Болотоходные моторы и винты от POLK

[IgorKrepost]

Иван Петрович, за винт Вы задали вопрос Федору, а я попробую сказать за ваш комплект лодки и мотора. У вас не просто лодка ,а катамаран и настройки двигателя у него другие. Я долго  боролся с кавитацией на своей подобной самодельной лодке (на фото). Победил. Думаю короткий болотоход не совсем подходит к Ротару. Или ПЛМ или уже лонг-тейл.

[IgorKrepost]

Ротан - лодка для большой воды. На мелководье садится на скеги , а в болоте вязнет. Зачем ему болотоход ? Далее : Вы хотите загрузить в лодку 4 человек и 400 кг груза? Посчитаем общий вес: лодка 100 кг, двигатель 60 кг, груз 400 кг, 4 сиротки ( в среднем примерно по 90 кг) - 360 кг. Всего : 920 кг .
 Пользуясь аксиомой , что 1л/с может вывести на глиссирование 25-30 кг считаем ( умножаем на мощность мотора   
 24 л/с) и получаем ответ, что Ваш комплект может выйти на глиссирование при общем весе 600-720 кг. 200-300 кг груза будут лишними. Или нужен более мощный мотор.
Я победил кавитацию на своей лодке опусканием мотора ( ось винта ниже низа скег на 3см, ) и подбором антикавитационного крыла на акп двигателя . Крыло выдвинуто вперёд на 10 см от передней кромки редуктора ( общепринято сдвигать крыло назад). Наэксперементировался изрядно и так получилось что смог победить аксиому  (1 л/с вывожу на глисс 40 кг), но стремиться к этому никому не рекомендую - хлопотно это.

[Bolot_nik]

У меня Ротан 5200к предназначен в том числе именно для мелководья -в отличие от килеватых лодок у него не одна, а две опоры на воду. Производители болотохода позиционируют его для плоскодонок - у ротана плоское дно, но к сожалению мягкое и его водой заметно выгибает (в передней части вверх, после середины вниз). На глисс он выпрыгивает за счёт опоры струи на брызгозащитное крыло (в том числе). Поэтому теоретически лучшего результата добиться все-же можно. Цепляли на него плм 10л.с. вдвоем -скорость такая же, а глисс надо ловить развесовкой. Так что мне видится перспектива поиграть с винтами. Обороты набирает лихо, запас по мощности есть.

[IgorKrepost]

 На малой скорости - до глиссирования Ротан и лежит на поверхности плоским дном ,  а скеги ниже поверхности  воды. Вот он и скребёт ими по дну на мелководье 25 см. А перо редуктора двигателя( из за катамаранной схемы и кавитации) ниже скег ещё на 10-12  см.  Значит на малых скоростях на глубинах менее 40 см есть риск зацепить винтом дно. А днище НДНД это достоинство Ротана.  Это крыло - при отрыве дна ката от воды туннель между баллонами продувается и происходит аэродинамическая разгрузка судна. Ротан не плоскодонка, а катамаран со своими достоинствами и недостатками. Мотор на 520 Ротан нужен ПЛМ 30-40 л/с , тогда он летит под 60 км/ч.
Думаю побороться с кавитацией и приподнять мотор возможно при установке на ПЛМ трехлопастного болотоходного винта от Федора, но ступица не подходит. Потому я пока свои эксперименты приостановил и жду появления винтов под ступицу ( с демпфером) на Ветерок, Рыбоход, Привет. Вот такой винт думаю смог бы допилить, догнуть до нужного результата и соответственно поделиться достигнутым. В ноябре Федор подтверждал возможность изготовления таких винтов, но заказы пока не принимает.

