Технический форум
Техника => Пневмоходы => Классическая компоновка => Тема начата: Dil от Июля 12, 2012, 10:58:22
-
Да, есть, последняя - переломка "Веснеход".
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/625DA0F2.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzYyNURBMEYyLw==)
Тема в Пневмоходах. С компьютером мы на "Вы". Неплохо бы и здесь выложить (а быть может как-то скопировать, перетащить... но я не умею), а если всё снова переписывать - я просто сойду с ума...
А в планах, и они потихонечку претворяются в жизнь, постройка вездехода цельнорамной конструкции на кразовских ободрышах, двигатель Оки, мосты Сузуки Джимни. Тема о строительстве открыта там же.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/A39DB0D3.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0EzOURCMEQzLw==)
-
Анатольич, :preved: :good: буду с интересом следить за темой,на буржуйских мостах машинка должна быть :good:
-
Приветствую всех вас, уважаемые форумчане!
Собрался я строить вездеход на кразовских ободрышах цельнорамной конструкции.
Второй год в ваших темах спрашиваю интересующие меня моменты. Спасибо вам за исчерпывающие ответы. Кое-что узнал, кое с чем определился, кое-что приобрёл (из "железа"). Но ещё остаётся масса вопросов: что? как? почему? из чего? И, полагаю, более правильным будет открыть свою тему с самого начала строительства. Очень надеюсь на ваши подсказки и конструктивную критику, основанные на громодном и нелёгком опыте вездеходостроительства.
На данный момент у меня имеются: передний и задний мосты 1,3 л Судзуки Джимни в сборе, колёса ( диски от DIVа, ширина посадочного 450 мм, с отрицательным вылетом 105 мм, ободрыши, донор Кама-410, аналог ВИ-3, от Павла Кардашова из Екатеринбурга), автомобиль Ока-Ваз-1113 (двигатель снят и прокапитален), второй Око-двигатель китайский инжекторный трёхцилиндровый, две раздатки от Нивы-Шевроле и Нивы классики, муфта от МТЗ-82 ( у нас её "поросёнком" называют), некоторое кол-во карданов ГАЗ, ВАЗ, профтруба разного сечения, ну и так ещё по мелочам.
Сейчас передо мной стоит главный вопрос: "каким путём идти"?
Очень нравится схема и функциональные возможности вездехода "Ягуар" В. Н. Тырданова, вездеходы, созданные по подобию "Ягуара" - вездеход Димарика и " Нивок". Вот если бы у меня не было сузуковских мостов - не раздумывая начал бы собирать подобие "Нивка". Ведь вши темы, уважаемые сомодельщики, это подробнейшие пошаговые инструкции с цветными иллюстрациями по изготовлению работоспособного надёжного вездехода, где всё разжёвано до мелочей, да ещё с комментариями и пояснениями "старейшин".
И вездеход "Ветер" Е. Тимофеева и вездеход Владимира Петровича (который, почему-то называет старым) очень нравятся.
Из-за цельного Джимкиного моста раму придётся, скорее всего делать плоскую (профиль 60х40х3 мм). Задний мост, как у многих, на рессорах. Передний, вероятно, на пружинной подвеске.
Вот в связи с этим у меня первый вопрос: рама должна быть в одной плоскости? То есть, нужны какие либо понижения - повышения передней, средней, задней части такой рамы?
Второе. Как уже написал, есть выбор из двух двигателей. Хотелось бы услышать ваши мнения: какой предпочтительнее?
И самое главное, что лучше использовать: готовый кузов Оки (естественно с его облегчением и перекройкой) или самостоятельно строить кузов вагонной компановки со спальными местами на двоих-троих человек? Для обшивки такого кузова имеется дюраль толщиной1 и 1,5 мм, можно фанеру использовать.
Какой кузов будет легче и удобней в эксплуатации?
У "Нивка", несомненно, преимущество в компактности, манёвренности, а это не малые составляющие вездеходности. Провести в нём ночь можно, но комфорта немного (сам с 1985 года езжу на Нивах, всяко бывало).
Надо сказать, что я больше охотник, чем рыбак.
У нас в Кировской обл., средней полсе России (нечерноземье) нет таких обширных болот как в ХМАО и в Тюмени И просторов таких нет. В, основном, повсеместно зарастающие бывшие совхозные поля и вдрызг разбитые лесовозные дороги. Болотца и речки есть, но небольшие. Самая большая река - Вятка, от которой я живу в 50-60 км (если напрямки, по бездорожью). Вот на неё мы и выезжаем порыбачить, да и то не часто, когда охота закрыта. А вот там много интересных лесных озёр, скорее это старицы Вятки. А может быть от того редко там и бываем, что нет подходящего транспортного средства?
Вот и дилема: маневренность, проходимость, по возможности с плавучестью, необходима, с другой строны - "дом на колёсах" тоже хорошо.
Но! Его всегда с собой возить нужно, как черепашке панцырь.
А может вездеход по типу "Нивка" и прицеп с "удобствами" к нему?
Вот и сижу, "репу чешу": куда повернуть в постройке вездехода?
Очень хотелось бы услышать мнения и доводы бывалых вездеходчиков и вездеходостроителей о том, что я тут понаписал.
С глубоким уважением, Александр.
-
На данный момент уже есть новые 5-ти листовые волговские рессоры, рулевое от джимки с гидроусилителем и с рулевыми тягами, пружины на передок: есть и от джимни и от ММС галант 1989г., задние - не знаю которые лучше использовать, от джимки новее, но короче и жёстче, от галанта - наоборот. Приобрёл "поросёнка" от МТЗ-82, планировал поставить между передним мостом и раздаткой, но многие отговаривают...
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/59AEA5ED.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzU5QUVBNUVELw==)
-
анатольич, тезка по трансмиссии у тебя правильный выбор :good: от паросенка откажись не к чему он тебе,расписывать все плюсы и минусы небуду,но он ненужен. Опыта эксплуатации Ококитайского мотора у меня нет по этому здесь я тебе ничего не подскажу :pardon: сам езжу на 1113 моторе,в целом им доволен,тяги хватает,РК 2121,диф у меня заварен,но коробка от 1111 Оки в общем эта схема впаре в моем случае с уазовскими мостами ходит отлично. По кузову мнения часто расходятся,я лично предпочитаю вагонную компоновку т.к. обьем приличный и спальные места.
http://tehnoforum.com/index.php?topic=429.msg51178;topicseen#msg51178 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz00MjkubXNnNTExNzg7dG9waWNzZWVuI21zZzUxMTc4) в общем типо так мне больше по душе,но это повторюсь на любителя кому как,если есть алюминий то лучше из люминя :pardon:
-
анатольич, добро пожаловать!
Техника, уже построенная и на стапелях, имхо, весьма достойная! Мои поздравления! :good:
По задумке у меня только сомнения по поводу сочетания мостов от джимни и довольно больших колес. Был ли опыт с таким сочетанием, если да, то какая полная масса той техники. Просто тут нагрузка на мосты больше от дороги критическая, чем от двигателя и трансмиссии. Если мост выдерживает буксование таких колес, то нормальный вариант, от двигателя выдержит и муфты предельного момента, имхо, не нужны.
Кузов мы обсуждали в теме Александра 69 http://tehnoforum.com/index.php?topic=429.0 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz00MjkuMA==)
ИМХО, фонарь со стеклами и дверными рамками, очистителем и печкой, м.б.с органами управления от серийного авто, пол, сиденья, тоннель и задняя часть самопальная под свои задачи: пассажирский теплый кунг, спальня или багажный фургон или пикап...
анатольич, нижайшая просьба, обмерить мосты Джимни для меня лично. Если будет время и согласие, то могу карту замеров набросать.
-
Господа, друзья, товарищи, коллеги по "хроническому заболеванию", спасибо за радушный приём и проявленное внимание! Честно говоря, не ожидал. Благодарю.
Александр 69,
постепенно в мыслях склоняюсь к кузову вогонной компановки, что б спальные два-три места были, вот только пока не определился с расположением мотора: впереди или в средней части, но по ходу работ, полагаю, само вырисуется. А на счёт "поросёнка", тёзка, скорее всего с тобой соглашусь.
Юрич,
спасибо за оценку моего скромного творения.
А по поводу джимкиных мостов, так есть не мало положительных примеров с колёсами Треколола и с кразовскими ободрышами, например вездеход "Ветер" Е. Тихонова. Кроме того с подобными колёсами ездят несколько (и давно) вездеходов даже на нивкиной трансмиссии. Конечно, мосты Джимни не в два-три раза крепче нивкиных, но, говорят, процентов на 20-30. Конечно же тут надо сказать о манере езды, ну и о "культуре веса" во время строительства. Так что должно всё срастись. А эти мосты подкупают своим весом. И передний мост как у Уазика, с поворотными кулаками, без всяких гранат и шрусов. Про вес врать не буду, когда взвешаю - напишу точно.
По обмерам моста, конечно же всё сделаю, давайте карту.
P. S. Как обращаться, на "Вы", на "ты"? Лично я не комлексую, могу так и так.
С уважением, Александр.
-
анатольич, :hi: :drinks:
А расширять мосты, не было в планах?? :blush:
-
P. S. Как обращаться, на "Вы", на "ты"? Лично я не комлексую, могу так и так.
анатольич, на форуме мы все коллеги и, как ты правильно заметил, диагноз одинаковый, поэтому демократично, на ты, по никам, без "господ" и реверансов. Но и без обид, если критикнут нелицеприятно, для пользы дела. Мнение у любого может быть своё, форум же, свобода слова (в рамках закона)
:hi:
Да, по поводу стойкости мостов, твои данные подтвердили мою гипотезу о них. ВАЗовские, к сожалению, несколькими модернизациями испортили, по сравнению с исходными, ФИАТовскими. Те делались из стали, сравнимой с 30ХМ и имели полуоси правильного профиля и из крутой сталюки. Если помните езду 124 ФИАТа по лестнице в фильме "Сокровища св.Януария", в то время его еще и с парашютом сбросили! :shok:
А изюминка была в хорошо подобранной упругости чулков и полуосей, подшипники нормально работали, на скручивание была податливость, пики напряжений срезались. Чулок тогда был 50 мм по наружке.
Раз в 1980 увидел на багги из Воронежа, весом под тонну, совершенно не усиленный мост с тонкими чулками, (в то время все баггисты обвязывали мосты железом конкретно). Поспрошал, что за мост, не гнет ли? Оказалось, что балку нашли в мусорке на СТО, полуось зажимало, отрихтовали и собрали с родными полуосями, они блестящие были, показались лучше, чем наши, необработанные.
Потом уже поинтересовался на заводе историей изменений моста: первые шли из Италии для запуска сборки, видимо этот воронежский как раз из них. Потом "усилили" чулок на 55, потому что поменяли сталь на нашу, потом при внедрении Нивовского моста довели чулки до 60, окончательно нарушив равнопрочный профиль балки. Аналогично "усиливали" и полуось, материал попроще, обработки поменьше...жесткости нагнали, а шлицы остались те же, концентрация напряжений в аккурат на них! При этом еще и проблема подшипников проявилась. двумя ломами: балкой и полуосью его выворачивают не по-детски, особенно увеличенный Нивовский...
По итальянским чертежам первой волны КД посмотрел, какой был исходный мост и опупел. :wacko2: Так не "усиливать" надо балку то, а наоборот добавить ей упругости! Так и сделали для марафонских Нив в 1991. Надыбали в Самаре лист 30ХГСА, отштамповали с двукратным проходом последнего перехода половинки, аргоном сварили, усилители специальные (кольцо потолще вместо полуколец на фланец, болты М9х1 и доработанные шатунные гайки в конические гнезда на редукторе, проваренные кронштейны) потом не без проблем обработали в ручном режиме на линии. Продавили на стенде, результат в 6 раз лучше стандартной! Впервые с балками проблем не было! Они отходили сезон... и куда потом делись, теперь уже никто не узнает... :blush: :biggrin:
Так что, охотно верю в 20-30% превышение стойкости, сравнимых по весу и размерам, балок из Японии. :ok:
-
анатольич, :hi: :drinks:
А расширять мосты, не было в планах?? :blush:
Белый Дом, приветствую.
Мосты расширять не хотел. Их размер по привалочной плоскости 139 см. Заказал у Игоря из Казани диски с отрицательным вылетом 105 мм. И расстояние между колёсами стало 104 см, с наружи по колёсам - 208 см. Размеры такие устраивают. Ширину, особенно в лесу, больше и не надо. Вот по отрицательному вылету на "Пневмоходах" не мало перетирали, кто - против, кто -за. Чесал долго репу, но решил оставить всё как есть. Что б терпели ступичные подшипники и полуоси, буду стремиться к минимализации общего веса вездехода. И кроме того, правда ИМХО, колёса сверхнизкого давления должны демпферировать ударную нагрузку при движении, да и скорости на подобных аппаратах в общем-то тракторные. Ну и работающие примеры вездеходов с ещё большим отрицательным вылетом есть.
При расширении мостов же, нужно снова заказывать мосты Джимни, второй комплект, перечулковывать их, другие диски... Геморно всё это получается, накладно, да и стоит ли, в данном конкретном случае, овчинка выделки.
Вот как-то так.
-
Юрич,
спасибо за познавательную информацию. Вот учитывая и её, оставлю Джимкины мосты в первозданном виде.
-
Попали мне мосты ДЖимни в руки, шлицы +-27мм, но удивило что на переднем мосту внутренние, то ли на 22 или 24, короче ступица от Нивы на них идеально оделась. так что честь и хвала японскому железу.
-
Здравстуйте, всем.
Выписал из Находки продольные рычаги подвески для переднего моста Сузуки Джимни. Дожидаю вот.
Уважаемые други, а не подскажите из какого металла они сделаны? Дело в том, что в моей конструкции для обеспечения достаточного угла поворота передних колёс рычаги эти необходимо изогнуть Z (или штыко-) - образно. Планирую сделать это с помощью нагревания автогеном. Хотелось бы услышать ваши авторитетные мнения.
С уважением, Александр.
-
анатольич, не стоит, имхо!
прямая палка и зю-образная - это две большие разности по жесткости. Да и подкалиться и стать хрупкими могут, если сталь больше 30 углерода...
-
Юрич, приветствую.
Думал и про это. Другой вариант - самодельные лепить как у OFF-ROAD36, там симптично сделано, мене понравилось такое решение. Но уж придётся дождать сначала родные рычаги, и тогда нагляднее будет каким путём дальше двигаться.
-
анатольич, может грамотнее переварить уши на мосту под углом. Там лист точно варится без проблем, да и чулки тоже.
Еще можно поженить японо-мост с УАЗовскими "клюшками", они подлиннее будут, скорее всего. Прикинь, как получишь японские.
На крайняк можно сварить свой А-образный рычаг, какой нужно длины для согласования с карданом, обращайся, нарисую.
:hi:
-
Юрич, приветствую.
Думал и про это. Другой вариант - самодельные лепить как у OFF-ROAD36, там симптично сделано, мене понравилось такое решение. Но уж придётся дождать сначала родные рычаги, и тогда нагляднее будет каким путём дальше двигаться.
Тут надо погодить пока копировать, проведем полноценные испытания сначала. Думаю, изменения будут.
-
....
На крайняк можно сварить свой А-образный рычаг, какой нужно длины для согласования с карданом, обращайся, нарисую.
:hi:
:good:
Типа такого :
(http://www.autocentre.ua/truck/03/03/images/222/222-3.jpg)
http://tehnoforum.com/index.php?topic=666.msg39282#msg39282 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3RlaG5vZm9ydW0uY29tL2luZGV4LnBocD90b3BpYz02NjYubXNnMzkyODIjbXNnMzkyODI=)
-
Здравствуйте, уважаемые друзья.
Спасибо за участие. Картина по передку у меня вырисовывается такая. на первом фото переднее правое колесо повёрнуто на 30 градусов, паралельно краю фанеры и относительно продольной оси будущего тр. средства. Специально фанерку выпилил, шаблон.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/4AFB3B85.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzRBRkIzQjg1Lw==)
Наследующем фото колесо повёрнуто на 25 градусов, паралельно линии проведённой карандашом.
...
Меньше угол поворота делать не хочется. Вот проблема и нарисовалась в основном из-за того что редуктор моста Джимни слишком далеко от линии симметрии балки моста. Она, находится правее сварочного шва сантиметра на два, если смотреть на мост спереди (следующее фото.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/7199B3ED.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzcxOTlCM0VELw==)
На всех фото видно жёлтый уровень. Он прилеплен к мосту для наглядности на 1 см внутрь от правого кронштейна, ну и паралельно продольной оси машины.
Ширина кронштейнов 6,5 см, расстояние между ними 57,5 см, По центрам кронштейнов - 64 см.
Вот и получается, на мой взгляд всё очень тесно и скучено.
А Джимкины рычаги подкупили тем что они родные, с родными сайлентами и встанут по месту... , но поворот передних колёс (если раму вездехода делать точно над штатными кронштейнами) будет примерно 10 градусов.
Вот и думалось изогнуть чычаги подвески буквой "Зю", но Юрич говорит "низь-зя".
А может тогда хоть градусов на 20-30? Или тоже "не проскочит"? И кронштейн там один (правый по ходу) не получится под углом переварить, т. к. он вплотную стоит с корпусом редуктора моста.
А вот у Е. Тихоного на "Ветре" сделано так (немного созвучно с конструкцией подвески OFF-ROAD36).
Задний мост, вид спереди.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/EF85754C.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0VGODU3NTRDLw==)
Вид сзади.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/F445E5E9.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0Y0NDVFNUU5Lw==)
Отдельно, А-образный рычаг слева.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/B18AD8D1.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0IxOEFEOEQxLw==)
Справа.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/91479D6F.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzkxNDc5RDZGLw==)
На фото моста " Ветра" видно, что Евгению пришлось привариться к корпусу редуктора. И ещё видно, что оси крепления А-образных рычагов спереди и сзади не паралельны.
Скажите пожайлуста, это допустимо? Сайленты во время движения сгладят эти "шероховатости"?
С уважением, Александр.
-
Вот и думалось изогнуть чычаги подвески буквой "Зю", но Юрич говорит "низь-зя".
Ну раз говорит... :blush:
анатольич, а нельзя кронштейны развернуть, чтоб прямые рычаги как-бы сходились? Тогда и рычаги останутся и Юрич не заругается. :ok: Может ещё А-образный добавить?
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/91479D6F.jpeg)
Это твой или...?
-
Dil, А-образный рычаг ты имел в виду такой?
(http://tehnoforum.com/my_img/img/2017/10/22/6bf06.jpg)
А кронштейны развернуть можно, даже правый, но тогда придётся срезать штатные нижние креления амортизаторов... Я мечтал мост оставить впервозданном виде, но видимо придётся кромсать.
"...анатольич, а нельзя кронштейны развернуть, чтоб прямые рычаги как-бы сходились? Тогда и рычаги останутся и Юрич не заругается."
Dil, я правильно понял, расстояние между рычагами у моста будет больше, чем растояние между ним же в местах прикрепления к раме, т. е. будет трапеция?
-
Пы. Сы. А фото подвески - это так сделано у Евгения Тихонова на вездеходе "Ветер", он писал, что подсмотрел это на форуме камчатских сузуководов.
-
Dil, я правильно понял, расстояние между рычагами у моста будет больше, чем растояние между ним же в местах прикрепления к раме, т. е. будет трапеция?
У нашего на раме уже, чем на мосту, по той же причине, чтобы угол поворота не пострадал. :pardon:
-
Dil, я правильно понял, расстояние между рычагами у моста будет больше, чем растояние между ним же в местах прикрепления к раме, т. е. будет трапеция?
Да. По-моему в большинстве случаев так и сделано. Вот и Сергей подсказывает.
Ну если не лезет как есть, надо приспосабливать :pardon:
Я мечтал мост оставить в первозданном виде,
А зачем? Только не говори, что лень переварить/пересверлить.
Я про фоту спросил, удивило, что крепление к кузову через с/блок. Потом разглядел, что ходы не большие, а рычаги уже подварены... Короче, всё как и должно быть.
-
анатольич, там у тебя в отличие от "Ветра" ещё рулевая трапеция проходит, тебе сверху рычаг не пропустить, да и не надо.
Немного рычаг будет некрасивый, а так, имхо, нормально пройдет.
Поставь тягу на место, или там несколько? и сфотай сзади и снизу при повернутом колесе.
И размеры давай в миллиметрах, мы же не портные, и здесь технический форум!
Не хватает еще межцентрового расстояния по отверстиям крепления рычагов. И по отношению к оси шкворня..?
Сайлент-блок при такой конструкции рычага как на Ветре перегружен. там лишнее заневоливание балки. При крене балка ломает рычаги или кронштейны...
И еще вопрос у тебя будет двигатель по центру за мостом или там свободно?
-
анатольич, Александр, не торопись. Не копируй "ветер", новый хозяин этой техники всю подвеску переделал. Там были большие косяки. Шурика попинай, они соседи по гаражам, он тебе подробней расскажет. :hi:
-
анатольич, размер 65мм это по наружним сторонам проушин или по внутренним?
Сайлент-блок подбирать или у тебя будет родной от японки?
Там были большие косяки.
Это точно! Представь что мост перекашивается относительно рамы, тогда к шарнирам рычагов, которые к раме возникают разнонаправленные вертикальные силы, которые стремятся закрутить и изогнуть балку вилками рычагов. Конечно балка выстаивает, но при этом сайлентблоки выворачиваются наизнанку, а рычаги хотят оторваться от них.
-
анатольич, Юрич, там надо шаровые ставить.
Жалко не могу найти фотку сломанного рычага, этакий классический спиральный слом. А шаровые снимают вопрос в принципе, да и крепить их проще. Ни в коем случае не навязываю своё мнение :ok:
-
Всем доброго здравия.
Спасибо за ответы и советы. Передний мост исфоткал весь со всех сторон, как Юрич сказал.
