Болотоходные моторы и винты от POLK

[svk]

Не факт....Иногда такую проблему удаётся решить заточкой передней кромки винта. 

Чо-же вам всё пилить-та хочеца... Нужно выбирать оптимальный размер, который делается в серии.. Подобрать оптимальный размер-шаг, и нечего его напильником шкрябать...

[IKrepost]

Чо-же вам всё пилить-та хочеца... Нужно выбирать оптимальный размер, который делается в серии.. Подобрать оптимальный размер-шаг, и нечего его напильником шкрябать...

Пилить никогда не хочется... мне бы например , еще и лень.
Но исторически , еще пока не сложилась "серийно линеечная" ситуация для конкретного случая: "Антоха, возьми на левом стелаже на верхней полке винт 11,3/4"×8" или если хочешь справа внизу 12"×7,1/2" - что понравится".
Такого широкого выбора пока нет, возможно он на нашем рынке и не очень то целесообразен...
Потому , надо уже учиться уметь настроить винт (затачивать передннюю кромку, подрезать заднюю, подпилить диаметр) под конкретные индивидуальные условия, под себя .
Только тогда появится опыт подбора винта, ну и соответственно небходимый минимально- разноразмерный набор на разные условия эксплуатации.
Пилите Антоха, пилите...   Знания - они не только золотые, но еще и сила.

[polk]

Подобрать оптимальный размер-шаг, и нечего его напильником шкрябать...

Любая серийная продукция имеет усредненные значения и определенный "шаг" при переходе от одного размера к другому. И приходится выбирать между "тяжелым" и "легким" винтом в сторону легкого. А когда нужен конкретный винт под конкретный комплект, то тут как раз индивидуальный подход и подгонка, не исключая пилить 
Я конечно выбирал бы оптимальный "легкий" винт, который будет иметь запас по грузоподъемности. При таком винте и мотор не перегрузишь и на борт еще человечка возьмешь. Но если с весом переборщить, то и он станет "тяжелым"

[АЛ Ш]

Чо-же вам всё пилить-та хочеца... Нужно выбирать оптимальный размер, который делается в серии.. Подобрать оптимальный размер-шаг, и нечего его напильником шкрябать...

золотые слова

[polk]

Ну вот сегодня собрал штамп для правого винта 13х12", горки для сборки тоже пришли... теперь нужно заказать лопасти и глядишь скоро появится болотоходный зеркальный винт 

А так сегодня сделал для детских прокатных автомобилей звездочки, вчера принесли цепь и сточенную звездочку, я таких маленьких ни разу не видел. Оказалось цепь стандартная с шагом 6,35 мм, звездочка 9 зубов и посадочным Ф8 мм с лысками, для сравнения рядом звезда 9 зубов под цепь ИЖ



А на этом фото самые маленькие звезды с шагом 15,875; 12,7; 9,525; 7,774 и 6,35 мм

[Антоха]

А если не пилить, а оборотов добавить? У меня снят регулятор, но стоит фиксатор на дросельной заслонке, его можно убрать и мотор будет набирать больше оборотов 

[polk]

А если не пилить, а оборотов добавить? У меня снят регулятор, но стоит фиксатор на дросельной заслонке, его можно убрать и мотор будет набирать больше оборотов 

Если мотор не добирает обороты сейчас, то он и не наберет без ограничителя, явно винт тяжелый 
К стате что бы убрать регулятор оборотов не обязательно, что то переделывать, Достаточно заблокировать пружину под бензобаком, при этом останется вся автоматика при запуске и мотор будет набирать обороты до 5500 об/мин. И при этом убрав блокировку пружины всё вернётся к стандарту. Я блокирую простой проволочной скрепкой, но только на своих моторах на снегоходах и лодочных.
На колесной технике это уже не безопасно для мотора.

[Васильев]

но стоит фиксатор на дросельной заслонке, его можно убрать и мотор будет набирать больше оборотов 

    Т.е. мотор работает "не на полный газ" ????
 Если так ,- то можно попробовать. Но скорей всего это не поможет.
  У меня такое бывает при экспериментах с винтами ( когда дёргается румпель). Происходит это от того ,что на определённых оборотах ,где то на лопастях возникает воздушная каверна. 
      Лечил это всегда одинаково - затачивал или подгибал переднюю кромку (по ходу лодки) - в сторону увеличения шага.   Помогало ,но винт становится "тяжелее"
   Почему выбор винта такой странный -  12х8.???......Шаг маленький ,а диаметр большой...да ещё и редукция 1.2.---На конце лопасти скорость обтекания лопасти большая...

[Антоха]

Выбор пал т.к. 11/10 4 каски не толкал  Причём 11/10 с 2 касками шёл тоже 35 км/ч, но обороты были 3350.

[Антоха]

Мотор работает где то на 1/3

[Кулибин П-н]

У меня такое бывает при экспериментах с винтами ( когда дёргается румпель). Происходит это от того ,что на определённых оборотах ,где то на лопастях возникает воздушная каверна.

Если винт сделан правильно и имеет одинаковый шаг на всей лопасти , то ни каких дерганий быть не может, дёрганья происходит из за не правильного винта , когда винт имеет разный шаг на длине лопасти , например у ступицы 5" у середины лопасти 8" а на конце ещё какой нибудь другой размер, поэтому такие винты не работают. Да он может толкать лодку с двумя тушками но если вы посадите 4 тушки уже не поедет. У меня есть винт полка 12Х10 , да легкую лодку он разгоняет но если её загрузить она уже не едет. Поэтому правильные винты стоят правильных денег, и чудес в природе не бывает. Если винт не правильный соответственно он и будет завоздушиваться.

[Васильев]

меня есть винт полка 12Х10 , да легкую лодку он разгоняет но если её загрузить она уже не едет.

     А у АЛШ - едет и ещё как !! И многих других тоже едет. .....Значит дело не в винте, а в НЕ правильном моторе и лодке.
Всё должно соответствовать  лодка + мотор + винт. 
 

Мотор работает где то на 1/3

    ----А обороты 3350 ????    Ну так тогда получается ,что мотору легко и он 1\3 дроселя раскручивается до 3350 ????

[Кулибин П-н]

Значит дело не в винте, а в НЕ правильном моторе и лодке.

Почему то у меня американский винт 12 х 10 едет под любой лодкой и под любым мотором , достаточно только подобрать редукцию что бы мотор смог этот винт раскрутить.  он для меня является эталоном . Но винты других производителей начинают копризнячать и брыкаться иногда даже отказываются вообще ехать. Вот и я ломаю голову, как должен выглядеть винт который бы удовлетворял желания болотоходчиков.

[polk]

Поэтому правильные винты стоят правильных денег, и чудес в природе не бывает. Если винт не правильный соответственно он и будет завоздушиваться.

Действительно правильных денег, но не баснословных....

Ну а как всегда сделал неправильный, недорогой винт. 
Кроме всего неправильного он еще и неправильного вращения. 
На фото парочка винтов 12х12"

[IKrepost]

Мотор работает где то на 1/3

Это была заводская настройка дросселя ??? Или самостоятельная ?
С заводскими настройками и ограничителем оборотов - обороты все равно должны быть не менее 3600. Если грузить винтом до 3200 то жди перегрева со всеми вытекающими.
Винт 12х8 - сколько лопастей ?
А 11х10 - сколько был лопастей?
Какое было в момент дерганий заглубление винта ?