Аквапланирование .

[Олег 24]

Ещё в начале далёких 80 х , услышал рассказ бывалого охотника, как и сам факт того что что охотился он на БУРАНе, так и то что произошло  было в диковинку, наверное по поэтому и запомнилось, тогда даже подумал байка наверное: Неожиданно, по ходу движения тонкий  лёд ломаться начал, полынья ... , хорошо что скорость приличная была да и газ не сбросил, а то бы... 

Аквапланирование что это такое. Может кому то  будет интересно как вести себя в таких случаях, или как технику к такому подготовить. Меня же интересует как всё это можно посчитать, насколько высок КПД такого рода движителя, какие проблемы при этом могут возникнуть и т.д. . Если кто в курсе пусть поделится. 

[Олег 24]

Решил рассмотреть эффект аквапланирования отдельно от водоизмещающих составляющих, он интересен как мне кажется сам по себе, а что может быть в сочетании   

[Олег 24]

Довольно много "таких хи хих, И НЕ ХИ ХИХ "роликов, наверно надо разобраться в каких случаях это применимо ????

[Олег 24]

К администрации форума  , если это ни кому не интересно, то может закрыть тему ?
Забиваешь в поиск "Аквапланирование", выдаёт что это зло бороться с этим надо,  аварии там из-за этого, производители шин всю голову сломали что с этим делать и т.д. , а я вот просто примеры тут привожу что этим надо как то воспользоваться, только вот как ? Ни расчётов ни каких ни правил, чёт ни чего ни нашёл, кто как хочет и на чём хочет ездит или плавает, как даже назвать то правильно ? 
Мне по пневмогусенице это интересно , если мы гусеницу надуваем то уровень плавучести повышается и возрастает вероятность применения аквапланирования, а известно только как с этим бороться надо 

ссылка

[Oleg 54]

Тезка , если твою коломажку попытаться раскрутить до таких оборотов , то она до воды не успеет доехать .

[Олег 24]

если твою коломажку попытаться раскрутить до таких оборотов , то она до воды не успеет доехать .

Oleg 54,    Во первых кто сказал что именно в таком виде как сейчас, это всего лишь прототип , во вторых и такой раскручивал (к сожалению видео неснял) а в третьих какие они должны быть обороты, как сделать чтобы КПД высоким был я и хочу выяснить.

[Oleg 54]

Олег 24, вес , скорость , конструкция движетеля и его обороты - всё от этого сбалансирования происходит в аквапланировании , одно нарушь и всё на смарку . но даже в идеале - это цирковой номер . ЗАЧЕМ ?

[Олег 24]

но даже в идеале - это цирковой номер . ЗАЧЕМ ?

Oleg 54,  Я специально вынес это отдельной темой, чтобы ути от несовершенства имеющегося прототипа. Допустим у нас уже есть надёжный пневмонаполненый движитель, допустим водоизмещения низа пневмогус хватает, т.е. он на них плывёт, что в этом случае предпочтительнее : гидровинт , аэровинт,  аквапланирование, или что ещё ...  ?

[кулибин64]

Олег 24,  Моё мнение, Вы (Ты ) делаешь правильно! Надо осиное гнездо шевелить ибо оно не ужалит ежели не шевелить 

[Олег 24]

кулибин64,    

[voron]

возрастает вероятность применения аквапланирования

Отдельная тема. В смысле не вообще, и даже не абсолютно, а вообще абсолютно. Для полета в воздухе нужен объем или скорость. В воде тож самое, только намного сложнее. Гидравлика на сегодня самая НЕ изученная наука их естественных.

[Олег 24]

voron,       Ещё ни кто ни знает что это такое а по нему уже соревнование проводят 

[АРКАДИЧ]

 

Забиваешь в поиск "Аквапланирование", выдаёт что это зло бороться с этим надо, 

Олег 24,  Так и есть ...

Аквапланирование — это возникновение гидродинамического клина в пятне контакта шины — то есть полная или частичная потеря сцепления, вызванная присутствием водяного слоя...

Просто нужно копать в другом направлении ...

Глисси́рование — это движение по воде, при котором предмет удерживается на её поверхности только за счёт скоростного напора воды, то есть он скользит по водной глади.

[Dil]

 

[Олег 24]

АРКАДИЧ,    Наверное Михаил нам потом расскажет кто его так рассмешил. 

Цитировать (выделенное)
Аквапланирование — это возникновение гидродинамического клина в пятне контакта шины — то есть полная или частичная потеря сцепления, вызванная присутствием водяного слоя...

Вы вот правильно  начали, ну пусть полная потеря контакта и какая в принципе тут разница на 1 мм, 1 м, .... , но это ни как не глиссирование или планирование там и т.д. которое подразумевает вытеснение набегающим потоком, а именно качение колеса, или его производной с большей площадью опоры - гусеницы, по льду , по снегу или в данном агрегатном состоянии воде. Я это к тому что при аквапланировании отсутствуют силы трения, они заменены силами вращения колеса там или ролика или т.п., в пятне контакта нет смещения если не превышены силы ускорения как например при движении по льду и т.д., отталкивание при этом происходит грунтозацепами ну пусть и с пробуксовыванием. Вобщем КПД тут наверное повыше будет