Ремонт,тюнинг,доработка моторов Лифан

[Green$peace]

И тяга и шестерёнки стальные. Тебе решать снимается она только внутрь, и то не без гимора, упирается в шестерню (или в маховик, не помню).

[Serj55441]

Дмитрий,речь про эту тягу(вверху),которая давит на шток шестерёнки?

[Green$peace]

Да, как клюшка. Вместо нее болт на герметик поставил. Можно штуцер ввернуть под вакуумник, пригодится. Например, если выкинешь бак сверху и поставишь более емкий пластиковый с грушей, то к штуцеру можно подключить вакуумный бензонасос. Если поставишь Микуни, то там, скорее всего, будет свой вакуумник, но он может пригодиться для запуска движка в мороз. Через тройник подать топливо напрямую в камеру сгорания если плохо заводиться будет.
  А фото старое или ты пластиковую шестеренку с грузчиками не снял?

[Serj55441]

Спасибо Дмитрий.
Фото вообще чужое,это я для наглядности выставил его.
Буду думать.Харит опять ковырять.

[Serj55441]

Да и не понятно...как тяга в коленвал может упернуться...я ведь через неё заслонку подключил..хода вообще минимум...
Тогда покатушки надо отменять и всё опять разбирать.
Охренеть!

[Green$peace]

Не торопись, в личку отписал. Не снимай с этой тяги верхние стопора, что бы она вниз не упала.

[Serj55441]

1.Регулятор оборотов\ограничитель оборотов снял.
2.Фильтр нулевик.
Мотор Лифан 190 заработал по другому,поживей что ли откликается,но надо смотреть на тахометр и не увлекаться,крутится влёгкую.
Но тут масенькая засада!...пока мотор холодный,то холостой ход напрочь отказывается подавать признаки.
А когда прогреется,то х\х появляется и работает ,как часы.
Будем родной карб менять на карбюратор Микуни.
Что интересно- у моего родича мотор 2V78F, он его покатал и снял тоже регулятор,но мотор работает стабильно на холостых оборотах на холодную.

[Green$peace]

Два цилиндра, маховик тяжелее, может и на 600об/мин работать. Если хх выставлены выше, то и при прогреве все ок.
На одноцилиндровом хх меньше 1000об/мин не держатся( маховик легкий), и как правило на них и настроены(1000-1100). При прогреве не хватает, и другой карб мало что изменит при прогреве. Если только хх выше 1500 выставить, но ... Так что работаем газулькой, пару минут. Ну, можно еще маховик из колодезного люка вырезать :)

[remix59]

Видео, как снять регулятор.



Еще по ремонту и доработке, в конце про карбюратор:



Вот раздушенный мотор, 4500 об/мин.



И как на двух раздушенных 6-ках можно летать:



Там есть видик с замером тяги, два мотора по 6,5- 50кг.

[remix59]

Вот еще классный видик про Лифан-190(15л.с.) На русском языке.

[gudvin]

Я себе поставил на Лифан 190 с 32мм диффузором ( Mikuni vm32, другого не было). Качество работы двигателя во всех режимах, по сравнению со штатным недоразумением, "небо и земля"!

Купил себе на Али карбюратор аналог Микуни 32мм. http://ru.aliexpress.com/item/28-30-32-34-mm-Koso-Carburetor-mikuni-universal-for-motorcycle-scooter-motocross-with-power-jet/32411146265.html
Выход у него только под шланг, а не фланец. Но это элементарно переделал.
Катался на Панде, двоих теперь тянет как одного, приём лютый !! Рвёт как тигр
Тахометр снял пока, но по ощущениям намного легче набирает обороты и крутиться за 4тыс точно.

[remix59]

Как заводится?

[gudvin]

Как заводится?

В мороз не заводил, весна начинается уже у нас.
А так около 0 и горячий заводится лучше чем со штатным, причём без газа!
На лифане надо было газ держать нажатым.
И с холостыми очень удобно, подсос вытащил, завёл, подсос убрал и всё, холостые держит ровно. На родном приходилось плавно убирать и потом ещё сидеть газ добавлять, ждать пока прогреется.

[Steam]

Такая интригующая инфа появилась: Lifan G168 F-2
Комплектация
Двигатель поставляется без топливного бака и глушителя.
Двигатель Lifan G168F-2 (13 л.с.)
Четырехтактный, одноцилиндровый, бензиновый двигатель с воздушным охлаждением
Мощность:   13 л.с. Вес:   14 кг!
http://24kater.ru/internet-magazin1/product/lifan-g-168f-2-13-l-s-diametr-o-vala-20-00-mm 
http://www.lifan-moto.ru/katalog/dvigatel-lifan-g168f-2-(13-l.s.).html

[himik025]

Так у него кубатура маленькая 196 кубиков. Обороты  5600 . К нему редуктор необходим.