Половина рессоры вместо "клюшки" на мостах.

[Саня]

На ГАЗ-64 рессоры были одновременно упругим элементом,

Если допустим один лист коренной от УАЗа сверху, а второй снизу моста, то они уже будут работать не на скручивание, ну или не столько на скручивание, сколько на сжатие и растяжение, тогда можно и по одному листу,
попытайся читать то, что пишут.

даже 1 лист с другой стороны балки позволит в этой ситуации отказаться от 3-4 дополнительных листов в пакете.

Вот эту мысль можешь более доходчиво изложить, не совсем понимаю что имеется в виду:
"только ось крепления к кузову должна быть одной, можно один лист(верхний) пустить с наружи, а второй(нижний) изнутри.
соединять рессоры у кузова не желательно".

Ну ты положи два коренных листа, один прикрути к балке сверху, а второй снизу, сейчас у тебя лист как бы кверх ногами стоит, второй будет снизу, как положено, а где ось качания будет проходить???
у меня с рисованием не всё хорошо.....

[Андрей 318]

Ну ты положи два коренных листа, один прикрути к балке сверху, а второй снизу, сейчас у тебя лист как бы кверх ногами стоит, второй будет снизу, как положено, а где ось качания будет проходить???
у меня с рисованием не всё хорошо.....

Теперь понял

[Александр69]

Андрей 318, Работать все будет и отлично,если мосты ведущие, сверху "А" тяга еще нужна

[Андрей 318]

На соседнем форуме выложили убедительное видео нежизнеспособности подобной идеи:
ссылка

Вопрос в том, не будет ли закручивать рессору при старте/торможении и не будет ли она сильно гнуться при ударе колеса об дерево?

Будет скручивать однозначно. У волги вон какой пакет, и реактивный момент куда меньше нашего:

Андрюх , вот я шишигину крутил КФками

[/quote]

[Андрей 318]

Андрей 318, Работать все будет и отлично,если мосты ведущие, сверху "А" тяга еще нужна

В том то и дело, что хотелось именно без дополнительных тяг. Ну да ладно, значит лучше рычаги...

[Саня]

На соседнем форуме выложили убедительное видео нежизнеспособности подобной идеи:

Там именно 1 рычаг, рессора работает только на изгиб, а если 1 сверху, 2-я снизу, то будет сжатие и растяжение, изгиба почти не будет.
есть резон попробовать.

[Александр69]

Андрей 318, Работать все будет и отлично,если мосты ведущие, сверху "А" тяга еще нужна

В том то и дело, что хотелось именно без дополнительных тяг. Ну да ладно, значит лучше рычаги...

Андрей 318, Без "А" тяги ты хвостовик на редукторе не поймаешь

[Андрей 318]

А если поставить две рессоры, но более мягкие, гибкие и легкие, например от Оды (задние).
Они частично будут нести вертикальную нагрузку, кроме того в таком варианте наверное уже можно будет обойтись без панары.

[Александр69]

Андрей 318, Подвеска скании без всяких тяг, работает почти 30 лет безупречно.

[Александр69]

Андрей 318, Присмотрись внимательно т.к. упругий эжлемент втыкать нужно не в балку моста

[Андрей 318]

Андрей 318, Подвеска скании без всяких тяг, работает почти 30 лет безупречно.

Весьма интересно, даже не подумал про этот вариант.

[Александр69]

Андрей 318, Все давно придумано до нас НО,чтобы у тебя хвостовик редуктора не улетал,изучи тонкости. Думаю этой информации тебе достаточно в каком направлении рыть. У меня весь полуприцеп на ПОЛУРЕССОРАХ
 Заметь,это многотонный грузовик!

[Саня]

А если поставить две рессоры, но более мягкие, гибкие и легкие, например от Оды (задние).
Они частично будут нести вертикальную нагрузку

Не будут они вертикальную нагрузку нести, чтобы вертикальную несли их надо зажимать в кузове.
Кроме того более мягкие опять же будут больше скручиваться, а пакет может работать только в одном направлении, в двух направлениях пакет работать не будет.

можно будет обойтись без панары.

Без "А" тяги ты хвостовик на редукторе не поймаешь

[Андрей 318]

Александр69, Саня,  что имеется в виду под выражением "хвостовик улетит"? Мост будет закручиваться?

[Александр69]

Андрей 318, Хвостовик мосты будет уходить в критические углы кардана