Вид с верху левой стороны переднего моста, поперечная тяга идёт позади моста ( в отличие от Уаза - там спререди), расстояние между центром проушины и верним центром оси шкворня 245мм
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/9AE81255.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzlBRTgxMjU1Lw==)
вид сзади
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/221F90B1.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzIyMUY5MEIxLw==)
вид снизу
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/81155C7A.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzgxMTU1QzdBLw==)
кронштейн крепления рычага подвески, ширина по наружному размереру 67мм, внутри - 60 мм, межцентровое расстояние отвервствий на кронштейне 128мм
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/96006C04.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzk2MDA2QzA0Lw==)
Вид с сзади правой сороны моста
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/EBBB02E1.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0VCQkIwMkUxLw==)
правая сторона с низу
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/4D45F833.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzRENDVGODMzLw==)
Юрич, по сайлен-блокам думаю подождать пока приедут японо-рычаги, а с двигателем вроде как определился, что он будет в средней части кузова вездехода, а кузов, вероятно, будет вагонной компановки. Но пока всё на бумаге, в мыслях...
-
Dil,
ты написал, а я вспомнил, что тоже видел схему с шаровыми. Может ещё поищешь? А? :blush:
А может быть всё это взять и отодвинуть и подвесить передний мост на москвичёвских рессорах??? Малодушничаю, наверное... :sad:
-
Dil,
ты написал, а я вспомнил, что тоже видел схему с шаровыми. Может ещё поищешь? А? :blush:
так на той фотке что ты выложил у Дила и стоит шаровая от классики с проточенным пальцем (присмотрись к креплению к раме)
(http://s39.radikal.ru/i084/1003/1c/92792b1a21cf.jpg)
-
анатольич, спасибо. все правильно показал.
Еще померь пожалуйста расстояние по высоте и по длине между линией отверстий на кронштейнах рычагов и тягой, прямой и повернутой до упора.
Вижу, что её придется обходить рычагом снизу, а вот на сколько?
...у Дила и стоит шаровая от классики с проточенным пальцем
ИМХО, так, с консольным пальцем шаровой, делать не стоит. Родная проушина и сайлентблок на реактивных тягах имени ФИАТ-124 крутится безболезненно на достаточный угол. А консоль выламывает проушину, там в таком случае должно быть мясо большее, чем на рычаге 2108...
Если цент шара расположить по оси рычага, то я тоже ЗА!
-
... а с двигателем вроде как определился, что он будет в средней части кузова вездехода, а кузов, вероятно, будет вагонной компановки. Но пока всё на бумаге, в мыслях...
Я над такой компоновкой думал.
При поворачивающихся передних колесах между ними уже не посадить два человека, как на бортоповоротных машинах Алексея Гарагашьяна,
потому там или мотор или один водитель при вагонной компоновке. В этом случае мотор хорошо затолкать под сиденье водителя, если небольшой.
Это самая плотная компоновка и наибольший внутренний полезный объем для компании и лосика.. :pardon:
-
Dil,
ты написал, а я вспомнил, что тоже видел схему с шаровыми. Может ещё поищешь? А? :blush:
так на той фотке что ты выложил у Дила и стоит шаровая от классики с проточенным пальцем (присмотрись к креплению к раме)
(http://s39.radikal.ru/i084/1003/1c/92792b1a21cf.jpg)
Тимур,
я не только присматривался к этой контрукции, но и кое что поделал, примерно... , но потребовался вездеход но бОльльших колёсах и этот проЭкт пришлось отдвинуть в сторону, причём в прямом смысле.
А если использовать шаровые в реактивных тягах, то покрупнее, помассивнее. Но это чисто моё ИМХО.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/9043325B.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzkwNDMzMjVCLw==)
-
анатольич, на длинной тяге у Миши шаровая, а у тебя болт :blush:
-
Тимур, я ведь и написал: "пртимерно".
А про использование шаровых покрупнее, имел в виду свой строящийся вездеход.
С уважением.
-
анатольич, спасибо. все правильно показал.
Еще померь пожалуйста расстояние по высоте и по длине между линией отверстий на кронштейнах рычагов и тягой, прямой и повернутой до упора.
Вижу, что её придется обходить рычагом снизу, а вот на сколько?
Юрич, линия прохдящая через центр отвервствий кронштейна точно совпадает с центром поперечной рулевой тяги. Её диаметр 24 мм
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/714629A9.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzcxNDYyOUE5Lw==)
-
Всем, добрый день!
Наконец-то дождался посылки с японскими железячками
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/FD69B3AA.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0ZENjlCM0FBLw==)
На всякий случай: межценнтровое расстояние между крайними сайлентблоками рычага подвески 798 мм, а между сайлентами кронштейна - 128 мм.
А на эти картинках видно взаимное расположение элементов подвески и переднего моста Сузуки Джимни
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/1C9E6FC2.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzFDOUU2RkMyLw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/BF0BAB4E.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0JGMEJBQjRFLw==)
Кстати, попробовал этот рычаг точнуть на нождаке, искры от металла летят, но как-то вяло, не так как от стали. Интересно, из чего же они сделаны?
-
Кстати, попробовал этот рычаг точнуть на нождаке, искры от металла летят, но как-то вяло, не так как от стали. Интересно, из чего же они сделаны?
Сделано из стали, если хорошо согнуть - ломаются.
У меня одному клиенту уже второй комплект передних мы поменяли, очень жестко ездит..
-
А подскажите мене, малограмотному, :обязательно иметь на наших вездеходах стабилизатор поеречной устойчивости и тягу Панара, как переднем мосту Джимни?
А, МОЖЕТ БЫТЬ, отодвинуть ЭТО ВСЁ и поставить на передок рессоры от Москвича ?! ?! ?! А-а???
-
анатольич, тяга Панара или кулиса Уатта с продольными рычагами обязательно нужна. Причем, если рулевая тяга от рулевого механизма поперечная. то лучше тяга Панара в ту же сторону, а если привод рулевого вдоль рамы, то лучше кулиса Уатта или подкос на эту сторону.
Стабилизатор - по вкусу, имхо, для малых скоростей скорее лишний.
Судя по фото, если рычаги горизонтальные, то кронштейн на балке наклонен вперед, а сам рычаг огибает тягу рулевой трапеции...
Осталось выяснить продольный наклон оси шкворня к фланцу моста (валу ГП) и положение сайлент блоков по высоте...
Сейчас лучше набросаю карту замера.
-
Вот распечатай себе и, пожалуйста, сними все пустые размеры...Потом сфотай и выложи или пришли мне эти замеры.
(http://i065.radikal.ru/1209/b4/ede807125bd7t.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3JhZGlrYWwucnUvRi9pMDY1LnJhZGlrYWwucnUvMTIwOS9iNC9lZGU4MDcxMjViZDcuanBnLmh0bWw=)
-
Анатолич, а ты не рассматривал такой вариант : сделать рычаги самостоятельно, при этом передние концы рычагов жестко (без сайлентблоков) соединить с кронштейнами моста, а задние концы, изогнув, свести в одну точку к одной шаровой опоре (скажем от волги, или баргузина). Получится что-то вроде А-образной балки, жестко соединённой с мостом. Шаровую опору надо располагать на одной оси излома карданного шарнира на раздаточной коробке.Останется только тягу Панара приладить.
-
Юрич,
размеры проставлю чуть попозже. А сейчас присоединил клюшки к мосту, и вырисовывается интересная картина.
Вид с переди
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/832358C2.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzgzMjM1OEMyLw==)
вид из нутри, на этом и следующем снимке видно, что задняя ось качания рычага подвески расположена за внешним диаметром покрышки, и это позволит в данном месте расширить раму не мешая движениям колёс.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/A3531B31.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0EzNTMxQjMxLw==)
вид с верху
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/C00BC67C.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0MwMEJDNjdDLw==)
карандашная линия соответствует 25 градусам относительно продольной оси вездехода, и она, практически, паралельна плоскости повёрнутого колеса. При этом покрышка колеса не доходит до рычага 20 мм
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/914AC51B.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzkxNEFDNTFCLw==)
И ещё вид с переди. Как на ваш взгляд, по внешнему виду, поворот колеса достаточен?
Кстати, прикладывал фанерный шаблон-уломер к вывернутому колесу своей Нивы, так вот, угол поворота у неё чуть даже меньше.
Я не боюсь и не поленюсь переварить кронштейны и др. девайсы на мосту, но если бы удалось сохранить заводские крепления рычагов, чашек пружин и др., думаю, хуже бы не было.
Жду ваших советов, мнеий, замечаний.
-
анатольич, я бы так и оставил наверное, чё заморачиваться... :blush:
Ты вроде говорил 10 градусов при всём родном?
-
DIV,
рад слышать, видеть тебя. Рассматривал и подобный вариант, но выписанные "клюшки" ждал, ну вот и дождался. У них большой плюс в том, что они родные и заводские, и эта схема не плохо зарекомендовала себя не только на Сузуки, Уазы такие есть, но и на серьёзных больших буржуйских джипах.
-
анатольич, я бы так и оставил наверное, чё заморачиваться... :blush:
Ты вроде говорил 10 градусов при всём родном?
Dil,
не даром говорят, что человек слышит то, что хочет услышать.
К чему я сейчас всё это писал и фотал - в душе хотелось плучить "добро" от корифеев вездеходостроительства.
А про 10 градусав я писал исходя из ширины кронштейнов и расстояния, на котором они расположены. А клюшки-то в заднем конце, оказалось, значительно уже кронштейнов на мосту, и задние головки рычагов с сайлент-блоками уходят за габариты колёс. А это значительно меняет общую картину.
Хотелось бы услышать комментарий о том, что в крайних положениях колёса будут находиться близко с рычагами подвески. Или это не критично?
-
в крайних положениях колёса будут находиться близко с рычагами подвески. Или это не критично?
Опять же сугубо ИМХО. Это замечательно! Ты получаешь естественный ограничитель угла поворота. :good:
Рычаг колесом не перетрёшь, да и привыкнешь быстро.
-
Dil, спасибо, понял, больше половины :biggrin:
-
Юрич,
вот обмерял, не знаю с какой погрешностью, ну-у о-очень старался.
Очень интересно услышать твоё мнение в свете последних выложенных фоток и моих прикидок и высказываний.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/CA85C771.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0NBODVDNzcxLw==)
-
Юрич, не доглядел сразу, не проставил несколько размеров:
1 - головки сайлент-блоков рычага, которые входят в кронштейн моста, одинакого размера - 63мм
2 - радиус закругления кронштейна моста - 23 мм
3 - все внутренние металлические втулки в сайлент-блоках рычага по диаметру одинаковые, внутри - 12 мм, с наружи - 19 мм; а вот по длине(ширине), которые соединяются с кронштейном - 60 мм, а третья, задняя - 65 мм.
-
анатольич, вполне приемлемо, по моему. Если делать больше угол поворота, то придется диски с меньшим вылетом...
Родной вылет у дисков Джимни сколько? Чтобы ступичные подшипники не перегрузить...
-
Юрич,
вот обмерял, не знаю с какой погрешностью, ну-у о-очень старался.
Очень интересно услышать твоё мнение в свете последних выложенных фоток и моих прикидок и высказываний.
анатольич, замечательно обмерял, даже больше чем я просил. Я сразу не заметил, что двутавр переменного профиля и по высоте и по ширине полок. Сразу видно считали МКЭ! :ok:
Думаю, что нужно их и ставить, но поворот ограничить упором на кулаке, т.к. есть такое правило:
Ни одна из вращающихся частей ни в коем случае не должна касаться кузова или других частей автомобиля.
:pardon:
-
Ну вот, дождавшись джимкиных клюшек, сопоставив их с родным мостом, появились результаты очень и очень греющие мою душу. По правде сказать, до последнего момента, пока не установил рычаги на место, не повертев колёса в разные стороны с многократными промерами возможных углов поворота, не надеялся обойтись без переделок, по меньшей мере, кронштейнов рычагов на мосту.
Ура, товарищи!
Отдельное спасибо товарищу lexxу с "Пневмоходов". Это лично он направил меня на путь истиный: не торопиться, выписать и подождать родные рычаги переднего моста.
В голове начинает вырисовываться схема цельнорамника. Но начну с малого, поздно сегодня уже, взвешу и "задокументирую" массу мостов Судзуки Джимни, который с двигателем 1,3 литра.
Оборудование для взвешивания (напольные весы со скамейкой- подставкой и под ней прочная доска). Как видно на фото - 13 кг.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/1BF4F326.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzFCRjRGMzI2Lw==)
На весах "оборудование" с передним мостом. Видно 86 кг, вычитаем 13 кг, остаётся 73 кг. Но в мосту ещё остатки японского масла. говорят, что передний мост Джимки в сборе весит 72 кг - всё сходится.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/ED657A0A.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0VENjU3QTBBLw==)
Задний мост в сборе с колодками, тормозными рычагами, трудками и даже с тросами ручника - 81,5 кг, минус 13 кг, итого: 68,5 (ну масло там немного).
Так что вот, предолев первый барьер с передней подвеской, в основном теоретический, хоть воробьиными шагами, но... в перёд, в перёд!
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/ED657A0A.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0VENjU3QTBBLw==).
Пы. Сы. Передний мост так же в сбое тормозными дисками и супортами.
Вот из-за такого веса Джимкиных мостов стоило выписывать их из г. Находки и дожидаться долгое время. Теперь остаётся надеяться на на пресловутую крепость самурайского железа. :pardon:
-
Если оставлять рулевое как на Джимни, то переднюю подвеску, передёрнул бы всю как в штате на Джимни. С задней на любителя, я бы на А-образный с шаровой на мосту и двумя нижними продольными или как в штате. Вообще, я удивлён Джимником, такое ощущение, что авто изначально учитывал внедорожные тенденции и возможность тюненга без серьёзных переделок, лучше подвески из серийного для бездорожья, не знаю.
-
Здравствуйте, уважаемые коллеги.
Давненько не общались. Что то этот вездеход я долго-предолго строю, вернее настраиваюсь сам. Работа, дом... , а может сейчас появилась возможность в приобретении ранее недоступных железячек. Правда ждать по долгу их приходится. Ну и, конечно, своя инертность.
Подумал я над последним сообщением Крафтова, и за прошедшее время приобрёл задние рычаги подвески Сузуки Джимни и в добавок всю раму (правда распиленную на две половинки) от этой машины. Благо не очень дорого и даже, если с ней вездеход не прокатит, без дела она всё равно не останется.
Вот фото передней и задней частей и соотношение их с мостами вездехода.
Видно, широковато. Хотелось бы заузить на 50-100 мм.
Вопрс к сообществу: возможно это сделать методом разрезания поперечин рамы с укорочением их и последующей сваркой с соответствующим усилением.
Рама Сузуки Джимни весит 95 кг и на вид очень прочная.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/702E06CD.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzcwMkUwNkNELw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/9C7F93F0.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzlDN0Y5M0YwLw==)
-
анатольич, с уменьшением расстояния между лонжеронами уйдут все точки крепления подвески и рулевого, потребуется перенос ответных точек на мостах (чашки под пружины, крепление рычагов и т.д.)
Если тебе мешают лонжероны для больших колес в повороте. то я бы посоветовал тебе сделать свою раму с геометрией точек крепления подвески как у родной рамы. Это тем более разумно потому, что тебе такая прочность рамы в общем то и не нужна. нагрузка поменьше и кузов каркасный. можно сделать не плоскую раму, а пространственную...
Можно построить кондуктор для точек крепления подвески и РУ:
Для этого наточить втулок и фланцев, вставить их между кронштейнами рамы (предварительно выставленных и закрепленных половинок), перевернуть, все промерить и зафиксировать к основанию. чтобы не утягивало, потом прихватить эти втулки и фланцы между собой и к какому то основанию. достаточно прочному, обварить не торопясь, давая остывать прерывистым швам, снять раму и на полученном кондукторе можно собирать любой вариант рамы из самопальных деталей. :ok:
Один знакомый самодельщик так перенес все точки из под капота 2108 на свою машинку с салоном от Форда, без участия Универсально Сварочного приспособления с плитами, призмами и пр. стапелями :wacko2:
Имея такой кондуктор, можешь сам принимать и выполнять заказы на изготовление рам для пневмоходов или котлет, ну или кому либо продать для этого! Замечу, что и половинки рамы абсолютно не пострадают и так же могут быть реализованы! :smile:
Успехов! :hi:
-
Юрич, спасибо.
Чесно говоря, раму Судзуки Джимни как раз и приобретал, чтобы не высасывать из пальца взаиморасположение рычагов, пружин, амортизаторов, тяг панара и т. д., уже до меня расчитанное, выверенное инженерами и выверенное практикой. Ну или... хотя бы снять размеры с важных (и сложных для меня мест).
А пространственная рама, кондуктор - :wacko2:.
Юрич, а основание, достаточно прочное - это что? Типа большого стального листа размером 2х3 м?
-
стоило выписывать их из г. Находки и дожидаться долгое время.
сколько получилась стоимость (сами мостики и доставка)?
-
вовочка,
передний мост 12 руб., задний 8 руб., доставка рубля 3 (+-), года полтора назад, точно не помню.
-
вовочка,
передний мост 12 руб., задний 8 руб., доставка рубля 3 (+-), года полтора назад, точно не помню.
:hi:
-
А пространственная рама, кондуктор - .
Юрич, а основание, достаточно прочное - это что? Типа большого стального листа размером 2х3 м?
анатольич, нет лист на основание как раз не нужен. ты же эти точки завяжешь между собой...
обычно это пара швеллеров повдоль, несколько поперек, и стойки, подклосы из обрезков труб. профилей, уголков, прутков... только варить по чуть-чуть, чтобы не утягивало сваркой. И проверить, все ли снимется, если нет. то стыкуй две пластины совместно просверленные шпильками с гладкой серединой, она как центровочный штифт...точность достаточная, а от нгеё уже кронштейны до нужной точки. После сварки рамы шпильки вынимаются и освобождается рама. Это все не так уж сложно.
-
Здравствуйте, всем.
Выходные поработал немножко.
Со всем моим уважением к Юричу, всё же пошел другим путём, ТОВАРИЩИ!
Раму Сузуки решил использовать не разрезая, а лишь отразал от неё кронштейны крепления кузова (по 4-ре шт. с каждой стороны). Да, для колёс Краза она широковата (950 мм в задней части). Но у меня есть ещё комплект колёс-ободрышей КФ-97, размерчик конечно не болотоходовский, но ведь и его куда то надо пристраивать. Да и за раму деньги плачены :blush:...
И, кроме того, у меня получается набор агрегатов шасси весь родной от Сузуки Джимни, грех не соединить всё это вместе.
Вот что получилось. Во-первых, поворот передних колёс получается от упора до упора, т.е. до ограничителей на поворотных кулаках, правда боковые клыки передних колёс с внутренней стороны придётся подрезать на 20-30 мм, за то - покрышки при максимальном угле поворота касаться рамы аппарата не будут. И углол поворота передних колёс получается 30 градусов, как на Джимке. А это радует, малый радиус поворота хорошо при езде по лесу.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/FE922567.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0ZFOTIyNTY3Lw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/2E3F2D3C.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzJFM0YyRDNDLw==)
Задняя часть машинки в сборе, расстаяние между колесом и рамой 95 мм
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/DE22CC29.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0RFMjJDQzI5Lw==)
Итог на фото, за два выходных собрал шасси, осталось соединить распиленные полурамы, но это после установки раздатки от Нивы и переднего, да и заднего, карданов.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/0FBEB8A7.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzBGQkVCOEE3Lw==)
Ну и ещё фото. Тут ободрыш Ви-3, с одной стороны (расстояние до рамы 50 мм), и для сравнения КФ-97, с другой стороны для сравнения. И, думаю, при "острой необходимости" возможна временная установка кразовских ободрышей на эти же мосты при данной раме через проставки
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/205DBC0A.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzIwNURCQzBBLw==)
-
анатольич, хорошо срастается, без лишних приседаний :good:
-
Спасибо, Dil !
Не зря я так долго запчасти ждал.
Подождём, как Юрич заценит.
-
анатольич, да всё нормально срослось, зря ты паниковал по поводу ширины рамы.
А фонарь (кабина без пола) от Джимни у тебя не завалялась? она хорошо встала бы, одна пара дверей, лобовик, а сзади кунг, по технологии Александра 69 ?
В следующий раз сращивай раму ромбовидными накладками, дабы швы были под 45 град. Или электрозаклепками. Но и так потянет, ты же грузить не будешь без головы...
Давай, продолжай! Успехов! :good:
-
анатольич, а передние колеса при ходе подвески не будут задевать о верхние чашки пружины?
-
анатольич, да всё нормально срослось, зря ты паниковал по поводу ширины рамы.
А фонарь (кабина без пола) от Джимни у тебя не завалялась? она хорошо встала бы, одна пара дверей, лобовик, а сзади кунг, по технологии Александра 69 ?
В следующий раз сращивай раму ромбовидными накладками, дабы швы были под 45 град. Или электрозаклепками. Но и так потянет, ты же грузить не будешь без головы...
Давай, продолжай! Успехов! :good:
Да, Юрич, :rofl:, :good:! Это я на счёт случайно завалявшейся кабины Сузуки Джимни.
Вообще то надо пойдти поскребсти по сусекам, мож чё интересное и найдётся... :dance3:
-
анатольич, а передние колеса при ходе подвески не будут задевать о верхние чашки пружины?
Да вроде не должны
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/F181706F.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0YxODE3MDZGLw==)
-
анатольич, а передние колеса при ходе подвески не будут задевать о верхние чашки пружины?
Да вроде не должны
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/F181706F.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0YxODE3MDZGLw==)
Так убери пружинки и проверь на отбойниках, тебе и брызговики выставлять в таком положении желательно.
Если будешь ставить пластиковые от Петропласта, то подскажу тебе приспособление для разметки проемов на кузове, как на аватарке...
