Болотоходные моторы и винты от POLK

[polk]

Пыльники наверно заменить на полиуретановые  стоит, если агрегат запускать в производство.

Пыльники, это расходник. За ними нужно следить. И стандартные ходят очень долго. А вот из запчастей попадаются дерьмовые. Полиуретановые так же можно применять.
Этот привод я как раз хочу запустить в серию и его сделать условно разборным. Я уже показывал, что труба с валом будет сниматься для транспортировки или хранения, а так же для обслуживания.
Возможно будет в двух исполнениях для стационарника и для подвесного что бы не наклонять и не поворачивать сам мотор.

[АЛ Ш]

шрусы бывает греются, эти в воде будут?

при такой компановке
шрусы в воде будут только до переходного режима

[АЛ Ш]

но нам нужен ШРУС внешний с колеса, с большим поворотом.

прежде чем в серию, покрутите с нагрузкой на обороты более 4500, поймете в чем не правы

[АЛ Ш]

момент от v8 они выдерживают, а тут какой-то винт.

момент выдержат, обороты нет

[Кулибин П-н]

А зачем что то испытывать если нет ни лодки ни мотора , АЛШ не надо указывать что и как делать , надо просто взять и сделать.

[Serjio.]

момент выдержат, обороты нет

Думается, что если момент выдержат, то и обороты тем более. Потому, как теже шрусы на гелике говорят на  v6 ходят, а на v8  нет, правда я уже 50т.км намотал без  вопросов, а ведь обороты одни и теже, а крутящий момент разный.

[АЛ Ш]

Думается, что если момент выдержат, то и обороты тем более.

думаться мало. Пробуйте

[remix59]

Информация о том, что ШРУСы сильно греются и на высоких оборотах дуются резиновые пыльники идет от строителей "длинных
хвостов". Кто ставил их туда.

[кулибин64]

Я когда то от "вздутия" пыльников вставлял резиновые кольца. В каждое ребро пыльника. Внутренний диаметр кольца равен валу. Как то так. Но гранаты мне тоже не нравятся. 

[Serjio.]

Думается, что если момент выдержат, то и обороты тем более.

думаться мало. Пробуйте

У меня классический короткий мотор, оно мне ненадо пробовать.

[ALEKSEY797]

Может кому будет полезно, это кардан мотора GO-DEVIL 35 л/с ссылка на вид приблизительно как на мотоцикле урал, может чуть больше.

[polk]

Может кому будет полезно, это кардан мотора GO-DEVIL 35 л/с ссылка на вид приблизительно как на мотоцикле урал, может чуть больше.

Один из вариантов остается спаренный кардан, только как у меня всегда из деталей автоВАЗа. Вилки свои, а крестовина 2105.







Сегодня по гаражу собрал еще три винта и на всех, без исключения, нашел линию поперек лопасти 
Я подумал, что не могут столько винтов быть битые и гнутые до прямой линии...

[ALEKSEY797]

Думаю крестовина кардана ваз, на порядок мощнее чем на GO-DEVIL, а у них оно и на 24л/с и на 35л/с одинаковы но я ни разу не слышал чтоб они выходили из строя, правда у них угол не критичный.

[polk]

Сегодня сравнили два американских винта 11х10", один у меня был полтора года назад, второй сейчас в руках.
При совмещении обоих винтов они практически одинаковые, скорее всего немного хромает позиционирование, так как у сканированной поверхности нет привязки. Сейчас можно говорить, что с точностью до 0,5 мм они одинаковые.
Коричневый прошлогодний, желтый сегодняшний.

[IgorKrepost]

Сегодня по гаражу собрал еще три винта и на всех, без исключения, нашел линию поперек лопасти 
Я подумал, что не могут столько винтов быть битые и гнутые до прямой линии...

Так как им (прямым линиям) на винтах не быть если они есть на чертежах всех винтов. На них почему-то уже никто не обращает внимания. А чертеж - документ то самый главный в машиностроении. Не скан, не математическая модель.
Говорят что полупогружные винты какие то особенные, что профиль у них уж очень вогнутый , ну много ещё чего говорят...
Привожу в пример чертеж полупогружного, суперкавитирующего гоночного винта от спортивного глиссера . Это как формула один на воде. На нем гонялись в 1965-1972 годах на скоростях близких к 125 км/ч .

На чертеже хорошо видно , что профиля - сечения снизу плоские (образованные прямой линией ), между собой параллельные и располагаются совсем не по окружным линиям. А располагаются они к ним под углом в 45° , что на чертеже указанно как угол стреловидности.
Собственно все наглядно и оспариванию не подлежит , потому как по этому (подобному- более подробному) главному документу и строился реально существующий спортивный рекордный винт. Не по копиру и не по скану.
Представьте задачу : выстроить по этому чертежу технологическую цепочку изготовления винта. Кто бы как делал? И без компьютера как в 1965 г. . Попробуйте... И все встанет на свои места...