика). Под мой распредвал писать программу не стали, т.к. холодно, сыро, нет времени, да и не сильно эти валы отличаются.
Подняли обороты холостого хода с 850 до 950.
Понизили температуру включения вентилятора охлаждения до 97 гр.
Скинули все ошибки.
"Ткнули меня носом" в неправильную схему подключения питания контролера и заставили ее переделывать. :blush:
В результате, мотор просто не узнать, сумасшедшая тяга прямо с холостых оборотов. Именно то, что мне не хватало. :preved:
(http://s40.radikal.ru/i089/1410/9e/8ade3b7c88a4.png)
http://www.youtube.com/watch?v=lTTdPZVKuuw# (http://www.youtube.com/watch?v=lTTdPZVKuuw#)
-
Век живи, век учись!
-
Во время уборки в гараже попалась на глаза моя самодельная машинка для нарезки протектора - не удержался и покромсал для мягкости клыки протектора на зимних шинах.
(http://s017.radikal.ru/i440/1411/ee/55fc78e59398.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i431/1411/3c/6a04546d92c9.jpg)
Переобуваюсь на зиму. Разница в колесах ощутима. :preved:
(http://s019.radikal.ru/i613/1411/d4/6dd6fc6e7e85.jpg)
На больших колесах задница уже смотрится не так ужасно, как на маленьких. :biggrin:
(http://s019.radikal.ru/i622/1411/00/72c426352a75.jpg)
Полазили по заливным лугам, заболоченному лесу, по болотам. Нарвали сухой травы для подстилки в конуру нашему песику.
Не зря я кузовок сделал, вот он и пригодился. :preved:
(http://s019.radikal.ru/i639/1411/13/09feeb7960f0.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i618/1411/2c/d5164529178b.jpg)
На озерах уже лед 3-4 см, рыбаки сидят. :wacko2:
(http://i004.radikal.ru/1411/c8/79a04f49e4a8.jpg)
(http://s016.radikal.ru/i336/1411/09/7dc49c3f0b58.jpg)
Нашли открытую воду (без льда), проверили ватерлинию на больших колесах. Стартер, генератор, лебедка, АКБ и все что в кузове при заплыве остается сухим. :ok:
(http://s50.radikal.ru/i127/1411/87/977d59a69987.jpg)
Видео чуть позже.
-
Колёса ВИ-3
-
Колёса ИД-П-284 :biggrin:
-
Колёса ИД-П-284 :biggrin:
Они самые :good:
-
http://www.youtube.com/watch?v=wEvYRWzlK6w# (http://www.youtube.com/watch?v=wEvYRWzlK6w#)
http://www.youtube.com/watch?v=F6-_DfqA_fY#ws (http://www.youtube.com/watch?v=F6-_DfqA_fY#ws)
http://www.youtube.com/watch?v=DxP4Zu1MJ7U#ws (http://www.youtube.com/watch?v=DxP4Zu1MJ7U#ws)
http://www.youtube.com/watch?v=VZNThHNB2J8# (http://www.youtube.com/watch?v=VZNThHNB2J8#)
-
Андрей 318, зеер гуд! А при заплыве вода в кабине есть?
-
Андрей 318, зеер гуд! А при заплыве вода в кабине есть?
Очень мало, за 5 минут заплыва налилось около 1,5 литров в каждый отсек.
Похоже, что вода при затекании просто замерзла в щелях, т.к. температура - 8 градусов. :biggrin:
-
Не дает покоя чужой негативный опыт установки верхнего "уха" на задние стойки ВАЗ 2109. На форуме багги-планс неоднократно описывались поломки штока.
Решил убрать верхнее "ухо" на стойке и закрепить верхнюю тарелку пружины неподвижно к раме. Вроде на обычных машинах этот злосчастный шток не ломает, думаю подобная схема все же понадежнее будет, чем с "ухом".
(http://s014.radikal.ru/i326/1411/39/26a8f8dcc142.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i701/1411/46/cdbf7a772854.jpg)
-
Начал экспериментировать с шинами Л-163 на следующий спортивный сезон, поставлю вместо Фбел-160М.
Предположительно, выигрыш по массе составит примерно 14 кг с каждого колеса + более мягкие шины + более правильный рисунок протектора для болот и топких грунтов.
Высота протектора по середине беговой дорожки 20 мм, по краям примерно 35мм.
(http://s04.radikal.ru/i177/1411/d3/9a898d2c8b2f.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i401/1411/65/1b3b9b580182.jpg)
(http://s011.radikal.ru/i317/1411/47/45b251cba2cc.jpg)
-
Во время уборки в гараже попалась на глаза моя самодельная машинка для нарезки протектора
А можно поподробней про регрувер самодельный.
На ручке сверху - баласт от лампы дневного света?
-
Андрей 318
покрыхи новые что ли ?
про регрувер тоже интересно :smile:
-
Во время уборки в гараже попалась на глаза моя самодельная машинка для нарезки протектора
А можно поподробней про регрувер самодельный.
На ручке сверху - баласт от лампы дневного света?
На рукоятке установлен трансформатор 12/220В. Вторичная обмотка катушки "перемотана" (уменьшено количество витков).
Процесс изготовления описан в этой теме http://tehnoforum.com/index.php?topic=138.615 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz0xMzguNjE1)
-
Андрей 318
покрыхи новые что ли ?
Шина новая, т.к. на свалках такие в жутком дефиците, а в нормальном состоянии, без порезов, не прожеванные, совсем не появляются. :sorry:
-
(http://s020.radikal.ru/i701/1411/31/292218fef6ed.jpg)
-
Ну вот закончил экспериментировать с первой шиной.
Срезал 9,6 кг лишней резины.
Было
(http://s04.radikal.ru/i177/1411/d3/9a898d2c8b2f.jpg)
Стало
(http://s019.radikal.ru/i616/1412/6a/d676c39c0b53.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i528/1412/61/a868e208aa69.jpg)
(http://i003.radikal.ru/1412/94/f67497c9f54f.jpg)
(http://s52.radikal.ru/i138/1412/cd/eb26cbd4cb63.jpg)
-
Андрей 318, на какой технике применяеться такая шина? это не с комбайна "Нива" задняя?
-
Андрей 318, на какой технике применяеться такая шина? это не с комбайна "Нива" задняя?
Да, эта шина применяется на задней оси комбайнов, иногда на траторных прицепах.
Модель Л-163, также известна под именем Тайрекс Агро 110.
-
Андрей 318, посадочное 18?
-
nicolca706,
эту шину ещё называют просто 12-16, где 16" это посадочный диаметр. есть ещё 9-16
-
Андрей 318, посадочное 18?
gudvin опередил.
Посадочное на 16 дюймов.
-
nicolca706,
эту шину ещё называют просто 12-16, где 16" это посадочный диаметр. есть ещё 9-16
отлично, на нивский диск подходит
-
nicolca706,
эту шину ещё называют просто 12-16, где 16" это посадочный диаметр. есть ещё 9-16
отлично, на нивский диск подходит
nicolca706 ты на Ниву собираешься поставить такие колеса?
-
Андрей 318, нет на мот 2x2, просто нивкины диски кованные есть очень легкие по весу. вот на них и ищу что нибудь подходящее. от квадра шины маленькие
-
Собрал одно колесо. Рядом с Белкой выглядит как-то несерьезно и мелковато :( похоже придется отдать брату на его ГАЗ-69, там они будут в пору.
Оба колеса накачаны до давления 0,25 атм.
Размеры: 910х290 у Белки и 870х270 у Ободрыша.
Буду искать новые варианты Ободрышей. Нужны 940мм в диаметре, ширина 300-400мм.
(http://s010.radikal.ru/i313/1501/58/ff163561fe22.jpg)
Зато очень порадовала мягкость шины и масса (легче на 12,5 кг).
(http://s61.radikal.ru/i174/1501/30/3bfd630f7001.jpg)
(http://s015.radikal.ru/i333/1501/c1/6abf9f649167.jpg)
-
Нужны 940мм в диаметре, ширина 300-400мм.
вот 940\345 R15 )))
-
Нужны 940мм в диаметре, ширина 300-400мм.
вот 940\345 R15 )))
Фирменную резину не рассматриваю. Слишком жесткая, тяжелая и дорогая.
