Болотоходные моторы и винты от POLK

[Кулибин П-н]

Как все круто вот это бойня пошла. Вся проблема в России нет правильных винтов для болотохлдов ( нет линейки винтов) что бы можно было подобрать для лодки и мотора. Поэтому приходится подбирать редукцию под конкретный виннт который есть в наличии, а это не всегда правильно.

[svk]

Эва, какие тут дебаты разгорелись.. Позвольте и мне вставить свои 5 копеек.. Что касаемо массы судна, вопрос двоякий и относительный. В предыдущих постах  Фёдор выкладывал ролик, где мы засаживаем катер на плавун... Вот давайте обсудим этот момент.. Есть обьективная величина, которая называется ИНЕРЦИЯ..  Большая скорость + большая масса = ИНЕРЦИОННЫЙ МОМЕНТ БОЛЬШЕ.  Скажу честно, плывун, то-есть плавучий остров, длиной метров 50.. Я пролетел его практически от начала до конца.. ПО СУХОМУ.. Не хватило каких-то 1,5 метра... Вот теперь подумайте и скажите, возможно-ли повторить подобное, на лёгком корпусе, с 3-мя людьми на борту, и моторчиком в 40 сил ? Уверен, что это невозможно... На следующей неделе планируется тест катера. Будет так-же тестироваться и новая модификация привода с защитой винта. Постараюсь пройти по ВСЕМ МЕЛЯМ И ТОПЛЯКАМ, которые смогу обнаружить... Ну и есть желание, растолкать корпус до 70-75 км\час....

[svk]

Вот что будем тестить....

[Вадлен]

  Антракцион это хорошо . В прошлом году засадили лодку на мели несколько часов откапывались .  Не я .
 У меня проще лодка легкая , дно каменистое . Слез немного за веревку потянул и мель преодолена . А если дно илистое , то еще удовольствие тащить бегемота из болота .

[IKrepost]

 С чего такое решение пришло , два винта устанавливать ? Еще и на один мотор . Даже в самолетах такого нет

Да, почему в самолетах  то нет ? Полно ! Самые простые примеры : Ту-95 , вертолеты Камова... И на эволюциях (поворотах) тяга-упор-подьемная сила на одном из винтов (даже с одинаковыми харрактеристиками) почему то не пропадает. И на подводных лодках соосная схема винтов тоже имеет место быть. Все же надо понимать  как это работает, а не просто ... разговор поддерживать.

[svk]

Слез немного за веревку потянул и мель преодолена .

А у меня-то ещё проще.. Газу нажал, и эту мель даже не замечаешь.....

[Вадлен]

IKrepost,  я не про два винта на одной оси . А про два гребных вала на одном двс . В 30х годах на дерижаблях такие схемы вроде были .

[IKrepost]

Постараюсь пройти по ВСЕМ МЕЛЯМ И ТОПЛЯКАМ, которые смогу обнаружить... Ну и есть желание, растолкать корпус до 70-75 км\час....

Тема очень хорошая. Но 75 может уже и не получиться. Применяемые (на фото) винты для такой скорости могут иметь слишком большое сопротивление. Сопротивление возникающее  не только при вращении, но и при путевом перемещении на большой скорости. Очень грубо - это как ведро на веревке за корму выбросить и пробовать разогнаться. Возможно из за этого ведра на плывуне 1,5м и не хватило. Дело к тому идет, что винты потребуются уже другие. Модное слово "кавитация" и не вспоминаю - рано еще. А вот применение угла саблевидности 30-40°, откидки лопастей до 20° и уменьшение шага на законцовке на 15-20%  под 75 км/ч уже назревает.
Жаль что в планах у Федора (ранее в теме прозвучало) эти изменения предполагаются по 4° в год.
Впрочем испытания уже скоро, посмотрим дадутся ли 70-75, очень даже интересно.

[IKrepost]

я не про два винта на одной оси . А про два гребных вала на одном двс

Ну значит не так понял. А вот два двигателя на один вал и винт было бы интереснее. Особенно с возможностью отключения одного из двигателей через сцепление.

[Вадлен]

 А меня преследует идея , установить несколько валов с разными винтами , и заменой их по типу револьверной . Есть же фотоаппараты и кинокамеры с такой схемой .

[Вадлен]

Вся проблема в России нет правильных винтов для болотохлдов ( нет линейки винтов)

  Я вам больше скажу , на обычный плм тоже нет всей линейки винтов . Поэтому берут большего диаметра и пилят по полсантиметра . Пока не выйдут на оптимальные обороты двс , заявленые заводом изготовителем .
 

[polk]

Как все круто вот это бойня пошла. Вся проблема в России нет правильных винтов для болотохлдов ( нет линейки винтов) что бы можно было подобрать для лодки и мотора. Поэтому приходится подбирать редукцию под конкретный виннт который есть в наличии, а это не всегда правильно.

За то у меня есть более 50-ти размерностей "неправильных" винтов и ими можно попробовать подбирать под уже готовую редукцию  , при этом такую же линейку можно сделать правых.
А со стоимостью доллара "правильные" винты вообще будут недоступны  которых, к стате, всего где то 9-12-ть размеров и среди них нет правого 

[АЛ Ш]

Конечно это тепло будет рассеянным, но оно будет. Его нужно будет отводить от деталей и выводить за пределы редуктора.

теплообменник вам в руки

[АЛ Ш]

polk, через редуктор пропустить трубу (2-3), через которую проходит вода. Вода или с двигателя охлаждение, или забортная набегающим потоком. Я бы так, а не масло гонял.

в точку, змеевик
только воду забортную или набегающим потоком не получится, все забьется песком, грязью, травой
поэтому с двигателя

[Dil]

Просто к слову. Теплообменник масло-вода на станке