Минивездеход на гидроприводе. Новый прототип.

[Олег Чубраев]

Давление сбрасывает внутренний клапан.
Мощность остается на ДВС.
А вот если мощность передалась на гидромотор после насоса, то ее уже можно перераспределить: либо на скорость, либо на тягу.
В гидромоторе уже нет клапанов.
Управляя наклоном (читай потоком) снять большую мощность с насоса нельзя. Ограничение - клапан сброса давления в насосе.
Это аксиома.

[Dil]

Кажется я не внимательно прочитал

Поэтому иду к гидромоторам. Там надо делать КПП.

Т.е. ставить КПП после гидромоторов? Извини, не врубился просто, в голову такое не полезло

[Олег Чубраев]

КПП - это результат. Понижения скорости.
В моем случае - после гиромоторов. Т.е. между гидромотором и приводным валом на гусянку.
Эксперимент делал такой. Ставил гидроотор МР100 и получал прекрасный момент, но терял в скорости.

[Олег Чубраев]

Выкладываю фото вездехода.

[Шумихин Д]

Я тоже рассчитывал на регулируемость насоса, но не получается.
Уменьшая градус наклона шайбы ( внутри), уменьшается поток масла, а давление остается прежним.

Вот тут прошу пояснений. На взгляд неспеца давление не может вырасти если:
не осиливает мотор
стравливает ограничительный клапан
нагрузка не обеспечивают достаточного сопротивления
где-то масло перетекает

Просто для сравнения; берем обычную трансмиссию легкового автомобиля, есть момент который она переварит и обороты, обороты понятно а по моменту как то с Nitro терли, скорее всего рассчитана на момент при воткнутой третей передачи, теперь полученный на выходе момент на 3й и максимальных оборотах через формулу выводим мощность, и получиться раза в два больше чем есть в моторе. К чему это я собственно; по идее рассчитывать гидротрансмиссию с регулируемым насосом надо не от номинального, он же полный рабочий объем, а от промежуточного положения, при котором надо получить максимальную тягу, по аналогии с 3й или 2й передачей на автомобиле.   

[Олег Чубраев]

Объясняю.
При маленьком угле наклона шайбы - маленький объем насоса. Сколько ни газуй, этот объем перемножится на максимальное давление, настроенное клапаном. Мощность полезная маленькая. Увеличивая объем масла - увеличивается полезная мощность.
Вывод: регулируемый насос решает вопрос только плавного пуска т.е. трогание с места.
Принцип КПП решается на моторной части. Мощность пришла и потом делится на объем мотора, получаем скорость вала.
Объем маленький - скорость вала большая, объем больше - скорость вала меньше.
Все.

[Шумихин Д]

При маленьком угле наклона шайбы - маленький объем насоса. Сколько ни газуй, этот объем перемножится на максимальное давление, настроенное клапаном. Мощность полезная маленькая. Увеличивая объем масла - увеличивается полезная мощность.

Развернутей; насос под мотор надо подбирать из расчета 50-30% его рабочего объема на максимальное давление, то что выше это задел на ускоренное движение на легких грунтах, когда давление в системе будет значительно ниже.

[Олег Чубраев]

Не понимаю вопросов. Я ясно написал про управляемый объем.
Что происходит с мощностью.

[Шумихин Д]

Не понимаю вопросов. Я ясно написал про управляемый объем.
Что происходит с мощностью.

Ничего, трансмиссия в том числе гидравлическая мощность только передает, она ее не генерирует. Мощность насоса величина номинальная, а фактическая потребляемая может быть значительно ниже, надо просчитывать по режимам работы. И насос получиться с номинальной мощностью в разы больше мотора.

[Dil]

Шумихин Д, Олег Чубраев, вот скажите. Я всегда считал, что ГМ надо подбирать по максимальному требуемому моменту. И с этого пунктика идут все остальные расчёты. Так или нет?

[Шумихин Д]

Шумихин Д, Олег Чубраев, вот скажите. Я всегда считал, что ГМ надо подбирать по максимальному требуемому моменту. И с этого пунктика идут все остальные расчёты. Так или нет?

Так то агрегаты надо кучей подбирать, и не факт что хотелки впишутся в технические возможности.

[Dil]

Конечно не впишутся Иначе все бы на гидре делали. Я только спросил про начало. Да пёс с ним.

[Олег Чубраев]

Шумихин Д, Олег Чубраев, вот скажите. Я всегда считал, что ГМ надо подбирать по максимальному требуемому моменту. И с этого пунктика идут все остальные расчёты. Так или нет?

Если есть ДВС, то именно его мощность передаем на гидромоторы. Насос и РВД - это цепь.
Если ДВС 11 квт, гидромоторы 2 шт должны быть по 6-8 квт, с запасом.
Насос тоже должен быть не менее 12 квт.
КПД считаем 0,85.

[Олег Чубраев]

Не понимаю вопросов. Я ясно написал про управляемый объем.
Что происходит с мощностью.

Ничего, трансмиссия в том числе гидравлическая мощность только передает, она ее не генерирует. Мощность насоса величина номинальная, а фактическая потребляемая может быть значительно ниже, надо просчитывать по режимам работы. И насос получиться с номинальной мощностью в разы больше мотора.
Насос с 10 см3 объемом при 3000 об/мин выдает 30 л и при 12 мпа потребляет 7 квт. А ДВС 15 л.с. на этих же оборотах выдаст 9 квт.
Вот и сравнивайте...

[Олег Чубраев]

Вчерашние тестовые заезды.
Все прошло хорошо.