[Bolot_nik]

Вот именно для того чтобы не заглублять винт ниже скегов и нужен  Ротану болотоход. Как показали испытания по мелкой галечной речке и затопленому лужку, болотоход толкается даже с заглублением в полвинта! Лодка стоит на скегах, винт роет болотину/гальку и выталкивает судно с мели даже при частичном заглублении. Упор конечно гораздо слабее в полводы, но он есть. Так что потенциал существующего комплекта надо развивать. Есть конечно вариант для выхода на планирование прикупить аналог с инжекторным движком 37л.с., но это на 120т. дороже, не потяну. Как справедливо отмечали форумчане, нужна подходящая линейка винтов для разных условий: груженая лодка, пустая, для глубокой воды и для меляка.

[Васильев]

Так что потенциал существующего комплекта надо развивать.

   А что рекомендует производитель мотора по Вашему вопросу ??? Есть у него мысли на этот счёт ?

[Bolot_nik]

Производитель говорит просто: мы сделали оптимально и колхозить не советуем.

[polk]

Читал на форуме, что трехлопастной винт дает меньше кавитацию и больше упор. Есть смысл экспериментировать или это максимум, который можно выжать для такой лодки? Тем более планирую ходить с большой загрузкой 4 чел + 400 кг груза.

Нужно сначала узнать на что этот мотор с такой загрузкой может дать, если есть перспектива, то нужно пробовать.
Хотя по заявленной загрузке наверно неплохая скорость. Трехлопастной работает мягче и на средних у него лучше упор, но вроде он проигрывает в скорости.

[IgorKrepost]

Нет сомнений, что на каждый двигатель по хорошему нужен комплект из 5 различных винтов для разной загрузки и условий эксплуатации. Но только винтами на обсуждаемом комплекте значительных изменений в скорости и "пролазиваемости" не добиться. Ротан -"К" это морская лодка - катамаран для скоростей 40-60 км/ч отлично показавшая себя на большой волне, а для мелководья предназначена плоскодонная (как и рекомендуют изготовители болотохода) версия Ротан-"Э". Зачем микроскопом гвозди забивать и рождённого летать заставлять ползать под болотоходом в 24л/с ( если 37 сильная версия мотора недоступна, а ПЛМ 40 л/с вполне доступен) ?
 И ещё - для старта катамарана с мелководья  вовсе не надо буровить винтом гальку на дне. Достаточно регулируемого транца, между скег воды для винта ПЛМ на старте вполне хватает.
 А болотоход  в 24 л/с отлично покажет себя на лодке типа "джонбот". 

[Bolot_nik]

Нужно сначала узнать на что этот мотор с такой загрузкой может дать, если есть перспектива, то нужно пробовать.
Хотя по заявленной загрузке наверно неплохая скорость. Трехлопастной работает мягче и на средних у него лучше упор, но вроде он проигрывает в скорости.

Для сравнения - катались на этой лодке на двигателе ПЛМ 10л.с. вдвоем. Скорость такая же как на этом болтике с движком 22л.с. втроем. Читаю на форуме, что на алюмишках народ под 50 гоняет с такими мощностями на колхозных винтах, значит 40 на моей пустой тоже добиться можно? Ну и для полной загрузки для дальних походов тоже экономичный вариант подобрать не мешало бы...

[Bolot_nik]

По расчетам на мотолодке показывает, что винт нужен 9/9,7" для 40 км/ч,  8,3/11,8" для 50 км/ч, только не понятно как учесть загрузку.

[Bolot_nik]

Родной винт (от производителя) американец, такой:

[Bolot_nik]

Судя по диаметру, такой: ссылка
11 x 10
3/4 x 10 Shaft Size
7/8 x 9 Shaft Size

[Serjio.]

Так на винте же гравировка с размерами ,на противоположной стороне от гайки .
Судя по диаметру он 10 -й ,но у америкосов еще косяк или задумка такая ,одна лопасть с большим шагом ,другая с меньшим .
У меня такая же хня , подогнул вроде поехал ,но хочется быстрее пока оставил ,как есть может еще подогну .
купил нержу буду пробовать варить себе новый.

[ALEKSEY797]

В последнее время на винтах нет ни какой маркировки и косяков куча, и винт у  BOLOT_NIK не исключение, я чуть раньше уже писал про винты с косяками и попадаются через один. Левый с косяком.