Думаю про ободрыши КФ-105А, должны быть как раз 940х400.
-
Покрасил сырой резиной. За сутки простоя под давлением колесо увеличилось на 10мм в диаметре, Может так оно до 940 дорастет... :biggrin:
(http://s020.radikal.ru/i723/1501/f4/62af1f89c473.jpg)
-
тоже ищу подобный размер на квадрика, поэтому слежу с интересом за твоими экспериментами.
посмотрел кф105а - смущает посадочное на 18 и масса 70кг.
пока склоняюсь к тем, что показал на фото. привлекает заводское исполнение и посадочное 15. масса 36кг, можно срезать чуток. возможность посадить на заводскую штамповку. цена до скачка доллара была 11000 за баллон. кф105а - в районе 10000.
-
тоже ищу подобный размер на квадрика, поэтому слежу с интересом за твоими экспериментами.
посмотрел кф105а - смущает посадочное на 18 и масса 70кг.
пока склоняюсь к тем, что показал на фото. привлекает заводское исполнение и посадочное 15. масса 36кг, можно срезать чуток. возможность посадить на заводскую штамповку. цена до скачка доллара была 11000 за баллон. кф105а - в районе 10000.
Масса ободранной КФ-105А должна быть около 20-24 кг. Цена у мастеров наверное будет не дороже ободрыша КФ-97. Главное она будет мягкой, с правильным протектором и приличным объемом.
Самодельные диски на 18 дюймов также имеют неоспоримое преимущество: нужный вылет и двухсторонний бедлок. :pardon:
-
а чем не устраивают твои ободрыши? я думал, ты хочешь в регламент попасть.
-
а чем не устраивают твои ободрыши? я думал, ты хочешь в регламент попасть.
Хочу попасть в регламент, но Ободрыши л-163 маловаты в диаметре, всего 870мм.
Мне нужны ободрыши 940мм, ширина особого значения не имеет: 300-400мм.
-
у нас ободрыши приравнивают в шинам низкого давления, а они запрещены. нас допустили, потому-что организаторы знакомые и выделили отдельный класс "для всех кто не боится" :smile: разрешено любым колесным ТС хоть 6-ти колесным хоть переломкам. жаль, что приехало мало соперников.
если решить вопрос с колесами, то можно заехать на "чемпионат сибири по трофи", 6 этапов за сезон. раньше часто там бывал- интересные мероприятия, да и для техники полезно - все косяки вылазиют сразу. на простых покатушках так не поедешь как на соревнованиях.
-
у нас ободрыши приравнивают в шинам низкого давления, а они запрещены. нас допустили, потому-что организаторы знакомые и выделили отдельный класс "для всех кто не боится" :smile: разрешено любым колесным ТС хоть 6-ти колесным хоть переломкам. жаль, что приехало мало соперников.
если решить вопрос с колесами, то можно заехать на "чемпионат сибири по трофи", 6 этапов за сезон. раньше часто там бывал- интересные мероприятия, да и для техники полезно - все косяки вылазиют сразу. на простых покатушках так не поедешь как на соревнованиях.
А боггеры, разве это не шины низкого давления? Ездят на них в условиях соревнований с резанным протектором и на давлением 0-0,5 атм. Чем от ободрышей отличаются?:pardon:
Я бы тоже с удовольствием покатался в неограниченной категории, но кворума нет, поэтому приходится подстраиваться под существующий регламент.
-
боггеры позиционируются изначально как автомобильные шины. давление 0,5 можно на любом колесе сделать. у меня давно была нива, так я всю зиму ездил на мт резине с давлением 0,8-0,9. резка протектора не запрещается, а снятие слоев это нарушение конструкции шины.
мудзилла в том виде как я выложил на фото тоже не поедет, надо резать протектор.
-
Андрей 318, там организаторы этого шоу наши знакомые, торгуют внедорожными причиндалами, нас на Бел-79 туда не пускали, алтайский клуб не пускал нас на Фбел-160. Если все будут ставить белорусскую резину, чем торговать-то? Вот и переписывают регламенты.
-
Т.к. до соревнований еще далеко, мы примерили новые колеса на ГАЗ-69. По сравнению шинами сафари 510 (81 см), ободрыши выглядят внушительно и едут соответственно своему размеру.
Конструкторы ГАЗа явно делали колесные арки с запасом на вырост, т.к. резать их не пришлось, лифтовать тоже нет необходимости.
(http://s017.radikal.ru/i427/1501/bb/b0c8695b79c2.jpg)
Колеса из арок почти не торчат.
(http://s018.radikal.ru/i517/1501/f2/712838a06244.jpg)
При диагоналке вроде ничего не цепляет.
(http://s020.radikal.ru/i700/1501/ef/8e34c14b1154.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i410/1501/ba/07d67bbe211e.jpg)
Воспользовавшись моментом, взвесил колеса Сафари 510 с камерой на обычном УАЗовском диске. :wacko2:
(http://s018.radikal.ru/i502/1501/1e/7244840bb979.jpg)
-
Коротенькое видео :blush:
Едут гораздо лучше Сафарей 510-х в 31-м размере, но до проходимости самодельного вездехода все равно, как до луны... :biggrin:
http://www.youtube.com/watch?v=ldxQSWz5Qkc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=ldxQSWz5Qkc#ws)
-
Андрей, поведай нам свои впечатления от работы блокировки локка. Тоже хочу такую купить.
-
Андрей, поведай нам свои впечатления от работы блокировки локка. Тоже хочу такую купить.
Впечатления только положительные. Вспоминаю про нее только когда кто-то спрашивает.
Работает честно и незаметно. Трудностей с разворотом на бетонной площадке перед своим гаражем не испытываю, щелчки при разблокировке слышал только во время проверки на снятом мосте (при эксплуатации щелчков не слышно). На мой субъективный взгляд, это лучший тип автоматической блокировки для вездехода. :ok:
Сравнить не с чем, только со свободным дифом. :pardon:
-
Андрей 318, это блокировка типа локрайт? :hi:
-
Андрей 318, это блокировка типа локрайт? :hi:
Да. :good:
-
Опять немного покатались с братом на Газоне.
Снега по прежнему мало, примерно 40 см (снежная рассыпчатая крупа под настом).
http://www.youtube.com/watch?v=W7r7uCbTM6w#ws (http://www.youtube.com/watch?v=W7r7uCbTM6w#ws)
http://www.youtube.com/watch?v=TxgnZDsYCJI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=TxgnZDsYCJI#ws)
http://www.youtube.com/watch?v=nX-er-PM7vc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=nX-er-PM7vc#ws)
-
Плавающее вездеходное багги "КЛЕЩ".
(презентация для конкурса http://buggy-plans.ru/forum/viewtopic.php?f=40&t=11687 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2J1Z2d5LXBsYW5zLnJ1L2ZvcnVtL3ZpZXd0b3BpYy5waHA/Zj00MCZhbXA7dD0xMTY4Nw==))
Года постройки 2014. Масса 950 кг. Максимальная теоретическая скорость на 44-х колесах 80 км/ч.
Пространственная рама: низ из квадратной трубы 30х30х1,5, верх из бесшовной холоднотянутой ст.20 трубы 30х2.
Герметичный водоизмещающий кузов, обшивка рифленый алюминий 1,5 мм.
Двигатель и КПП ВАЗ-1118, 1.6, 8клап, инжектор, низовой распредвал ОКБ Двигатель. Вместо диф-а в КПП установлена болванка (от Юрич,а) с фланцами под карданы УАЗ.
Мосты УАЗ спайсер, пары 4,11. в редукторе заднего моста блокка (локрайт от Иж-техно).
Зимние колеса: 44-е ободрыши (от Valdemar,а) на дисках с двойным бедлоком (от DIV,а).
Летние колеса (для соревнований): 35-е ободрыши Л-163 на разборных кованных дисках с внутренним тайрлоком (распорка).
Китайская скоростная лебедка х8288, установлена сзади, тянет в обе стороны.
Светодиодные китайские фары по кругу.
