мосты с блокировкой

[Саня]

Oleg,
Саня,
Вы о чём вообще ???
На лапландерах либо 5 шпилек на С202, либо 8 на С303.
Кто хоть чуть-чуть в теме, с первого взгляда отличит старый Вольво от модернизированного (С303).
Просто на разных сайтах пишут по разному, вот и хотелось местных спецов (по трофи-прототипам) послушать.
 

Ну типа 
На эти мосты не каждые колёса подойдут, в смысле диски, размер надо знать, Уазкины или ещё какие колёса не оригинал не поставить, и если пневматики к ним подбирать, то абы какие не пойдут.
А то, что вольвовские мосты под два типоразмера колёс. нам с Олегом, по крайней мере мне как то дофиолетово.
где я и где эти мосты. 

[OFF-ROAD36]

С 303 мы валы переделывали на УАЗовскую болтовку

[gudvin]

OFF-ROAD36,
А С202 не встречал ?
просто предлагают поменяться, на комплект резины ободранной, брать не брать 

[OFF-ROAD36]

gudvin, нужно крепко подумать.
C202 непортальный мост, какова его прочность и состояние конкретного экземпляра - неизвестно.
Цены на запчасти на 303 мост - космические. Пыльник шруса 303 моста стоит 100 евро, например...
Сколько стоят запчасти и понадобятся ли они тебе - неизвестно.
Мой алгоритм принятия решения:
1. Оценить, во что обошлись тебе ободрыши
2. Оценить, что за эти деньги можно купить из распространенных в продаже запчастей
3. Сравнить результаты по п.2 с потребительскими и техническими характеристиками мостов С202

На какую технику планируются мосты?


Почитал про эти мосты - мне не понравились, я бы не брал. Тут: http://www.ex-road.ru/history/item/rus/8

[gudvin]

1. Оценить, во что обошлись тебе ободрыши

На какую технику планируются мосты?

Ободрыши мои, сам делал.

предлагают не мосты а машину целиком. можно по деревне гонять    (доков нет)
Что-то из них строить плохо, узковаты они.
Буду думать 

[Саня]

Ну если сам драл и не жалко. то по деньгам потом волву на запчасти распродать по любому выгодно получится. 

[Yukko]

Кто-нибудь имел дело с мостами GMC Suburban, Yukon, 2500 серии? Задний с блокировкой, перед - независимая подвеска. 8 шпилек.
Тяжелые, как на грузовике - стоит ли заморачиваться?

[Дмитрий_П]

Есть ли смысл заваривать диф переднему колхозному уазомосту и потом играться хабами?

[OFF-ROAD36]

Есть ли смысл заваривать диф переднему колхозному уазомосту и потом играться хабами?

НЕТ. Инвалид получится.
Оно в грязи тоже рулить должно уметь. А с заваренными - только прямо.

[Александр69]

Есть ли смысл заваривать диф переднему колхозному уазомосту и потом играться хабами?

Дмитрий_П, Я такой эксперимент делал,мне Очень не понравилось   

[Дмитрий_П]

ясно. спасибо! корче, лебёдка самый надёжный блок!!! 

[Юрич]

Не все так грустно, коллега!
Между проходимостью моста с обычным дифференциалом и лебедкой разница довольно большая.
По моему опыту: дифференциалы повышенного трения, повышенного трения с преднатягом, самоблокирущиеся, кулачковые, принудительные блокировки и муфты... выручают очень хорошо!

Хотя, при желании, можно засадить любую технику, даже с лебедкой!

Пневмоходчикам лучше включать ограничитель дури и тщательно выбирать траекторию движения или даже обходы, для этого и делают супер низкие передачи...чтобы соображалка работала быстрее колес! 

[OFF-ROAD36]

дифференциалы повышенного трения, повышенного трения с преднатягом, самоблокирущиеся, кулачковые...

Не работают именно тогда, когда они нужны..

[Юрич]

Тогда лебедь...

[Дмитрий_П]

в общем не замарачиваюсь по заварке дифа. Просто машина будет использоваться всё равно что повседневка. В грибной сезон каждый день. Всё-таки нужно хоть немного управляемости.