-
Юрич, пружинки то уберу конечно, но рама у меня ещё перёд от зада отдельно, не сваренна то есть. А до сварки хочу приладить к переднему сузуковскому мосту передний нивский кардан, соединить с нивкиной же раздаткой, а дальше задний кардан нивы к заднему мосту везда. База Сузуки Джимни 2250 мм, а Нивы-2200 мм.
Отсюда вопрос вытекает: если сварить раму сначала встык, по месту распила (похоже растилено сабельной пилой), с последующим усилением, будет хватать нивкиных карданов при разнице размеров базы машин?
Самому кажется, что по месту, по мере установки карданов и раздатки ответ сам выплывет.
-
Поскрёбся в сусеках, нашлись две раздатки от обычной Нивы и от Шнивы :smile:
Какая лучше будет "смотреться" на вездеходике?
-
анатольич, :hi: Случайно не продаёшь лишнюю? так на всякий случай спрошу. :smile:
-
анатольич, У нивкиных карданов маленький ход осевого компенсатора, так что тут только "3D макетирование", сначала прокачать передний кардан, найти положение раздатке, чтобы втыка в верхнем положении моста не было и кардан не выдергивало при полностью вытянутых амортизаторах. Для этого предварительно на мшейке кардана сделать метку фломастером и померить ход. Кардан оптимально располагается в середине хода в плоскости. соединяющей точки крепления клюшек на раме и центр карданного шарнира на редукторе, тогда отклонения будут минимальны.
Короче, тут повозиться надо!
Потом приставляешь заднюю полураму и струбцинками фиксируешь, подбирая расстояние по длине для нормальной работы заднего кардана. Потом готовишь накладки и соединяешь ту базу, как получится. Зато тебе не придется резать и потом балансировать кардан. проблем с запчастями меньше и т.д.
Если Нивовского хода не хватит, то может применить УАЗовский, там широкий выбор и ход побольше, но фланцы перетачивать...Думаю, что должно получиться, клюшки хорошо согласуются с карданами, лучше рессор.
Накладки тогда делай из квадрата, отгибая углы (диагональные) на 90 градусов, чтобы внутреннимй размер полок стал равен высоте лонжерона. Потом хвосты притупить до полуширины лонжерона. Насверлить отверстий Ф12 к краям почаще с шагом 30-40 мм, под электрозаклепки. Толщина накладок 1,2-1,5 толщины родного металла на лонжеронах. Краску зачистить перед сваркой. Начинать сварку с прихватывания полок усилителей к лонжеронам верх-низ передние концы, потом верх-низ задние концы. Потом от стыка к краям все электрозаклепки, тоже по очереди наружние внутренние. Хвосты усилителей можно варить к лонжерону, только без углов, углы не варить на 1/6 высоты и 1/4 ширины.
Все зачистить, обезжирить и прогрунтовать...
Скорее всего база увеличится, так что раму встык варить не придется, да и смысла нет
Всё получится! Успехов!
От Шнивы с усиленными подшипниками валов привода мостов? Там расстояние увеличено по фланцам, но она менее шумная, меньше модуль зубьев. Были еще Нивовские по начинке, только с дополнительной опорой и переключением одним рычагом, думаю тебе пойдет любая.
-
База Сузуки Джимни 2250 мм, а Нивы-2200 мм.
Может размер мостов ещё разный. В "длинну".
-
анатольич, :hi: Случайно не продаёшь лишнюю? так на всякий случай спрошу. :smile:
Извини, кулибин 64, есть ещё неосуществлённые проЭкты.
С уважением, Александр.
-
База Сузуки Джимни 2250 мм, а Нивы-2200 мм.
Может размер мостов ещё разный. В "длинну".
По флянцам мостов: Нива - 1400 мм, Сузуки Джимни - 1390 мм. Т.е. Адын сантиметр :preved:
-
По флянцам мостов: Нива - 1400 мм, Сузуки Джимни - 1390 мм. Т.е. Адын сантиметр :preved:
Нивские мосты по фланцам 1500 мм должны быть.
-
Юрич, встык - я имел в виду размер базы.
А в общем то так и начал с переднего кардана Нивы. Выточил центрирующий переходник - вставку между флянцами Джимни и нивскими карданами, прсверлил во флянцах дырдочки, не снимая их. Флянец кардана с центрирующей проставкой использовал при этом как кондуктор.
И вот чего получилось.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/938F2429.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzkzOEYyNDI5Lw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/BFAE4FE8.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0JGQUU0RkU4Lw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/F3860316.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0YzODYwMzE2Lw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/6DE16193.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzZERTE2MTkzLw==)
-
По флянцам мостов: Нива - 1400 мм, Сузуки Джимни - 1390 мм. Т.е. Адын сантиметр :preved:
Нивские мосты по фланцам 1500 мм должны быть.
Астерикс - прав!
Это я, вероятно, с мостом ваз-классики попутал, Джимкин сходил перемерял -1390 мм.
-
Астерикс - прав!
Это я, вероятно, с мостом ваз-классики попутал, Джимкин сходил перемерял -1390 мм.
Ваз-Классика 1360 мм по фланцам :blush:
1400 мм плюс-минус 10 мм - затрудняюсь даже сказать что это за мосты. :pardon:
-
Asterix всегда прав. Не шучу, в нашем деле - кладезь нужных и важных всем нам знаний :hi:
А мост с размером 1400 мм (вспомнил кое-как) вот он. Здесь мост ваз-классики, но с приваренными нивскими флянцами. Планировалась установка большой нивской резины и в то же время нужны были минимально возможные габариты. Т. к. это должно было стать квадром.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/497C118B.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzQ5N0MxMThCLw==)
Вот примерно так
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/E1B7E494.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0UxQjdFNDk0Lw==)
Передний мост от него же. Но... обуяла страсть к пневмоходам
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/4C9B742E.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzRDOUI3NDJFLw==)
-
А мост москвича 412-го - 1320 мм! :biggrin:
-
Asterix всегда прав.
Да не всегда. Просто стараюсь не выкладывать непроверенные данные. Лучше промолчать или хотя бы "ИМХО" добавить.
Вот, например, мосты от Москвича бывают и более узкие, нежели 1320 мм. Что-то в районе 1290 мм. Однако, точную цифру не помню и померять негде. Да и вообще это флуд, хоть и технический :smile:
-
Asterix всегда прав.
Да не всегда. Просто стараюсь не выкладывать непроверенные данные. Лучше промолчать или хотя бы "ИМХО" добавить.
Вот, например, мосты от Москвича бывают и более узкие, нежели 1320 мм. Что-то в районе 1290 мм. Однако, точную цифру не помню и померять негде. Да и вообще это флуд, хоть и технический :smile:
40 мм разница. :ok:
Мне такие попались, когда камуфляжный с вариатором строил.
-
База Сузуки Джимни 2250 мм, а Нивы-2200 мм.
Может размер мостов ещё разный. В "длинну".
Dil,
прочитав твой пост ещё раз, сейчас только дошло, вероятно под "длиной" ты имел расстояние от флянца моста до задней точки корчаги?
Это не мерял, поставил передний кардан, раздатку, а до переднего флянца заднего моста ещё 6-7 см. Так что раму всё равно придётся подрезать.
А ты смотришь тут на нас, как мы "присядаем" вокруг размерностей разных мостов и усмехаешься наверное :sarcastic_hand:
-
Здравствуйте, всем.
ПОМОГОИТЕ,НУЖЕН СОВЕТ!
Тему, как сразу писал, выкладываю также и в соседнем дружественном форуме, на Пневмоходах.
Не капли не сомневаюсь в опыте и компетентности тех и других форумчан, но хотелось бы узнать ваше мнение, УВАЖАЕМЫЕ, по поводу:
мене советуют удлинить рулевую цапфу на мосту джимни сантиметров на 15 методом разрезания и с последующей вваркой вставыша.
Рыаг увеличится, угол поворота, следовательно, уменьшится, и поворотные кулаки будут дольше терпеть т. к. не будут выступать в роли ограничителя. Иначе -гидроусилителю с релевым не справиться...
Сам пробовал поворачивать передние колёса рулём через джимкино родное рулевое. Нагрузки сейчас на колёса нет, ворочается легко. С нагрузкой естесственно будет туже, но ведь будет работать гидроусилитель руля.
Одним словом, я в замешательстве, без бутылки не разобраться. Помогайте. :sad:
-
анатольич, ХЗ как у тебя складывается, но я у себя удлинял, иначе ерунда получалась.
-
Анатольич :biggrin: Я ничего тебе не предлагаю. Можешь оставить как есть. Я написал как нужно сделать. Соберёшь машину, потом переделаешь :biggrin:
-
kekekew,
ещё раз повторюсь: "...Не капли не сомневаюсь в опыте и компетентности тех и других форумчан, но хотелось бы узнать ваше мнение, УВАЖАЕМЫЕ...".
На Пневмоходах у меня получается почти монолог, после того как решил вездеход делать на маленьких колёсах, за исключением твоих сообщений, а хотелось бы услышать ещё варианты. Раньше пневматики (ещё на камерах) делал только переломки, а с автомобильным управлением и подвеской это у меня первый аппарат. Да и образование у меня совсем не техническое. Так что ваши советы, подсказки и критика - это для меня и ликбез одновременно. И, давай уж без обид. А если обидел тебя - извини, пожайлуста. :pardon:
Как то я пытался укоротить поворотный длинный рычаг от Уаза, отпилил его, а потом пытался сварить. Ничего у меня не вышло, рычаг не хотел свариваться не переменкой. не постоянкой, правда полуавтоматом не пробовал, потом подобрал какой то другой, подходяший по длине.
А рычаг Джимни просто боюсь испортить, это Уазовский можно на другой день купить...
А если подойдти с другой стороны, попытаться укоротить, или поменять на более короткую, рулевую сошку?
И ещё такой момент: не хотелось бы сильно уменьшать угол поворота. Вот когда ездил на квадрике, его довольно крутой поворот даёт много преимуществ в лесу и на зарастающих полях в нашей местности.
С уважением ко всем форумчанам, Александр.
-
мене советуют удлинить рулевую цапфу на мосту джимни сантиметров на 15
Это как это? +150мм? Кинь фото максимально без искажения угла и прилижи эти 150мм?
Что то дофига это. Что там за длинна тогда сейчас?
-
анатольич, честно говоря, не понял в чём суть проблемы. Вроде у тебя всё родное и мост и нулевое, зачем что-то дорабатывать?
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/B47077FE.jpeg)
Такую лучше не трогать. Если тупо удлинить, может по тормозному диску чиркать.
Почему вообще вопрос возник?
-
А рычаг Джимни просто боюсь испортить, это Уазовский можно на другой день купить...
цапфа чугуниевая, варится сложно, нагрузку держать не будет
гидрач должен выдержать, самое слабое место - шланги, конечно, если только цапфу не трогать
-
Иначе -гидроусилителю с релевым не справиться...
гидроусилитель от чего? какой двигатель-машин?
-
Здравствуте!
У меня то вопросов не возникало. Я бы всё оставил как есть. Но попросил глянуть мою тему уважаемого Валерия, kekekew, и он написал, что для нормальной работы рулевого нужно удлинить рулевую цапфу моста на 15 см, иначе гидрач не справится. По крайней мере он так делает. Я не говорю, что он плохое советует, да и почему то сам то он удлиняет рулевую цапфу. Просто мене хочется самому поглубже вникнить в суть этого и для себя уяснить. По этой причине попросил помощи.
Вот фото рулевых рычагов левого колеса, вид с верху. Должен сказать, у Сузуки Джимни рулевая тяга идущяя от рулувого механизма к к рулевой цапфе расположена впереди моста, а поперечная тяга, соединяющая рычаги поворотных кулаков - позади переднего моста. Т. е. не как у Уаза, а наоборот.
Гидроусилитель хочу использовать родной Джимкин. Он и установлен на раме.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/AA738D60.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0FBNzM4RDYwLw==)
Это же колесо, вид изнутри
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/E90570DC.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0U5MDU3MERDLw==)
Правое колесо, вид изнутри
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/E0494544.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0UwNDk0NTQ0Lw==)
Родной ГУР на раме
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/9AF1C215.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzlBRjFDMjE1Lw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/58C55706.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzU4QzU1NzA2Lw==)
-
Иначе -гидроусилителю с релевым не справиться...
гидроусилитель от чего? какой двигатель-машин?
Двигатель - машин, скорее всего. Тайота Витц 1000 см куб. с кпп автомат :blush:
-
анатольич,
Привет.
Двигатель 1SZ?
Ты уже заваривал дифференциал?
Если еще нет, то сфотографируй процесс заварки дифа.
А то знакомый делает вездеход с таким движком и Автоматом. Ему было бы проще его заваривать.
Заранее благодарен.
-
анатольич,
Если цапфа чугун, а варить не умеешь, то лучше не трогать.
Увеличить передаток и тем самым разгрузить ГУР можно УКОРОТИВ СОШКУ.
Это та, что на самом рулевом редукторе и она из стали всегда.
Я лично, всегда, издеваюсь над сошкой.
Угол поворота в обоих случаях уменьшается.
При наших коротких базах - это не смертельно.
-
(http://s48.radikal.ru/i120/1212/02/8b318759c54b.jpg)
Дык кудаж её удлиннять?! На 15 см! :fool:
-
Dil,
Да не этот конец то, другой, который справа, короткий. Я же написал, тот рычаг, который ты обвёл красным, к нему крепится поперечная рулевая тяга ( а может я её не правильно обзываю...), т. е. этой тягой соединяются левый и правый поворотные кулаки и обеспечивается синхронность поворота колёс. У Уаз она стоит перед мостом, у Джимни - за мостом. Это фото переднего левого колеса с внутренней стороны.
-
анатольич,
Привет.
Двигатель 1SZ?
Ты уже заваривал дифференциал?
Если еще нет, то сфотографируй процесс заварки дифа.
А то знакомый делает вездеход с таким движком и Автоматом. Ему было бы проще его заваривать.
Заранее благодарен.
Dimanmoto
, двигатель такой, но он ещё едет ко мне :pardon:
-
анатольич,
Если цапфа чугун, а варить не умеешь, то лучше не трогать.
Увеличить передаток и тем самым разгрузить ГУР можно УКОРОТИВ СОШКУ.
Это та, что на самом рулевом редукторе и она из стали всегда.
Я лично, всегда, издеваюсь над сошкой.
Угол поворота в обоих случаях уменьшается.
При наших коротких базах - это не смертельно.
Эх, как яумею варить! Ах, как я умею варить? Да хреноватенько умею...
Вот и писал на предыдущей странице тоже про рулевую сошку. А она точно у всех машин из стали, которая варится в обычных условиях?
И ещё, если изменить геометрию рулевого, и уменьшится угол поворота, то этот самый угол чем станет ограничиваться, работой рулевых тяг на разрыв? Или я совсем не так понимаю? :shok:
-
Сошки из стали, формовое литье.
Я варю п/автоматом, но это не принципиально.
Можно и держаком. Шлак только не оставляй.
Отрезаешь, концы стачиваешь фаской. Варить без фанатизма.
Т.е. давать остыть между проходами швов.
Если чувствуешь, что в каком то месте не проварил, то сточи и по новой пройди это место.
Важно! Что бы без пустот между проходами было.
Т.е. металл по шву - монолит.
В конце усилить поперек стыка по бокам прутком Ф10-12.И ещё, если изменить геометрию рулевого,
Укорачиванием сошки меняешь ПЕРЕДАТОЧНОЕ число!
Геметрия страдает малость. Ну чутка паралельность уйдет. Да и х на неё.
и уменьшится угол поворота, то этот самый угол чем станет ограничиваться, работой рулевых тяг на разрыв?
НЕТ никакого разрыва конечно.
Передняя тяга у тебя по конструктиву работает на разрыв. И это лучше!
Потому что задняя, что за мостом уже на изгиб.
Обычно на мосту есть болт с контрогайкой, который ограничивает поворот кулака.
После укорачивания сошки, кулак просто не будет до него доставать.
Ограничителем будет конец поворота самого рулевого.
Ну если для успокоения надо, можешь поставить болт длинней.
Однако это лишнее.
:hi:
-
Mongoose, спасибо.
Более-менее понятно. Пока займусь другими проблемами с вездеходом, их не початый край. Когда соберу всё шасси, установлю двигатель, руль с сидением, вот тогда и опробую рулевое в действии. А там и конкретные практические выводы делать можно. Рулевую сошку снять и провести какие то манипуляции с ней можно и позже. :hi:
-
Всем привет!
Вчера сделал небольшой шажок вперёд. Сединил полурамы по линии разреза в стык, пока только на прихватки. Соединил передний кардан с раздаткой. Выставил на подкладках раздатку. Поучились углы карданов, вроде бы приемлимые. Межу задним флянцем раздатки и флянцем заднего кардана придётся выточить вставыш толщиной 20-25 мм, это из-за разности в размерах базы Сузуки и Джимни.
Вот теперь получился - цельнорамный.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/FBDCAEBE.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0ZCRENBRUJFLw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/9566211E.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzk1NjYyMTFFLw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/A17EFC38.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0ExN0VGQzM4Lw==)
-
Межу задним флянцем раздатки и флянцем заднего кардана придётся выточить вставыш толщиной 20-25 мм, это из-за разности в размерах базы
Может раму подрезать на 20-25мм?
-
Dil,
а центрирующая вставка - это очень плохо? Рама уж больно хорошо состыковалась, практически без смещения.
-
анатольич, Усилители ромбовидные на месте сварки надо ставить обязательно. Моё ИХМО.
:hi: :hi: :hi:
-
анатольич, Усилители ромбовидные на месте сварки надо ставить обязательно. Моё ИХМО.
:hi: :hi: :hi:
votasum, спасибо.
Конечно всё будет как положено, на предыдущих страницах Юрич всё подробно расписал. Пока у меня проблемы со взаимной подгонкой узлов и агрегатов.
-
Может раму подрезать на 20-25мм?
Проще всего, кардан удлинить.
-
Dil,
а центрирующая вставка - это очень плохо? Рама уж больно хорошо состыковалась, практически без смещения.
да вроде ничего в них плохого нету...
(http://s42.radikal.ru/i095/1212/71/a1e8f7d8dbc2.jpg)
-
вовочка,
значит делается такое и на практике работает? И давно?
А кардан то переварить можно, но он уже будет не страндартный. А так это нивский задний :smile:
Я тоже не ленивый, только двигаться хочется по пути наименьшего сотротивления.
-
анатольич, ты прокачивал подвеску с карданами?
Будешь агрегат прилаживать, опусти раму на мост, убрав пружины, не промахнешься.
Как у тебя удачно поддон с "яблоком" балки расходятся, на Маршах редуктор по центру, в аккурат под маслоприемником, а у дизеля "Пежо 1,9" еще и поддон литой и ниже мм на 60...
-
Юрич,
силовой агрегат ожидаю в понедельник :yahoo:, вот тогда и прокачаю, тудым-сюдым :dance3:
-
вовочка,
значит делается такое и на практике работает? И давно?
А кардан то переварить можно, но он уже будет не страндартный. А так это нивский задний :smile:
Я тоже не ленивый, только двигаться хочется по пути наименьшего сотротивления.
дык вроде всегда так переходники с одного кардана на флянец другого и делали, даже в журнале М-К чертеж был.
тут у нас переходники с нивских флянцев на карданы УАЗ и Москвич
-
вовочка, :hi:
-
Здравствуйте, всем.
Называется: "сбылась мечта идиота..."
Вот двигатель Тайоты Витц 1 л. находится на раме вездехода, с АККП, с косами, мозгами коробки и двигателя.
А что, куда, зачем...
В общем нужна книга по устройству, ремонту двигателя или какой то мануал. Пробовал искать в интернете, нужна регистрация. Пытался несколько раз, чёт не могу.
Помоите пожайлуста, может ссылкой.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/0D973FAD.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzBEOTczRkFELw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/3694BB6A.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzM2OTRCQjZBLw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/7764B656.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzc3NjRCNjU2Lw==)
-
нужна книга по устройству
лови
http://allworldcar.ru/toyota-vitzplatz-1999-2005-godov-vypuska.html
-
что, куда, зачем...
кампутеру нужны данные с датчиков АВS (скорость), иначе акпп в аварийном режиме будет, этот момент нужно как-то обойти
ну а в остальном красиво все должно быть, ресурс такого двс примерно 300 тыс км в пузотерском варианте
-
voron, спаибо получилось! Ура!
Вот теперь-то потихонечку и разберёмся, надеюсь... :sad:
А насчёт датчика скорости краем глаза и краем уха то-ли видел, то-ли слышал, что его подсоединяют к раздатке... :sorry:
Но уже сейчас можно начать колхозить крепление нивской раздатки да и самого двигателя на раме. А то вчера привёз, водрузил его на раму, присмотрелся и задумался глубоко и с большой грустью : а той ли я "дорОгой" пошёл?
-
скорость берется с 4 датчиков (с каждой ступицы по 1), в цифре подается на акпп, 1 датчика может и хватит, только его делить нужно на 4, вопрос как аналоговый сигнал перевести в цифру и разделить
в противном случае акпп уйдет в аварийный режим, т.е. будет 1 и 2 скорость
на таком же двс сейчас начинаем собирать переломку, но не акпп, а мкпп, что значительно проще, да и с запчастями у меня проблем нет
ИТОГ: нужен грамотный электрик
-
Да..., придётся доктора звать.
-
Да..., придётся доктора звать.
анатольич, вот любишь ты всякие "японецко-электронные" штучки. :wacko2: А вдруг случайно кувалду с полки уронишь или отверкой ни туды ткнешь? :biggrin:
"Доктора" постоянно с собой возить придется или самому осваивать электронную грамоту...
