Болотоходные моторы и винты от POLK

[svk]

кадры из предыдущих покатушек svk с винтом 12х12", а вертикальная съемка новая с новым винтом 12х10".

Вот даже как-бэ видно невооружённым взглядом, что у 12 шага больше брызг, а у 10 шага больше скорость...

[remix59]

svk, Правильный корпус, транцевые плиты! Все по Фан-шуй! 

[Кулибин П-н]

Вот склеил небольшой ролик, горизонтальные кадры из предыдущих покатушек svk с винтом 12х12", а вертикальная съемка новая с новым винтом 12х10".

Очень много вопросов по этому катеру , в любом случае в начале ролика , где факел плиту над винтом похоже оторвало , центробежное сцепление сгорело , винт из ст .3 развалился. Это я как самый крутой болотоходчик говорю.

[svk]

Это я как самый крутой болотоходчик говорю.

Ну это да. Это мы уже где-то слыхали... Плита оторвана, сцепление сгоретое,  винты поломатые.. И ветер не в ту сторону, и солнце в глаз светит.... А ОНО ЕДЕТ.. И КРАСИВО ЕДЕТ.. БЫСТРО, НАДЁЖНО.. И на мнение самых крутых болотоходчиков ему как-то насрать....

[АЛ Ш]

svk, Правильный корпус, транцевые плиты! Все по Фан-шуй! 

не соглашусь, зачем болотоходному катеру плиты? назад хрен стащишь

[Антоха]

Кулибин П-н, Посмотрел Ваше видео, где Вы говорите, что сапог болотохода должен быть параллелен транцу. Вы серьёзно?

[Васильев]

svk, Правильный корпус, транцевые плиты! Все по Фан-шуй! 
не соглашусь, зачем болотоходному катеру плиты? назад хрен стащишь

    Транцевые плиты нужны для исправления дефектов(недостатков) корпуса.
 А вообще просится на эту лодку большой винт..ну хотя бы 14х10. С кормы вид - ну никак не соответствует винт габаритам лодки.   Естественно редукцию - примерно 1,8.
   Вот тогда будет и динамика и проходимость и скорость не меньше .
А сейчас такое впечатление , что едите на плохой коробке автомат....мотор набирает обороты быстро ,а скорость еле-еле. 

[Васильев]

Что касается трехлопастных винтов, на оборотах 4000 в минуту, в вентилируемом режиме они малоэффективны. Лопасть попадает в каверну созданную предыдущей лопастью и грести ей получается нечего.

    Всё правильно... Тоже самое и с 2х лопастным винтом на больших оборотах.
      Чем меньше обороты , тем больший "кусок" воды  достаётся последующей лопасти от предыдущей.

[svk]

А вообще просится на эту лодку большой винт..ну хотя бы 14х10.

Федор до таких размеров ещё не дошел. Как научится такие делать, так и будем пробовать.

[svk]

Кулибин П-н, Посмотрел Ваше видео, где Вы говорите, что сапог болотохода должен быть параллелен транцу. Вы серьёзно?

И вы имеете возразить самому крутому болотоходчику вселенной ?? И как у вас только язык повернулся.... Да на него весь мир равняется и слушает затаив дыхание...

[polk]

Очень много вопросов по этому катеру , в любом случае в начале ролика , где факел плиту над винтом похоже оторвало , центробежное сцепление сгорело , винт из ст .3 развалился. Это я как самый крутой болотоходчик говорю.

Из этого большого перечня предположений, возможно только одно, для такой мощности винты уже нужно делать из нержавейки.
Но, опять же оговорюсь, нержавейка с определенными характеристиками. И здесь не подойдет формулировка "нержавейка" так как она бывает разная: пищевая, хирургическая, декоративная... Я остановился на нержавейки AISI 316 Ti, которая по все параметрам подходит для изготовления винтов, в том числе и методом сварки.
Конечно и цена возрастет за счет большей стоимости самого металла, а так же её обработки.

Но я на первом этапе получил ходовые винты из Ст3, теперь на меняя характеристик, маркировки, технологии могу изготовить из нержавейки AISI 316 Ti, при этом ступица и шов будут из того же металла.
Ст3 мне помогла с меньшими затратами провести большую работу по модернизации винта его технологии изготовлении и обширной испытательной структурой, которая сформировалась за последние годы.

А вообще просится на эту лодку большой винт..ну хотя бы 14х10.

Федор до таких размеров ещё не дошел. Как научится такие делать, так и будем пробовать.

Мне уже поступали заказы на винты диаметром до 400 мм.
Но "СЛОНА нужно есть по частям"... сделали аналоги американцев, следующий этап сделать винты лучше тайских... в промежутках попробовать винты на ПЛМ на моторы 9-30 л/с.
И если любопытство не исчезнет, можно будет взяться и за большие винты 

[svk]

не соглашусь, зачем болотоходному катеру плиты? назад хрен стащишь

Немножко накосячили с развесовкой и корпус начал дельфинировать. Пришлось ставить плиты. В дальнейшем таких косяков не будет. А в следующих модификациях, планирую делать прогиб на транце в 45 градусов, чтобы легко можно было таскать назад. Да и реверс-редуктор Фёдора сейчас в процессе тестирования.

[IgorKrepost]

Что касается трехлопастных винтов, на оборотах 4000 в минуту, в вентилируемом режиме они малоэффективны. Лопасть попадает в каверну созданную предыдущей лопастью и грести ей получается нечего.
    Всё правильно... Тоже самое и с 2х лопастным винтом на больших оборотах.
      Чем меньше обороты , тем больший "кусок" воды  достаётся последующей лопасти от предыдущей.

Не совсем так все просто. Получается даже 2-х лопастной винт  на  оборотах 7-8000 уже будет догонять собственную каверну и потеряет способность к созданию упора. А как же тогда работают винты у "коллег" судомоделистов на оборотах за 30 000 ?
Чтобы избежать лишних споров (информативно) приведу выдержки с их форума  - что сами "коллеги" думают по этому поводу :



Вот и я давно знаю ,что все дело только в качествах самого винта для возможности работать на больших оборотах и в разных условиях.
Убеждать никого ни в чем не буду, только приведу ещё один пример : мне под мои задачи всегда был интересен винт примерно одинаково способный (не в пике) работать в погружном и полупогружном режимах. Исходя из этих пожеланий и собственного опыта и спроектировал 3-х лопастной винт для себя, а Федор его успешно изготовил.
Обороты на винте планировались не более 2 200 (редуктор 1:2). 
И вот на том  же дружественном форуме судомоделистов заинтересовался следующей ссылкой :

И вот какой винт увидел на 30 000 оборотов, почти тоже самое что проектировал себе на 2 000.

Так что не совсем в оборотах и режимах дело , а в свойствах самого винта, что в него заложенно при проектировании и как точно он в последствии изготовлен.

[remix59]

IgorKrepost, Ты народ такими цифрами только смущаешь.
Предупреждай в начале крупным шрифтом, что это форум судомоделистов и винты там со спичечный коробок.
Их 30 000 оборотов, это наши 3 000-5 000 тыс.   

[remix59]

АЛ Ш, У него плиты, у тебя кринолины. Оба корпуса в процессе улучшались. Принцип один и тот же- улучшить движение вперед.
Сейчас практически на все Арнесоны ставят плиты, чтоб стабилизировать величину погружения винта. На продвинутых и больших стоит активная система стабилизации
с помощью плит.
Для мелководного варианта можно плиты поднимать, а на кринолинах скос делать, как на лодках у Василев.
Все варианты хороши.