Гусеничник с водоизмещающими траками

[Белый Дом]

Раз я переделал то и вопрос к нему отпадает.

Увеличить теплоотдачу радиатора (заменой, или увеличенной продувкой воздуха)

Сначала нужно, всё же проверить, на сколько корректно китайский цифровой термометр показывает темпу мотора.

[Pomor.]

Сначала нужно, всё же проверить, на сколько корректно китайский цифровой термометр показывает темпу мотора

Это - безусловно.

[gudvin]

Ещё раз намекаю, почему инженеры тойоты поставили пропеллер диаметром пол метра на коленвал, расчитаный на дикие обороты мотора ???
Могли бы просто поставить пару вентиляторов по 300Вт.

Для справки, в мануале по запорожцу помню потребляемая мощность 3-5кВт !
Так это турбинка 20см диаметром, а сколько тойотовский возмёт ???
Вот и получается в 10раз.

[Рэмбо]

Могли бы просто поставить пару вентиляторов по 300Вт.

Для справки, в мануале по запорожцу помню потребляемая мощность 3-5кВт !
Так это турбинка 20см диаметром, а сколько тойотовский возмёт ???
Вот и получается в 10раз.

При мощности двигателя запорожца 40 л.с.-4 кВт на привод вентилятора это вы кажется что-то перепутали.Следующее предположение о том ,что тойотовский вентилятор с механическим приводом через вискомуфту потребляет на максимальной мощности в 10 раз больше чем запорожский то есть40-50 кВт неверно.Это сопоставимо с мощностью двигателя малолитражки.Или примерно если брать тот же мотор тойоты даже пусть в нем 200 л.с. это 25 процентов.можно еще на эту тему много рассуждать,это то что видно невооруженным глазом.Посмотрите на поперечно расположенные моторы 3S тойота и продольно расположенный мотор 3S они полностью идентичны,только расположены по разному.И вы хотите сказать что продольно расположенный мотор отличается от поперечного по тепловыделению?И поэтому японцы поставили на него вентилятор с механическим приводом?

[Dil]

Слышал цифру, что двигатель расходует "на личные нужды" до 10% мощности. Генератор, охлаждение, ГУР...

[gudvin]

Рэмбо,
Про 40кВт я не писал.
Я сравнил эл.вентилятор 300Вт и мех.вентилятор минимум 3кВт.
Для меня, как электрика, тут разница 10раз.

[gudvin]

И поэтому японцы поставили на него вентилятор с механическим приводом?

Потому что на все высоконагруженные  двигатели ставят мех.вентиляторы.

[veles1968]

Мех вентиляторы ставят на продольно расположенные двигатели и не более того, и всего лишь из за того что есть возможность его установить. А высоко нагруженность двигателя зависит от того как ты его нагрузишь сам, и что маловероятно на современных машинах с автоматами которые переключаются в самых благоприятных для двигателя условиях р районе 1800-2000 об когда все детали всплывают в маслянной пленке которая тоже очень хорошо снимает температуру .

[voron]

Потому что на все высоконагруженные  двигатели ставят мех.вентиляторы.

В корне не верно. Вискомуфта на продольные, электро на поперечные. Фсе!!!! Закончить дискуссии по вискомуфте, тот, хто её засунет в тот моторный отсек - медаль во всю спину, вернее на горб. Причина не в этом, как и не в штатном датчике не температуру. Пирометр в помощь или брать градус с диагностического компа. Нарушена циркуляция, либо воздушится. Или вообще не охлаждается, ввиду замкнутого пространства. 1G хороший двигатель, перегреть сложно.

[Vitalya]

Я подобный мотор свапнул себе в джип,прет сильно!Но и греется как кипятильник,радиатор поставил газелевский трехрядный медный,греется даже в пробках в городе и кипит сейчас по жаре,зимой кипел только в лесу в длинных колеях и с газом на отсечке.Изначально поставил электровентилятор,закипал через 30минут движения по асфальту,сейчас поставил вискомуфту,мощность от нее в разы,сейчас по жаре когда она включается как дунет аж сносит потоком горяего воздуха.Но охдаждение на пределе,переделывать пока лень.На подобную технику с такими скоростями я бы поставил как минимум радиатор с газона или зила.

[Сергей51]

Что нового?

[veles1968]

Добрый день. Нового много и все на месте . По порядку. нашел где воздушило, радиатор стоял наклонен под 45 градусов бочек широкий  и в верхней части скапливался воздух, он получался выше горловины ,это обнаружилось когда делал перегазовку и трогал рукой соты радиатора. При оборотах шел поток антефриза при сбросе сразу останавливался. Короче все разобрал и поставил вертикально , радиатор стал всегда горячим,стал проезжать чуть больше но все равно закипает через 300 м. Снял термостат, все равно кипит, поставил другой на 78 г. подрезал немного пружину и насверлил по кругу 5 или 6 отверстий сейчас темп. открытия около 70г., все равно кипит, причем с нуля можно проехать метров 400-500  а потом видимо когда под капотом все нагревается и закипает через 100-200 м. Я вчера достал  радиатор от ЗИЛа залил в него антефриз чтоб проверить , вошло 5л. но он потек , сегодня залил в свой от крузака , вошло почти также. Высота у них примерно одинаковая, ширина у крузера больше, ЗИЛ 3 ряда , Крузер один ряд но сота 3.3см против 1.4см у зила , так что разница не большая, зато переделка грандиозная. Можно от печки радиатор дополнительно запитать типа ока, плюс вчера посмотрел на ЖУКа который с 7а, у них радиаторы стоят родные но вентиляторы работают на вытяжку из моторного отсека и справляются, а у меня всасывают с улицы и дуют на двиг горячий воздух с радиатора и так как в бане получается может в этом мой просчет?

[Рэмбо]

veles1968, и все же попробуйте со снятым капотом проехать,я понимаю,что петли приварены,срезать петли и приварить их обратно дело получаса ,а вообще лучше обратитесь к производителю техники.Это не только ваша проблема,но и его.сфотографируйте под капотное пространство сверху с линейкой для привязки размеров,будет понятно где .что стоит,народ подумает глядя на изображение,может кого то осенит.

[veles1968]

Сегодня опять все переделывал; поставил вентиляторы на вытяжку , с боку  поставил два последовательно соединенных радиатора на автомат с вентилятором тоже на вытяжку, завтра испытаю, отпишусь.

[Рэмбо]

veles1968, если вентиляторы те же что и раньше то навряд ли поменяется картина.они качать будут так же.