Болотоходные моторы и винты от POLK

[ALEKSEY797]

Вы ведь стертую резину на автомобилях меняете

Шины из некачественной резины ходят 15-20 т.км а из хорошей 50-60. так и с винтами, по ракушке из сталь 3 можно по 3 шт за сезон стереть.

[remix59]

А может быть по гравийному мелководью надо уже на тоннельных лодках с водометом ходить ?

Так и трава там бывает растет, от которой водометы запорами страдают. 

[IgorKrepost]

А по траве такой винт и 3 года отходит. Потому и говорю о том что в разных условиях разный ресурс и винты совсем универсальными быть не могут. В принципе для ракушечника и гравия можно и с твердосплавной напайкой и с алмазным напылением ( шутка) винтов настроить - но это ведь совсем другие деньги будут.   А что вы хотели за 3 рубля ? За 3 рубля как раз 3 раза в сезон и надо винты менять в таких сложных условиях.
 А сверхзадачами как раз можно автора очень далеко от реальных целей увести.

[IgorKrepost]

Так и трава там бывает растет,

На мелком гравии чаще всего ничего не растет, там мелко и очень большое течение, а трава там где совсем тихо.

[remix59]

На мелком гравии чаще всего ничего не растет, там мелко и очень большое течение, а трава там где совсем тихо.

[IgorKrepost]

Так по такой речке полупогружной режим и не нужен. Здесь и до дна надо ещё умудриться достать . Винт тут с самой тупой кромкой из ст. 20 долго ходить будет. Ещё одно подтверждение ,что для разных условий , разные винты будут лучшими.

[remix59]

Внимательно смотри, местами 10 см. Есть и 5 см. но там лодка садится приходится идти рядом.
Это там, в тот день.

[Serjio.]

Я бы потестил  , чтобы понять в чем отличие от 2-х лопастных   нужны 3-х лопастные или нет.

Когда у мотора есть запас мощности ,а диаметр винта увеличивать нет возможности или целесообразности - вот тогда и добавляют дополнительные лопасти. Ну и чем больше лопастей тем вращение более равномерное и безударное.

это все понятно. хотелось бы в реальных условиях грязь помесить или в воде по щиколотку  с песчаным дном ,куда заглубить некуда ,винт в пол воды и упора от двух лопастей нет.

[IgorKrepost]

Есть и 5 см. но там лодка садится приходится идти рядом.
Это там, в тот день.

Ну хорошо, где-то всё-таки винту досталось, но ведь лечится в полевых условиях молотком на камне. А был бы твердый поотламывался бы нафиг. А ,вот водомет на катамаране - и травы и камней хватает и тоже 5 см есть. И довольно быстро идёт. Это только к тому, что не везде болотоход нужен и винты  расходники, совсем универсального ничего не бывает.
      
   

[IgorKrepost]

Вот я хочу немного уменьшить лопасть, заузить немного. Думаю это будет решением от срыва винта на больших оборотах.

Насчёт заузить лопасть - есть ещё одно решение - задняя кромка.
Приведу пример: мне понадобится винт бо'льшего шага (не болотоходный)- первые эксперименты с полупогружным режимом. Долго не мудрствовал , взял винт заведомо много большего шага 216* 225 или 8,5*9 (моторчик 6л/с его бы не раскрутил) и по прямой резанул заднюю кромку на 5 мм и даже не обрабатывал. И чудо свершилось. Все раскрутилось и ещё и побыстрее поехало , даже удалось поднять из воды двигатель на 4 см.
А на втором фото предложу форму лопасти долгими экспериментами вымученную судомоделистами под рекордные результаты. Наверное есть над чем подумать.

А интерцептор можно после подотогнуть если понадобиться.

[Васильев]

  Вот прямая линия между задними кромками - очень нравится....Остальное не очень..вернее вообще....

[IgorKrepost]

Так я пока только про заднюю кромку и говорю. Все остальное подбирается под конкретные условия. Под то что Вам не нравится Вы никогда не сможете достичь нужных оборотов с нашими моторами. Потому "все остальное" для нас должно быть немного других форм. Вот законцовка нам подойдёт, но только для винтов с очень большим шагом- от 12".

[Васильев]

но только для винтов с очень большим шагом- от 12".

   Почему ?? если не секрет....

[IgorKrepost]

Все просто- маленький шаг - широкая законцовка. И чем шаг больше - тем больше стреловидность передней кромки и уже законцовка ( в разумных пределах конечно) - таковы общие правила. Пока все наши винты с лопухами на концах. С ростом мощности моторов нужно значительное увеличение шага потому как обороты остаются примерно постоянными. Вот тогда лопухи и начинают мешать. Появляется срыв потока и отрывается лопасть возле ступицы, приходится неоправданно увеличивать толщину металла. А это замкнутый  круг. Проще начать заужать законцовку.

[polk]

Все просто- маленький шаг - широкая законцовка. И чем шаг больше - тем больше стреловидность передней кромки и уже законцовка ( в разумных пределах конечно) - таковы общие правила. Пока все наши винты с лопухами на концах. С ростом мощности моторов нужно значительное увеличение шага потому как обороты остаются примерно постоянными. Вот тогда лопухи и начинают мешать. Появляется срыв потока и отрывается лопасть возле ступицы, приходится неоправданно увеличивать толщину металла. А это замкнутый  круг. Проще начать заужать законцовку.

Да я тоже думал, если лопасть на конце делать уже, то и ломающий момент меньше, но в то же время и упор тоже меньше...
Если упор брать на меньшем радиусе, то зачем большой диаметр.