Болотоходные моторы и винты от POLK

[svk]

Довелось мне в молодые годы наблюдать диковинку. Гоночный двигатель с керамической поршневой.  Вощем, оно без колец, с коэфицентом теплового расширения 0. Прикол был в том, что рабочая температура двигателя была где-то 150 градусов.. Короче, гонка началась, все уехали, а это чудо первый круг только прогревалось.. А потом прогрелось, и как всем дало...

[Serjio.]

Цементация не восстанавливает размер, она только насыщает углеродом поверхность для последующей закалки.
Как восстановить ?  Наверно дешевле заменить на новый.
При ремонте автомобильных коленвалов существуют ремонтные вкладыши и шейки просто перешлифовываются в другой размер, но опять же у таких ремонтников есть оснастка и наверно для honda gx 630 у них не будет 

На новый заменить не дешевле 40- 45 рубликов, как никак, если только с ибея б.у. Значит проторенной  дорожкой как на подвесниках :шлифовка и перегиб вкладышей.

[polk]

Значит проторенной  дорожкой как на подвесниках :шлифовка и перегиб вкладышей.

У меня частенько мотоциклисты ошиваются с коленвалами. Они на моем прессе перепрессовывают шейки у каленвалов, но у них валы разборные. Щеки с выходными валами и соединены шейками шатуна, вот их переадресовывают при замене игольчатых подшипников.

[polk]

Шкивы сегодня все нарезали и отдал на расточку. При изготовлении возникла проблема измерения, так как линия на шкивы генерируются программой и линии у него сплайн, то размеры прописать кроме диаметра наружного и впадины не получается. Для этого на эрозии нарезали образцы с точностью до 0,02 мм и теперь просто с них снимаем нужный размер и сравниваем 

[polk]

Наверное это здесь лучше опубликовать 

Винты 12х11" и 12х12" испытание прошли успешно.
старт, движение на разных скоростях  адекватное

на моей лодке:
12х11" скорость по течению 63 км/час, против 60 км/час при оборотах 4000-4100
12х12" скорость по течению 59 км/час, против 56 км/час при оборотах 3700-3900
Вывод:
12х11"  для моторов 100-150 л/с
12х12" для моторов 130 и выше

Пусть опять не попали в комплект, но то что винты стали более эластичными, это радует. Конечно большой респект испытателю 
Скорее всего и в Химках нужно пробовать 12х10", а так же и трехлопастной.

[IgorKrepost]

Пусть опять не попали в комплект

Главное, это стабильность , предсказуемость работы в различных режимах и отсутствие срывных характерристик на тяжёлом винте. 
PS. Думаю, эти винты будут работать и без интерцептора, пора испытать...  Ну и  уже тайский (дообработанный, а не только из под штампа) для адекватного сравнения.

[polk]

PS. Думаю, эти винты будут работать и без интерцептора, пора испытать...  Ну и  уже тайский (дообработанный, а не только из под штампа) для адекватного сравнения.

Инцептор я уже уменьшил и не вывожу на внешний диаметр.
От него можно отказаться на маленьких винтах, особенно если делать лопасть подлиннее, то в штампе он становится с небольшой стреловидностью до 20 гр.

PS
Осталось дождаться испытания Главного Эксперта, я думаю он всё же заставит винт не работать 

[АЛ Ш]

Скорее всего и в Химках нужно пробовать 12х10", а так же и трехлопастной.

И Я, и мне, я тожк хочу испытать трех лопастной, (12*10)

[polk]

Сегодня собрал три трёхлопастный винта, лопасть имеет меньшую площадь за счет ширины, но мне не очень нравится... наверно сделаю её более короткую и пошире 



Так же закончил три пары шкивов, осталось только шпонки протянуть. Одна пара, скорее всего, будет устанавливаться на мотор remix59, вместо ВАЗовских. На нижнем шкиве сделана посадка Ф22 мм и проточка шкива как на ВАЗовских.



Так же нашел решение крепление мотора на привод Арнесона без реверса. Сделал макет кронштейна, который крепится на те же болты, что и сам привод. Получилось, что кроме крепления на транце не прийдется делать ничего дополнительно. Это может получиться неплохой КИТ комплект для самостоятельной установки на любой транец под моторы от 6,5 л/с до 20 л/с, а возможно и более. Привод на винт полностью будет заимствован от рыбовода с его самонатяжной системой для ремня.
Возможно именно этот привод буду устанавливать на лодку

[Антоха]

Фёдор, объясни как подобрать трёх лопастной винт? Допустим у меня пошёл твой двухлопастной 10/8, какой трёхлопастной брать?

[polk]

Фёдор, объясни как подобрать трёх лопастной винт? Допустим у меня пошёл твой двухлопастной 10/8, какой трёхлопастной брать?

Не знаю  сравнительных тестов практически не было, да и размеры лопасти пока еще не устоялись. Трехлопастной винт примерно на 15-20% "тяжелее". Соответственно если винт двухлопастный был легким, то скорее всего этот же размер подойдет, а так люди заказывают на один шаг меньше.
Надо как то с двухлопастным отправить трехлопастной для сравнения, но опять же это только одну-две пары, все всё равно не проверить.

[Антоха]

Не знаю  сравнительных тестов практически не было, да и размеры лопасти пока еще не устоялись. Трехлопастной винт примерно на 15-20% "тяжелее". Соответственно если винт двухлопастный был легким, то скорее всего этот же размер подойдет, а так люди заказывают на один шаг меньше.
Надо как то с двухлопастным отправить трехлопастной для сравнения, но опять же это только одну-две пары, все всё равно не проверить.
[/quote]
В воскресенье буду тестить Ваш 10 старый. Сделал редукцию 1/1,2. Прошлый раз больше 2500 не смог его раскрутить. Если раскручу, закажу такой же нового образца и с БОЛЬШИМ удовольствием протестирую трёхлопастной 

[remix59]

Антоха, Вентилируемые винты с тремя лопастями используются при больших диаметрах и на меньших оборотах.
При работе вентилируемого винта за каждой лопастью образуется каверна из смеси воды и воздуха. При трех лопастях
каждая следующая лопасть может цеплять эту каверну от предыдущей и упор  с ростом оборотов будет падать.
Поэтому почти все болотоходные винты двухлопастные. Исключение- трехлопастные винты самых больших диаметров на мощных комплектах и
с большой редукцией.
Сказать с какого размера и с какой скоростью вращения трехлопастной будет лучше или хуже сложно, нужно экспериментировать.

[Антоха]

Спасибо, доходчиво   

[polk]

Вот отправляется комплект шкивов,  этот комплект как раз для мотора REMIX59, для перехода на пром ремни  HTD 8м.
Нижний шкив пройдет в сапог в отверстие Ф80 мм.