-
скорость берется с 4 датчиков (с каждой ступицы по 1), в цифре подается на акпп, 1 датчика может и хватит, только его делить нужно на 4, вопрос как аналоговый сигнал перевести в цифру и разделить
в противном случае акпп уйдет в аварийный режим, т.е. будет 1 и 2 скорость
на таком же двс сейчас начинаем собирать переломку, но не акпп, а мкпп, что значительно проще, да и с запчастями у меня проблем нет
ИТОГ: нужен грамотный электрик
voron,
а можно АКПП на энтом движке поменять на механическую КПП? Какие то напряги будут?
-
можно поменять, с кампутером малость поковыряться придется, под мкпп перевести, но это проще, чем с абс
мкпп в наличии есть
в личку по цене написал
-
чет я не могу в личку написать
-
А с кампутером поковыряться - это с мозгами двигателя? Тут супер электрик нужен?
-
http://www.google.ru/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&ie=UTF-8#hl=ru&gs_nf=3&gs_rn=0&gs_ri=hp&pq=%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D1%87%D0%BA%D0%B0%20%D1%8D%D0%B1%D1%83%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%BC%D0%BA%D0%BF%D0%BF&cp=28&gs_id=2s&xhr=t&q=%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D1%87%D0%BA%D0%B0+%D1%8D%D0%B1%D1%83+%D0%BD%D0%B0+%D0%BC%D0%BA%D0%BF%D0%BF+toyota&pf=p&newwindow=1&safe=off&tbo=d&sclient=psy-ab&oq=%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D1%87%D0%BA%D0%B0+%D1%8D%D0%B1%D1%83+%D0%BD%D0%B0+%D0%BC%D0%BA%D0%BF%D0%BF+toyota&gs_l=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bvm=bv.1354675689,d.bGE&fp=428db782777b6c15&bpcl=39650382&ion=1&biw=1366&bih=653
-
в инете инфы много
вопрос цены 15
в личку сообщения дошли? не отправляются они у мня!!!!! :diablo: :diablo: :diablo: :diablo:
-
почем девайс с акпп достался?
-
voron,
все сообщения твои до меня доходят. А мои до тебя?
-
я в личку по коробе писал
-
voron,
все сообщения твои до меня доходят. А мои до тебя?
-
все сообщения твои до меня доходят. А мои до тебя?
в теме всё вижу, в личке 2 письма отправил, их даже в исходящих нет, входящих тож нет
мистика!!!!!!!!!
-
Они позже появятся. У меня тоже иногда бывает.
А про механическую КПП я спрашивал, можно ли её попозже приобрести, через месяц-полтора. Цена устроит.
А "подлечить" мозги двигателя под МКПП к спецу надо?
-
коробки пока есть
в инете инфы много, если цешку и паяльник в руках держал, то сделать возможно
но спец на первых порах скорее всего нужен будет
правильную работу двс настроить без диагностического сложно
-
кампутеру нужны данные с датчиков АВS (скорость), иначе акпп в аварийном режиме будет, этот момент нужно как-то обойти
подключали недавно такой мотор с АБС не заморачивались. всё нормально работало.
аварийный режим получится если, допустим, с одного колеса сигнал не приходит(типа колесо стоит) а с остальных идет.
А тут проблем ни каких, питание на комп + - , зажигание...
и лампочки на панэль вывести. давление масла, с температурой.. лампа холодного мотора, когда прогрелся она тухнет, и лампа перегрева..
-
еще выход на рэле топливного насоса с компа взять.
-
правильную работу двс настроить без диагностического сложно
не сказал бы.
-
Да вы прежде посмотрите схему именно этой АКПП, откуда идёт сигнал на ЭБУ. В любой АКПП есть свой датчик скорости.
-
а вы прежде посмотрите схему именно этой АКПП, откуда идёт сигнал на ЭБУ. В любой АКПП есть свой датчик скорости
а в U440E такой датчик в каком месте стоит? изучайте матчасть)))))
-
Здравствуйте, всем.
Тихо что-то последнее время идёт строительство. Была проблема совместить несовмещаемое. Но вроде как совместилось, а именно, двигатель Оки с гидрорулём Сузуки Джимни. Прислушался к мнению андрея 318 об "элекронно-японецких" штучках, поставил двигатель Оки.
Идею подсмотрел в теме zverя с Пневмоходов, у него на оковском движке стоял НШ-10. Потом списался с ним, он на словах объяснил, и посоветовал использовать гидронасос Уаза. Правда у него НШ стоял выше генератора и ремень был двлиной 1280 мм.
Купил я насос немецкий ZF, такой же ставится на Шниву. Три дня крутил-вертел его, приставлял туда-сюда..., а когда придумалось - сделал за один вечер.
Общий вид, с зади, с боку...
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/B285BB9A.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0IyODVCQjlBLw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/D6D5ADA0.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0Q2RDVBREEwLw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/A1EBF461.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0ExRUJGNDYxLw==)
Ремень подошёл от Нивы длиной 944, профиль А, размер распространённый, что немаловажно. Шланг высокого давления подошёл от какого-то (сам не знаю) УАЗа. И ещё фото самопального кронштейна гидронасоса.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/4D79F0E0.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzRENzlGMEUwLw==)
-
анатольич, Всё нормальненько получилось. Насос такой практиковали даже с большими УАЗовскими усилителями, справляется и сам по себе надежный, ЦайнрадФабрик он и в Якутии ZF!
-
Ну вот нагнали мути, запугали человека
"элекронно-японецких" штучка
... :wacko2:
анатольич, у Вас же куплено уже всё. зря не попробовали...
-
Ну вот нагнали мути, запугали человека "элекронно-японецких" штучка
... :wacko2:
анатольич, у Вас же куплено уже всё. зря не попробовали...
Да нет,Ed., не напугали. Просто я взвесил все за и против, и решил на эту машинку Оковский моторчик использовать. Машинка не должна тяжёлой получиться, максималка у неё при этой трансмиссии будет меньше 60-ти, так что мощи этого двигателя за глаза будет.
А тайотовский мотор приберегу для более "фундаментальных" построек с бОльшими колёсами.
Очередной конец света прошёл, так что ещё попробуем... :to_become_senile:
-
Юрич,
спасибо за информацию и моральную поддержку в моих "творческих муках" :drinks:
-
А тайотовский мотор приберегу для более "фундаментальных" построек с бОльшими колёсами.
Всецело поддерживаю. Это будет "шнырь" для сбегать туда-сюда по-быстрому в ближайший лесочек за лисичками или если ушки захотелось.
-
А тайотовский мотор приберегу для более "фундаментальных" построек с бОльшими колёсами.
Всецело поддерживаю. Это будет "шнырь" для сбегать туда-сюда по-быстрому в ближайший лесочек за лисичками или если ушки захотелось.
Да, типа того.
Если предположить, что в наличии имеется несколько разных ведеходов, то такой с колёсами среднего размера должен быть чаще востребован в повседневной жизни и более универсален.
-
А почем такой движок с АКПП и мозгами выходит вместе с пересылом, какой пробег у движка? Ответа так и не увидел, может проглядел.
И самое главное, сколько он весит с коробкой?
-
Весит агрегат 150 примерно кг, пересыл до Кирова иэ Хабаровсва где то 6-7, А по цене - помогал покупать сын друга = для меня вышло относительно гуманно. Тут главнее что б не кинули и с рабочей машины. :pardon:
-
Анатольич, у тебя и руль справа, и раздатка справа. Как сидеть будешь, еще не прикидывал?
-
Андрей 318,
была бы коняка, а уж в остальном то проблема не велика :ok:
-
Андрей 318,
была бы коняка, а уж в остальном то проблема не велика :ok:
Ну и в чем на сегодняшний день проблемма. :diablo: Где движение проекта?!?! Так и до болгарки можно досидеться! :biggrin:
-
Андрей 318,
была бы коняка, а уж в остальном то проблема не велика :ok:
Ну и в чем на сегодняшний день проблемма. :diablo: Где движение проекта?!?! Так и до болгарки можно досидеться! :biggrin:
Вот-вот, Андрей, дело до болгарки уж дошло, попу Оке отпилил... и всё хожу вокруг, смотрю... "музу" поджидаю :pardon:
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/2F4272D7.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzJGNDI3MkQ3Lw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/18E67D46.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzE4RTY3RDQ2Lw==)
А по выходным с сыном на охоту гоняем, сезон-то к завершению подходит :blush:
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/E4F1ED52.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0U0RjFFRDUyLw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/785EAB2F.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzc4NUVBQjJGLw==)
-
Вот-вот, Андрей, дело до болгарки уж дошло, попу Оке отпилил... и всё хожу вокруг, смотрю... "музу" поджидаю :pardon:
Тут по моему и без музы складно получается :ok:
Остается заднюю часть кузова продумать, а там и до покраски не далеко.
-
Остается заднюю часть кузова продумать
Кузовок! :ok: И будет отличный пикапчик-бигфут! :ok: :good:
-
А я бы так наоборот, пониже кабинку опустил в раму.
И пикап, поверьте, не удобно.
Лучше прямо от боковых стоек продолжить дюралькой и получить однообъемный кузовок.
-
Остается заднюю часть кузова продумать
Кузовок! :ok: И будет отличный пикапчик-бигфут! :ok: :good:
Да,да, тип того... МЕГА UTV, "Бок-о-бок" :preved:
-
А я бы так наоборот, пониже кабинку опустил в раму.
И пикап, поверьте, не удобно.
Лучше прямо от боковых стоек продолжить дюралькой и получить однообъемный кузовок.
Mongoose, а иногда отдельный кузовок очень даже неплохо, груз объёмный,например, можно перевезти. Или вот, самых надёжных друзей человека :smile:
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/D9C64FC3.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0Q5QzY0RkMzLw==)
-
Ну это как те удобно.Хозяин барин.
Собачки и под крышей неплохо себе едут.
А кабинку все же опусти. Тебе же безопасней будет.
-
Добрый день, господа-товарищи!
Сделал я из праворульной машинки леворульную посредством лисопедной цепи. Поругайте, покритикуйте меня. С удовольствием послушаю.
Лично самому эта цепочка хлипенькой кажется, хотел восходовскую - показалось тяжеловата будет. А сейчас в замешательстве, переделать аль так оставить. :sad:
Что скажет уважаемое сообщество?
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/5B533B47.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzVCNTMzQjQ3Lw==)
-
Лично самому эта цепочка хлипенькой кажется
анатольич, Ты себя переоцениваешь! :biggrin: Ты собираешься порвать цепочку голыми руками??? :biggrin:
-
Сделал я из праворульной машинки леворульную
анатольич
А чё нельзя редуктор рулевой на левую сторону закрепить, например через проставки ?
Чёто на мой взгляд не очень решение то с цепочкой, люфты со временем будут замучаешся дорогу ловить
-
Лично самому эта цепочка хлипенькой кажется
анатольич, Ты себя переоцениваешь! :biggrin: Ты собираешься порвать цепочку голыми руками??? :biggrin:
Не, не голыми - падерёшки надену. :biggrin:
На одном то конце руль, а на другом колёсья большие, которые в колее к-а-а-к крутанутся! :sorry:
-
самопал, люфты выберутся натяжником.
А вот как редуктор то на левую сторону переставить, от него идёт рулевая тяга на противоположную сторону, а рулевой рычаг только на левом кулаке :sad:
-
анатольич, С 2002-го года с правым рулём езжу! На лево и не тянет даже! :biggrin:
Чем Тебе праворукость не угодила-то??? :biggrin:
-
Чем Тебе праворукость не угодила-то??? :biggrin:
по трассе на обгоне неудобно :rofl: :rofl: :rofl:
-
Дык, в кузовке Оки всё на месте, педальки, рулик и переделывать не чё не надо :blush:
А на лево то когда тебе, Евгений? У вас с Астериксом социалистическое (или, вернее, капиталистическое :smile:) соревнование - на право то успеть бы :biggrin:
-
:sorry: Прикинул восходовскую цепку, посерьёзней выглядит. Наверное завтра переделаю. :morning:
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/16F4EBE1.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzE2RjRFQkUxLw==)
-
.
Лично самому эта цепочка хлипенькой кажется,
честно сказать за всю свою жизнь так ниразу ни одной и непорвал . ни ногами ни дэшкиным движком на мотовелосипеде . вот вытягивались потихоньку да ето было , ну штанин в детстве нагрыз , мать зашивать неуспевала . бывало слетала , но чтоб замок развалился или цепь лопнула ...... думаю она с полтонны на разрыв выдержать должна .
-
мвп, вот и у меня слетала, этого и боюсь. А если на полном ходу?! :shok:
Вот на снимке видна разница: велосипедная звезда в цепи как палец в стакане, а восходовская - плотненько.
Звёздочки уже переделал, цепки пока нема :smile:
-
анатольич
а натяжитель покажешь ?
-
анатольич
а натяжитель покажешь ?
Как только, так сразу...
Здравствуйте.
Натяжитель нужен, что б люфт в рулевом из-за цепи минимальный был и что б на нырках не скинуло её. :smile:
Лисопедную цЕпочку всё же поменял на восходовскую. Выглядит надёжней, звёздочки пошире, покрепче. На душе полегчало. :morning: А то представлю если на скорости она спадёт - хана :sad:
Натяжной ролик на 2-х 202 закрытых подшипниках
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/FE49CBDC.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0ZFNDlDQkRDLw==)
-
Общий вид, пока на живульках - вымерял, прицеливался, глаз - алмаз :sarcastic_hand:
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/00F9A58F.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzAwRjlBNThGLw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/C6A74C60.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0M2QTc0QzYwLw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/46ED1E78.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzQ2RUQxRTc4Lw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/7F6B8F2D.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzdGNkI4RjJELw==)
-
анатольич а что помешало просто переложить рулевой редуктор на левую сторону ?
-
А вот здесь вид сверху, видны углы поворота колёс. Надо сказать, рулится на месте без особых усилий, естесно без гидроусилителя. При натянутой "рулевой" цепи колёса чутко реагируют на малейшие движения руля. А вдруг нормально будет :sorry:
Радиус поворота при таком вывороте должен не плохой быть.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/5942EB0D.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzU5NDJFQjBELw==)
-
анатольич а что помешало просто переложить рулевой редуктор на левую сторону ?
Дык рулевой рычаг только на левом кулаке поворотном. Получится слишком короткая рулевая тяга. А как это будет отражаться при ходах моста ввех-вниз - не знаю, подумал, что подруливание будет. А так всё на своих местах как у Джимни в штатном режиме :pardon:
-
анатольич а что помешало просто переложить рулевой редуктор на левую сторону ?
Дык рулевой рычаг только на левом кулаке поворотном. Получится слишком короткая рулевая тяга. А как это будет отражаться при ходах моста ввех-вниз - не знаю, подумал, что подруливание будет. А так всё на своих местах как у Джимни в штатном режиме :pardon:
Ну неграмотный я, наверное чё то не догоняю :sad:
-
Дык рулевой рычаг только на левом кулаке поворотном. Получится слишком короткая рулевая тяга. А как это будет отражаться при ходах моста ввех-вниз - не знаю, подумал, что подруливание будет. А так всё на своих местах как у Джимни в штатном режиме
анатольич, а снять рулевую сошку с левого кулака и поставить ее на правый не получится? Она на болтах крепится или сварена с кулаком?
Натяжной ролик цепи закрывает второй (незадействованный) выход из КПП. А вдруг ты потом трансмиссионную лебедку соберешся сделать? Если все-таки оставишь рулевую как есть, то может ролик перенести ближе к центру?
-
анатольич, :hi: сделай фотки рулевого редуктора поближе :ok: и сошку главное осмотри внимательно :blush:
-
Андрей 318,
Рулевой рычаг выполнен как одно целое с левым поворотным кулаком, причём из чугуния. А на правом нет такого. Поэтому переваркой, переделкой можно испортить мост Джимни... а за ним в магазин не сходишь :sad:
Вот здесь хорошо видно энтот кулак. И на место крышки шкворня (на правом) на кулаке тут рулевой рычаг (как на Уазике) не прислюнить - больно уж тут всё махонькое.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/AE3DCA97.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0FFM0RDQTk3Lw==)
-
анатольич, :hi: сделай фотки рулевого редуктора поближе :ok: и сошку главное осмотри внимательно :blush:
Александр, а что это даст?
А скажите пожайлуста, рулевое с передачей вращения цепью совсем уж ущербно? Вроде я где то видал... :blush:
-
А скажите пожайлуста, рулевое с передачей вращения цепью совсем уж ущербно?
анатольич, :hi: да в целом все нормально будет и так с цепью :ok:
-
А скажите пожайлуста, рулевое с передачей вращения цепью совсем уж ущербно? Вроде я где то видал... :blush:
анатольич , да тут скорее психологический момент :biggrin:.
Но стойку рулевого вала, на котором ведущая звездочка я бы усилил укосиной/диагональю. Вообще на качество сварного шва стараюсь не расчитывать. :biggrin:
А центральную стойку, с натяжным роликом перенес бы в центр, с перспективой использования второго выхода из КПП.
-
А скажите пожайлуста, рулевое с передачей вращения цепью совсем уж ущербно?
анатольич, :hi: да в целом все нормально будет и так с цепью :ok:
Ура! Наконец то первое одобрительное высказывание. Спасибо за моральную поддержку. Кроме того, когда доделаю, будем все знать работоспособна или нет схема такого управления. :hi:
-
Андрей 318, да конечно же будут укосины и всё полагающиееся, я писал, что всё это пока примерка, прикидки и попытка укомпановки.
Второй выход из моста скорее всего не будет задействован для лебёдки (есть электрическая). А если потребуется - найдётся способ "прицепиться".
Сегодня поставил руль, сидения, и с сыном детально рассматривали и изучали взаимодействие всех деталей такого рулевого. Ещё могу подтвердить, что наличие цепной передачи в нём какого то плохого действия не оказывает.
Да, понятно, что рулевое усложняется, но ведь насколько меньше придётся работы на переделку леворульной машины в праворульную. Из двух зол выбираем меньшее и ... пробуем :pardon:
Спасибо за участие :hi:
-
анатольич, На АНТ-25, на котором первые Герои СССР покоряли Арктику на штурвале тоже цепь стояла!
Нормальное решение. Я бы только натяжение сделал перемещением опоры ведущей звездочки поперек лонжерона. Руками ты бы и велосипедную не разорвал бы... А вот насчет боковой нагрузки на вал рулевого, я бы посмотрел его конструкцию, какой подшипник там её воспринимает, насколько большая консоль? Может, потребуется разгрузить его ...
Не вступив в воду, не узнаешь её температуру! :hi:
-
Юрич,
Конечно, велосипедную цепь не руками не ногами не порвать, ногами в молодости все мы пробовали. Но вот насчёт постоянного её слетания со звёздочек и порвнных штанов тоже все помним. Уж больно толщина звёздочки этой мала.
Про боковую нагрузку на подшипник рулевого задумывался тоже. Но решил-надо посмотреть как на практике будет.
А за информацию об авиации спасибо.
-
Добрый день.
По совету Анрея 318 сместил стойку натяжника, открылся доступ ко второму флянцу заваренного дифа. Механическую лебёдку хоть не планирую, но пусть будет :pardon:
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/90AD9210.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzkwQUQ5MjEwLw==)
-
Приварил распорки корпусов привода рулевого
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/AE982B6D.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0FFOTgyQjZELw==)
-
Подстовил родной капот, хорошо,но коротковат
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/27C4D1D6.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzI3QzREMUQ2Lw==)
-
Подстовил родной капот, хорошо,но коротковат
С коротким обзор лучше.
А это важней дизайна.
-
Подстовил родной капот, хорошо,но коротковат
Жаль конечно, но это проблема у всех строителей при такой компоновке с Око-кузовом.
Радиатор уже купил, какой будешь ставить?
Как тяжело рулем крутить?
-
Подстовил родной капот, хорошо,но коротковат
С коротким обзор лучше.
А это важней дизайна.
Mongoose, согласен на 100%, но радиатор будет на улице :sad:
-
Андрей 318,
радиатор есть от 10-ки и родной Оки. Ставить собираюсь десяточный.
А рулится, уже писал, довольно легко - на месте и, естесственно, без гидроусилителя. В дальнейшем, мене кажется, с этим проблем не будет.
-
Всем доброго дня. Очередной метеорит промахнулся. :drinks: Поэтоу продолжаем строить вездеходы.
Соорудил третью опору РК
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/5E686886.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzVFNjg2ODg2Lw==)
Удлинил рычаг РК, она от Шнивы, с одним рычагом
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/B423866C.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0I0MjM4NjZDLw==)
Вид с верху
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/D1EB0B70.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0QxRUIwQjcwLw==)
-
Соорудил третью опору РК
анатольич, и на тебя брюжжать!? Так хорошо начинал, раму надыбал, подвеску придумал...
А теперь сверху кузов, несущий, между прочим, да ещё второй этаж из профильной трубы... да так бездарно, на стойках.
Повешусь я с вами от тоски! (aggr) Куда вы все торопитесь?! Побыстрей стяпать - сляпать, а потом в тесноте ехать верхом на 5-метровой машине....
У Оки недокузов же, на мелких японцев расчитан, с Дайхатсу Куоры драли ведь...
Ну маленький же он! А если вешать металл дополнительно, так хоть кузов побольше сделать. Воздух ведь возишь под полом и, заметь не бесплатно! Центр тяжести повышен, посадка затруднена, труб навешал...
-
вот посмотри у меня подмышкой болотоход 1965. думаешь легко его было нахлобучить на крылья по самый капот? Но сделали же.
кроме того выкинули лонжероны и стойки под несуществующие подвески и спереди и сзади, а рамку радиатора и рамы под капот и заднюю дверь оставили. И переделок по кузову минимум. даже без покраски обошлись, это его родная краска, с завода, а только замастичили и подкрасили новые брызговики и пониженный тоннель.
В итоге при серийном кузове, не хуже серийной посадке, минимальной трудоемкости - получился аппарат на полтора центнера легче Бронтовского Марша!