Тема о постройке http://buggy-plans.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=11451 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2J1Z2d5LXBsYW5zLnJ1L2ZvcnVtL3ZpZXd0b3BpYy5waHA/Zj0yMiZhbXA7dD0xMTQ1MQ==) и здесь http://tehnoforum.com/index.php?topic=2495.0 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz0yNDk1LjA=)
Видео на канале http://www.youtube.com/user/3791070/videos (http://www.youtube.com/user/3791070/videos)
(http://i004.radikal.ru/1501/87/3fe25424897c.jpg)
(http://i008.radikal.ru/1501/ff/4be8d5385324.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i708/1501/d1/efe368035c10.jpg)
(http://s009.radikal.ru/i307/1501/22/cf8d4d926c31.jpg)
(http://i016.radikal.ru/1501/67/6d405772564f.jpg)
-
Андрей, молодец! :good: Быстрее у тебя получается с каждым разом.
-
Андрей 318, :good: :good: :good: :hi:
-
Андрей, молодец! :good: Быстрее у тебя получается с каждым разом.
Можно гораздо быстрее... Есть задумки с двигателем АТВ 700-800сс и мостами сузуки, но нет места в гараже и свободных средств, а так бы я конечно разгулялся :preved: :biggrin:
Проект №2 с китайским Око-мотором стоит незаконченный, делать его не хочу, т.к. для моих задач совершенно не подходит. Двигатель с него тоже никому не нужен... похоже так и будет стоять, место занимать... :sorry:
-
Андрей 318, всему свое время :ok: :smile:
-
Андрей 318, всему свое время :ok: :smile:
Наверное...:blush:
-
:hi: Андрей 318, в конкурс от АВТОРОС еще закидывай.
В этом году по болеем за тебя. :drinks:
-
Есть задумки с двигателем АТВ 700-800сс и мостами сузуки, но нет места в гараже и свободных средств, а так бы я конечно разгулялся :preved: :biggrin:
Да, Андрей, второй раз ты озвучиваешь и мою давнишнию мечту :blush: года четыре она мне покоя не даёт, да и исходные для неё есть, но увы, :pardon: не объять необъятное, особенно разом...
-
А в конкурсе Авторос обязательно учавствуй, тем более, достижения были :biggrin:
-
Да, Андрей, второй раз ты озвучиваешь и мою давнишнию мечту :blush: года четыре она мне покоя не даёт, да и исходные для неё есть, но увы, :pardon: не объять необъятное, особенно разом...
Расскажи/покажи, что насобирал.
Почему необъятное? Времени нет?
От какого квадрика двигатель?
С каким передаточным отношением планируешь использовать редуктора в мостах сузуки?
-
Сделал защиту рулевых тяг. Теперь можно по кустам напрямки ломиться.
(http://s55.radikal.ru/i149/1501/97/3ff0c14513a1.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i523/1501/64/932810dfe154.jpg)
-
Сегодня совершил сразу несколько поучительных ошибок:
1.Полез один на вездеходе в камышовые болота искать новый маршрут для дальнейших поездок.
2.При въезде на болота не снижал давление в колесах, т.к. снега по прежнему мало и ничего не предвещало приключений.
3.Лопату, хайджек и пилу я принципиально не вожу, т.к. есть лебедка. :biggrin:
4.Удлинитель троса в гараже забыл.
Результат: по среди болота провалился правой стороной в незаметное илистое окно, хотя всю неделю стояли приличные морозы. Попытка сдать назад только усугубила ситуацию + золотники на дисках полностью погрузились в ил. Спустить давление в колесах стало невозможно, да и смысла нет, т.к. уже засел.
Впереди цепляться лебедкой не за что. Сзади по диагонали в 30 метрах растут кусты, но по закону подлости троса не хватает. Но зато на болотах связь и мобильный интернет лучше чем в городе, :preved: позвонил брату, попросил подвезти до края болота удлинитель троса. Зацепились за кусты, вытянулись назад по диагонали. В первый раз испытал работу лебедки назад.
Вывод: удлинитель теперь всегда в машине, давление перед болотом буду снижать заранее. :sorry:
Т.к. телефон во время съемки замерз и отогрелся в кармане уже после, то показать особо нечего. :fool:
http://www.youtube.com/watch?v=8jr67va2Hug#ws (http://www.youtube.com/watch?v=8jr67va2Hug#ws)
(http://s018.radikal.ru/i516/1502/6a/8b47c6c76ceb.jpg)
-
Андрей, поведай нам свои впечатления от работы блокировки локка. Тоже хочу такую купить.
Впечатления только положительные. Вспоминаю про нее только когда кто-то спрашивает.
Работает честно и незаметно. Трудностей с разворотом на бетонной площадке перед своим гаражем не испытываю, щелчки при разблокировке слышал только во время проверки на снятом мосте (при эксплуатации щелчков не слышно). На мой субъективный взгляд, это лучший тип автоматической блокировки для вездехода. :ok:
Сравнить не с чем, только со свободным дифом. :pardon:
Есть статистика или отзывы по надёжности или долговечности локрайта от Ижтехно?
-
Есть статистика или отзывы по надёжности или долговечности локрайта от Ижтехно?
Очень большая тема по обсуждению данной блокировки http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=97450 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ZvcnVtLnVhemJ1a2EucnUvc2hvd3RocmVhZC5waHA/dD05NzQ1MA==)
Насколько я понял, блокка очень требовательна к состоянию корпуса дифференциала и аккуратной сборке.
Перед сборкой и после нее необходимо промерить все размеры и зазоры, которые указаны в инструкции.
-
Поскольку вездеход полностью исправен и не требует пока внимания, решили с братом поставить блокку от Иж-техно в задний мост Газона. Машина едет значительно увереннее и не диагоналит на каждой кочке.
К проходимости вездехода Газон конечно не приблизился, но ползет по снегу достаточно хорошо...
http://www.youtube.com/watch?v=PgD-C1cHCPQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=PgD-C1cHCPQ#ws)
-
Покатались немного на вездеходе. Глубина снега 55-65 см. Сверху снег сырой и тяжелый, снизу снежная крупа. Температура +1.
По такому снегу вездеход едет гораздо тяжелее, чем по мерзлому, хотя я всегда думал что наоборот.
Давление 60мм по тонометру.
http://www.youtube.com/watch?v=jGLfNf6HysA# (http://www.youtube.com/watch?v=jGLfNf6HysA#)
Давление 40 мм по тонометру.
http://www.youtube.com/watch?v=rH4iSDKk_D4#ws (http://www.youtube.com/watch?v=rH4iSDKk_D4#ws)
-
Андрей 318, Диски камерные? Если камерные то как боролся с проворотом?
-
Андрей 318, Диски камерные? Если камерные то как боролся с проворотом?
Ни в коем случае, больше никаких камер. :wacko2:
Лучше перед каждым выездом проверять и при необходимости подкачивать колеса, чем возить лишние 40-60кг неподрессоренной массы и постоянно следить за убегающими вентилями. :pardon:
-
Поставил мелкие колеса. Выглядят совсем не серьезно. Но тем не менее машина на них едет не плохо, динамика и управляемость очень хорошие, руль стал легким, на лесных дорогах мотор совсем не чувствует нагрузки. По глубокому талому снегу едет хорошо только на первой передаче без газа, если газовать - сразу зарывается.
12 апреля поеду на соревнования. Формат гонки джип-спринт с элементами триала, возможно будет и трофическая линейная трасса. :preved:
(http://s012.radikal.ru/i320/1504/82/76096feff659.jpg)
(http://s61.radikal.ru/i174/1504/b6/0e2fdbd29736.jpg)
-
скажи, каким составом колеса "красил"?
-
скажи, каким составом колеса "красил"?
Изнутри - восстановитель бескамерного слоя Россвик, разбавленный Ксилолом.
Снаружи - бортовой шинный герметик Россвик, разбавленный бензином.
-
Снаружи - бортовой шинный герметик Россвик, разбавленный бензином.
:hi: От это интересно, а поподробнее? :blush:
-
Снаружи - бортовой шинный герметик Россвик, разбавленный бензином.
:hi: От это интересно, а поподробнее? :blush:
Купил вот такой бортовой герметик, только 500гр за 120 руб. еще по осени. http://www.rossvik.ru/catalog/germetik/# (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yb3NzdmlrLnJ1L2NhdGFsb2cvZ2VybWV0aWsvIw==) По консистенции он достаточно густой и красить им в таком виде не получится. Ксилола под рукой не было, поэтому я его разбавил бензином Аи-76 до состояния жидкой сметаны.
