Будет ли работать схема

[Сайгак]

Вот фото разобраного редуктора салюта. Может кому надо такой редуктор, я бы заказал с завода, там вроде опт от 5-ти штук. Про цену еще не звонил, но в 2010-ом была 8200руб за шт

[Сайгак]

Звонил сегодня на завод, просят скинуть заявку по факсу, сайта и мыла у них нет, объявляют цену около 7т.р

[OFF-ROAD36]

Там 2 скорости вперед и одна назад? Какие передаточные числа?
Выдержит он мотор в 13 л.с. на детском трофи-багги в 250кг?

[Asterix]

Там 2 скорости вперед и одна назад? Какие передаточные числа?
Выдержит он мотор в 13 л.с. на детском трофи-багги в 250кг?

Да, две вперёд, одна назад.
Мотор в 13 л.с. выдержит и так. Тем более, скорей всего, нужно будет делать ведущий шкив больше диаметром, так что нагрузка на шестерни снизится. В стандарте соотношение между ведущим и ведомым шкивами примерно 1:2. Так при колесе, диаметром 40 см максималка всего 10 км/ч. Т.е. понижение в редукторе очень большое. Точно не могу сказать, зубья не считал.

Ещё можно поинтересоваться стоимостью редукторов от мотоблоков "Угра" (Калуга) и "Нива МБ-3" (Санкт-Петербург). Там три передачи вперёд, одна назад. За "Угру" не скажу, не видел, а вот МБ-3 у меня есть в наличии. Для вездехода самое оно: ремённое сцепление с возможностью подбора шкивов или установки вариатора, три передачи вперёд с соотношением ПЧ 1:3 (у двухскоростных между первой и второй 1:2), отключаемая полуось (левая полуось отключается от трансмиссии при помощи рукоятки на руле).

[АРКАДИЧ]

Блин, Вы схему критикуйте, а не советуйте как от нее уйти...

Я во тут почитал и не увидел главного .
Для схемы с двумя движками нужна одна весьма заморочная весчь - синхронизация оборотов двигателей ... при чём во всём диапазоне оборотов и нагрузок .
Даже в линейной схеме трансмиссии , разброс по оборотам при одинаковой нагрузке - вещь ооочень неприятная .
Для аппарата с бортовым поворотом - нужна ещё более жёсткая синхронизация двигателей .
 

[shishkar]

Что там насчет камер ?

[Сайгак]

АРКАША,  Мне кажется, что два вариатора, по одному на каждый борт будут сами себя синхронизировать.Поворот будет осуществляться одновременным сбросом газа и подтормаживанием одного из бортов.... Эту схему многие обсуждали, но так никто и не воплотил. Если у Вас есть мнение о работе данной схемы прошу высказаться, пока не началась закупка комплектующих...

[АРКАДИЧ]

Сайгак
Вариатор не синхронизирует работу двигателей и даже наоборот .
При увеличении нагрузки на борт понизит обороты ведущих валов при тех же оборотах двигателя .
Допустим ...
Ты двигаешься по прямой ... но одна сторона у тебя идёт по твердому грунту , а другая по рыхлому (песок , грязь) .
Нагрузка на борт по рыхлому возрастает , вариатор снижает обороты на выходе на трансмиссию не меняя при этом обороты на входе от движка .
В этом случае надо компенсировать увеличение нагрузки на борт и снижения оборотов на выходе вариатора ... дополнительным открытием дросселя (дать газу) на двигателе этого борта ...
Либо снизить обороты противоположного борта ... нагрузив его притормозив , или убавив газу .
Сдаётся мне что такая схема с независимыми движком и вариатором на каждый борт ... будет вести себя на бездорожъе (я извиняюсь) как кожа на х..ю .
Возможно я и не прав   

[Сайгак]

Эту проблему  я описывал в первом посте, но думаю при скорости 15-20 км в час, а по бездорожью больше и не надо, подруливать будет не так уж и сложно. А на ровной дороге влияние двигателей друг на друга будет минимально...

[АРКАДИЧ]

Сайгак
Так я жешь не против ... дерзай  ... тока я предупредил о подводных камнях 

[Сайгак]

И на том спасибо...За внимание...и отзывчивость

[gudvin]

[quote author=gudvin link=
Колёса ИМХО самые бюджетные это ободрыши, из ВИ-203 около 7,5-8тыр стоят.
 Что там насчет камер ?

там не надо камер

[АРКАДИЧ]

Сайгак,

И на том спасибо.

Да за всегда пожалуйста   

  подруливать будет не так уж и сложно

Вот как раз в этом то , я сильно сомневаюсь ... с независимым приводом на борт , от индивидуального двигателя через вариатор ... да без синхронизации оборотов между движками по нагрузке ... очччень сильно сомневаюсь что "рулить" будет не утомительно и успеваемо .
Таково моё ИМХО по схеме ... уж не взыщи   

[Школьный]

Сайгак Вариатор не синхронизирует работу двигателей и даже наоборот .
При увеличении нагрузки на борт понизит обороты ведущих валов при тех же оборотах двигателя .

На каждый ведущий вал ставится ДПКВ, который будет задавать параметры для регулятора оборотов двигателя.
Хорошая схема управления получится)

[Сайгак]

На каждый ведущий вал ставится ДПКВ, который будет задавать параметры для регулятора оборотов двигателя.
Хорошая схема управления получится)

Попрошу поподробнее, что такое ДКПВ