У него только подвеска тяжелая из-за рессор...у тебя пружинки сразу кг 40-50 сбросили, а ты их набрал на своем многоэтажном кузовостроительстве!!!
-
Юрич, критику принимаю. :hi:
Прав ты, конечно, хочется поскорее доделать и поехать.
Проект мой пошёл наперекосяк, когда у меня появилась эта японецкая рама... И что б не "выбрасывать" потраченные деньги, да и Оку покупал из-за двигателя, я пошёл на поводу обстоятельств: начал подстраиваться под существующие в наличии железяки, чтоб как то задействовать их. И получилась совсем другая история...
Самому не очень нравится, а чё делать, бросать недоделанный? Вроде как то не очень :sad:
А база Сузуки Джимни 2250 мм, и при диаметре колёс даже в один метр, и чтоб опустить обрезанный кузов Оки ниже - места не хватает, разве что дверной проём с зади с низу вместе с дверями подрезать или раму сузучью удлинять.
А то что кузов поднят на стойки и виснет на профтрубе - так потом, когда его сниму для переборки, все эти стойки и трубы разощью и свяжу :blush:
Юрич, про завышенный центр тяжести мене мангуст не единожды говорил, но тут плюс в том, что "высоко сижу - далеко гляжу", при езде по зарастающим полям и лугам на охоте это не маловажно.
И ещё, скажу по секрету, это моя первая самоделка которая должна быть с тёплой кабиной.
Я уж начал мириться с вырисовывающимся "бигфутом-пикапом" - скорей бы завершить его, да взяться за первоначальную идею. Там кузов будет самодельный и за весом следить стану с самого начала. Но вот этот аппарат, куда его денешь...
Юрич, ты обычно в корень зришь, напиши чего-нибудь :sorry:
-
анатольич, :hi: дык ты вроде и сам все расставил на свои места :pardon: вездик получится только из профилей и люминьки или поликарбоната и теплый сострогать не проблема :blush: а так с целой кузовиной от авто не дальше АПП.
Да и проще намного с чистого листа начинать,а кузов вживлять та еще задача.
анатольич, А ты не думал от Оки зад отрезать.... примерно так поизгаляться и массу потеряешь больше половины от кузова +намного все проще будет с рычагами,ЦТ и т.д. :blush:
(http://s019.radikal.ru/i606/1303/ee/ac67ac7d0ba0.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i503/1303/74/93beabf11653.jpg)
-
Александр 69, дык попу-то Оки уж обрезал (фото на проедыдущей стр.)...
-
анатольич, :blush: просмотрел,инет еле тянул фотки грузились долго,а сеня не обернулся на страничку обратно :pardon:
-
А база Сузуки Джимни 2250 мм, и при диаметре колёс даже в один метр, и чтоб опустить обрезанный кузов Оки ниже - места не хватает, разве что дверной проём с зади с низу вместе с дверями подрезать или раму сузучью удлинять.
анатольич, Можно фонарь без пола от Оки использовать, а остальное построить из листа и опереть на раму непосредственно! Ведь кузов несет сам себя и две сидушки (с содержимым) по 150 кг каждая...Если у тебя кузовок будет крытый, то можно сделать как у Александра 69, если открытый, то загораживай стенкой кабину и пикап по полной схеме! Поперечина под сиденьями на уровне пупков сидящих и еще две опоры впереди по углам кузова но строго на лонжерону или короткие кронштейны. Опоры от УАЗки вполне компактны и подойдут, 4 - 6 шт. Кронштейны из 3-ки, приваривать повдоль...
Двухэтажная рама работает совсем по другому, это пространственная ферма, а у тебя вполне достаточная плоская рама!
Садиться можно повертикальнее, скорость маленькая, руль тяжелее легкового, а смотреть удобнее сверху, тут согласен.
Просто всё это надо было продумать на берегу, сразу! У тебя рама же была разрезана, все равно сваривал...
-
анатольич,
:hi:
Идет строительство вездехода?:blush:
-
анатольич,
:hi:
Идет строительство вездехода?:blush:
Идёт мало-по-малу :russian_ru:
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/10FCA403.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzEwRkNBNDAzLw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/C14EEA19.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0MxNEVFQTE5Lw==)
-
анатольич,
Я смотрю у тебя контактная сварка есть. :blush:
:good:
-
Вот ещё
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/5321BAA7.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzUzMjFCQUE3Lw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/6EC5DE5C.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzZFQzVERTVDLw==)
-
анатольич,
Я смотрю у тебя контактная сварка есть. :blush:
:good:
Не-е-а, у другана на прокат брал :pardon:
-
Ещё решил выложить фото, может кому пригодится, капот Нивы как нельзя лучше подходит для закрытия обрезанного кузова Оки
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/F01210FC.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0YwMTIxMEZDLw==)
-
анатольич, :hi: :good: А хворточку для заднего обзору? :blush:
-
анатольич, :hi: :good: А хворточку для заднего обзору? :blush:
Канечно будет, стёклышко заднее приготовлено от грузовой Газели, от тента :ok:
-
Канечно будет, стёклышко заднее приготовлено от грузовой Газели, от тента
Ну тады я спокоен! :biggrin: :good:
-
анатольич, Покупал себе на ниву глушак точно такой, дорогой гад! :diablo:
-
Ну-у-у-у... :pardon: зато краси-и-и-вый какой
-
Здравствуйте всем!
Дело по созданию мегапикапчика совсем не умерло, мало-мало продолжается... :biggrin:
Вырисовывается общий вид АПП на две опы и с кузовком аля бобик-веснеход, уж больно мене понравилась конструкция этого простейшего, надёжного и лёгкоко кузова, из которого при необходимости легко сделать кунг.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/DA8FD12E.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0RBOEZEMTJFLw==)
форкоп: прстой, надёжный и съёмный
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/394BCC55.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzM5NEJDQzU1Lw==)
-
Утепляемся
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/0FA3E649.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzBGQTNFNjQ5Lw==)
обустраиваемся
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/06B3F9BC.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzA2QjNGOUJDLw==)
-
Внешний вид вырисовывается
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/0D0369D3.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzBEMDM2OUQzLw==)
-
Аппарат готов к пробному выезду
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/93AD2405.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzkzQUQyNDA1Lw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/06AB26A3.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzA2QUIyNkEzLw==)
-
Аппарат готов к пробному выезду
анатольич, :hi: :preved: поздравляю !!! :good: :good: :good:
-
С сыном на днях ездили на машинке на охоту на целый день. Проехали весь зимний снегохогдный маршрут, это порядка 80-90 км. Это всего третий наш выезд из гаража, на этот раз всё, слава Богу, прошло хорошо и без каких-либо поломок.
По сравнению с Веснеходом в кабине тепло (даже очень, т. к. попа кузова обрезана), не тесно (!), пусть даже и Оковской, с зади за сиденьями есть место для рюкзаков и ружей. Разговариваешь на ходу в полголоса.Этот аппарат тяжелее Веснехода, но за комфорт надо платиь (не взвешивал, но думается не меньше 800кг), цельнорамный к тому же, колёса хоть на 20 см поменьше в диаметре, но всё же... Следовательно и проходимость не та, что у переломки. Приходиться думать (иногда ) когда едешь. Но в целом впечатления от машины позитивные. Ход довольно мягкий - совместная работа подвески и пневматиков, накачанных до 0,3 атм, даёт неплохой результат.
По сравнению со снегоходом (т. к. ехали по снегоходному маршруту) - прёт как танк, на пролом. Там где бы на снегоходе и не сунулся бы, на этом смело едешь, раздвигая и ломая кусты, и при этом ничего тебе за шиворот не сыплется и не заливается и по лицу ветками не хлещет. Сейчас снега у нас нет, но этот аппарат, представляется, пойдёт по нему сантиметров до 30-ти толщиной.
Вот он вездеходный пикапчик
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/2129D026.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzIxMjlEMDI2Lw==)
С боку ящичек, кобура для пилы, удобно, всегда под рукой, на надо мучаться извечным вопросом: стОит или не стОит пилу из-под шмурдяка вытаскивать
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/2ABBC06F.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzJBQkJDMDZGLw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/6EC26422.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzZFQzI2NDIyLw==)
-
Немного видео, радиус разворота
00015 (http://www.youtube.com/watch?v=ES94tML-EBk#ws)
-
Это же, только задом
00016 (http://www.youtube.com/watch?v=6X-3bRkDO0A#ws)
-
Наглядная СОВМЕСТНАЯ работа подвески Сузуки Джимни и пневматика, с давлением 0,3 атм
00017 (http://www.youtube.com/watch?v=NTr051zjIk0#ws)
-
Немножко драйва :biggrin:
00019 (http://www.youtube.com/watch?v=UgU3fVVAQYA#ws)
-
Ездили с женой прокатиться, ружьишко брали, я покатался :sarcastic_hand: она поохотилась :blush:
MOV00208 (http://www.youtube.com/watch?v=Bylh52VRQ3Q#)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/98433BAA.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzk4NDMzQkFBLw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/DF410FF9.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0RGNDEwRkY5Lw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/670DC7BE.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzY3MERDN0JFLw==)
-
Аппарат готов к пробному выезду
анатольич, :hi: :preved: поздравляю !!! :good: :good: :good:
Александр, спасибо. :smile:
-
анатольич, :hi: :good: красота!
-
анатольич, :hi: :good: красота!
Ну на счёт красоты не знаю, :blush: но подобный апарат, с колёсиками диаметром один метр (ободрыши кф-97), компактный, маленький вполне приемлим для охоты в наших краях, в "зоне рискованного земледелия". В районе один действующий колхоз, поля сплошь зарастают кустарниками и молодым сосняком, старые брошенные дороги со сломанными мостами, да в добавок напрочь разбитые сейчас тяжёлой лесовозной техникой. Так что воистину: нам лучше построить вездеход, чем сделать дороги :pardon:
-
анатольич, Рабочий аппарат получился! :good: Мои поздравления! :preved:
Аватарку менять пора :biggrin:
-
анатольич, Рабочий аппарат получился! :good: Мои поздравления! :preved:
Аватарку менять пора :biggrin:
Юрич, спасибо. Аватарку можно и смнить :smile:
-
Чёт она не меняется, хотел бы на эту
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/0879DB12.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzA4NzlEQjEyLw==)
Помогайе... что ли... :blush:
-
анатольич, тут тебе никто не поможет... :sorry:
Уменьши размер хотя бы раза в три, обрежь может немного, разрешение уменьши.
-
Харроший аппарат!!!!
-
Чёт она не меняется, хотел бы на эту
Помогайе... что ли... :blush:
Дык, рановато ты аватарку менять собрался, машина то не закончена, вот "электронный разум" и сопротивляется :biggrin:
Когда красить будешь и в какой цвет?
Как цепной привод рулевого проявляется, рывков нет?
На косогорах не кренится на бок?
Как ощущения от механики после вариатора, привыкать надо?
-
Могу и показать, конечно, немножко, но видимо не сильно интересна моя тема :blush:
анатольич , у нас же технический форум, а не соц.сеть, где результат работы измеряется в количеством "лайков". :biggrin:
Продолжай тему и "не парь мозг" :diablo:, машина интересна, особенно в плане эксплуатации. :hi:
-
анатольич, :hi: Зачётный аппарат, да и шустрый! :biggrin: :good: :good: :good:
-
С облицовкой Работы ещё много!!! :sorry: Кузовок бы поправить, чтобы не смотрелся, как приподнятый кузов самосвала. А главное!!! Чтобы САМОМУ нравилось!!! :good: :hi:
-
анатольич, :hi:
Спереди бампер убрать бы, и затем переднею часть нижнею часть чуть на скос будет лучше :pardon:
Бампер можно поднять выше под маленькие фары, отшибать будет также а мешать меньше.
Тем более стенка передка идет вертикально.
-
Спасибо за отзывы :hi:
О переднем бампере и так уже задумываюсь... :pardon: а кузовок-то у меня и впрямь самосвальный :preved: , на двух шворешках и двух болтиках, самосвалить часто не надо, но снимать его так для доступа к задней части рамы проще.
-
Спасибо за отзывы :hi:
О переднем бампере и так уже задумываюсь... :pardon: а кузовок-то у меня и впрямь самосвальный :preved: , на двух шворешках и двух болтиках, самосвалить часто не надо, но снимать его так для доступа к задней части рамы проще.
анатольич :good:.А съёмный кузовок это хорошо ,да и собачкам в нём хорошо .В салоне наверное вообще жара можно в рубашке зимой ездить :biggrin:.
-
Когда красить будешь и в какой цвет?
Как цепной привод рулевого проявляется, рывков нет?
На косогорах не кренится на бок?
Как ощущения от механики после вариатора, привыкать надо?
-
Когда красить будешь и в какой цвет?
Как цепной привод рулевого проявляется, рывков нет?
На косогорах не кренится на бок?
Как ощущения от механики после вариатора, привыкать надо?
Здравствуй, Андрей!
- Красить пока, до весны, не собираюсь, для осенней езды по грязным лесным дорогам и заросшим полям не вижу смысла. Вот дверь тут на медне левую поменял, она белая, за-то не мятая и закрывается хорошо. :pardon:
- А про цепной привод рулевого можно сказать и не вспоминаю, цепь не перетянута, но плотно сидит. Никаких рывков и в помине нет. Даже когда тащили на буксире (была проблема со старым карбом), рулится легко - незря, как говорил Юрич, такой привод применяли на самолётах. А с гидрачём, так вообще рулить "песня"! :preved:
- На косогорах аппарат и я чувствуем себя хорошо. Переломка по колёсам шириной была 2060мм, а этот - 1970 мм, так что разница в 8 см не ощущается, да и диаметр колёсика у цельнорамника поменьше. Ну а если сдуру, то можно и ... :biggrin:
- А про механическую и автоматическую трансмиссию... на чём я за свою жисть только не переездил... Тут скорее дело в том, что у переломки двигатель был всего 13 л.с., и с помощью вариатора я из него пытался выжать всё, (и в общем-то получалось, диапазон скорости был от 0,3 до 50 км/ч). А вот прихват (приёмистость) маловата была. Но вот если б на неё хотя бы китайца двухцилиндрового поставить, было б веселей намного ездить. Возми к примеру импортный снегоход кубиков на 600.
Ну и общее впечатление от езды на Этом цельнорамнике по сравнению с переломкой Веснеходом (ведь всё зависит от того, для чего нужна и строилась машина, да и совершенно разные они), тут едешь в отапливаемой кабине, не дует, не мочит, разговариваешь с напарником вполголоса, ход довольно плавный(совместная работа подвески машинки с пневматиками), рулится одной левой, едет быстрее (до 70 км/ч - по Ниве меряли), ровнее, приёмистость аппарата значительно лучше, более вёрткий в лесу (важно!). Но это не болотоход, даже по сравнению с моей же переломкой.
А в целом, получившейся машинкой, очень доволен :smile: Для охоты в нашей местности подхоит неплохо.
-
- Красить пока, до весны, не собираюсь, для осенней езды по грязным лесным дорогам и заросшим полям не вижу смысла.
А весной уже на слой ржавчины будешь красить или "голого" металла не осталось?
-
- Красить пока, до весны, не собираюсь, для осенней езды по грязным лесным дорогам и заросшим полям не вижу смысла.
А весной уже на слой ржавчины будешь красить или "голого" металла не осталось?
Да вроде всё измазюкал, только разными красками, как раз для временной консервации :biggrin:
-
Небольшое путешествие
00021 (http://www.youtube.com/watch?v=jNPpTKvrl98#ws)
-
ветер в морду...
00022 (http://www.youtube.com/watch?v=go50o2RE3BQ#ws)
-
преодоление речки, ехал на 2-й повышенной, забыл переключить :pardon:
00023 (http://www.youtube.com/watch?v=6VuPYqu58yk#ws)
-
пытаемся выбраться
00024 (http://www.youtube.com/watch?v=RzyLrB_MRhY#ws)
-
выкарабкались :preved:
00026 (http://www.youtube.com/watch?v=JYtVLSChcw4#ws)
-
ЮТУБ закрыт на обед
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/122976FB.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzEyMjk3NkZCLw==)
-
анатольич, :good: видео понравилось, особенно вот это " пытаемся выкарабкаться" :blush:, как собака держалась :biggrin:
-
анатольич, :good: видео понравилось, особенно вот это " пытаемся выкарабкаться" :blush:, как собака держалась :biggrin:
А вот как тебе это, тут уж домой направляемся? Ока-то оказывается - вездеход!!! :sarcastic_hand:
00027 (http://www.youtube.com/watch?v=g7zVKeuEpFI#ws)
-
анатольич, :good:
-
анатольич, ты похоже "вошел во вкус". :preved:
После "переломки", у тебя собаки наверное "в шоке" от такой скорости на асфальте и прыжков на бездорожье. :biggrin:
-
Хороший АППарат получился! :good: Для ваших мест то, что надо! :ok:
-
Просто присоединяюсь к Юричу, АППарат то что нужно! (http://s19.rimg.info/0b1da0a60e28e6854c7b6a1ea3e67eb1.gif) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3NtYXlsaWtpLnJ1L3NtaWxpZS0xMjU3OTMwNzU5Lmh0bWw=)
-
анатольич, ты похоже "вошел во вкус". :preved:
После "переломки", у тебя собаки наверное "в шоке" от такой скорости на асфальте и прыжков на бездорожье. :biggrin:
Андрей, собака у меня, который кобель, он прошёл огонь и воду, он с детства усвоил, что лучше плохо ехать, чем хорошо идти :biggrin: Был случай, надо было ехать на снегоходе без прицепа, так я его посадил в багажник, он там встал задними лапами, а передние поставил на сидушку. Но когда поехали, ему, вероятно, показалось это положение не очень устойчивым, и он втал по-другому: задом наперёд, т. е. задними ногами он встал на заднее сидение снегохода (а оно же выше дна багажника) а передними - распёрся в багажнике. И так мы с ним ехали около 10 км, причём по целине. :rofl: кто был с нами, просто угорали :sarcastic_hand:
А показания спидометра у меня 120 км/ч в реальности соответствуют примерно 50 км/ч (меряли по авто). Трос спидометра я присоединил к кпп Оки.
Я и "160" выжимал :biggrin: для такой машинки вполне достаточно.
-
АверС, Юрич, баламут36, спасибо за добрые слова :hi: :drinks: Данный аппарат действительно для наших условий очень даже ничего, едешь там где уазики и уралы мучались, просто - улыбаешься, но...
Есть у меня в загашнике ещё и кразовские ободрыши с дисками, всё равно руки чешутся их попробовать, но это время и деньги... :sorry: но не всё сразу :pardon:
-
кразовские ободрыши с дисками
под японских мустангов? :biggrin:
Пес улыбнул!!! Аппарат - :good: :good: :good: :good: :good: :good:
-
voron, :hi:
-
Здравствуйте, коллеги. Наконец-то дошли руки до лебёдки. Она съёмная, вместе с кронштейном весит 1 пуд :biggrin:, её тяговое усилие 1800 кг, силовые кабеля (длины их хватает для установки лебёдки сзади, вместо форкопа) сделал из толстого медного гибкого провода в резиновой изоляции. Устанавливаться она будет по мере надобности, перевозится - в кузове, в ящике с крышкой. :preved:
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/44CDE142.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzQ0Q0RFMTQyLw==)
-
силовые кабеля (длины их хватает для установки лебёдки сзади, вместо форкопа) сделал из толстого медного гибкого провода в резиновой изоляции.
Провода тоже съемные, на аккумулятор накидывать будешь?
А "каркас-площадка" в которую вставлена лебедка боковое "лебежение" выдержит?
Теперь самое главное пульт к этой лебедке цепью покрепче пристегнуть, что бы дома его не забывать и в болоте не выронить. :biggrin:
-
силовые кабеля (длины их хватает для установки лебёдки сзади, вместо форкопа) сделал из толстого медного гибкого провода в резиновой изоляции.
Провода тоже съемные, на аккумулятор накидывать будешь?
А "каркас-площадка" в которую вставлена лебедка боковое "лебежение" выдержит?
Теперь самое главное пульт к этой лебедке цепью покрепче пристегнуть, что бы дома его не забывать и в болоте не выронить. :biggrin:
Буду, выдержит, незабуду. :smile:
-
Здравствуйте, господа-товарищи.
Эксплуатирую свой вездеходик раз в неделю, по выходным. Тепло, светло, довольно комфортно. Пока не буксовал и лебёдку испытать не пришлось.
Но вот какая проблемка нарисовалась.
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/1B71D6A9.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzFCNzFENkE5Lw==)
Первый раз (а может тогда только заметил) изогнулась передняя тяга Панара, штатная, между ней и мостом залезла палка. Выправил в полевых условиях на месте как смог. Потом при следующей поездке спускался в овражек и в ямке,когда тряхнуло, услышал какой-то стук впереди снизу. Посмотрел, снова изогнута тяга. Снова поправил. В течение дня правил ещё пару раз. Приехал домой - то же самое.
Снял тягу, трубка её тонкостенная. Отрезал её сайлентблоки. Вымерял и вместо этой трубы вварил водопроводную полдюймовую.
День после этого отъездил нормально, стуков никаких не слышал и палок не попадало. Думал всё стало нормально, но вчера решил проверить, заглянул - а там опять коромысло. :sad: Только изгиб к верху (на фото), первый раз (скорее всего дрыном) её изогнуло к низу.
Вот и чешу теперь репу - почему ???
Получается, я так предполагаю, коротка? Может не от этого моста? Покупал на разборке по разности, хотя сказали, что то что надо. :pardon:
Посоветуйте, что сделать, укоротить, сделать ещё толще, сделать регулируемую?
На фото, с зади за мостом, видно поперечную рулевую тягу. Вот она была точно не от этой модели Сузуки, её укорачивал на 50-70 мм, точно не помню.