После высыхания, поверхность немного липнет, но следов на пальцах не оставляет, на шинах держится хорошо. Прилипающий песок легко смывается водой без последствий для крашенной поверхности.
-
Снаружи - бортовой шинный герметик Россвик, разбавленный бензином.
:hi: От это интересно, а поподробнее? :blush:
Купил вот такой бортовой герметик, только 500гр за 120 руб. еще по осени. http://www.rossvik.ru/catalog/germetik/# (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5yb3NzdmlrLnJ1L2NhdGFsb2cvZ2VybWV0aWsvIw==) По консистенции он достаточно густой и красить им в таком виде не получится. Ксилола под рукой не было, поэтому я его разбавил бензином Аи-76 до состояния жидкой сметаны.
После высыхания, поверхность немного липнет, но следов на пальцах не оставляет, на шинах держится хорошо. Прилипающий песок легко смывается водой без последствий для крашенной поверхности.
:good: :hi:
-
Сделал себе якорь для лебедки. Масса 4,78кг. В ближайшее время буду испытывать.
(http://i077.radikal.ru/1505/6b/1787edc23ac7.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i716/1505/40/e6c13e8b6fe5.jpg)
(http://s016.radikal.ru/i335/1505/7d/a6913d0970dc.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i707/1505/86/9043ba60c541.jpg)
-
Испытал якорь на разных типах почвы. Результат немного огорчил. Якорь в таком виде годится только для квадрика. Вездеход на стояночном тормозе с места не сдвигается; якорь пашет почву, либо выскакивает наружу. После увеличения ширины и "угла атаки" стало немного лучше, но кардинальных изменений нет.
Нужно еще больше увеличивать "угол атаки" и длину самой "лопаты". :moil:
http://www.youtube.com/watch?v=kJA_WKD15VM# (http://www.youtube.com/watch?v=kJA_WKD15VM#)
Сейчас якорь выглядит так:
(http://s017.radikal.ru/i421/1505/fd/d9fd07b067a9.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i710/1505/5a/5bd21aa35de8.jpg)
(http://i004.radikal.ru/1505/53/c0edd84d49dd.jpg)
-
Сделал другой вариант якоря.
(http://s020.radikal.ru/i701/1505/2e/ffa0ca57463c.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i436/1505/72/718e5ee567e5.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i606/1505/77/2cf8388e4230.jpg)
Масса 5,1 кг.
(http://s017.radikal.ru/i433/1505/78/8ea249e2e125.jpg)
А вот что с ним стало после первого же погружения. Зацеп настолько сильный, что загнуло "ногу". Якорился в дерновую почву на лугу, якорь смог сдвинуть машину на ручнике с первой попытки, но видео снять не успел, а потом уже поздно было.
(http://s005.radikal.ru/i212/1505/90/7e4318d62d93.jpg)
Пришлось переделать и усилить "ногу". Испытать в таком виде не успел.
(http://s019.radikal.ru/i612/1505/c0/6a77cd2ac7e5.jpg)
-
Андрей 318, Очень нужным исследование занимаешся .Может у тебя получиться.Я делал для нивы примерно такие лопаты . То земля мороженная то грунт слабый . Последний эксперимент был с изготовлением винтового якоря ,ну я от него тоже не в восторге. Может у тебя получится пиши.
-
самый лучшие:good:
-
а вот еще
-
Андрей 318, Очень нужным исследование занимаешся .Может у тебя получиться.Я делал для нивы примерно такие лопаты . То земля мороженная то грунт слабый . Последний эксперимент был с изготовлением винтового якоря ,ну я от него тоже не в восторге. Может у тебя получится пиши.
В ближайшее время проведу испытания, результаты опубликую на форуме.
-
самый лучшие:good:
Да, именно эти якоря мне понравились больше всего. Но у меня будет поменьше и полегче. :blush:
-
Испытал якорь, результатом доволен. Теперь его не надо постоянно держать или давить ногой. Заглубляется очень хорошо, держит тоже не плохо. Машину на ручнике сдвигает.
При первом лебежении в илистом болоте забыл привязать веревку к "затылку" якоря, пришлось его откапывать руками, чтобы достать. С привязанной веревкой вытаскивается руками из грунта очень легко.
В ближайшие выходные поедем на соревнования "21 квартал". Ожидается много болотных участков. Думаю, нам представится возможность испытать якорь в реальной ситуации.
http://www.youtube.com/watch?v=UKY3scPIMd8#ws (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovLw==)
-
Съездили на "21 квартал". У нас, уже традиционно, 4-е место. :biggrin:
Как оказалось, гонка была совсем не сложная. Якорь нигде не пригодился, более того он потерялся уже в самом начале (забыли закрепить) и про него мы вспомнили только когда вернулись. Болота и заболоченные овраги были мелкие и с твердым дном, по которым ехали все участники без напряжения.
Лебедкой мы пользовались в основном только на обратном пути, поскольку длинная лесная дорога превратилась в грязное месиво с глубокой колеей и доставила гораздо больше трудностей, чем сами точки. Из-за поломок сошли с дистанции около 15 экипажей: порванные полуоси, карданы, оторванные кулаки военных мостов УАЗ и разбитые ступицы. Чем легче трасса, тем больше поломок.
У нас тоже была поломка, которая обошлась нам в 40 минут ремонта: длинная толстая палка на скорости подлетела, прошла сквозь моторный отсек снизу и сорвала шланги тосола который полностью вытек. Пришлось искать чистую лужу и процеживать воду для радиатора.
Также было взвешивание на весах. Масса "Клеща" с полным баком топлива 23л, с дополнительной канистрой 10л, с якорем 5,5кг, с огнетушителем 2кг, с ящиком для инструментов 10кг, с корозащитной стропой 2 кг, динамическим тросом 2 кг составила 940 кг.
Самый тяжелый был Уаз с железной крышей, силовым обвесом, багажниками, лебедками и т.д. - 2400 кг.
Видео нет, т.к. зрительских точек не было. Все происходило на достаточном удалении от лагеря, вне зоны досягаемости пеших зрителей и гражданских авто.
(http://s017.radikal.ru/i429/1505/ed/ebfb019843dc.jpg)
(http://s04.radikal.ru/i177/1505/ce/0aa3b057825a.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i404/1505/70/e1d8fb483e16.jpg)
(http://s48.radikal.ru/i119/1505/7f/54a2c686afcb.jpg)
-
Андрей 318, :hi: ЗдОрово! :good:
-
Собрал новый комплект бескамерных колес КФ-97 на дисках с двухсторонним бедлоком. Фактический размер при давлении 0,35 атм. составил 1030х390-18. Масса колеса в сборе 36 кг.
Изначально хотел их поставить на Саранчу, но протектор слишком агрессивный для сузучьих мостов, а подрезать высоту протектора жалко. Наверное оставлю эти колеса для Клеща.
(http://s017.radikal.ru/i418/1505/e2/a16e4d1bb088.jpg)
(http://s61.radikal.ru/i171/1505/c9/3d8b8e0a5989.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i705/1505/0d/ab945214b572.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i638/1505/a5/04fce013f08c.jpg)
-
Срезал по 1 кг лишней резины с каждого колеса.
(http://s50.radikal.ru/i127/1505/3e/7f71076bf7bf.jpg)
-
Андрей, как колёса давление держат?
-
Андрей, как колёса давление держат?
За трое суток давление упало с 280 до 200 ед. по тонометру.
Одно колесо спустило полностью, что свидетельствует о наличии в нем прокола.
Все болты на прижимных кольцах пришлось подтянуть на один оборот, хотя при сборке затягивал нормально. Похоже резина обмялась. Через неделю еще раз все протяну.
В целом, результатом доволен, хотя наверное есть смысл наносить герметик в три слоя.
-
...В целом, результатом доволен, хотя наверное есть смысл наносить герметик в три слоя.
А мне кажется лучше сразу антипрокольчик залить с тосольчиком.
-
А мне кажется лучше сразу антипрокольчик залить с тосольчиком.
Залью конечно, с такими удобными резьбовыми вентилями сделать это не проблема.
Осталось только Лонгвей найти 4 бутылки.
-
Осталось только Лонгвей найти 4 бутылки.
