УАЗ головастик gudvina

[votasum]

может всё таки силовой агрегат от 2108 впихнуть???   

Ни чего не имею против 08го движка, но у меня вопрос с мотором решён давно, даже приборка куплена под конкретный агрегат.
Даже целый ниссан донор ради стартёра куплен 

Дим, ну молодец. 

[РедБулл]

Ни чего не имею против 08го движка, но у меня вопрос с мотором решён давно, даже приборка куплена под конкретный агрегат.
Даже целый ниссан донор ради стартёра куплен 

Будет двиг с переднеприводной КПП, потом РК УАЗ?

[gudvin]

Вместо этого или будешь ставить по подобию "Лесника " в кузов.

Да трансмиссия как у лесника будет, без РК, с коробки карданы на мосты.
Но двигатель останется примерно где сейчас стоит. Может вниз на 10см сместится, т.к поддон гораздо меньше. И может назад на 10-20см.

[gudvin]

РедБулл,
Дизель турбо 2литра с автоматом будет нормально и без РК. Если что можно передок хабами отключить.

[gudvin]

На пневмоходах выложил, а тут наверное забыл.
буду ставить дизель ниссан, есть CD20T, 90сил, простой ТНВД, 2.0л объём, турбина и простой CD20, 75 сил.
Пока что подготавливаюсь. Разобрал очередную акпп от дизеля ниссан.
Отличий практически нет от акпп на переломке и на апп(которая с мозгами).
ГП одинаковые 20/77, диаметры шлицевой части внутренних шрусов 27мм, ШРУСы все взаимозаменяемые, т.е можно поставить маленький ШРУС в мощную коробку и можно большой ШРУС поставить в акпп литрового мотора и получить неубиваемую комбинацию.

Даже в простой гидромеханической коробке, есть два соленоида.
Пока схем не нашёл, но по фоткам селектора, думаю что один запрещает 1ю передачу, режим "снег" трогается со второй.
Другой запрет 4й передачи, режим овердрайв, чтоб более динамично ехать по рельефу и тормозить двигателем под горку   :)





Заварил дифф, собрал автомат.
Пара такая же как и в бензиновом 20/77, но подшипники шариковые и есть шестерня спидометра. Кстати резьба на гайке такая же как на запорожце

[gudvin]

Дальше надо карданы прикидывать. Кардан положил для ориентира от серены, не было уазовского под рукой.
Зазоры везде не большие  :(

[РедБулл]

Даже в простой гидромеханической коробке, есть два соленоида.
Пока схем не нашёл, но по фоткам селектора, думаю что один запрещает 1ю передачу, режим "снег" трогается со второй.
Другой запрет 4й передачи, режим овердрайв, чтоб более динамично ехать по рельефу и тормозить двигателем под горку   :)

У бати на полноприводном Таунайсе с мотором 3S-FE  стоял 4-ступенчатый автомат. Был режим овердрайв офф(запрет включения 4 передачи) и была ещё такая фишка: режим L - только первая передача. Удобно, можно вваливать в грязи и не дёргать коробку переключениями туда-сюда. Может, и у тебя так же. Кстати, за счёт гидротрансформатора тяги хватало всегда и везде, с запасом, даже если загрузить 800кг. Пониженной в раздатке не было, да и не ощущалось в ней нужды.

[Саня]

Пониженной в раздатке не было, да и не ощущалось в ней нужды.

Я бус когда задом в гараж загонял, то как не странно, он заполз не буксуя, а с механикой всегда на пробуксовку срывался.

там, где ты на видео не мог вылезть из канавы, 2 литра с автоматом за глаза хватило бы. там и 1 литра с АКПП хватило бы.
думаю там и Оковского хватило бы, помню из такой же лужи на тракторе вылезал, только у меня был целый кузов дров, плюс в прицепе куба 3.

[вовочка]

на полноприводном Таунайсе с мотором 3S-FE  стоял 4-ступенчатый автомат. Был режим овердрайв офф(запрет включения 4 передачи) и была ещё такая фишка: режим L - только первая передача. Удобно, можно вваливать в грязи и не дёргать коробку переключениями туда-сюда. Может, и у тебя так же. Кстати, за счёт гидротрансформатора тяги хватало всегда и везде, с запасом, даже если загрузить 800кг. Пониженной в раздатке не было, да и не ощущалось в ней нужды.

у мну на филдере подобное было - по снегу полз аки снегоход, но если встал, то все, как челюскин во льдах)

[gudvin]

там, где ты на видео не мог вылезть из канавы, 2 литра с автоматом за глаза хватило бы. там и 1 литра с АКПП хватило бы.
думаю там и Оковского хватило бы, помню из такой же лужи на тракторе вылезал, только у меня был целый кузов дров, плюс в прицепе куба 3.

Так я там много раз проезжал на переломке практически не газуя и не буксуя.
Хватает вполне литра с автоматом.
Тут только дело времени, за сколько доедешь.
Да и дизель всё равно лежит без дела.

[gudvin]

РедБулл,
У ниссанов есть всё 
Отключение четвёртой передачи и первой.
Кроме этого можно включить принудительно 2ю и даже 1ю.
Но на практике, не пользуемся этими функциями, очень редко, со страху включаем 1ю под крутую горку.
Или вторую с не привычки кто-нибудь воткнёт  вместо D

[РедБулл]

 Автомат, считаю, правильное решение. Кроме переключения без разрыва потока мощности ещё и бережёт всю трансмиссию т.к. переключается и трогается плавно, без рывков. Единственно, чем он мне не нравился на том же таунайсе - когда встанешь в глубоком снегу надо бы машину качнуть, на механике это просто, а с автоматом не получалось.

[gudvin]

РедБулл,
Да можно раскачать на автомате, даже проще чем на механике, только опять же на вездеходе не нужно это, проще в натяг выехать.

[РедБулл]

Да можно раскачать на автомате, даже проще чем на механике, только опять же на вездеходе не нужно это, проще в натяг выехать.

Возможно, опыта езды на вездеходах у меня совсем мало 

[votasum]

gudvin,   Дим по таким ебеням на УАЗке.    Однозначно ЗАЧЁТ.