-
Тягу надо поставить мощнее, если только она не задевает нигде при работе подвески. С полдюймовой трубы я варю леера на багажники, в ходовой, рулевой её нельзя использовать. Разве только воткнуть вовнутрь пруток :biggrin: :hi:
-
может просто случайность? или утыкается в ухо на раме? нагрузка на нее на изгиб посредственная, на растяжение-сжатие гораздо больше, эти тяги в оригинале у японцев на самом деле тонкостенные
чет-то грызет её, с моста открутить, ослабить, углы проверить, какой-то нюансик должен быть
http://www.avito.ru/srednyaya_ahtuba/zapchasti_i_aksessuary/reguliruemaya_tyaga_panara_reaktivnaya_112077058 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5hdml0by5ydS9zcmVkbnlheWFfYWh0dWJhL3phcGNoYXN0aV9pX2Frc2Vzc3VhcnkvcmVndWxpcnVlbWF5YV90eWFnYV9wYW5hcmFfcmVha3Rpdm5heWFfMTEyMDc3MDU4)
-
в оригинале у японцев на самом деле тонкостенные
:biggrin:
-
в оригинале у японцев на самом деле тонкостенные
:biggrin:
Ну о-о-о-чень тонкостенные :smile:
-
Я как то снимал панару со своего крузака. Лом такого же размера, легче :biggrin:
-
Я как то снимал панару со своего крузака. Лом такого же размера, легче :biggrin:
Не, у этой стенка полтора мм, водопроводная труба посравнению с ней ломом кажется :biggrin:
Да и вроде как эта тяга должна только на растяжение-сжатие работать?
-
voron, ничего вроде она не задевает. :pardon:
-
А скажите, вот может ли её гнуть на нырках весом машины из-за её бОльшей длины?
-
В спокойном положении, при отсоединённой одной стороне, отверстия должны совпадать(без натяга) :diablo: Лучше всего её сделать из длинной поперечной УАЗ-тяги .
-
В спокойном положении, при отсоединённой одной стороне, отверстия должны совпадать(без натяга) :diablo:
Не, у меня не совпадало, приходилось кузов поддомкрачивать... Значит, она длиннее... :russian_ru:
-
Тага Уаз поперечная как раз имеется. :smile: Стоит ли изготовить регулируемую (всё равно колхозить)? Хотя лифтовки не предвидится.
-
Стоит ли изготовить регулируемую (всё равно колхозить)?
Смысла нет!! Её дёргает прилично. потом в голове будет постоянно, раскрутилась или ослабла.
-
kekekew, :hi:
-
отверстия должны совпадать(без натяга)
Угху :morning: :biggrin:
у меня на сафаре стояла труба тонкая, горы алтая и хакасии со всеми вытекающими - без проблем, менял только сайленты
-
анатольич, еще один вариант изгиба: зажата тяга, т.е. на изгиб работает не сайлент, а именно тяга, зажимает ушами проушину, посмотреть бы зазоры осевые, затягивать на загруженном Аппарате
ну или домовенок по ночам шалит :biggrin:
-
Склоняюсь к тому, что тяга была изначально длинновата. Надо подобрать длину тяги и усилить, используя поперечную тягу от УАЗа. По-моему это наиболее правильное решение. Я бы всё таки делал регулируемую, тем более в уазкиной тяги все резьбы уже имеются.
-
Уважаемые коллеги, во-первых, спасибо большое всем за отзывчивость и участие, во-вторых, вы все, каждый, в чём-то прав. И с вашей помощью, предполагаю, разобрался более-менее. Но надо проверить на практике, т. е. в полевых условиях. :to_become_senile:
Узнал какой длины должна быть тяга Панара. Открутил один её конец, посмотрел, померял. Ни чем и не о чего она во время работы не задевает. Ушами крепления зажимаются только внутренние втулки сайлентблоков тяги.
В согнутом положении (как на фото) и в начальном (прямом) у тяги разница в длине всего 5 мм. А какой изгиб!
Отрезал концы тяги с сайлентблоками, вставил эти наконечники в трубу 3/4", вымерял общую длину тяги (с уменьшением на 5мм) и сварил. Лом вместо трубы вваривать пока воздержался. :biggrin: Тягу закрепил на своё место. :preved: Послезавтра едем на охоту, там и увидим. :pardon: О полученных результатах доложу.
Ко всем, с уважением :hi:
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/AC15516B.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0FDMTU1MTZCLw==)
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/C91118C6.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlL0M5MTExOEM2Lw==)
-
voron, а домовёнок у меня, хоро-о-о-ший, он помогает, и ни чуть не вредничает. :biggrin:
-
анатольич, а может ее погнутую и надо было оставить?
у нас на тракторе рулевую поперечную об редуктор моста погнуло (не учли при переделке), так она, так сказать, приобрела естественную форму, ничему не мешает и ничего не задевает теперь :blush:
(http://s019.radikal.ru/i639/1312/69/06b8bfde6237.jpg)
-
анатольич, а может ее погнутую и надо было оставить?
у нас на тракторе рулевую поперечную об редуктор моста погнуло (не учли при переделке), так она, так сказать, приобрела естественную форму, ничему не мешает и ничего не задевает теперь :blush:
Была в голове и такая мысль, но ещё раз переделал. :pardon:
-
После поездки на охоту по лесным дорогам, разбитым лесовозоми с глубокими замёршими колеями под снегом 20 см, тяга Панара осталась прямой! :dance3: Ура, товарищи! :biggrin: На фото она вторая, сразу за рулевой тягой, не крашенная :blush:
(http://www.ostashkov.ru/foto/free/9ACF35FD.jpeg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5vc3Rhc2hrb3YucnUvZm90by9mcmVlLzlBQ0YzNUZELw==)
-
Эксплуатация и тестирование вездеходика в военно- :paratrooper:, ой... :smile: охотничье-полевых условиях :russian_ru:
00034 (http://www.youtube.com/watch?v=7AIuwi0_sJc#ws)
MOV00212 (http://www.youtube.com/watch?v=L-DirIAtEg8#)
00033 (http://www.youtube.com/watch?v=ficeB1FfBLU#ws)
00032 (http://www.youtube.com/watch?v=Bvk5VFHOMMc#ws)
-
:biggrin: ну и на последок, спокойная езда по заснеженной лесной дорожке
00030 (http://www.youtube.com/watch?v=TAMsHyv_Ztc#ws)
-
анатольич, снег еще пока легкий и пушистый, вездеход едет легко и непринужденно. :preved:
Колеса наверное еще не приходилось травить и лебедка похоже в кузове без дела болтается. :biggrin:
Судя по видео, ты не очень осторожничаешь в незамерзшей грязи. Как отмываешь налипшую грязь после поездки, или оставляешь как есть?
-
Андрей318, по грязи - с разгону! :preved: А лебёдку пока доставать не пришлось ни разу. :pardon: Но с ней на душе как-то теплее :morning:
-
ИМХО, вполне военная машинка получилась. :good:
-
Андрей318, по грязи - с разгону!
Это-то как раз понятно :biggrin:
А отмываться-то от ошметков грязи потом как, до весны само не отпадет, или все же "танки" не моют?
-
А отмываться-то от ошметков грязи потом как
Так он потом по ельнику молодому поездит...и все делА! :ok:
-
А отмываться-то от ошметков грязи потом как
Так он потом по ельнику молодому поездит...и все делА! :ok:
Да. да, точно так! :biggrin: До этого, правда, ночует он у меня в теплой мастерской, где его и рожали. :smile:
-
А в колёсах, как накачал перед первым выездом 0,3 атм, так больше и не проверял :sad:, сейчас в холода, наверное, меньше стало. Перед выездом коленком давну колёсико - вроде нормально, и еду. :pardon:
-
А в колёсах, как накачал перед первым выездом 0,3 атм, так больше и не проверял :sad:, сейчас в холода, наверное, меньше стало. Перед выездом коленком давну колёсико - вроде нормально, и еду. :pardon:
А не многовато 0,3? Ты наверное на одной реборде по твердому едешь?
Мощности хватает для движения по снегу?
-
0,3 думаю, не многовато, тут важнее что б сосок камеры не улез. При нагрузке на кочках и рытвинах колесо умеренно продавливается и вдобавок подвеска работает, так что ехать вполне комфортно. :smile:
Тяги движка вполне хватает, тут только нужно правильно выбрать передачу в кпп и в рк. По снежному полю ехал, например, на второй повышенной; по грязи - на второй пониженной. Блокировку межосевого дифа включал считанные разы, но (!) нужна она.
А по твердому еду на четырёх ребордах :sarcastic_hand:
-
анатольич, вентилятор часто включается?
-
Блокировку межосевого дифа включал считанные разы, но (!) нужна она.
В такой схеме 100% поддерживаю :ok: ...... НУЖНА!!!
-
анатольич, вентилятор часто включается?
Нет, Андрей, не часто, даже при плюсовой температуре осенью. А как снег выпал слышал его раза два-три. Радиатор от 08-й.
-
Здравствуйте, всем!
Ещё когда строил Веснеход, а затем Сузок, ночуя в палатке в спальнике на охоте ли, на рыбалке ли всё мечтал о мобильной охотничьей избушке-домике, утеплённой, с печкой-буржуйкой. А то иной раз утром выбираешься из палатки, а на лужах лёд :shok: И раз вездеход на пневматиках, то и прицепчик надо на пневматиках же :preved:
Тему новую пока открывать не хочу, т. к. пока только первые пОтуги.
Хотелось бы узнать, уважаемые коллеги, ваше мнение и ваше отношение к данной идее.
Колёсики, три слоя корда ОИ-25 с дисками от DIVа, заготовлены давненько, но... Вчера вот колёса на оську примерил, и первые прикидки
(http://f16.ifotki.info/org/ec8f35f96cfe53e1d6193c7bc2fe3ac25ef1c8173582629.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
В ось, труба с наружным диаметром 60 мм, обточил и встаил ступицы задней балки 08-й, флянцы только переделал под нивовские шпильки. Ширина по наружной стороне колёс 2200 мм. Длину и ширину домика планирую 3х2 метра
(http://f16.ifotki.info/org/2d3585611963d8b254425c62d60053045ef1c8173583126.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f16.ifotki.info/org/9c24c85365b5337f0e5675583c3818f25ef1c8173583209.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
анатольич, :hi:
Нормальная задумка :good:
Главное не переборщить с весом.
-
анатольич, :hi:
Нормальная задумка :good:
Главное не переборщить с весом.
Спасибо :hi: вот по этой причине думаю обойтись без рессор, быстро с ним не поедешь, да и пневматики должны подиграть с амортизацией, наверное :pardon:
Чё то фотки у или маленькие совсем получаются или большие только :blush:
-
Анатольич,
Александр, приветствую!
Реально инноваторская идея!
Я строил Заулесицу с домом (кунгом), всё ок, но этот дом приходиться надо не надо всегда таскать за собой.
А при базировании тягача в одной точке и продвижении по маршруту постепенно, такой прицеп-дом офигенная вещь! Его можно бросить в новом месте и потом перевезти :good:. А добраться до места, если там ждет избушка нормальная с печкой, можно и в спартанском кунге! Давай, развивай! Внимательно слежу за темой :good: Может, пока мой вездеход на доработке, тоже под эту тему подпишусь :paint3:
-
Такой домик у Хищников попадался :good: :
Поездка на весновку 2012 г. (на Хищниках).wmv (http://www.youtube.com/watch?v=156ApbyQXmE#ws)
-
Анатольич,
Александр, приветствую!
Реально инноваторская идея!
Роман, наотехнологии :sarcastic_hand:
О домике на пневмокатках я давненько задумывался, может поэтому и Веснеход без кунга делал :blush:
-
krotox, спасибо за информацию. Вот, поистине, "а мужики-то не знают..." (из рекламы пива). Странник очень хороший аппарат, но я как-то другое направление выбрал. По этой причине редко там бываю. А вагон у мужиков знатный! У меня должен поскромнее получиться, на 2-3-х человеков.
Керосинка у них хорошая, узнать бы поподробнее надо. А так печурку на дровах планировал, у нас кругом лес, поля бывшие совхозные и те сплошь зарослИ.
-
Анатольич,
Александр, приветствую!
Реально инноваторская идея!
Роман, наотехнологии :sarcastic_hand:
О домике на пневмокатках я давненько задумывался, может поэтому и Веснеход без кунга делал :blush:
Хоть бы обмолвился :diablo:
:ok:
-
В нете вот такую картинку нашёл. Простенько и со вкусом.
(http://f16.ifotki.info/org/5b92152afa6316ce411c61270798a9315ef1c8173591911.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
Длину и ширину домика планирую 3х2 метра
на 2-3-х человеков.
анатольич, :hi: а почему 3 м. :blush:, может и 2х2 хватит :blush:
-
Анатольич,
Александр, приветствую!
Реально инноваторская идея!
Роман, наотехнологии :sarcastic_hand:
О домике на пневмокатках я давненько задумывался, может поэтому и Веснеход без кунга делал :blush:
Хоть бы обмолвился :diablo:
:ok:
Рома, а на первой странице (моё первое сообщение) этой темы что написано? А-а? Полтора года назад ещё было. :comp:
-
Длину и ширину домика планирую 3х2 метра
на 2-3-х человеков.
анатольич, :hi: а почему 3 м. :blush:, может и 2х2 хватит :blush:
Ну-у-у-у, еси будет большОе желание, то завсегда хватит :biggrin:
-
Вот предварительно "накидал" трубы пола, пока думаю по длине от оси 2 метра вперёд, один-назад, и длина получится 3 метра. Колёса будут выставляться из ниши на 10 см.
(http://f16.ifotki.info/org/eff1b155d8dcae743ae68a4b6d11b3b25ef1c8173594756.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
(http://f16.ifotki.info/org/a3041f70573af33a329dcd644a889a4c5ef1c8173595851.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
(http://f16.ifotki.info/org/2ac4f8ff5e7a9aba056154b9d9b98e5f5ef1c8173596095.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
анатольич, буксировать прицеп можно только по достаточно хорошей дороге, он сильно ограничивает проходимость...
Поэтому, если есть возможность по сухому и твердому оттащить прицеп до места, а потом весь сезон мотаться вокруг него по буеракам и болотам на полном приводе..., то да! :good:
Я на эту тему задумывал раскладной кунг, везешь сравнительно небольшой ящик с провиантом, постелями и топливом, привез, расправил, поставил на дополнительные опоры, чтоб не качался под ногами...и живи, пока дрова и дичь в тайге, или вода в ручье не кончатся! :ok:
И, наверное, одной пары колес будет маловато, может балансиры и 4 колеса, пошире... :blush:
-
Юрич, Ну Юрич, вечно ты изюму с изюминками подсыпешь! :biggrin: анатольич, :hi: :good: Всё нужно делать дёшево и сердито! :biggrin:
-
баламут36, не, если по бездорожью всё равно не утащить. то может и колеса поменьше, меньше арки, на них уже сидеть можно...я бы колеса поставил 1200х600...но 4 штуки! :ok:
-
анатольич, буксировать прицеп можно только по достаточно хорошей дороге, он сильно ограничивает проходимость...
Поэтому, если есть возможность по сухому и твердому оттащить прицеп до места, а потом весь сезон мотаться вокруг него по буеракам и болотам на полном приводе..., то да! :good:
Я на эту тему задумывал раскладной кунг, везешь сравнительно небольшой ящик с провиантом, постелями и топливом, привез, расправил, поставил на дополнительные опоры, чтоб не качался под ногами...и живи, пока дрова и дичь в тайге, или вода в ручье не кончатся! :ok:
И, наверное, одной пары колес будет маловато, может балансиры и 4 колеса, пошире... :blush:
Юрич, буксировать не по относительно хорошей дороге, а по умеренному бездорожью :biggrin:, а потом, как ты говоришь, мотаться вокруг на полном приводе.
А на счёт раскладного кунга... думал я разные варианты. Есть ведь и утеплённые зимние палатки с двойными стенками и печкой, но их опять же каждый раз складывать-раскладывать надо, стол устанавливать, печку и т. д.... а тут весь прикол в том, что притащил такой прицеп на место - и ты уже "дома" :morning: :preved:, и спальные места готовы, плитка газовая рядом с маленькой мойкой в уголочке закреплена, посуда на своём месте, буржуйка с трубой зафиксирована... :pardon:
И собираться домой ( менять дислокацию) проще. А на весь сезон (пока дичь в лесу есть и ручей не пересох) не получается, на работу иногда надо. Да и не те времена сейчас, что б на весь сезон прицеп или палатку в лусу оставлять... да и пять же привязываешься (из-за развёрнутого бивуака) к одному месту.
Колёс, полагаю, достаточно будет одной пары. С четырмя колёсами общая масса самого прицепа значительно увеличится, а вездеходик у меня маненький. слабенький :sorry: :to_become_senile:, лучше изначально буду соблюдать культуру веса :smile:
-
баламут36, :good: бум делать дёшево (в смысле просто) и сердито (в смысле надёжно) :biggrin:
-
анатольич, :good: :good: :good:
Летом, такой же проект запланирован! :ok: В комплект к "Камуфляжному Варвару"!
Делать тёплый кунг, на самом вездеходе, оказалось не совсем практично! Да и не мобильно. Уже по быстрому не прошвырнёшься, на легке чтоб.
А прицеп - самое то! Утеплённый, со стационарной печкой, с питанием 12 в (с возможность подключения к бортовой сети вездехода, для заряда аккума), раскладные кровати-столы, компактная мебель, для разной бытовой утвари (по яхтенному типу, где всё закрыто и закреплено, хоть в верх ногами верти, ни чего не выпадет).
Габариты (внутри прицепа-кунга) видятся такие (ДхШхВ) - 1700х1900х1600. Получается, спальные места поперёк кунга, для 3-х человек вполне приемлемые габариты.
Покрышки - из "потрохов" ВИ-3.
-
О! Белый Дом "проклюнулся" :biggrin: Где ты затихарился, чё делаешь?
-
А смотрите-ка, друзья-товарищи, у скольких в голове подобные мысли теплятся! :preved: Это отрадно. А я когда думал писать о прицепе, думал, разнесут идею в пух и прах.
-
А смотрите-ка, друзья-товарищи, у скольких в голове подобные мысли теплятся! :preved:
У меня даже шасси под прицеп-домик найдено, готовая рама с подвеской, чтоб на ходу можно было :drinks:
-
анатольич,
молодца! :good:
Идея интересная, как и идея кемпера для обычной дороги.
Но на этом и ВСЕ. :shok:
Дальше я скептически к этому отношусь, хотя и с удовольствием почитаю разные проекты.
Главная причина - это пару раз скатаешь с ним и уберешь в дальний угол.
Все плюсы имеют быть, только когда в лесу (на природе) живешь не менее 3 месяцев в году.
Спроси у Хищников. Они делали подобное ,только на больших колесах.
Может что подскажут.
Если все же делать, то обязательно активный (с приводом) и с опускающейся крышей.
Ну хотя бы до уровня верхних полоков, что бы остальную мебель не трогать.
Для переломки вообще должен быть очень легкий.
Не более половины задней, уже нагруженной секции.
Иначе полурамы будет складывать и руки быстро отвалятся.
:hi:
-
Mongoose, что ты, что -ты, какие три месяца в лесу? :shok: А когда работу основную работать? А когда вездеходы строить? И остальное по мелочам (ну там жена, дети, дом...). Да и вообще, человек - стадное животное :biggrin:
А ты сам-то в лесу по сколько суток бываешь, а-а? :smile:
Вот весеннюю охотничью пору можно на природе провести, лепота -то бывает какая...!!! Но и то с перерывом. А длится она полторы - две недели. Вот тут такой прицепчик в самый раз придётся :preved:
Потом ближе к лету на рыбалочку 2-3 раза. Осенне-зимний сезон опосля. Вот тут почаще, думаю, кемпер-пневмоход будет использоваться.
Но ты прав, за год может получиться раз 10-15 выехать, но (!) какие это разы будут :good:
А переломки уж больше полгода у меня нетута :pardon: Сузок только остался.
Активный прицеп - это хорошо, но... не нужен он мене. Вот как-то так. :hi:
-
С помощью струбцин начал собирать раму. Труба 60х40х2.
(http://savepic.net/4454005.jpg)
(http://savepic.net/4401780.jpg)
Можно с помощью этих струбцин строить двух (трёх, четырёх, пяти... ети), этажные рамы для вездиков
(http://savepic.net/4408951.jpg)
(http://savepic.net/4450934.jpg)
Раму прихватил сваркой, закрепил три поперечины
(http://savepic.net/4447862.jpg)
Уровень поперёк и вдоль
(http://savepic.net/4429430.jpg)
(http://savepic.net/4412022.jpg)
Рама на прихватках, всё в одной плоскости
(http://savepic.net/4398710.jpg)
Планировал ось колёс расположить на расстоянии один метр от кормы прицепа, но что-то засомневался. :russian_ru: Буржуйку воткнуть за колесом - места моловато, в средине салона - не удобно. Может колесо сдвинуть вперёд на полметра, или вообще назад, до края прицепа? А-а?
(http://savepic.net/4518281.jpg)
Вот этим хочу утеплить стены (здесь толщина 40 мм, бывает от 20 до 50 мм) и пол. Зашить с двух сторон фанерой, а с наружи ещё зелёной или синей плакированной оцинковкой 0,5 мм.
Уважаемые коллеги, хочется услышать ваши мнения по всему этому. :hi:
(http://savepic.net/4502920.jpg)
-
При смещении оси назад, эт какая же нагрузка на фаркоп будет и морда в гору задираться начнет. :blush: :pardon: Струбцины хороши, про цену даже боюсь спросить! :good: :blush:
-
При смещении оси назад, эт какая же нагрузка на фаркоп будет и морда в гору задираться начнет.
А еще нагрузка на спину немалая, если руками развернуть или перекатить куда потребуется. :wacko2:
-
анатольич, пора наверное уже и полуавтомат присматривать... :blush:
-
При смещении оси назад, эт какая же нагрузка на фаркоп будет и морда в гору задираться начнет.