На пневмоходах продают по 200 руб. бутылка.
-
Осталось только Лонгвей найти 4 бутылки.
На пневмоходах продают по 200 руб. бутылка.
А вот ещё Николай (самопал) посоветовал ссылка . Говорит, что они его только летом производят, а зимой Лонгвея у них нет.
-
Привел в порядок вездеход после последних соревнований. В очередной раз порадовался тому, что все расходники есть в магазине и стоят не дорого.
1. Заменил подшипники генератора.
2. Заменил натяжной ролик ГРМ.
3. Поменял потрескавшиеся бракованные шланги радиатора.
4. Заменил просевшие пружины от Оки на такие же (покупал для Саранчи). Машина поднялась примерно на 3-4 см.
(http://s016.radikal.ru/i337/1505/ff/686c6a27f740.jpg)
Купил герметик "антипрокол" за 125 рублей. Смешал его с тосолом (что бы зимой не замерзал и не высыхал внутри шины). Залил в самое плохое колесо. Если неделю продержится без понижения давления, то залью такой коктейль во все колеса.
(http://s019.radikal.ru/i618/1505/ba/7f043ac7781e.jpg)
(http://s61.radikal.ru/i171/1505/fb/0aac39157644.jpg)
-
Осталось только Лонгвей найти 4 бутылки.
На пневмоходах продают по 200 руб. бутылка.
А вот ещё Николай (самопал) посоветовал ссылка . Говорит, что они его только летом производят, а зимой Лонгвея у них нет.
Спасибо, Игорь.
Я у себя в деревне купил лонгвей за 125 руб. Обещали к следующим выходным еще 3 бутылки привезти.
-
После замены подшипников генератора и натяжного ролика ГРМ двигатель стал работать очень тихо и приятно. Но остался небольшой скрежет, при перегазовке, который до этого не не было слышно из-за генератора и ролика.
По совету знающих людей снова все разобрал и проверил водяной насос. На его шестерне отчетливо ощущался люфт. Скорее всего он и был причиной еле-заметного скрежета при резком изменении оборотов мотора. После замены, мотор просто "шепчет" на холостых.
Поставил вот такой насос (Тольятинский завод автоагрегатов), но почему-то лопасти сильно отличаются от тех, которые стояли на моем моторе до этого.
Кто-нибудь сталкивался с такими насосами? Чем он лучше или хуже предыдущего?
(http://s004.radikal.ru/i206/1506/2d/fe157e5f8aec.jpg)
-
Не дает покоя плохой боковой зацеп (не держится на раскисших гребнях и сползает в колею). Решил доработать рисунок, подрезав клыки с торца, заодно прорядил центральную беговую дорожку. С каждого колеса скинул по 0,5кг.
(http://s019.radikal.ru/i607/1506/15/d7a934f7643c.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i406/1506/eb/1692c74baf08.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i422/1506/6a/0794ed8d3fc8.jpg)
-
Поскольку на последних соревнованиях я потерял свой якорь, то пришлось сделать новый.
К сожалению нужной пластины 3мм не было, пришлось делать из остатков 4мм. Получился примерно на 1 кг тяжелее.
(http://s017.radikal.ru/i427/1506/19/25b79019940f.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i639/1506/92/93c322447176.jpg)
-
Андрей 318, :hi: Андрюха, зачётная мотыга! :good::biggrin:
-
Андрей 318, :hi: Андрюха, зачётная мотыга! :good::biggrin:
Болотные грядки буду окучивать... :biggrin:
-
К сожалению нужной пластины 3мм не было, пришлось делать из остатков 4мм.
Я даже знаю откуда эти остатки у тебя :biggrin:
-
К сожалению нужной пластины 3мм не было, пришлось делать из остатков 4мм.
Я даже знаю откуда эти остатки у тебя :biggrin:
Они и есть. Как раз пригодились. :hi:
-
(http://i058.radikal.ru/1506/b0/c12f765c1c86.jpg)
-
Андрей 318, Красив зараза :good: опять сопрут :sarcastic_hand:
-
Андрей 318, Красив зараза :good: опять сопрут :sarcastic_hand:
Приезжай на соревнование, не далеко от тебя будет.
«Улет*-Trophy 2015» 1 этап Открытого Чемпионата Ульяновской области 2015 года и 2 этап Кубка Клубов «Измерение 4х4» 2015 года
Место проведения: Ульяновская область Тереньгульский район, поселок Тереньга.
Старт в 12-00 часов.
Ссылка на соревнование: ссылка
-
Андрей 318, Если смогу то только на награждение успеть :sad: Но попробую с местными трофиками связаться .
-
:preved: Договорился со спортсменом , который едет зырителем , мало того еще попробуем ему на спину транспортер вечером затолкать . Широковат зараза по колесьям :sorry:
-
-
Василий, а шо ето бЫло ?
-
Василий, а шо ето бЫло ?
Он думал что впереди всех едет :pardon:
-
Василий, а шо ето бЫло ?
Он думал что впереди всех едет :pardon:
то та я смотрю какие то не дружелюбные :biggrin:
-
(http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2015/06/c7388e8286091b151e56b48373976b03.jpg)
(http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2015/06/09e5a54645b25de28e1f4022758491bc.jpg)
(http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2015/06/f54381165665fa11d1bea397b86ede3a.jpg)
-
Поучаствовали в соревновании "Улет-трофи". Заняли первое место с хорошим отрывом от ближайшего преследователя. Считаю эту победу заслугой своего штурмана. Уже с первых метров старта он взял очень хороший темп и держал его на протяжении 12 часов: без устали подталкивал машину при движении по топким местам, резво бегал по болотным кочкам с 6-ти килограммовым якорем, безошибочно находил удобные подходы к точкам и всю трассу держал меня в напряжении. Самое удивительное, что это был его дебют, до сего момента он даже знал, что такие мероприятия проводятся, никогда не видел лебедки и тем более якоря. Короче, просто молодец.
Конечно в этот раз трассу прошли не всю, т.к. была очень тяжелая, даже по моим меркам. Было очень много топких камышовых болот, немного оврагов, и совсем чуть-чуть триала на камнях. Практически всегда приходилось лебедиться за якорь (он реально работает и помогает тянуться). Очень много помогали другим экипажам на болотах, которые в свою очередь очень помогли нам, потаптывая просеки на выходе из болот и на подходах к точкам. Вообщем, всегда помогайте другим, все вернется сполна. :drinks:
На очередном болотном участке мы воткнулись сходу в болотную кочку. Шли по болоту на скорости около 10-15 км, вокруг уже никого не было. Попытавшись сдать назад моментально легли на брюхо. Попытка тянуться якорем вперед только усугубила ситуацию, т.к. передний мост стал нагребать перед собой большой вал травы и болотного дерна. Стали тянуться назад и произошло тоже самое. Размотали удлинитель троса и зацепились за корни хлипкого дерева, но это привело к тому, что лопнул 8мм синтетический трос (усилие на разрыв более 4т). Обычный реечный домкрат или сендтраки легко бы решили проблему, но я их почему-то принципиально не вожу :fool: . В результате, проковырялись на этом месте около 4 часов. Комары неоднократно атаковали нас и пытались унести в свое логово. Выбрались только когда буквально "выгрызли" руками все, что держало нашу машину. :wacko2:
После этого мы уже не думали о продолжении гонки, т.к. до закрытия финиша оставался 1 час, а возвращаться нужно было около 25 км по полям и глубоки оврагам.
Но все же мы успели за 10 минут до закрытия.
К сожалению, после объявления результатов, поступил протест от "заботливого" участника на несоответствие нашей машины техническим требованиям (отсутствие лобового стекла). Организаторы вынуждены были наш результат отменить.
Тем не менее, мы победили, ничего не сломали, самостоятельно вернулись в лагерь. Короче, участвуйте в соревнованиях. :hi:
Немного фото с трассы. ссылка
Мой штурман Ильмир.
(http://i008.radikal.ru/1506/b4/43bc96b6b46e.jpg)
(http://s016.radikal.ru/i334/1506/46/b1c66c32e33c.jpg)
(http://s014.radikal.ru/i326/1506/63/e19adae0ec1a.jpg)
-
поступил протест от "заботливого" участника
:hi: Ты говоришь помогать нужно, так помог бы ему промолчать! :biggrin: Молодец Андрей! :good:
-
поступил протест от "заботливого" участника
:hi: Ты говоришь помогать нужно, так помог бы ему промолчать! :biggrin: Молодец Андрей! :good:
В нашей среде есть поговорка: "Каждый побеждает по своему: кто-то на трассе, а кто-то ..."
