Вездеход ХРЕН

[solomon]

110600122708, на уклонах разве не будет с борта на борт перетекать воздух, если нет распр-ля?

[Dil]

110600122708, а что, на Хрене не стоит распределитель, все колёса соединены?

[мвп]

110600122708, на уклонах разве не будет с борта на борт перетекать воздух, если нет распр-ля?

с таким давлением наверно до вечера неперетечет . если только труба не преогромная .
да и давление как бы то не течет , течет разница давлений . а велика ли она ?

[solomon]

мвп, несколько минут достаточно при стандартном сечении вентиля чтобы колесо спустило, разделение по бортам и секциям на рельефе нужно обязательно.

[мвп]

мвп, несколько минут достаточно при стандартном сечении вентиля чтобы колесо спустило, разделение по бортам и секциям на рельефе нужно обязательно.

но ведь спустило то разница в 100 единиц по тонометру с атмосферным давлением , а тут противодавление в ... (сколько?) я думаю если померять приподнятый борт то там тоже 100 будет  оно же оттуда никуда неденется 
 

[Юрич]

solomon, в статье про работы СКБ ЗИЛ Грачева, рассказывали про эксперименты с давлением воздуха в шинах, вплоть до вакуума. Шина сама по себе обладает жесткостью, конечно у пневмооболочки её не хватит чтобы нести нагрузку, а вот у многослойной с/х резины со злым протектором вполне достаточно.

Согласен, на уклонах стоять не стоит, а при движении можно предусмотреть дросселирование или, лучше, полностью разделять эти объемы!

Еще от температуры воздуха зависит. Утром у Марша все колеса сморщены, а поездит немного, повеселее смотрятся.

[solomon]

если померять приподнятый борт то там тоже 100 будет  оно же оттуда никуда неденется 
 

Внутри замкнутой системы никуда не денется, но в колеса разные будут значения давления, это может перевернуть машину, или уменьшить силу прижима приводного ролика, если на дыбки машине вставать.

[solomon]

эксперименты с давлением воздуха в шинах, вплоть до вакуума

Я почти все лето экспериментировал с давлением, вплоть до ваккума, при котором колесо превращается в квадратный движитель, и на пустой боковине брат на трафи ездил с нулевм давлением, но ведь речь идет о трэккольной покрышке и о бел79, они очень чувствительны к давлению, так что распределитель нужен обязательно. 8 шлангов, 8 краников и соответствующая квалификация водителя машиниста.

[110600122708]

У нас нет распредилителя, только краны на колесах, никогда не возникало проблем с "перетеканием", на древних Уралах тоже были раздельные краны на все колеса а на современных стоит один кран

[solomon]

110600122708, на Урале в колесах другой порядок давления. Какое сечение на вашем вездеходе у воздуховодов?

[110600122708]

Как таковых воздуховодов у нас нет, компрессор закачивает воздух в раму, соединения между рамами и рама-балансир соединены шлангами внутр.диаметр 0,8, у штуцеров-0,4

[solomon]

110600122708, получается, рама и балансиры являются ресиверами , может они сглаживают эффект перетекания вохдуха, сечение  диаметром 4 и 8 мм достаточные, чтобы оставленный на какое-то время вездеход на косогоре опасно накренился из-за циркуляции воздуха.

[Механик]

110600122708,
 Николай...Что значит 0,8 ? Может быть 8  мм ? Компрессор на Карате качает 1000 литров в минуту до давления 0,25 .  Минимальное сечение штуцеров 8 мм .
 С Уважением , Алексей . 

[Механик]

solomon,
 О каких ресиверах может быть речь ?  Общий объём колес на Хрене больше 5000 литров . А объём рамы с балансирами ? Ресивер подразумевает  накопление воздуха под достаточно высоким давлением .
 С Уважением , Алексей  . 

[110600122708]

110600122708, получается, рама и балансиры являются ресиверами , может они сглаживают эффект перетекания вохдуха, сечение  диаметром 4 и 8 мм достаточные, чтобы оставленный на какое-то время вездеход на косогоре опасно накренился из-за циркуляции воздуха.

это ж какой косогор нужен, машина то широкая 2,7 метра, ее при любых условиях сложно опрокинуть, мы даже ограничения на соединение между секциями на переворот не делаем