А еще нагрузка на спину немалая, если руками развернуть или перекатить куда потребуется. :wacko2:
Не ну третий выдвижной колёс эт понятно что будет, но всё же... :pardon:
-
А ты сам-то в лесу по сколько суток бываешь, а-а?
Не дави на больное.... :sad:
Раньше почти каждые выходные. В любую погоду.
Пешком и на веслах по 10км на пэле, и даже один уезжал на озеро и там жил.
Спал на земле, хвойных ветках.
Все пофиг было. Но и здоровья тогда поболе было.
А теперь как все:
(ну там жена, дети, дом...)
НЕКОГДА ВААЩЕ!!!! и дорого это стало :diablo: :diablo: :diablo:
Не успеваю зарабатывать.
Вот потому и говорю, что ДОСТАТОЧНО спальных мест в вездеходе.
А ты посуда... мебель... печка...
Мыть все это замучаешься.
Струбцины СУПЕР!!! :good:
Хочу такие. Что за фирма? где покапал?
Соотношение по оси было верное.
2/3 до и 1/3 после.
Только так правильно!
И оглобли сразу от балки тяни!
-
Не ну третий выдвижной колёс эт понятно что будет, но всё же... :pardon:
Это в гараже на ровном полу роликовая опора удобно, но как с этим "роликом" в лесу на рыхлой почве такую "избушку" перекатывать, а если на болоте... :wacko2:
-
Не ну третий выдвижной колёс эт понятно что будет, но всё же... :pardon:
Это в гараже на ровном полу роликовая опора удобно, но как с этим "роликом" в лесу на рыхлой почве такую "избушку" перекатывать, а если на болоте... :wacko2:
А его полюбасу ставить и по досочкам вперекаточку! :pardon:
-
По требованиям к прицепам нагрузка на шар сцепноготустройства не должна превышать 50 кг. Учти при развесовке!
Если уж фанера на внутреннюю обшивку, то может и стойки и верхние перекладины из дерева, чтобы не было мостиков холода?
Про проводку в кабель каналах или шлангах не забудь...
-
По обшивке внутри фанера, снаружи оцинцовка, в середине пенофлекс 2 см - хватает и при -40, второй наружний слой фанеры вес..., каркас из 20х20, с дерева не делай всё со временем расшатается.
пол стелили фанеру 10 мм, под ней тоже пенофлекс, в углу печка из ресивера от машины.
У нас их делают под головастиков в кузов.
Да на картинке, что ты выкладывал верх грамотно сделан, не делай закруглённый, проблемно будет зашивать.
-
Перед печкой лист асбеста и металл сверху. За печкой тоже экран На выходе дымохода - разделка несгораемым...
Фанера с клеем "Титан" на шурупыс небольшим прогибом по деревянному каркасу, да с утеплителем на пену... :good:
Мы в 86 так контейнер технички утепляли, Над кабиной печка дизельная от Икаруса, потом вниз перенесли, как завесу сделали...
(http://s006.radikal.ru/i214/1401/39/c154d544bbd5.jpg)
-
анатольич, пора наверное уже и полуавтомат присматривать... :blush:
Андрей, а чем я потвоему кабину для Сузока варил? :smile:
А сначала я подумал, про что ты, или КПП такие есть или про карабин :wacko2: :biggrin:
-
Mongoose, в молодости так же было, работал и умудрялся по четыре дня в неделю в лесу бывать. А ещё раньше много лет было посвящено лыжным гонкам, и за день пехом с ружьишком бывло и до 50-ти км и всё нормально. :biggrin: А теперь, да чё говорить, исчезла вся прыть -то куда-то :russian_ru:
А струбцины приобрёл у этого человека с лунок (там не все редиски, есть и порядочные), цена их была 2.5 рубля http://www.lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=10031&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5sdW5vaG9kb3YubmV0L2ZvcnVtL3ZpZXd0b3BpYy5waHA/dD0xMDAzMSZhbXA7c3RhcnQ9MCZhbXA7cG9zdGRheXM9MCZhbXA7cG9zdG9yZGVyPWFzYyZhbXA7aGlnaGxpZ2h0PQ==)
-
Юрич, люди кемперы так и делают, каркас из дерева, но ведь они по шоссе ездиют, а мы... :sorry: с каркасиком из профтрубы, вероятно, покрепче будет. А мостики холода мы победим как нибудь :smile:
-
По обшивке внутри фанера, снаружи оцинцовка, в середине пенофлекс 2 см - хватает и при -40, второй наружний слой фанеры вес..., каркас из 20х20, с дерева не делай всё со временем расшатается.
пол стелили фанеру 10 мм, под ней тоже пенофлекс, в углу печка из ресивера от машины.
У нас их делают под головастиков в кузов.
Да на картинке, что ты выкладывал верх грамотно сделан, не делай закруглённый, проблемно будет зашивать.
puika, вот спасибо! Вот такого ответа в душе и дожидался. :hi:
Тут и про толщину пеноплекса, и про практическое его применение, и каркас хотелось из трубки потоньше сделать.
А вот нужно ли под оцинковку пароизоляцию подкладывать, что б "точка росы" не вредила?
И закругления я тоже не хочу. :smile:
Колёсную ось из -за печки в улглу (а место её там) придётся сдвинуть вперёд. И на конце дышла нагрузка поменьше будет.
А ещё, puika, крулая печка из рессивера лучше и практичней прямоугольной, или проще делать?
-
Мы в 86 так контейнер технички утепляли, Над кабиной печка дизельная от Икаруса, потом вниз перенесли, как завесу сделали...
Эх, Юрич, в золотые (тогда ещё) времена ты уже при любимом деле был! ЗдОрово!
-
анатольич, мож крышу домиком слегка? :blush:
-
Для переломки вообще должен быть очень легкий.
Не более половины задней, уже нагруженной секции.
Иначе полурамы будет складывать и руки быстро отвалятся.
:hi:
Игорь, думаю, что не факт. Или у тебя на практике с пневатиком-переломкой было?
Как же Кировцы и Т-150, пусть и с гидравликой, с огро-о-о-мными грузами ездят? А задняя секция по сравнению с передней у них почти невесит ничего. Абортник (Т-150) порожний, так этот даже по умеренно плохой дороге не уверенно идёт.
-
анатольич, мож крышу домиком слегка? :blush:
Dil, по ходу видно будет :biggrin:
-
А вот нужно ли под оцинковку пароизоляцию подкладывать, что б "точка росы" не вредила?
А ещё, puika, крулая печка из рессивера лучше и практичней прямоугольной, или проще делать?
Пароизоляцию не делали, смысл все равно в основном она будет стоят на хранении на улице, когда не пользуешься и не кто её топить не будет, так что промерзать будет.
Круглую не ведёт бока от нагрева, если сделать прямоугольную из такого же по толщине материала её со временем начинает вести, из толстого нет смысла делать, долгий прогрев.
Делать тоже проще, болгаркой вырезаешь дверку и её же на навес привариваешь, трубку вниз под дверку под экономку.
-
puika, :hi:
-
Анатольич, как передний мост поживает?
Скоро весенний сезон, пора бы мостам ревизию сделать, заодно и нам внутренности покажешь, палки замеришь. :blush:
-
Не-е-е, Андрей, ревизию не успеть до весны, на неревизированных мостах ездить буду :biggrin: избушку на колёсиках до весенней охоты бы успеть... :pardon:
-
Не-е-е, Андрей, ревизию не успеть до весны, на неревизированных мостах ездить буду :biggrin: избушку на колёсиках до весенней охоты бы успеть... :pardon:
Александр, приветствую!
Как кстати прицеп-избушка? Ты её строительство освещаешь гдето в другй теме?
-
Привет, Роман. Избушку втихаря строю :secret: негде не освешаю, уж больно медленно идёт :pardon: на данный момент вот в таком состоянии http://www.imgup.ru/image-14w1x13491417.html (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5pbWd1cC5ydS9pbWFnZS0xNHcxeDEzNDkxNDE3Lmh0bWw=)
http://www.imgup.ru/image-14w2x19157187.html (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5pbWd1cC5ydS9pbWFnZS0xNHcyeDE5MTU3MTg3Lmh0bWw=)
-
:hi: анатольич :good: А раскосы, укосины предусмотрены? :blush:
(http://savepic.su/4192999.jpg)
-
Да, укосины будут, позже :smile:
-
Анатольич, а чево крышу не радиусом сделал??? :blush: Ведь, обшивка с погибью (выпуклая), в разы больше нагрузку держит! :good: А так - прогибаться будет, не походишь уже по ней особо. :blush:
-
:hi: анатольич :good: А раскосы, укосины предусмотрены? :blush:
а для чего укосины :blush:
-
:hi: анатольич :good: А раскосы, укосины предусмотрены? :blush:
а для чего укосины :blush:
:hi: Вась, для жёсткости конструкции! :pardon:
-
А раскосы, укосины предусмотрены?
а для чего укосины
от души сказать меня тоже удивил этот вопрос, ведь каркас то будет обшываться, это и скрепит всё по периметру, скажу больше, на мой взгляд слишком много профиля внедрено на каркас
-
А раскосы, укосины предусмотрены?
а для чего укосины
от души сказать меня тоже удивил этот вопрос, ведь каркас то будет обшываться, это и скрепит всё по периметру, скажу больше, на мой взгляд слишком много профиля внедрено на каркас
:hi: Да хрен его знает, на мой взгляд раскачает конструкцию, а укосины я имел ввиду в углах и не везде! Но эт как я бы сделал! :pardon:
(http://savepic.su/4141694.jpg)
-
ИМХО, нет в этих железках необходимости. Обшивка же будет...
-
Анатольич, а чево крышу не радиусом сделал??? :blush: Ведь, обшивка с погибью (выпуклая), в разы больше нагрузку держит! :good: А так - прогибаться будет, не походишь уже по ней особо. :blush:
Белый Дом, я буду под ней ходить :biggrin:
А ты что-то приутих, творишь что нибудь?
-
ИМХО, нет в этих железках необходимости. Обшивка же будет...
Юрич истину глаголит, передумал - укосин не будет! :pardon:
-
Здравствуйте :hi:
Закончил каркас избушки на колёсиках. Нужно грунтовать, красить, обшивать... :sorry:
http://www.imgup.ru/image-155gx2191242.html (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5pbWd1cC5ydS9pbWFnZS0xNTVneDIxOTEyNDIuaHRtbA==)
http://www.imgup.ru/image-155kx7915712.html (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5pbWd1cC5ydS9pbWFnZS0xNTVreDc5MTU3MTIuaHRtbA==)
http://www.imgup.ru/image-155lx41171413.html (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3d3dy5pbWd1cC5ydS9pbWFnZS0xNTVseDQxMTcxNDEzLmh0bWw=)
-
анатольич, :hi:
(http://savepic.su/4202820.jpg)
(http://savepic.su/4203844.jpg)
(http://savepic.su/4206916.jpg)
-
Александр, спасибо. Чёт у мну никак не получается через этот ресурс картинки выложить с увеличением...
Сейчас пробую там регится...
-
Вот тут получилось, только фото великовато.
Это ухи крепления амортизаторв на раме
(http://f16.ifotki.info/org/39e54132b517a7da71a8d0cea2d6c1ad59fee6178432197.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
Здравствуйте :hi:
Закончил каркас избушки на колёсиках. Нужно грунтовать, красить, обшивать... :sorry:
анатольич, ты никак партизанить собрался. :biggrin:
Это же настоящий мобильный штаб, ну или вагон-ресторан. :preved:
-
Андрей 318, второе, это ВТОРОЕ! :biggrin:
-
Анатольич, а чево крышу не радиусом сделал??? :blush: Ведь, обшивка с погибью (выпуклая), в разы больше нагрузку держит! :good: А так - прогибаться будет, не походишь уже по ней особо. :blush:
Белый Дом, я буду под ней ходить :biggrin:
А ты что-то приутих, творишь что нибудь?
Щас в работе маленький "Варвар"! :ok:
Но, активно еще ни чего не собирал. Пока только гора запчастей! Уже всё куплено, кроме моторчика. :ok:
-
Здрасьте :hi:
Каркас доварил, зачистил, обаботал, сначала из тоненькой баночки, потом из той что потолще :smile: получилось, вроде, красиво :blush:
(http://f16.ifotki.info/org/2430c7a0cc8071cea3366595eeb9a4545ef1c4178929889.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
(http://f16.ifotki.info/org/7914b273a066337f0ed2094210bb29b65ef1c4178930206.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
Остов вагона-ресторана :biggrin: :drinks: :preved:
(http://f16.ifotki.info/org/9d85a78c4435151218be32f8d049b0185ef1c4178930359.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
Остов вагона-ресторана :biggrin: :drinks: :preved:
Анатольич
Саша, привет!
Ты сделай этой избушке пузико герметичное, навесь моторчик сил так 30 :smile: и будет ещё и катер-ресторан :biggrin: :drinks:
-
Ага, можно и мачту с парусом, только шверт в полу предусмотри :good:
Хотя, на буксире тоже хорошо!
:biggrin:
-
Саша, привет!
Ты сделай этой избушке пузико герметичное, навесь моторчик сил так 30 :smile: и будет ещё и катер-ресторан :biggrin: :drinks:
Роман, а ты куда пропал, наверное втихаря новому вездеходу сам пузико мастыришь... :biggrin:
-
"Плыло, качаясь, пузико по кировской (питерской) реке!"
:pardon: что то навеяло... :blush:
-
Первый раз на свежий воздух
(http://f16.ifotki.info/org/71914febd3c6f0f575a1228908a8277ad9099d179206423.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
"квартиранты" заняли очередь :sarcastic_hand:
(http://f16.ifotki.info/org/3b0c31e3c3035f6dddf4243c5c528531d9099c179206951.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
"квартиранты" заняли очередь :sarcastic_hand:
Что-то многовато набежало, вроде как на двоих сделано :shok:
Глядишь скоро второй прицеп делать придется и таскать паровозом. :blush:
анатольич, колеса уже приготовил?
-
"квартиранты" заняли очередь :sarcastic_hand:
Что-то многовато набежало, вроде как на двоих сделано :shok:
Глядишь скоро второй прицеп делать придется и таскать паровозом. :blush:
анатольич, колеса уже приготовил?
Площадь полезная 2х3 м, спальное место 2х2 м, переночевать и в четвером можно, или по очереди :biggrin:
А колёсья - вот они http://savepic.net/4398710.jpg (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3NhdmVwaWMubmV0LzQzOTg3MTAuanBn) несколько страниц назад
-
Роман, а ты куда пропал, наверное втихаря новому вездеходу сам пузико мастыришь...
Анатольич,
Александр, не до нового пока. Старый до ума довожу.
Ещё, собираюсь в поход в апреле в экипаже Прохора. Думаю многое станет яснее после.
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=11142&start=30 (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2x1bm9ob2Rvdi5uZXQvZm9ydW0vdmlld3RvcGljLnBocD90PTExMTQyJmFtcDtzdGFydD0zMA==)
-
Роман, вот это, пожалуй, верное решение. Тут ты посмотришь весь процесс взаимодействия пневматиков и окружающей природы из нутри, да ещё совместное путешествие на самодельных вездеходах с такими метрами! Это дорогого стоит. Удачи вам.
Но, обратная сторона медали, подцепишь эту "заразу" на всю оставшуюся жизнь :sad: А она не излечима :diablo: А может так и лучше :preved:
-
Всем привет. Сегодня поставил пока на нивские колёсики, рессоры и аморты Волги. Подвеска работает мягонько, ну как на Волге :biggrin:
(http://f16.ifotki.info/org/aebd3304b01fdb94dd09a9e25c8088a7b22c51179289852.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f16.ifotki.info/org/0a345ab39351a044bda624e73c46158bb22c51179289856.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
поставил пока на нивские колёсики, рессоры и аморты Волги. Подвеска работает мягонько, ну как на Волге
я тонный трактор вожу на самодельном прицепе из рамы 469-го, с аммортизаторами - 70км/ч по не очень ровной грунтовке да поворотами- идет за УАЗиком как привязанный! :hi:
-
анатольич, ИМХО, хорошо бы перевернуть подвеску длинным концом вперед, серьгами назад.
Сейчас она будет работать "против шерсти", при наезде на кочку рессора сжимается. А поставишь серьгой назад, балка будет вытягивать рессору от проушины...
Вот из учебника:
(http://s018.radikal.ru/i504/1404/f3/fd139a9e1958.jpg)
-
Юрич, :hi: Так там всё как на картинке, чётко! :good: :pardon:
-
Ой! И вправду!!! :ok:
Не сообразил, что серьги сзади сняты... :fool:
Тогда всё замечательно!
анатольич, молодец!
-
Ой! И вправду!!! :ok:
Не сообразил, что серьги сзади сняты... :fool:
Тогда всё замечательно!
анатольич, молодец!
Юрич, :blum3:
-
Здравствуйте. Скоро весенняя охота, решили косточки размять. Наст такой, что даже машину должен держать.
! Private video (http://www.youtube.com/watch?v=Q3JZ2fMZ26I&feature=player_detailpage#)
собакам хвосты почистили
! Private video (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=mYP_wvPve_E#)
покатались, снег как асфальт
! Private video (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=qwFwbU2qWgI#)
попытка подпрыгнуть
! Private video (http://www.youtube.com/watch?v=feZaobhx5cI&feature=player_detailpage#)
не пробрало, ещё раз :pardon:
! Private video (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=NevDstj-CMg#)
оскомину сбили, поехали домой :biggrin:
! Private video (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=bZNpf3N39Nk#)
-
видео не кажет пишет, что личное видео
-
видео не кажет пишет, что личное видео
У меня тоже(
А очень хотца посмотреть)
-
Простите, друзья, в Ютубе не нажал "опубликовать", попробуйте сейчас :blush: если не будет открываться - завтра разберусь...
-
не пробрало, ещё раз
:hi: А меня пробрало! :biggrin: :good:
-
анатольич, :hi: Песики тоже хорошие :good: :biggrin:
-
попытка подпрыгнуть
не пробрало, ещё раз :pardon:
оскомину сбили, поехали домой :biggrin:
Да уж, анатольич, не ожидал я от тебя такого :shok: :biggrin: Что проверить то хотел?
-
анатольич, :hi: Песики тоже хорошие :good: :biggrin:
Спасибо :hi:
-
[/quote] Да уж, анатольич, не ожидал я от тебя такого :shok: :biggrin: Что проверить то хотел?[/quote]
:pardon: Андрей 318, в дуще-то я гонщик и испытатель :wacko2: да и давно интересно было: сможет или нет подпрыгнуть пневмоход...
грохот при приземлении это в кузове сумка с ключами прыгала тоже, ну ещё домкрат с лебёдкой
-
в душе-то я гонщик и испытатель
анатольич, Ну как? Против бесподвесочной переломки на подвеске гонять сподручнее? :biggrin:
Твой прыжок, однако напомнил мне первую баггу 1978 года, у неё тоже была короткоходная передняя подвеска на жестких пружинах, так же после трамплина хлопала-брякала-шмякала по земле...но на ней четверо "Кандидата в мастера спорта" выполнили за сезон!
-
Юрич, привет.
Переломка у меня не первая была, Веснеход строил хотелось сделать машинку с оригинальной Хондой и на колёсах с протектором, раньше-то всё на камерах и на отечественных мотодвижках. Четырёхтактник перед нашими двухтактниками имеет ну уж о-о-о-чень большое преимущество :preved: и ободрыши с тремя-четырмя слоями корда по сравнению с незащищёнными камерами - большая разница. По лесу, по буреломам едешь - не задумываешься, а на голых камерах только и думаешь: не проколоть бы. Но с камерой же - подвеска практически не нужна.
По переломке я лично для себя сделал такой вывод: если переломка, то на короткие расстояния, небольшие скорости, как можно легче, и, желательно, перевозимость её в прицепе, а надстройку в виде кабины можно и не городить. Ну и по переломке, на мой взгляд она в постройке всё ж по-проще.
А цельнорамный, ну это уже полноценный автомобиль со всеми его преимуществами, комфортом, лёгкостью управления (гидрач), более скоростной и т. д. Проходимости же в тех условиях, что я эксплуатирую вездик, хватает за глаза. Если ещё голову иногда включать :smile: А ведь, все препятствия, буреломы, бодание деревьев, купание в речках и болотах большинство из нас ради тестирования своих вездеходов на крутизну проводит :pardon: Если не прав - поправьте :hi:
Но это ИМХО. Так что ради удобств можно и проходимостью в определённой мере поступиться.
-
Так что ради удобств можно и проходимостью в определённой мере поступиться.
Согласен, вездеходность хороша, ну а везде ли надо ходить? Если так вот, по-честному? Люди едут в пробег-автономку, перегружаются в разы...но едут с головой и доезжают! Цифры, которые Кекекев отстаивал, тоже примерно об этом. Я тоже считаю многодневные поездки с открытым лобовиком экстремальным спортом, а не необходимостью...
-
Так что ради удобств можно и проходимостью в определённой мере поступиться.
Согласен, вездеходность хороша, ну а везде ли надо ходить? Если так вот, по-честному? Люди едут в пробег-автономку, перегружаются в разы...но едут с головой и доезжают! Цифры, которые Кекекев отстаивал, тоже примерно об этом. Я тоже считаю многодневные поездки с открытым лобовиком экстремальным спортом, а не необходимостью...
:drinks: :drinks: :drinks:
-
Добрый вечер. Покатались и хэ рэ. Надо прицеп доделывать. У нас весенняя охота с 1-го мая. Сроки поджимают. Сегодня выкроил слой оцинкованной жести 0,5мм, им будет закрыта рама. По оцинковке пойдёт деревянный каркас из соснового бруска сечением 40х50мм, повторяющий металлический каркас.
(http://f16.ifotki.info/org/d3e944e1c69727d20165b232b9aba6c359fec0179547649.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
А ведь, все препятствия, буреломы, бодание деревьев, купание в речках и болотах большинство из нас ради тестирования своих вездеходов на крутизну проводит :pardon: Если не прав - поправьте :hi:
Но это ИМХО.
