Болотоходные моторы и винты от POLK

[remix59]

Я то прикинул, если приделать упругую пластинку с ведущего диска чтоб касался этих зубчиков на ведомой части получится "жужжалка"- сигнализатор проскальзывания. 

[polk]

Я всё таки склонен к специальному диску сцепления, которое будет после старта более жестко блокироваться. Для наземного транспорта это не приемлемо, а здесь как раз как электромагнитная муфта, только при снижении оборотов она будет самостоятельно размыкаться.

[remix59]

Вообще то работа такого сцепления в режиме "муфты ограничения крутящего момента" вещь не плохая и
полезная.
Я периодически катаюсь на китайском моторчике из бензо- триммера. Карвер 3,8 он называется.
Легкий, всего 8 кг. Места мало занимает, а 10 км/час везет. В общем не о рекламе разговор.
Так вот, первое время боялся по мелкой воде ездить, потом перестал- дошло. Во первых он из бензотриммера- кустореза, а
там перепиливание кустарника штатные нагрузки, вал торсионит гасит удары, а центробежное сцепление начинает проскальзывать при заклинивании фрезы, в моем случае винта. Так вот, в таких ситуациях резко падают обороты, мотор не глохнет а натужно гудит.
Сразу понятно, что нужно срочно сбрасывать газ. Очень информативно.
Так же ведут себя мото-пилы, во всяком случае Штили точно. По звуку сразу понятно, что цепь зажало и нужно газ сбрасывать.
В случае высоко-оборотистых двухтактных моторов все слышно и понятно. А вот с четырехтактными, да когда работает с постоянной нагрузкой  и начинается проскальзывание понять сложно. И это пожалуй единственный недостаток, при всех явных плюсах.

[polk]

Вот по этому и нужно специальное сцепление, когда будет высокая нагрузка сцепление не должно проскальзывать, оно должно нагружать мотор и обороты падать до, почти, холостых. При пониженных оборотах начнет проскальзывать сцепление и это будет так же слышно падение оборотов при большой нагрузки.
Ведь кода бензопила клинит, то и обороты поднять нельзя, так же и на лодочном моторе с центробежным должно быть. А уж при этом просто газовать без набора оборотов приведет к нагреву сцепления и его износу.

[remix59]

Наверное ты прав, нужно пробовать.

[polk]

Небольшая зарисовка о транспортировки лодки :)

[polk]

Пока зима и темы заморожены хочу поделиться своими зимними работами.
Пневмоход КИТ, уже устоявшаяся моя работа, в год делаю 2-6 шт. по мере свободного времени. Сейчас до Нового Года нужно сделать две машины.
Вот как это выглядит эта работа в рабочих моментах:

Набор плавучести, 240 л. пенопласта в нише пневмохода



Установка силового модуля на раму



Передняя часть с органами управления: тормоз, газ, рулевая колонка



Ну и общий вид спереди и сзади, колеса технологические от автомобиля ВАЗ :)

[Александр165]

Набор плавучести, 240 л. пенопласта

Что за пенопласт? Какая у него гидрофобность?

[votasum]

polk,    Профессионально.  А подскажите для чего берут люди данный вид транспорта. 

[polk]

Что за пенопласт? Какая у него гидрофобность?

Полистирол простой из магазина, ставил и красный, плотный. Вообщем все равно какой ставить. Данная машина поедет в Ставрополь, на ней будут по полям весной ездить брать пробы на посевах.

А подскажите для чего берут люди данный вид транспорта.

Если честно, незнаю :(
Я его сделал в противовес "кишкотрясам" это что делают мотоциклы на пневматиках. Ну а это мое видение такого мотоцикла.

[Зорин В.Г.]

Полный привод бы ему и вперед за клюквой.

[polk]

Полный привод бы ему и вперед за клюквой.

Полноприводную версию начал делать, но как всегда времени на всё не хватает, пока ждет :)
А этот на следующей неделе поедет к заказчику
Последние приготовления и в коридоре после предварительной обкатки и регулировки руля:

[Арбат29]

Фёдор, здравствуйте!
Есть вопрос по сцеплению для мотора-болотохода.
 Вы не рассматривали конструкцию сцепления с электромагнитной муфтой, как это реализовано на Гатор тэйле, в частности. Чтобы после заводки и прогрева мотора, можно было включить трансмиссию и идти, например, малым ходом. Или применить муфту сцепления  с принудительным механическим включением от руки? Ведь даже если сцепление не выключить при остановке лодки ( например лодка упёрлась в берег или дерево), двигатель на лодке не заглохнет, винт будет просто проскальзывать в воде.
 На лодках часто требуется идти малым ходом, центробежная муфта всегда будет на грани пробуксовки, или пробуксовывать, а принудительное включение муфты позволит избежать пробуксовки и износа сцепления. В принципе, на лодочных моторах не нужно автоматическое сцепление.
Такие вот соображения.

[polk]

Я уже упоминал, что для лодочного мотора сделаю диск сцепления с более «короткой» скоростью зацепления и большей самоблокировкой. Это позволит дольше удерживать Сцепление в зацеплении. Что касаемо пробуксовке в режиме малой скорости, то в такой ситуации передаётся маленький момент через сцепление и оно не будет так сильно снашиваться.
Принудительное включение и электромуфта не даст те возможности, что автоматическое отключение. Главное на это не нужно тратить времени и расчитывать скорость реакции, сбросил газ и всё отключилось, заклинило винт упали обороты и сново всё отключилось. Не нужно оборачиваться, что бы найти рычажок включения—выключения.
Это примерно так же как на автомобиле с АКП, просто удобно и всё, а ещё и безопасно.

Можно конечно меня попрекнуть в упертости, но я сцепление делаю уже 15 лет. и постоянно его модернизирую.

[Арбат29]

А можно будет изготовить сцепление " Ремикс"под другой посадочный диаметр вала двигателя?