Болотоходные моторы и винты от POLK

[himik025]

у меня очень легкие оказались на ПВХ-шке с 7 л.с

У меня сначала то же были лёгкие,  8*6  вообще не ехал,  Но при небольших отгибах резко появилась нагрузка.

[Bobbi5]

Но при небольших отгибах резко появилась нагрузка.

Надеюсь на чудо !
Но дожди ,да жену отозвали из отпуска и мне приходится котов разнимать .Квартирант лохматый агрессивный  (aggr)очень,а наш свою территорию защищает  .Внучка в Крыму отдыхает ,а деда дрессировщиком оставили  ... .
Надеюсь еще разок успеть на Байкале порыбачить и винты опробовать "гнутые".

[polk]

Вот готовы два винта 9х7" для сравнения. Они на этой неделе поедут на "полигон" 
Крашеный имеет круговой подгиб 10 гр. и 10 мм
Некрашенный подгиб задней кромки лопасти на 5 мм. шириной захвата 20 мм


IMG_2904.JPG

[polk]

На днях изготовлю трехлопастной винт с лопастью толщиной 5 мм.
Штамп "прожевал" её с удовольствием, хотя в нем заложена толщина металла 4 мм.

[polk]

Вот два трехлопастных болотоходных винта 9х7" для испытаний. У одного кромка как у американца (ложкой) у другого с подгибкой лопасти по задней кромке. Лопасть стандартная.
Оба поедут неокрашенные, что бы не жалко было колотить по ним молотком 


трехлопастной болотоходный винт


трехлопастной болотоходный винт

[Bobbi5]

Будем ждать результат. Возможно с моим редукторным 6.5 л.с. такой винт (ложка")подойдет,если 9-ка у Игоря сможет с нормальным упором толкать Прогресс... .
Все-таки момент у моего моторишки чуток больше.

[himik025]

Такой винт на 9лс без редукции  не пойдёт.   Для 9 -ки максимум 8"  если винт с нормальной тягой.

[Bobbi5]

А я понял, что эти винты для тебя "под заказ" сделаны ,- или где-то пропустил про 15 л.с. ... ..

[himik025]

Не мне эти не по силам. Если бы редукцию сделать  1:1,2 тогда наверное. Да и то вряд ли.

[Bobbi5]

Ну ,наверное, Федор не наобум из приготовил. Так что результат подождем .

[polk]

Все четыре винта 9х7" двухлопастные и трехлопастные поедут на грязь и камыш... Они уже в ящике упакованы и завтра в дорогу почтой России... будем ждать 
Трехлопасные, скорее всего будут пробоваться на 15 л/с. Лопасть на них толщиной 5 мм.

[Bobbi5]

ОК.
Потерпим 

[polk]

Сегодня адаптировал свой реверс редуктор под лодочный мотор. Привод цепной. Пришлось немного удлинить валы, что бы поместилась внутрь редуктора звезду и цепь. Сам реверс редуктор оставил полностью без изменений, это редуктор с проходным валом и передаточным отношением 1/1. На передней передаче первичный вал с выходным соединяется с валом кулачковой муфтой и шестерни не работают, при включении задней передачи момент передается через шестерни.
Для общего вида прицепил двигатель и центробежное сцепление. Цепь и редуктор будет в корпусе и смазываться маслом.

[himik025]

На выходные продолжил мучить винты  POLK  /
В общем ничего нового не вымучил
Винт 8*6 доработанный 
1 чел  -  22 км /ч (23)   3840об
2 чел   18 (19) км/ч      3720 об
Винт 8*7 доработ
1 чел  - 20 км   3720 об
2 чел   17 км    3600 об
Винты имеют очень сильную  зависимость от формы   . Миллиметр туда-сюда   кардинально меняют характеристику винта.    Это плохо.  Вот я настроил винт. Первый  более менее серьезный удар о бревно и я могу потерять процентов 25 скорости из за мизерной деформации винта.

По траве скорость от 20 до 17 км . Но 17  это  почти болото, заросли очень плотные. Там уже не винт виноват. Набивается трава, снизу выталкивает из воды хвост. А вот потом разогнаться уже тяжело.
Винт 8*6  благодаря более высоким оборотам  гораздо лучше в траве. И тянет и меньше наматывает.

Так что винты вполне рабочие Прогресс 2  с 200 кг груза вполне тянут.
Но надо доработать профиль лопастей.  Хотя бы приблизить к "тайским". Те вполне хорошо себя кажут,  надо брать опыт.

[АЛ Ш]

все пытаются из малого мотора  и тяжелой лодки получить супер комплект, это не реально


polk, а нельзя ли твои винты делать из более стойких к деформации сталей, проводить термообработку , азотирование и тд
чтобы винт не боялся камней бревен