-
К сожалению, после объявления результатов, поступил протест от "заботливого" участника на несоответствие нашей машины техническим требованиям (отсутствие лобового стекла). Организаторы вынуждены были наш результат отменить.
:shok: Ну да, его отсутствие реально добавляет в проходимости :sad: Андрей 318, МОЛОДЦЫ :hi:
-
Много фото с трассы.
https://plus.google.com/u/0/photos/108114164120778555312/albums/6165709315441946529 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cHM6Ly9wbHVzLmdvb2dsZS5jb20vdS8wL3Bob3Rvcy8xMDgxMTQxNjQxMjA3Nzg1NTUzMTIvYWxidW1zLzYxNjU3MDkzMTU0NDE5NDY1Mjk=)
-
Андрей, молодцы! Супер! :good:
А как, оказывается, много участников и, вообще, интересующихся данным видом спорта, я даже и не предполагал :shok: Очень здОрово :preved:
-
А может и нет так уж подло поступил заботливый участник, заявив мне протест перед самым награждением?
Никто, за два года моего участия в соревнованиях, не смог меня убедить в необходимости установки лобового стекла: ни друзья, ни опытные спортсмены, ни организаторы. А он смог, решительно, убедительно и очень быстро; и даже не пожалел для этого 5тыс.руб. :pardon:
По факту:
1. Теперь у меня есть очень удобные откидные триплексные стекла, которые прямо на ходу можно закрыть/открыть в зависимости от ситуации.
2. Машина потяжелела всего на 9,8 кг.
3. Ездить стало приятнее и комфортнее, значительно возросла скорость в лесу и на пыльных дорогах.
4. Я теперь очень хорошо знаю ТТ РАФ раздел "ТР3/ПРОТО", могу на любой кубковой машине своего зачета найти те или иные несоответствия.
Короче, как ни крути - одни положительные моменты.
Вывод: Друзья, участвуйте в соревнованиях, соблюдайте регламент, помогайте на трассе всем нуждающимся. :hi:
(http://s017.radikal.ru/i437/1507/02/cba9cbe70abb.jpg)
(http://s014.radikal.ru/i329/1507/00/a21bc7943812.jpg)
-
Андрей 318, :hi: Не было бы счастья, да несчастье помогло! :pardon::biggrin:
-
Вывод: Друзья, участвуйте в соревнованиях, соблюдайте регламент, помогайте на трассе всем нуждающимся.
правильное мнение , и машинка отличная
-
"*ТР3
Двигатель – изменения не оговаривается
Подвеска – изменения не оговаривается
Трансмиссия – изменения не оговариваются
Диски - изменения не оговаривается
Колеса - автомобильная пневматическая шина разрешенная для применения на дорогах общего пользования. Диаметр не более 44(1118 мм) резка протектора разрешена. Запрещено применение специальных шин низкого давления, сельхоз шины разрешены.
Кузов – изменения не оговариваются. Обязательно Наличие либо жесткой крыши либо каркаса (дуги) безопасности. Перенос радиатора допускается при обеспечении жесткой перегородки от основного салона с экипажем. Перенос бака разрешен (бак и топливная система должны быть отгорожены от салона, перегородка должна быть жёсткая, металлическая (бак из салона не должен быть виден )
Лебедки – не ограничено.
Запрещается помощь внутри класса."
это из регламента на предстоящие соревнования, вроде как по РАФу (лицензии будут). так вот меня пропускают на КФ-97. у вас нельзя на них? вроде одни требования должны быть...
-
"*ТР3
Двигатель – изменения не оговаривается
Подвеска – изменения не оговаривается
Трансмиссия – изменения не оговариваются
Диски - изменения не оговаривается
Колеса - автомобильная пневматическая шина разрешенная для применения на дорогах общего пользования. Диаметр не более 44(1118 мм) резка протектора разрешена. Запрещено применение специальных шин низкого давления, сельхоз шины разрешены.
Кузов – изменения не оговариваются. Обязательно Наличие либо жесткой крыши либо каркаса (дуги) безопасности. Перенос радиатора допускается при обеспечении жесткой перегородки от основного салона с экипажем. Перенос бака разрешен (бак и топливная система должны быть отгорожены от салона, перегородка должна быть жёсткая, металлическая (бак из салона не должен быть виден )
Лебедки – не ограничено.
Запрещается помощь внутри класса."
это из регламента на предстоящие соревнования, вроде как по РАФу (лицензии будут). так вот меня пропускают на КФ-97. у вас нельзя на них? вроде одни требования должны быть...
Наши тех.требования основаны на РАФ, но с небольшими изменениями для неофициальных мероприятий, в том числе диаметр резины ограничен 939мм.
Есть небольшое послабление: поскольку у нас не официальное мероприятие РАФ и не чемпионат РФ, то минимальный вес машины и ширина резины всего лишь рекомендуется, но не обязательно к исполнению.
Т.е. основные требования к машинам оговариваются здесь: http://izmerenie4x4.ru/index.php/tehtrebovaniya (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2l6bWVyZW5pZTR4NC5ydS9pbmRleC5waHAvdGVodHJlYm92YW5peWE=), а все что не оговорено, регламентируется ТТ РАФ для неофициальных соревнований.
-
В третий раз поучаствовал в Распутье, окончательно сформировалось мнение, что в отличии от других этапов, основной упор здесь делается на испытание самих экипажей, а не их машин. При аккуратном прохождении трассы негативные последствия для машины почти не появляются, чего нельзя сказать про экипажи.
Испытание на каждом шагу: поиск адекватной дороги до лагеря, обустройство лагеря под дождем или в снегопад, ночевка на морозе, изнуряющая и изматывающая трасса, опасный рельеф, протяженные расстояния, ночной дремучий лес без дорог, постоянно-включенное чувство самосохранения и ВЫЕЗД ИЗ ЛАГЕРЯ!!!
Но в этом действительно что-то есть... После Распутья начинаешь по настоящему ценить домашний уют, широкую и мягкую кровать, горячую воду и т.д.
Вообщем, нам понравилось. Формат мероприятия безусловно интересный и полезный для современных городских жителей. :pardon:
Теперь немного про саму "трассу".
Началось все с "разминки", которая по факту оказалась наверное сложнее самой трассы, при этом стоимость ее прохождения была почему-то занижена на фоне остальных точек. Основные трудности пришлись на экипаж №35, который расчищал дорогу: пилил и расталкивал поваленные деревья. :ok: Но нам всем, ехавшим позади почему-то казалось, что все "Ильяска всех держит, и всю дорогу размесил". (aggr)
Штурманы резвились, карабкались на крутые и затяжные подъемы на четвереньках, а потом скатывались вниз уже на пятой точке.
Очень много блуждали по лесу без всяких просек и дорог (у меня до сих пор руки болят, надо бы усилитель руля поставить на следующую машину).
Обычно считается, что во всем всегда виноват штурман. Но вот вам реальная ситуация, которая думаю не только у нас происходит: "Пешехода слушайся, я туда ногами ходил..."
Экшен-камера не передает реальную ситуацию по уклону и глубине рельефа. Сидя у монитора, все выглядит как затупы экипажей, но по факту, в машине или даже стоя рядом с ней начинаешь мягко говоря беспокоиться, особенно когда машина постоянно качается на двух колесах.