анатольич, ну ты сказанул..)) Я в смысле можно поправить ИМХО?))
Ну а в общем так и есть.
Принцип: "машина строится под задачу" вывернут наоборот - сначала построили, потом если вдруг возможности машины совпали с потребностями в основном спектре условий эксплуатации - вот и получился "вездеход".) Отсюда же корни растут у "феноменальной живучести" москвичевских и пр. говномостов, а также достаточности для вездехода уралов и даже КФок.))
А вот как не угадал, так и начинаются прОблемы.) С некоторыми вытекающими..))
Извиняюсь за ОФФ - модераторам работа.)
-
Здравствуйте. После покатушек предыдущих сделал тюнинг переднего моста и его подвески. Вместо штатных пружин поставил от 09-й задние и задние же аморты от Град Витары. Ход машинки значительно стал комфортнее, подвеска значительно мягче, ход её больше, мелкие кочки и ямки просто "глотает", получился лифт на 6-7 см :preved:
00052 (http://www.youtube.com/watch?v=fmCFc1V8miM#ws)
-
Здравствуйте. После покатушек предыдущих сделал тюнинг переднего моста и его подвески. Вместо штатных пружин поставил от 09-й задние и задние же аморты от Град Витары. Ход машинки значительно стал комфортнее, подвеска значительно мягче, ход её больше, мелкие кочки и ямки просто "глотает", получился лифт на 6-7 см :preved:
анатольич, эдак ты и до окушечных пружин докатишься... :blum3:
-
анатольич, :hi: , а мне твой первый нравится :blush: :pardon:
-
Андрей 318, так ведь у 09-й диаметр пружинной стали на 1 мм толще и длиннее она :pardon:
А чё тебе Ока не нравится?
-
АверС, :hi: А ты это про тот что на аватарке, аль энтот?
-
Андрей 318, так ведь у 09-й диаметр пружинной стали на 1 мм толще и длиннее она :pardon:
А чё тебе Ока не нравится?
Да нормальные у Оки пружины, это я так, "троллю".
Излом карданов не критичный? Уж больно высоко поднялась машина...
-
Здравствуйте.
Что- то закрутился последнее время. Была открыта весенняя охота, сейчас огород.Вот чуток видео, гляньте как тетерева токуют, зайчик травку щиплет. Лисичка на глаза попалась. Жизнь продолжается! На вездеходе лесную речку переехал.
00065 (http://www.youtube.com/watch?v=Bd-QgJlFOkI#ws)
00071 (http://www.youtube.com/watch?v=Ef6tUnzf14s#ws)
00053 (http://www.youtube.com/watch?v=6Pz16O5FTkE#ws)
00069 (http://www.youtube.com/watch?v=q5HVnFob33E#ws)
-
Александр, привет.
лихо ты через лужу..., отличный апарат :good:
-
анатольич, :hi: :good: Ну точно, в шапке невидимке!!! А зайчики только на свист отзываются! :rofl:
-
Здравствуйте, товарищи! Давно не пишу, всё текучка, да и строительство вездеходного домика идёт не шатко-не валко... Но, идёт! :biggrin: Сыны помогают, но и у них своих дел хватает. :pardon: Вот попытаюсь осветить.
(http://f17.ifotki.info/org/3db73d80a8f432d577e1d466c62e7bc359fed8190442011.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/759bb6c5fcc911a9c064bbe90bc055fb59fed8190442016.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/f50b4d5d2ef5d6f14766eb142f1520a959fed8190442023.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/eaa55aa20aeaf4481def379fda7fe8f659fed8190442028.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/768aba0e7156e524f5f475600f5e1bd059fed8190442036.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/dd65d273955aef5019b9e030c4790cc959fed8190442043.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/afd211b93715c7c182019278c775f0fc59fed8190442060.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/26b2a8f421d13889372c54c58969d81159fed8190442066.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/0424ed349a96a087d5c41eb791c1ad8759fed8190442079.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
Попытка внутреннего дизайна
(http://f17.ifotki.info/org/b53b1c03bcd4c51d9cb6433a85475dc959fed8190442088.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
Иногда отвлекаемся (или ездим туда, куда с домиком потом поедем)
(http://f17.ifotki.info/org/d92c9d15c9db08a499c0db40625cdb8f59fed8190445239.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/68c8f8f252016ce75bd8c0c3e473ea6b59fed8190445245.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/a2dd90fc039fc1557b4eae352e2fd3ac59fed8190445251.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/b7804bb0401abcd6098b2e4afdb597a559fed8190445257.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/7c9d9c6c718ed1c4225e12eab140390059fed8190445277.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/15a42fcd4c21a09e7cf8aececd7fa17f59fed8190445286.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/fcf8f036a7b0d1fdf836b2712cfc2d5f59fed8190445291.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/25194d6f2d6411fd695a4c51e36294fa59fed8190445298.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/502fde4a0f065cc104cade06b47718c259fed8190445303.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/b3a5bde2d6d17fbf4267f6b0f772f44059fed8190445309.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/f5991e691f901b8324a745e78d6c725859fed8190443187.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/9e7d26f6758afc39f913244ed061f03959fed8190443194.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
Снова строим, кухонку со встроенной мебелью прикидываем, место для печки примеряем :morning: :pardon:
(http://f17.ifotki.info/org/2741b96882da4aca2124d8d58f9f163e59fed8190446788.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/53e2692bcb71c43e67aca8477b7a0ab359fed8190446875.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/7389d89c7291041cf39b836d80a87e1259fed8190446974.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/4871ed6b51f70045d2579e568dd25f2459fed8190447046.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
Иногда отвлекаемся (или ездим туда, куда с домиком потом поедем)
С таким домиком можно долго назад не возвращаться :good:
-
анатольич,
у меня знакомый для отопления поставил в буханку газовый конвектор . в сравнении с печкой занимает места минимум
-
Зачем ведерко под мойкой? Выход шлангом за борт и все, ведерко можно и снаружи поставить, чтоб не благоухало внутри.
К тому же не думаю, что содержимое ведерка будет вывозиться домой для утилизации.
Еще все это хозяйство, плиту, мойку можно закрывать подъемной столешницей- койкой, а закрепленный на ней бачок при этом будет помещаться в мойку.
Были у меня мысли и печку сделать выносную с наружным кожухом для обогрева воздуха и соединять ее с каютой гофрой, горячий воздух сам пойдет от печки стоящей на земле вверх, в каюту. Безопаснее и места на ночевке не занимает.
В компановке таких кают сильно преуспели яхтсмены, вот у кого можно подглядеть решения.
А вообще классно все получается. :good:
-
Иногда отвлекаемся (или ездим туда, куда с домиком потом поедем)
С таким домиком можно долго назад не возвращаться :good:
Э-э-э-х! Подольше бы-ы-ы-ы :preved:
-
анатольич,
у меня знакомый для отопления поставил в буханку газовый конвектор . в сравнении с печкой занимает места минимум
Михаил, в нашем-то лесу, да газовый конвектор... кощунство это!!! :wacko2: А мирное и успокаивающее потрескивание дров в печке - ведь это песня для души!
-
анатольич, согласен дрова в печке это кайф . а газовый конвектор это почти городские удобства не более :drinks:
-
remix59, приветствую :hi:
Во-первых, внутренний размер домика 3х2 метра, стол будет подниматься, сидения будут раскладываться, образуя при этом спальное МЕСТО 2х2 метра :preved: если с женой поеду :blum3: места "за глаза" хватит, если с обоими сыновьями, то тоже уместимся. При этом, проснувшись по утру, с полузакрытыми глазами и голыми пятками дотянулся до плиты и чаёк вскипятил :morning: и лежанку не надо сразу сворачивать.
Во-вторых, фотку с ведёрком я спецом выложил ,чё, думаю, скажут. Так и хотел сначала - дырку для канализации сделать. Но это ладно летом и пока не холодно, а зимой? Замёрзнет ведь, да и дырка лишняя будет :smile: Утилизировать содержимое ведра - небольшая проблема, дверку открыл и выплеснул в сторонку. Бак с водой, раковину с "канализацией" планируем использовать только для приготовления еды, (картошку почистить и помыть, например) мытья посуды, руки сполоснуть, утром умыться... так что ущерба экологии не нанесём и благоухать там нечему :smile:
Ну и, в-третьих, про печку уж написал, да и когда она внутри - выходить, что б дров подкинуть, не надо, да и, находясь в домике, она тепло своё будет здесь же отдавать. А пожарную безопасность постараемся обеспечить.
-
Здравствуйте. Давненько ничё не делаю, только чужие темы читаю. :blush:
Но вот холодно стало, опять теплушкой занялись
(http://f17.ifotki.info/org/a2f01ad182b100683c8361d66e22d6605ef1e9197090842.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/1383e775da17337dee8f3f062cc3633e5ef1e9197090862.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/010ed1e41583badecad2a29b9edb9c835ef1e9197090873.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/360615ce172a7d6fb2a4205a8df6dea25ef1e9197090881.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/2fe4e38f6c04c7cd8fc77924aff75bd35ef1e9197090890.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/9df0c659c736f4aae9fa8d8c882d96315ef1e9197090896.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/e6e0249e668493cc989417b626dbe24e5ef1e9197091335.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
анатольич, а для чего такая огромная бочка за бортом :shok:
-
анатольич, а для чего такая огромная бочка за бортом :shok:
Это ты про что? Если на стене сарая - то это висит бак от старой стиральной машины, впрок :sorry: авось сгодится на что-нибудь, тем более он из нержавейки :biggrin: уху в нём сварю :preved:
-
анатольич, а для чего такая огромная бочка за бортом :shok:
Это ты про что? Если на стене сарая - то это висит бак от старой стиральной машины, впрок :sorry: авось сгодится на что-нибудь, тем более он из нержавейки :biggrin: уху в нём сварю :preved:
анатольич, :hi: Да не он про трубу,что на улицу выходит от буржуйки интересовался :blush: Из жилой секции которая :biggrin:
-
Александр69, ну... это не бочка вовсе, это отвод 90-градусный сендвич-трубы. Внутренняя труба от буржуики 80 мм, наружная - 180 мм, между ними стекловата. Этот утеплённый кусок трубы находится на улице, что б в холоднее время года в тонкой стенке дымохода не остывал дым, особенно в момент растопки буржуйки, а то он (дым) идёт обратно в печку и в избушку и получается баня "по чёрному" :biggrin: Кто-то мылся в такой?
На фото ракурс такой, что она большой кажется :pardon:
А Василий, понятное дело, прикалывается, он у нас и так всё знает :drinks:
-
анатольич, не я не знал . меня размер в тупик поставил . 180 труба не такая и большая всеж , как на фотке смотрится :smile:
-
а в чем смысл поворачивать дымоход два раза по 90 гр? почему не через крышу сразу?
-
а в чем смысл поворачивать дымоход два раза по 90 гр? почему не через крышу сразу?
Ну, во-первых, в "трубу" меньше будет вылетать, а во-вторых, проще стену продырявить, чем крышу, тем более на крыше красивый профнастил будет, жалко красоту-то портить :pardon:
-
Сегодня начали делать крышу, изнутри обшили фанерой. Её хочу оставить как есть, без пропитуки и лака, что б отпотины на потолке не было, когда холодную избушку в мороз затопишь :smile:
(http://f17.ifotki.info/org/c4de6b3e88f4c83dc3d6d5dd6b0d6c5e5ef1cb197175187.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
И много по субьективным Ощущениям дает экономии тепла два колена? Так стенка то у тебя то же красивая...
-
(http://s015.radikal.ru/i331/1410/d4/5e3b35b53035.jpg)
анатольич, :hi: Не со зла и без всякого умысла :ok: зачем тебе эти раскосины в домике :sad:
-
Её хочу оставить как есть, без пропитуки и лака, что б отпотины на потолке не было, когда холодную избушку в мороз затопишь
анатольич, Отпотины, конденсат, от промерзания потолков а не от покрытия. А без покрытия фанера за пару месяцев посереет и раскиснет за сезон. Нижний слой волнами пойдет. Наоборот, туда пластик бы лучше подошел...
Хорошо протопишь и конденсат испарится опять, но без последствий...
-
во-вторых, проще стену продырявить, чем крышу,
Согласен,тем более течь исключается на сто процентов :ok:
-
анатольич, :hi: Не со зла и без всякого умысла :ok: зачем тебе эти раскосины в домике :sad:
[/quote]
Александр, при строительстве каркаса, во время сварки крыши, по центру вагончика стояла труба-подпорка на прихватках. Она не давала крышу сваркой тянуть в низ. Когда крышу сварил и попытался убрать подпорку, крыша прогнулась на 6-7 сантимов. Снова установил подпорку и придумал укрепить каркас такими раскосинами. С ними, когда снова убрал центральную опору, крыша просела всего на 1 см :smile:
А раскосины эти сейчас служат своеобразной границей между жилым отсеком и кухней, ходить абсолютно не мешают и, безусловно, придают жёсткости каркасу домика.
(http://f17.ifotki.info/org/bc5ed418886b2ba369a50b685f67c1ad5ef1ff197218289.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
а в чем смысл поворачивать дымоход два раза по 90 гр? почему не через крышу сразу?
mmcl200, повторяю: крыша будет из профнастила, а он, как известно, рифлёный.
Да и когда весной снег с крыши съезжать будет, уж точно трубу не снесёт :sarcastic_hand:
-
(http://s015.radikal.ru/i331/1410/d4/5e3b35b53035.jpg)
Анатольич навсякий случай порекомендую над- выходом трубы от печки сделать защиту потолка от перегрева,т.к. проходил через такое :blush:
Делается элементарно просто. Для этого нужен вентилятор или датчик температуры до 90 градусов цельсия(марку напишу,если хотите),который включает контакт для вентилятора.
З.ы. рекомендую оснастить ваш домик блоком бесперебойного питания(от комп. или др. техники) ,будете со светом/холодильником/и др. необходимыми вещами.( это мое мнение и прошу вести себя корректно. Освещение советую светодиодное,напр. 1,3w у меня освещают салон жигуленка... 5w будет лучше светить )
Все тему не читал => про решение электричества и нагрев от трубы печки ,вы могли уже обдумать .
-
Т-30, спасибо.
Про освещение думал, хочу проводку (пару розеток и пару энергосберегающих лампочек) сделать. Есть генератор, а говрят, есть инверторы которые от акума 12 вольт дают 220 вольт.
Прицеп-избушка на время охотничьего сезона больше будет находиться в лесу, а остальное время дома. Чем не гостевой домик? :biggrin: для тёщи, например, :blush: (шутка)
Про защиту потолка от возгорания тоже думал. Листа асбеста, покрытого оцинковкой, будет не достаточно?
-
Чем не гостевой домик? для тёщи, например,
Александр для себя,во время приезда тещи :ok: :biggrin:
-
Чем не гостевой домик? для тёщи, например,
Александр для себя,во время приезда тещи :ok: :biggrin:
Ну... если только с отбытием на недельную рыбалку :biggrin: а так ни-ни :diablo: :sad: :biggrin:
-
анатольич, печка есть, тёток водить можно :ok:
(http://s004.radikal.ru/i207/1410/e8/c2fae90a6b0f.jpg)
-
анатольич, печка есть, тёток водить можно :ok:
:sorry: А чё, идея! :blush:
-
>есть инверторы которые от акума 12 вольт дают 220 вольт.
(http://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=5a4831f9dc9c2061ba4c94233f8b7d34-58-144&n=21) инвертор 12/220в и цена :suicide2:
(http://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=86a55c7fae05bd64dd4cf1926d56e8a9-134-144&n=21)
блок бесперебойного питания, то же способен выдавать 12/220 в. Цена ихняя вас удивит (брал 6 шт б/у за 200р.) особенно б/у + иногда бесплатно отдают из фирм/офисов,т.к. в них литио-ионный акумм. ''сдох''(стоит аккум этот за 300р.).К подходят любые акумм 12В(мотоцикл,машина,ПАЗик и т.д.)
Проверяется достаточно просто => подсоединяете акумм свой(в разъемы старого) и дополнительно потребитель электричества => вкл бесперебойник... потом потребителя электричества(220 в)
бесперебойники бывают разной мощности. у меня 500w (пробывал тв+ сот заряжаться; холодильник тянет )
> Листа асбеста, покрытого оцинковкой, будет не достаточно?
у вас помещение маленькое и печка без второго контура... у знакомого помещение 20м кв.,высота более 2 метров и 2х контурная
печка делает температуру на верху более 90 градусов. Потому у него вентилятор + лист оцинковки
З.ы. печка быстро прогреет ваш домик.
А вы(анатольич) делали приток свежего воздуха в помещение?
-
Освещение для 'домика'
http://ru.aliexpress.com/item/Led-Lamp-E27-180V-260V-4W-6W-8W-Filament-Led-Bulb-E27-360-Degree-500LM-860Lm/2014086099.html (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3J1LmFsaWV4cHJlc3MuY29tL2l0ZW0vTGVkLUxhbXAtRTI3LTE4MFYtMjYwVi00Vy02Vy04Vy1GaWxhbWVudC1MZWQtQnVsYi1FMjctMzYwLURlZ3JlZS01MDBMTS04NjBMbS8yMDE0MDg2MDk5Lmh0bWw=)
(https://1.downloader.disk.yandex.ru/preview/2055d677e3fed3bbe01f632048a895af/mpfs/ijGCgjES9i6WB49kf8esSw74_UTWYvs5rB29bqGFeortPwY5DHvJezNV_O54lI1BlxKiaqJHaihuGHEVyMTPNA%3D%3D?uid=0&filename=20140927153730154142jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&size=XXL&crop=0)
(https://1.downloader.disk.yandex.ru/preview/2ad3167d41b0651c56059da37abf2eae/mpfs/5s_UaXcyUl_6NbGOwAL4U0DUynHtw0AfDruMw1pxnZ1NCtSqVz6fnSY3ajlOII2AdebWw39-pXr6wKT0rb6Rpw%3D%3D?uid=0&filename=IMGP7243JPG&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&size=XXL&crop=0)
светит как 40ват
http://ru.aliexpress.com/item/ONE-PCS-Led-Lamp-E27-220V-550LM-led-lighting-Warm-White-White-E27-15W-69LEDs-Bulb/1791158461.html (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL3J1LmFsaWV4cHJlc3MuY29tL2l0ZW0vT05FLVBDUy1MZWQtTGFtcC1FMjctMjIwVi01NTBMTS1sZWQtbGlnaHRpbmctV2FybS1XaGl0ZS1XaGl0ZS1FMjctMTVXLTY5TEVEcy1CdWxiLzE3OTExNTg0NjEuaHRtbA==)
послесловие. это не реклама, а для ''домика'',т.к. у :pioneer:(китай) дешевле порой.
-
(http://promoserver.ru/s_images/13810431675274.jpg)
Светодиодная лента. Бывает 3 или 6 Вт на метр, питание 12В. На спине имеет самоклейку. Лепится в любое место в любом количестве. Светит :good:
-
Бывает еще 14 и 18 Вт на метр, светит офигительно.
У меня вместо ламп дневного света. На фото сильно в синеву утащило, так свет чисто белый.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/salekseev/31/h-796.jpg)
-
Спасибо всем за участие и полезные советы, всё в копилку. :smile:
Сегодня закрыли крышу профнастилом, под ним пароизоляция и пеноплекс толщиной 20 мм
Самое большое остаётся дверь.
Вот думаем, как сделать и плотно, и что б не примерзала она в проёме :sorry:
(http://f17.ifotki.info/org/f99d3cc2c8f46aae40d08e2e0f6393fe59fedb197355426.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/fbbe27819b4b4c9fea8601d7ac4a8a7459fedb197355430.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/cc92d20cf41032a19713624709b4297559fedb197355436.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
(http://f17.ifotki.info/org/65ea8609a6b7313ea69ea08efbc4d01059fedb197355442.jpg) (https://tehnoforum.com/go.php?url=aHR0cDovL2ktZm90a2kuaW5mby8=)
-
анатольич, у меня вопрос по окну :blush:, мне кажется оно должно вставляться снаружи :blush: там , внизу, есть прорези :blush: по которым, как я думаю, стекает влага :pardon:, а на дверь, оконный или дверной уплотнитель :pardon:
-
анатольич, а на дверь, оконный или дверной уплотнитель :pardon:
и силиконом промазать который в автомаге продаеться чтоб непримерзал
-
анатольич, ради прикола, сделай водостоки с крыши, трубу :good:
-
nicolca706, дверь не примерзает, там уплотнитель от Газели, но закреплён он не в дверном проёме, а на самой двери.
-
Dil, приветствую. Если честно, для приколов времени нет, :pardon: и так ни чё не успеваю. И к своему стыду, :blush: на технофоруме информацию не успеваю выложить, вот если не в лом, гляньте здесь http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5630.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5630.0) "избушка на курьих яйках" :biggrin: уже готова на 97%, находится в лесу, и пытаемся эксплуатировать.
С уважением, ко всем форумчанам. :hi:
-
анатольич, может быть с избушкой, это самое правильное решение :good:
Когда воздвигают дом на вездеходе, тут волей-неволей постоянно таскаешь его с собой. А здесь один воду ставит кипятить, другой в это в время за лосем едет на суп :good::good::smile:
-
анатольич, может быть с избушкой, это самое правильное решение :good:
Ну ... :pardon: но как один из вариантов очень даже и ничего :drinks:
-
Добрый день . Пришлите пожалуйста соединение переднего моста с рамой .
-
Пришлите пожалуйста соединение переднего моста с рамой .
Стандартная рама Сузуки Джимни со стандартным мостом от этой же машинки на "клюшках"
-
Интересно, кто-то ещё не забыл мой Сузок... :blush:
Кстати, он до сих пор эксплуатируется в добрых руках! И без особых проблем :biggrin: :preved: