Лучший "кабинет" для пневмохода

[Казерог]

НАМИ 2338 '2006–н.в. - Российский унимог 

НАМИ-2338 - мобильное малогабаритное транспортное средство (ММТС), с приводом на все колеса. Машина предназначена для движения по грунтовым дорогам в любое время года, и выполнения сельскохозяйственных операций, выходя на пашню. На машине установлен 4-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения производства Владимирского моторно-тракторного завода. Трансмиссия обеспечивает технологическую скорость 3,5 км/ч и обладает высокими тяговыми показателями, чтобы ММТС мог работать с плугом. При этом по дорогам с усовершенствованным покрытием машина передвигается с высокой транспортной скоростью (до 60 км/ч), имеет установки передней и задней навески сельскохозяйственных механизмов и выводы валов отбора мощности (ВОМ), а для выполнения простейших транспортных задач – самосвальную платформу. Учитывая особенности климата, транспортное средство оборудовано комфортабельной закрытой кабиной с большой площадью остекления и эффективной системой поддержания микроклимата. Для обеспечения минимальной стоимости в массовом производстве, хорошей ремонтопригодности и обеспечения простого технического обслуживания при эксплуатации на ММТС применяются механизмы и агрегаты, созданные на основе уже выпускаемых промышленностью узлов, а при массовом производстве транспортных средств не используются технологии, требующие сложного и дорогостоящего оборудования.

[Казерог]

прототип кулибин 64
НАМИ 0157 '1973

[Юрич]

Дед Казерог, хватит уже, Витязь мы все знаем! Кабинет для пневмохода, а не дом для царей природы! 
Кабинет маленький, уютный, теплый и без мух-комаров, максимум диванчик (прилечь от трудов праведных)...

[Казерог]

Юрич, не ругайся  мне просто схемы интересными показались ну и как примеры полезны 

[Казерог]

Юрич, а вот как пример кабинета

[krotox]

solomon, Спасибо 

Дед Казерог,
 Из этих машин серийно выпускаемая кабина только у "Умки"...
 Какова СНАРЯЖЕННАЯ масса этих ТС ?
 Не имея данных по массе кабин, сравнивать их не представляется возможным,
 разве что с точки зрения эргономики и дизайна....

Юрич, а вот как пример кабинета

 Симпатичный кабинет   , жаль, не серийный, интересно бы изнутри поглядеть...

  Пример "тяжелой" самодельной кабины :

Конструкция кабины "Петровича" создавалась, исходя из условия обеспечения максимально возможного комфорта. Каркас выполнен из гнутых на высококачественном швейцарском оборудовании закрытых стальных профилей. Конструкции узлов стыковки каркаса кабины и качество их выполнения находятся на очень достойном уровне. Панели кабины сделаны в виде сэндвича из листового алюминия и пенопласта и закрыты мягкими облицовками. Свободная планировка обеспечивает комфорт для трех пассажиров (еще двое могут разместиться наоткидных стульчиках). Есть спальные места. Но главный недостаток кабины является продолжением ее достоинств: она большая и очень тяжелая -- весит почти тонну, что отрицательно сказывается на ходовых и рабочих качествах вездехода.

[Юрич]

Симпатичный кабинет   , жаль, не серийный, интересно бы изнутри поглядеть...

Это перепев на болотоход из Самары, кореспендент так его описывал типа: "Вдруг снизу с берега на меня выскочил дачный домик средних размеров на огромных колесах. Мой джип показался микролитражкой по сравнению с ним..." но потом сказал, что чудеса проходимости и т.д.

Сарай то большой, но, имхо бестолковый...обшивки и стекол много, а толку то. Например рядом с водилой никто не сидит, а остекления еще на двоих, сзади все в стеклах, как для городской езды по светофорам...а это нафик не надо в тундре, где ночь 9 месяцев в году и смотреть не на что. А вес и теплоизоляция страдают...

Садко кабина реально доведенная и крепкая по армейски, глубокая штамповка точечная сварка без добавления материала, покраска фабричная...

А лучше всех имхо кабинки из пластика самарских сельхозмашин, минимум стекла и поверхности, яйцеобразная форма, крепкая для внешних воздействий, нет плоских дребежжащих панелей, мало стыков. Да авиационные технологии, малая серия, дорогая ручная работа и т.д., но это же можно поправить, отехнологичить, механизировать...

Не нужно забывать и о высоте центра тяжести, вспоминаю Трэкол, плавающий вверх колесами...

[Александр 69]

Не нужно забывать и о высоте центра тяжести, вспоминаю Трэкол, плавающий вверх колесами...

Юрич,         такое имело место  я думал они просто заваливаються набок при преодолении уклонов,но чтобы в воде кувыркались не слышал 

[Юрич]

Устойчивость и остойчивость на воде для болотоходов как раз проблема, они куцые, центр тяжести высоко, а плавает за счет колес. У переломок еще и смещение центра тяжести при складывании секций тоже проблема. Поэтому понтоны необходимы, чтобы при наклонах ТС в воде выталкивающая сила тоже добавлялась (возникала дополнительная кроме как от колес)

На уклонах и подъёмах-спусках, там легче, вертикальная проекция центра тяжести на опорную поверхность не должна выходить за пределы многоугольника точек опоры. Отсюда подвесочные машины устойчивей. т.к. колеса остаются в контакте с опорной поверхностью большее время.

[Казерог]

Юрич, Дядя Гена  я эту кабинку как аскетичный кабинетик привел в пример и по сравнению с многими очень достойно - у меня например спереди тоже только водила получится а пассажиры сзади  ну и при схеме с мостами на раме с рессорами вряд ли ЦТ можно ниже опустить - Ветер Тимофеева пример 

[krotox]

Юрич,
 
 

Садко кабина реально доведенная и крепкая по армейски, глубокая штамповка точечная сварка без добавления материала, покраска фабричная...

 Тоже склоняюсь к этому варианту по совокупности качеств...

А лучше всех имхо кабинки из пластика самарских сельхозмашин, минимум стекла и поверхности, яйцеобразная форма, крепкая для внешних воздействий, нет плоских дребежжащих панелей, мало стыков. Да авиационные технологии, малая серия, дорогая ручная работа и т.д., но это же можно поправить, отехнологичить, механизировать...

 О каких машинках идет речь? можно ссылку? Спасибо 

[krotox]

Вот ещё несколько вариантов кабин ( данные из справочника http://www.autosoft.ru/directory/ )

Автомобиль ГАЗ-3307

Масса агрегатов (в кг):
Двигатель со сцеплением и коробкой передач - 330
коробка передач - 56
карданный вал - 25.5
передний мост - 138 (158)
задний мост - 270
кузов - 545
кабина 2-х местная в сборе - 246(352)
колесо с шиной - 84
рессоры: передняя - 27, задняя - 61, дополнительная - 1 6
радиатор - 25.


Автомобиль ЗИЛ-131

Масса агрегатов (в кг):
Силовой агрегат в сборе - 650;
коробка передач - 100;
раздаточная коробка - 115;
ведущие мосты: передний - 480, средний и задний - по 430;
рама с буферами и тягово-сцепным устройством - 460;
рессоры: передняя - 54, задняя - 63;
колесо в сборе с шиной - 135;
лебедка с тросом - 175;
кабина - 290;
оперение (облицовка, крылья, брызговики, подножки) - 110;
платформа (без дуг и тента) - 720.


Автомобиль ГАЗ-66

Масса агрегатов (в кг):
Раздаточная коробка с тормозом - 57;
передний мост - 350;
кузов - 446;
кабина в сборе - 360;
рама - 290;
рессора - 46;
колесо с шиной - 118;
карданная передача - 36.



Правда, не понятно , крылья с капотом у 3307 и 131 считаются или нет?

Посмотреть цены и наличие кабин можно тут :

http://www.autoopt.ru/catalog/00328/main/

Кабина ЗИЛ-5301 (каркас) АМО ЗИЛ
53014-5099064
Вроде как 215 кг  , широкая и короткая 3-х местная кабина  -  подойдет для "центрально-кабинной" компоновки - http://www.autoopt.ru/catalog/00328/029445/





ДОСТОВЕРНОСТЬ ДАННЫХ ВЫЗЫВАЕТ СОМНЕНИЯ

НИГДЕ НЕ НАЙДУ МАССЫ КАБИНЫ PORTER    
 

Есть ещё "ужас-ужас" : http://www.autoopt.ru/catalog/00328/021819/   вроде как 263 кг но о нем "что-то не хочется"

[Юрич]

krotox, Все правильно, значит. Я писал что кабина 3308 весит 400 кг, это с люком в крыше, видимо.

Крылья не входят в кабину, у них общего только краска, подножка тоже...

[zheka e12]

А я собираюсь использовать кузов от ЛуАЗа. Есть два. Очень мешаются, но с документами и номерами. Попытаюсь проварить для придания плавучести. По справочнику кузов весит 270 кг.

[krotox]

А я собираюсь использовать кузов от ЛуАЗа. Есть два. Очень мешаются, но с документами и номерами. Попытаюсь проварить для придания плавучести. По справочнику кузов весит 270 кг.

 Хорошая вещь, но , ИМХО, на "кабинет" не тянет...

krotox, Все правильно, значит. Я писал что кабина 3308 весит 400 кг, это с люком в крыше, видимо.

Крылья не входят в кабину, у них общего только краска, подножка тоже...

 

 А по поводу "Бычка" что можно сказать ?   http://www.autoopt.ru/catalog/00328/029445/