Первое время экипажи шли очень плотно след в след. Длинную колонну с переменным успехом возглавляла либо Нижегородская команда на трех "именных" УАЗах, либо Казанская желтая Тойота №44. С наступлением сумерек темп продвижения по азимуту через протяженный лес начал снижаться, в итоге наша растянувшаяся колонна уперлась в непроходимые завалы, которые не получалось объехать. Наступала темнота, колонна выдохлась, экипажи измотались и стали все чаше вспоминать слова организаторов и робко намекать про движение в сторону лагеря, моральный дух стал падать на глазах. Колонна повернула назад и разделилась: нижегородцы в одну сторону от завала, казанцы и кировчане - в другую. И тут как нельзя кстати удача повернулась к нам лицом, точнее светодиодными фарами: нас внезапно догоняет черная Тойота №6. Собирается небольшой консилиум из четырех экипажей во время которого экипаж №6 угощает всех присутствующих тонизирующим фруктовым киселем (в прямом смысле, никакого алкоголя), поднимает "боевой дух", объясняет стратегию и тактику движения, потом возглавляет наш "караван" и стремительно ведет нас через завалы. Думаю не надо объяснять, что дальнейшая наша задача сводилась к тому, что бы тупо не отставать о него. Но сделать это было не реально. Подготовленная ТЛК70-ка "это вам не это и не то самое". Выйдя из завалов на некое подобие просеки или дороги экипаж№6 ушел в моментальный отрыв и скрылся в неизвестности. Но к счастью на земле лежал снег, следы оставались видны, по ним мы и прошли оставшуюся часть трассы, периодически нагоняя нашего вожатого на точках с пересеченным рельефом.
В итоге все, кому посчастливилось попробовать волшебного киселя оказались в призах:
Вот такой вот "хеппи энд". Экипажу №6 огромная благодарность!!! (на фото они в красных касках).
(http://s017.radikal.ru/i442/1510/50/abef5f4c0efa.jpg)
-
Результат.
(http://s020.radikal.ru/i708/1510/a6/ade62d1d6463.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i638/1510/99/755f272b0c80.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i419/1510/57/0168687faba3.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i709/1510/d3/fc7a5a4d4873.jpg)
-
Андрей 318, :good::good::good: Награда нашла героя. :drinks::drinks:
-
Андрей, ты добился своего! :hi: :drinks::drinks::drinks:
-
Андрей 318,
поздравляю :drinks:
-
Результат.
Андрей 318, :good: :good: :good: :hi: железки действительно тяжелые и весят весь твой пройденный путь к победе :preved:
-
Андрей 318, :hi: Андрюха и чё таки прям без всякого нытья? :shok: Мои поздравления! :good::drinks:
-
Андрей 318, железо у нас на форуме железное, а люди золотые :ok: принимай от всей души! поздравления еще раз :hi: трудов ты много проделал к победе.
-
Андрей 318, :hi: Прими поздравления. :drinks::drinks::drinks:
-
Андрей 318, :hi: :good:
-
Всем спасибо за поздравления. :hi:
-
Андрюха и чё таки прям без всякого нытья?
Ну как же без этого. Организаторы долго ворчали по поводу отсутствия личных страховок и поставили вопрос "ребром".
Пришлось женам позвонить, что бы прислали фотки по телефону. У нас ведь ОСАГО на машины без страхования жизни не делают, хоть где-то эти доп.услуги страховщиков пригодились. :biggrin:
Фотки оргам показали, вопросы сразу отпали, претензий больше не было.:ok:
-
Андрюха и чё таки прям без всякого нытья?
Ну как же без этого. Организаторы долго ворчали по поводу отсутствия личных страховок и поставили вопрос "ребром".
Пришлось женам позвонить, что бы прислали фотки по телефону. У нас ведь ОСАГО на машины без страхования жизни не делают, хоть где-то эти доп.услуги страховщиков пригодились. :biggrin:
Фотки оргам показали, вопросы сразу отпали, претензий больше не было.:ok:
Ну вот и ЧУДНЕНЬКО! :ok: МАЛАДЕС !!! :biggrin::good:
-
После Распутья начинаешь по настоящему ценить домашний уют, широкую и мягкую кровать, горячую воду и т.д.
Это дорогого стоит! :hi: Андрей, от души поздравляю!!! Молодцы :good:
-
Немного обкатали незаконченный вездеход моего товарища. Двигатель и КПП ока, трансмиссия Нива. Обкатали без фанатизма и поломок.
Брали для подстраховки Клеща, но нигде помощь не потребовалась.
(http://s004.radikal.ru/i205/1511/5f/68bb9eb6fe40.jpg)
(http://s43.radikal.ru/i101/1511/55/e22a7b2e6df4.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i432/1511/1a/a23033a5261f.jpg)
-
Прокатились по заболоченным лугам, набрали витаминов.
(http://s020.radikal.ru/i705/1512/ab/6746f7896010.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i705/1512/82/a21f675575ae.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i605/1512/fe/5c2f2e6f474d.jpg)
-
Прокатились по заболоченным лугам, набрали витаминов.
:hi: Шиповника что ли? После морозца сладищий! :good:
-
:hi: Шиповника что ли? После морозца сладищий! :good:
Он самый. :preved:
Вкусный, прямо во рту тает.
Подсел я что-то в последнее время на травяной чай, :pardon: теперь от обычного черного прямо выворачивает, пить его не могу... :wacko2:
-
:hi: Шиповника что ли? После морозца сладищий! :good:
Он самый. :preved:
Вкусный, прямо во рту тает.
Подсел я что-то в последнее время на травяной чай, :pardon: теперь от обычного черного прямо выворачивает, пить его не могу... :wacko2:
Главное на спиртосодержащие не подсесть! :ok::biggrin:
-
Приехали ободрыши к83А от PS,а из Омска. Смонтировал их на бюджетные диски DIV,a.
Колеса мне нужны для спортивных мероприятий, на которых диаметр резины ограничен 37 дюймами (939мм).
Поскольку диаметр шин получился немного больше разрешенного, то пришлось срезать лишний протектор.
Теперь остается все подровнять и покрасить, что бы нитки не торчали и не бросались в глаза.
Масса колеса в сборе 39,5 кг (12.5кг диск, 27кг шина).
Фактический размер 940х390-18.
(http://s017.radikal.ru/i401/1601/54/38c5d4637592.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i719/1601/34/d110f650559f.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i641/1601/9e/b6dc26f0e050.jpg)
-
Хороший был протектор, на долго хватило бы. :)
-
Масса колеса в сборе 39,5 кг
Андрей 318, отличный результат :good: :hi:
-
Хороший был протектор, на долго хватило бы. :)
Да и того, что остался, хватить еще очень надолго. :biggrin:
-
Андрей 318, :hi: Симпатичные полечились! :good:
-
Андрей 318, :hi: Симпатичные полечились! :good:
Нитки бы еще закрасить, что бы в глаза не бросались.
Лежат на полке 2-банки черного герметика бортов Россвик (очень похожа на сырую резину). Раньше им уже красил, но разбавлял не специальным буферным разбавителем, а 76-м бензином. Всю зиму колеса были как новые, но за лето пообтерлись.
Вот теперь думаю, снова покрасить Россвиком, но уже разбавленным специальным буферным растворителем, или все же поэкспериментировать с твоим Оксипластом и сажей... :morning:
-
или все же поэкспериментировать с твоим Оксипластом...
Ровно ты им не намажешь, кисточкой, не размазывается, только шпателем резиновым, тянется зараза за всем, адгезия просто взрыв! :ok:
-
или все же поэкспериментировать с твоим Оксипластом...
Ровно ты им не намажешь, кисточкой, не размазывается, только шпателем резиновым, тянется зараза за всем, адгезия просто взрыв! :ok:
Т.е. ровно им не получится закрасить? Сохнет он быстро?
-
Т.е. ровно им не получится закрасить? Сохнет он быстро?
Часов за пять станет! :ok: Если только попробовать растиком каким разбуторить пожиже! :pardon:
-
Т.е. ровно им не получится закрасить? Сохнет он быстро?
Часов за пять станет! :ok: Если только попробовать растиком каким разбуторить пожиже! :pardon:
Понял, буду думать. :hi:
-
Снег идет практически не переставая уже месяц. На ровных участках 60 см, в низинах 70-80см. При этом состав снега однородный, без наста и уплотнений. Клещ не едет, зарывается даже на давлении 0,05атм. приходится откатываться несколько метров назад и пробиваться за несколько попыток. Там где слегка виднеются мои старые следы или след от снегохода, уже едет нормально, без остановок.
В прошлом году в конце зимы были сугробы 60-70 см, нигде не смог застрять. А в этом году как-то тяжело, под колесами совсем не уплотняется.
(http://s017.radikal.ru/i402/1601/bf/4ddb51bd4fcf.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i710/1601/f6/bf179d187742.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i403/1601/29/71510dab04a4.jpg)
-
Снег идет практически не переставая уже месяц.
