С вариатором и подвеской из Воронежа

[OFF-ROAD36]

DIV, вентили были. А чего жаловаться? Им цена копейки...

[DIV]

DIV, вентили были. А чего жаловаться? Им цена копейки...

 Дело не в этом, что цена - копейки. Дело в том, что это вентили на диски УАЗа 13 мм и я под них сверлю отверстия. А жигины вентили имеют диаметр 9 мм. А тут ничего искать не надо. Вот так

[OFF-ROAD36]

Собрали. С последним изрядно вспотели. От усталости.
Диски все одинаковые, отличного качества! 

[Rudik1974]

Донор с вариатором и пониженной передачей 64л.с.
Sportsman 800 EFI, 2 цилиндра рядные

Теперь бы весу не набрать...

а ты где такое двигло нарыл??? макс и мин скорость рачитывал?

[OFF-ROAD36]

а ты где такое двигло нарыл??? макс и мин скорость рачитывал?

Двигатель Заказчика.
Скорости ожидаются примерно 2-50км/ч, возможно, чуть понизим.

[OFF-ROAD36]

Получили мосты от 70-ки, ободрали, с понедельника станем подвеску делать..

[Трибунал]

Раму будем делать типа как по ссылке - ссылка

[Dil]

Трибунал, это же сколько они вырезали?! Далбануца

[Mongoose]

Трибунал, это же сколько они вырезали?! Далбануца

Посмотрел и офигел.
Это у них стандартная процедура для рамы. .там все так делают.
Удивило другое.
Как они после сварки этих листов получают такие ровные, я бы даже сказал идеальные углы, фаски и плоскости рамы ???
Шпаклевки не видно,голый металл,  НО и зачистить так сварку и плоскости чем?

Срочно надо туда кого-нить из наших заслать для выяснения всех этих нюансов!!!




ЗЫ. В нашем случае с везделазами, считаю их метод крайне затратным и совсем не лучшим,
 в плане: - вес+прочность.

[Юрич]

Это технология для штучных машин, типа репликаров или кит-каров. Рама предварительно оптимизируется расчетом МКЭ, хотя та, которая по ссылке не похоже, чтобы оптимизировалась. местами порнушно сделана...
Имел я удовольствие собирать машины с такой рамой из 2-ки, тоска по геометрии, её ведет при сварке конкретно. Здесь то собирают на прихватках. а тогда варили как получалось...Сборка - просто мучение!

На болотоход, думаю, нет необходимости в такой раме из замкнутых коробов, можно поинтересней продумать, гнутые профили тоже хорошо работают, даже лучше сваренных по углам, потому что в углах коробчатого сечения самые напряжения.

И металл у них и у нас это две большие разницы. Мне доводилось работать шведским листом и нашим из 08кп, разница очень ощутимая. Ну и сварка тоже разная и сварщики всякие бывают...

[Леха 64]

Да Полас 800 это класно . Был у меня такой просто зверь, но жрет топливо примерно как авто УРАЛ. И зараза ремень варика не самая надежная  вещица ,поэтому всегда с собой в запасе возить надо. А к ниму еще и съемник вариатора, кстати я себе такой съемник изобритал если надо могу фотки и описание скинуть.

[Леха 64]

  Съёмник вариатора.Фото ниже.Сделан из 22го шестиграника. Размеры, общая длина 215 м.м..,длина резьбы 110 м.м. диаметр резьбы 19 м.м. шаг 16 ниток на один дюйм угол резьбы 60 градусов,длина остального вала 90м.м. диаметром 16 м.м. Для того чтобы располовинить сам вариатор потребуется купить ступичный ключ от Локомобиля УАЗ и сделать в нём протчки при помощи средней болгари и одетым на нее зачистным кругом(так быстрее),получившейся съёмник одеваем на лопости вариатора ,а вторую половину можно аккуратно прижать воротком.При помощи данного инструмента вариатор перебирается в течении одого часа. Это из личного опыта эксплуатации Паласа. Смысл в том что менять ремень пока он не порвался просто в облом , а когда он разлетелся то как правило куски этого ремня попадают в обгонный подшипник и вот именно там пригодятся данные приспособы.

[Трибунал]

Раму будем делать типа как по ссылке - ссылка

Видать, мало смайликов понаставил - шутку восприняли буквально. Все сделаем лучше и проще

[OFF-ROAD36]

Леха 64, спасибо! Возьмем на заметку!

[OFF-ROAD36]

Понемногу разрешаются теоретические вопросы, теперь оформляем контуры и затем сразу начнем заполнять объемы комплектующими.