Вездеходное багги 2.

[Андрей 318]

Начал делать новый проект вездеходного багги 4х4 "второго поколения".

Должно получиться что-то вроде этого:


Шины: ободрыши кф-97, диаметр 1000мм, ширина 400, вес 23 кг.


Диски: 4х98-R18, ET-0, вес 12,5 кг


Редуктора: мосты классики обрезанные под установку длинных ШРУСов от нивы. Хочу закрепить на раме через резиновые подушки-кольца.




Двигатель: ОКА-китай, 3 цилиндровый. Вот мои опоры и предварительный вариант фланцев под карданы.






Передняя подвеска:


Задняя подвеска:


Черновой вариант трансмиссионного тоннеля на прихватках.

[puika]

Андрей 318, 
Какие изменения по сравнению с первой машиной?

[votasum]

Андрей 318,  Тут ведь эт только начни, потом совершенствуешся  до конца жизни. 

[Александр 69]

Андрей 318,    может что я и упустил  планируешь рессорку или пружины?

[Андрей 318]

Андрей 318, 
Какие изменения по сравнению с первой машиной?

Первая машинка http://buggy-plans.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=6509 сделана на зависимых мостах, не умеет плавать, плохая проходимость (по вездеходным меркам), существенные просчеты в компоновке, слабоват двигатель.
На второй багги постараюсь устранить все эти недостатки.

[Андрей 318]

Андрей 318,    может что я и упустил  планируешь рессорку или пружины?

Поставлю задние амортизаторы от девятки с пружинами от оки.
Сначала хотел сделать подвеску на поперечных рессорах ("Мазуркевича"), но покрутив детали в руках понял, что в гаражных условиях без лазерной (плазменной) резки, пластины под шаровые и другие "наконечники" рессор сделать не смогу.
Кроме того, нужные для моего веса рессоры от волги или уаза, имеют длину всего 120-130 см, а у меня растояние между шаровыми 150 см, т.е. необходимо их "соединять-наращивать". Вобщем, я прикинул, что мне проще сделать подвеску на простых А-образных рычагах, с обычными стойками и пружинами.

[Александр 69]

Андрей 318,  Андрей    поражаюсь твоим упорством   

[Андрей 318]

Примерка двигателя и переднего кардана.

[yukko]

Андрей 318,
Получается красиво. Как ты думаешь, долго проживут мосты с перевернутыми редукторами? Со смазкой им будет совсем плохо.
Диф в коробке не заблокирован?  Для "говномеса" очень просится межосевая блокировка. Мотор давно покупал? И где?  Я этим мотором восхищаюсь. ( после наших)
Ф чего ты мотор поставил задом наперёд? Ноги не помещаются? Отпилить!

[Dil]

Как ты думаешь, долго проживут мосты с перевернутыми редукторами? Со смазкой им будет совсем плохо.

Мосты будут жить долго и счастливо, проверено многими Масла надо залить повыше обычного.

[Андрей 318]

Андрей 318,
Получается красиво. Как ты думаешь, долго проживут мосты с перевернутыми редукторами? Со смазкой им будет совсем плохо.
Диф в коробке не заблокирован?  Для "говномеса" очень просится межосевая блокировка. Мотор давно покупал? И где?  Я этим мотором восхищаюсь. ( после наших)
Ф чего ты мотор поставил задом наперёд? Ноги не помещаются? Отпилить!

Если редуктора проживут 20 тыс.км. будет просто замечательно. Почти на все самодельные гусеничники с двигателем от классики устанавливают мост вверх ногами из за особенностей компоновки. Поэтому в этом вопросе я понадеялся на их опыт.
Я решил разместить двигатель задом на перед (соответственно из за этого и редуктора перевернуты) по следующим причинам:
1. Лучше развесовка
2. Больше места для ног водителя (пилить их как то не охота ).
3. Шток КПП выходит со стороны водителя, легче будет сделать кулису.
4. Трубки охлаждения двигателя в таком положении выходят как раз в переднюю часть вездехода, где будет радиатор.
5. Выпускной коллектор выходит в ноги пассажиру, а не водителю  .
6. Карданы при таком расположении двигателя и редукторов имеют минимальный излом.
Короче, одни плюсы.

Диф в коробке не трогал, он свободен. У нас особой грязи и болот нет, поэтому мне больше важна маневренность, накат и надежность трансмиссии в целом. Пока на своем первом проекте ниразу не пожалел об отсутствии блокировок.

Двигун покупал на "лунаходы.ру" под новый год.

[Шурик]

Андрей 318,    может что я и упустил  планируешь рессорку или пружины?

Сначала хотел сделать подвеску на поперечных рессорах ("Мазуркевича"), но покрутив детали в руках понял, что в гаражных условиях без лазерной (плазменной) резки, пластины под шаровые и другие "наконечники" рессор сделать не смогу.

..Ничего страшного что нет плазмы....всё даволно таки не плохо делается с помощью круглого напильника и болгарина ...Посмотри тему про соломонамобиль 1 ...Там давольно наглядно мужик в промаслянной фуфайке с помощью нехитрого инструмента показал что не боги горшки обжигают ....Собрать "мазуркевича" намного проще  ....
 

[OFF-ROAD36]

У меня бы не хватило смелости рычаги подвески из водопроводных труб варить встык...

[Юрич]

рычаги подвески из водопроводных труб варить встык

А тем более из тонкостенных штанг классики 2101. Настоящие баггисты этот вариант уже давно прошли и отбросили...

[бамбр]

просветите - а что с водопроводными трубами не так?
профильная труба по-моему из той же Ст3 сделана.