Болотоходные моторы и винты от POLK

[boot_56]

а не попробовать ли на полимерный шкив поставить такую втулку ?

Может быть только полимерный конус разгрузить, например фланцевыми шайбами (на клею) с двух сторон донышка зубчатого шкива. Пластик не любит нагрузок на разрыв.

[Васильев]

а не попробовать ли на полимерный шкив поставить такую втулку ?
Может быть только полимерный конус разгрузить, например фланцевыми шайбами (на клею) с двух сторон донышка зубчатого шкива. Пластик не любит нагрузок на разрыв.

     Зачем так усложнять......Как это всё поведёт себя при нагреве..разный коэфф. расширения...клей наверняка отскочит и т.д.

[polk]

Клей нам здесь не в помощь...
Переделал конусные втулки под крепление на три болта М8, это будет вполне достаточно, да и тянуть можно равномернее. Съемные отверстия будет по-прежнему два, достаточно



Под эту втулку так же разработал и облегчённые шкивы, будет время сделаю.
С конусной втулкой появляется ряд преимуществ, это плотная безлюфтовая посадка без запрессовки, не нужен упор для шкива можно поставить по месту на валу и не нужен центральный болт для крепления. Ну и не маловажно, легкость в снятии шкива в труднодоступном месте, особенно если заржавеет 

[polk]

Разрезать втулку и сделать шпонпаз решил на эрозии. Протяжкой из за тонкой стенки на поверхности конуса деформируется металл, эрозия выжигает сразу паз и разрез без механического воздействия и за один проход.

[Васильев]

Под эту втулку так же разработал и облегчённые шкивы, будет время сделаю.
С конусной втулкой появляется ряд преимуществ, это плотная безлюфтовая посадка без запрессовки, не нужен упор для шкива можно поставить по месту на валу и не нужен центральный болт для крепления. Ну и не маловажно, легкость в снятии шкива в труднодоступном месте, особенно если заржавеет 

   Всё это абсолютно верно. Однако вопрос цены клиента волнует очень сильно....в последнее время особенно.

[polk]

   Всё это абсолютно верно. Однако вопрос цены клиента волнует очень сильно....в последнее время особенно.

Клиента так же часто волнует и качество и надежность. Ведь я не с потолка взялся сделать цангавую втулку, позвонил заказчик, сказал, что для него это важно... а на все про всё у меня ушло сутки и как видим втулка есть. А крепление её непосредственно к шкиву более надежное, чем taperbush в отверстие шкива. А главное здесь нет спец-ботов, все своё.

К стате пока еще никто не упрекал в завышении стоимости моих продуктов, да бывают и не дешево, но и не дорого по сравнению с рынком 

Сегодня созвонился и мне вернут полимерный шкив со срезанным внутренним шпонпазом, на него установлю эту втулку и опять отправлю на испытания.

По этому поисковую и экспериментальную работу нужно проводить, она дает результат, а так же приводит заказчиков которым это нужно.
И если я производителей пересажу на свою втулку вместо втулки taperbush, то это будет результат, в котором я уже уверен 

PS
Я никогда таким соединением не пользовался, но попробовав, понял на сколько это классная вещь 

[boot_56]

Зачем так усложнять......Как это всё поведёт себя при нагреве..разный коэфф. расширения...клей наверняка отскочит и т.д.

У клея есть рабочий диапазон, температура вала не выше тормозных колодок, например. Причём, шайбы будут поджаты болтами.
Всё можно посчитать, учтя, что прочность пластика на разрыв раз в 20 раз меньше, чем у стали, а в конусе будет работать эффект клина при штатном моменте затяжки болтов.
Может быть заблуждаюсь, но окончательный приговор даст только опытный образец на подопытной лодке. 

[Васильев]

но попробовав, понял на сколько это классная вещь 

     Несомненно....Применительно к шкиву на к.вал болотохода - было бы классно.   Кроме этого , наружную часть шкива можно использовать общую , а внутреную - под разные диаметры валов.  А валы уже - от 17 до 36 мм...расплодились.

[polk]

Сегодня решил спроектировать цанговую втулку для самого маленького шкива.
Получилось посадить шкив с 24-мя зубами на вал 20 мм. Соответсвенно втулка уже другого размера, болты М6 мм три штуки.
Теперь будет построена своя линейка цанговых втулок для шкивов, программы для изготовления пишу на втулки и на шкивы.

На фото вчерашняя втулка на диаметр Ф25 мм и сегодняшняя на Ф20 мм, и шкив собранный на 24 зуба HTD8M. К стате это шкив уедет на замену полимерного, хотя по нему мне претензии не предъявили, а цанга будет бонусом 

[игас]

Разрезать втулку и сделать шпонпаз решил на эрозии.

  почему ШП напротив разреза ?

[Антоха]

Как заказать такой шкив? Дело в том, что мой шкив прослаблен на валу и когда садишь шпонку он смещается в одну сторону и ремень то натягивается то слабнет. Хочу от этого уйти.

[polk]

Разрезать втулку и сделать шпонпаз решил на эрозии.

  почему ШП напротив разреза ?

Так логичнее, ведь это цанга и она должна сжиматься, а шпонпаз нет.

Как заказать такой шкив? Дело в том, что мой шкив прослаблен на валу и когда садишь шпонку он смещается в одну сторону и ремень то натягивается то слабнет. Хочу от этого уйти.

пишите

Вот к стате одна из причин для установки цанги. По нормам и ГОСТам, вал делается в минус, а отверстие в плюс, если нет допусков. Соответсвенно зазор практически гарантирован.
Я делаю посадку на отверстии 0 +0,02 мм. Цанга легко обожмет вал с зазором до полумиллиметра. Соответсвенно когда на вал поставят подшипник, то вал будет просажен на две-три сотки.
Самое большое преимущество цанги, то что шкив можно установить на валу в нужном месте без упорных шайб и его можно снять без съемника, даже если приржавел.

Конечно это не исключает нормальной посадки на вал со шпонкой и торцевым креплением или креплением бокового стопора.

[polk]

Как уже писал раньше, технология изготовления колец из толстого листового металла позволяет делать нужного размера обоймы для подшипниковых опор.
На фото подготовлены опоры под 206-й подшипник



Осталось только расточить в размер и опора готова 

[boot_56]

В кольце будет 2 канавки под стопорные кольца или одна и упор?

[polk]

В кольце будет 2 канавки под стопорные кольца или одна и упор?

Чаще всего делаю сквозную расточку под подшипник и ставлю два кольца.
В данном случае будет один упор, это опоры для дифференциала на минимобиль МикроБ.
Решили свою техничку модернизировать, был старый двухвальный редуктор с понижением 12 раз и привод на одно колесо. Этой машине уже больше десяти лет, теперь будет реверс редуктор и привод на два колеса через дифференциал, а так же электростартер и полное электрооборудование по свету.

На видео эта машинка засветилась