Хабар ПМ цельнорамный 4х4

[gudvin]

Владимир-27,
Синяя реле подаёт питание на компьютер, на 38,47 пины.
На нём плюс всегда с акамулятора, а минус приходит с мозга и включает это реле.

Тебе самое главное правильно подключить плюс с замка на 36й и на 34й с положения "стартёр".

да впринципе на моих рисунках это подписано.

[gudvin]

[Владимир-27]

Дима спасибо! Разбираюсь потихой. Хорошо хоть ещё в электрике более менее соображаю. А то была бы ОПА.  Сегодня шевельнули мотор стартером с ключа. Зашевелился с трудом. Больше года стоял. Проводку сразу делаю постоянную, чтобы уже не возвращаться к этому вопросу. Дима что за приборка у тебя на схеме выше? Марчевская? Ты такую ставил? У нас от Куба. Схемку уже нарыл в нете. Стартер тоже не стал через селектор запускать. Надеюсь ничем не чревато? 

[gudvin]

Дима что за приборка у тебя на схеме выше? Марчевская? Ты такую ставил? У нас от Куба. Схемку уже нарыл в нете. Стартер тоже не стал через селектор запускать. Надеюсь ничем не чревато?

Приборка из мануала по марч К11. На кубе может быть другая, как и на других моделях марчей.

Стартёр не критично, если один ездишь и память хорошая 
Просто у меня охотники любят глушить на передаче, а на кочерге переключений у меня положения не подписаны. Говорят чтоб не катился, хотя автомат на всех режимах катится кроме паркинга.

Да даже если и заведёшь на Д, далеко не уедет 

[Владимир-27]

Ага!!! Бегай за ним потом по тайге! Мы за снегоходом один раз бегали. Подклинило из за мороза дроссель.

[Владимир-27]

Проверил, у меня все минуса на ЭБУ есть в наличии из косы. Так же реле питания ЭБУ, синенькое которое на косе, тоже всё подключено как надо. И питание на реле есть из косы, и с реле на Эбу №4, №38, №47 подключено. Подвел только сигналы с замка на №34,№36 ЭБУ. Завтра подключу насос топлива и вентилятор радиатора. У меня на радиаторе два вентилятора. Один запитаю от ЭБУ №9. А второй отдельным тумблером на приборку. Зимой должно хватать одного. А летом можно добавлять вручную второй. Либо запитаю потом от отдельного термодатчика чтобы срабатывал при большей температуре чем первый.  Насосов будет два. В каждом баке по насосу. Для коммутации топлива заказали электроклапаны. Сегодня пришли.

[gudvin]

У меня на радиаторе два вентилятора. Один запитаю от ЭБУ №9. А второй отдельным тумблером на приборку. Зимой должно хватать одного. А летом можно добавлять вручную второй. Либо запитаю потом от отдельного термодатчика чтобы срабатывал при большей температуре чем первый.

У меня то же два вентилятора. Радиатор с примеры Р11, 1.8.
Включается один от мозгов, но сам переключаю вручную на зиму послабей.
Хочу то же два подключить от разной температуры и через сопротивление, чтоб в пол силы крутил.

Кстати с разъёмом генератора разобрался ?
Я сделал так, "клемма" S плюс от зажигания. Вообще по схеме надо от аккума брать, но говорят может разрядить если долго не ездить.
А клемму L через лампу контрольную тоже плюс от зажигания.

[Владимир-27]

До генератора ещё не добрался. Вообще думал он уже в косе подключен как надо. Буду смотреть. Книжка на Марча очень хорошо помогает со своими схемами. А что, зимой и одного вентилятора много? если включаешь послабей. Тоже через сопротивление?

[Владимир-27]

Вот, схему коммутации насосов и клапанов топливопровода нарисовал. Начну монтировать.

[Владимир-27]

Решил уменьшить количество проводов которые необходимо прокладывать через половину корпуса. Да и найти тумблер с таким количеством контакртных групп будет проблематично. Переделал схему. Теперь переключение баков будет обыкновенным тумблером на два положения. Вся коммутация подачи топлива на реле.

[gudvin]

Владимир-27,
Да не много вентилятора, просто не люблю шум и частые вкл. Меньше скачки напряжения, меньше нагрузка на генератор.
И так получилось что вентиляторы разные, ваз и ниссан.

[Владимир-27]

Я сделал так, "клемма" S плюс от зажигания. Вообще по схеме надо от аккума брать, но говорят может разрядить если долго не ездить.
А клемму L через лампу контрольную тоже плюс от зажигания.

Дима можно подробнее? Где эти клеммы искать? У меня с генератора силовой провод, с болта уходит в косу и разъемчик на два провода на корпусе гены. Провода с разъемчика тоже в косу уходят.

[Владимир-27]

С косы есть выход  толстенного провода с клеммой на конце. Белый с красной полосой. Силовой. Идет с плавкой вставки на 65 ампер с акумы.  Может его куда то надо подать?

[gudvin]

Вот эти два тонкие и нужны. Цвета как у меня. На корпусе генератора должна быть наклейка с обозначением.
Если у тебя коса целая, то ищи концы в разъёме приборки и в блоке предохранителей.

[Владимир-27]

Нашел. S у меня в косе на предохранитель с акума в наличии. А L нашел в разъеме. Только не пойму. Этот провод идет на лампу контрольную зарядки на приборке, по схеме, а второй контакт лампы уходит в косу куда то но не на массу. Вроде на предохранитель от акума. Так и должно быть?