:hi: Хорошо вам, у нас дожди с такой переодичностью! :sorry:
-
В прошлом году в конце зимы были сугробы 60-70 см, нигде не смог застрять. А в этом году как-то тяжело, под колесами совсем не уплотняется.
Андрей 318, :hi: Андрюх ты вроде опытный гряземес, а что, такое понятие как пухляк Вам не знакомо? В нем даже снежники самые крутые после 1000 мм ехать отказываются, а ты колесами хочешь победить :wacko2: :biggrin:
-
В прошлом году в конце зимы были сугробы 60-70 см, нигде не смог застрять. А в этом году как-то тяжело, под колесами совсем не уплотняется.
Андрей 318, :hi: Андрюх ты вроде опытный гряземес, а что, такое понятие как пухляк Вам не знакомо? В нем даже снежники самые крутые после 1000 мм ехать отказываются, а ты колесами хочешь победить :wacko2: :biggrin:
Точно, пухляк. В ближайшее время ожидается оттепель, снег должен осесть и уплотниться. Попробую покататься в следующие выходные.
А по поводу снегоходов, действительно, свежие следы только там где укатано, а по целине никто не ездит.
-
Андрей 318, Снег это чуть ли не целая наука блин, он может после оттепели с резким минусом упасть в крупу, это кстати еще хуже пухляка :biggrin: Ты в зиму особо на колеса на снегу не надейся, там только размер имеет значение, остальное все либо от лукавого,либо пшик :pardon: Нам на колесах Кулибина 64 на его мега-гусях никогда не нае.... а вот весной с водичкой,да поглубже
, да... :biggrin: Каждой технике своё время :hi:
-
Андрей 318, Снег это чуть ли не целая наука блин, он может после оттепели с резким минусом упасть в крупу, это кстати еще хуже пухляка :biggrin: Ты в зиму особо на колеса на снегу не надейся, там только размер имеет значение, остальное все либо от лукавого,либо пшик :pardon: Нам на колесах Кулибина 64 на его мега-гусях никогда не нае.... а вот весной с водичкой,да поглубже
, да... :biggrin: Каждой технике своё время :hi:
Ну если хотя бы раз в неделю выезжать и обновлять свои следы, то ездить можно легко, особенно по лесным дорогам. До леса сегодня кое-как доехал, а там уже легко на 2-й передаче и холостых оборотах прогулялся. :ok:
-
Ну если хотя бы раз в неделю выезжать и обновлять свои следы,
Андрей 318, Это уже считается у нас дорогой :pardon: :biggrin: Без обид ради Бога. Сегодня только ползал на своей нивушке старушке в делянку по раскисшему снегу в ураловскую колею :wacko2: прополз, снег на капот вылетал :biggrin: Там даже не снег, а мочалка с водой. Колея урала 40см, нивка стандарт 2121.
-
Сегодня немного прокатились. Теперь, вместо однородного пухлого снега глубиной 70 см, появился тонкий наст, а под ним снежная крупа 50 см. Ездить стало гораздо легче. Колеса не спускал, т.к. ехалось нормально на обычном давлении 0,1 атм.
По прежнему, по снежной целине больше всего нравится ездить на 1-2 передаче. По колее и лесным дорогам на 3 передаче. По льду едем на 4-5-й передаче.
http://youtu.be/Wx1jR80rSAU
-
Андрей 318, :hi: Дрюх, пора кибитку тёплую делать, дело конечно молодое, но зубами клацать зимой не комильфо! :ok:
-
Андрей 318, :hi: Дрюх, пора кибитку тёплую делать, дело конечно молодое, но зубами клацать зимой не комильфо! :ok:
За рулем не холодно, скорее жарко. Горячий воздух с радиатора дует прямо на водителя. До 10 градусов мороза я езжу без перчаток и "нараспашку".
Пассажир в кабине тоже не замерзнет, если ноги в нормальной обуви. Пассажира в кузове конечно жалко, там и ветер и снежные завихрения :biggrin:
-
Нужны 940мм в диаметре, ширина 300-400мм.
вот 940\345 R15 )))
Фирменную резину не рассматриваю. Слишком жесткая, тяжелая и дорогая.
Думаю про ободрыши КФ-105А, должны быть как раз 940х400.
искал в твоей теме массу л-163, а нашел это сообщение :smile:
у меня есть 5 колес кф-105. надо? отдам недорого :smile:
-
Нужны 940мм в диаметре, ширина 300-400мм.
вот 940\345 R15 )))
Фирменную резину не рассматриваю. Слишком жесткая, тяжелая и дорогая.
Думаю про ободрыши КФ-105А, должны быть как раз 940х400.
искал в твоей теме массу л-163, а нашел это сообщение :smile:
у меня есть 5 колес кф-105. надо? отдам недорого :smile:
Уже нашёл к-83а. Сейчас протектор подрезаю по высоте.
-
эффект есть, когда протектор наоборот стоит по снегу?
-
Андрей 318, Колёса протектором на оборот перевернул специально?. И стоит овчинка выделки?
-
Мне тоже интересно стороннее мнение , хотя есть и свои наработки .Что скажешь ? :smile::smile: Тем более я пальцем трогал твой машин :pardon:
-
Тем более я пальцем трогал твой машин
:hi: Андрюха, он пальцем трогал? :shok: Срочно заклей то место скотчем или заламинируй, обведи красной краской, я неделю руки не мыл после того как с легендарными людьми поздаровался! :ok:
-
Протектор в обратную сторону не дает никаких кардинальных улучшений при движении на моем вездеходе.
Но субъективно кажется, что немного по лучше едет по глубокому снегу и немного лучше вписывается в поворот на твердой заснеженной дороге.
-
Протектор в обратную сторону не дает никаких кардинальных улучшений при движении на моем вездеходе.
Но субъективно кажется, что немного по лучше едет по глубокому снегу и немного лучше вписывается в поворот на твердой заснеженной дороге.
Андрей 318, Едет не намного но лучше, мне тоже так показалось, а вот следы запутывает :good: :biggrin:
-
Сделал более компактные опоры двигателя. Сайленты от задних стоек ВАЗ 2109.
Здравствуйте Андрей. На своих машинках для крепления двигателя Вы используете сайлентблоки от стоек 2109. Как в процессе эксплуатации они себя проявляют? Не разбиваются? Вибрация с двигателя не сильно передаётся на раму (каркас)?
-
Сделал более компактные опоры двигателя. Сайленты от задних стоек ВАЗ 2109.
Здравствуйте Андрей. На своих машинках для крепления двигателя Вы используете сайлентблоки от стоек 2109. Как в процессе эксплуатации они себя проявляют? Не разбиваются? Вибрация с двигателя не сильно передаётся на раму (каркас)?
Приветствую.
С такими опорами появляется чуть больше вибрации на средних оборотах. Но зато мотор не болтается и не пытается выпрыгнуть из под капота.
-
Спасибо огромное! :hi: Ещё один геморой (для меня) решился! :good: С наступившим Новым Годом! :drinks:
-
Добрый день!
Хотел бы узнать как себя ведет рама из профиля 30х30 и трубы 30?
Подваривать не пришлось?
-
Здравствуйте.Подскажите отчего увас на пружинах верхнии чашки.
-
Похожи на родные со стойки на 3 стр глянь.
-
Ятоже так думаю что родные.
-
комыч, Можно любые поставить...зависит от диаметра пружин .
-
Добрый день!
Хотел бы узнать как себя ведет рама из профиля 30х30 и трубы 30?
Подваривать не пришлось?
Добрый день.
Ничего подваривать не пришлось, рама держится, трещин нет.
-
Здравствуйте.Подскажите отчего увас на пружинах верхнии чашки.
Здравствуйте.
Чашки пружин стандартные от Оки с передних стоек. К ним приварена шайба, для уменьшения отверстия.
-
Андрей 318, Спасибо, понял...Я просто прикидываю с какого профиля варить... Но на верх у нас нет бесшовной трубы...
-
Спасибо
-
Андрей 318, Спасибо, понял...Я просто прикидываю с какого профиля варить... Но на верх у нас нет бесшовной трубы...
Если не для спорта, то любая подойдёт. Гнётся она ничем не хуже.